Bugatti Veyron এবং Chiron থেকে W16 ইঞ্জিন - একটি স্বয়ংচালিত মাস্টারপিস বা পদার্থের অতিরিক্ত ফর্ম? আমরা রেট 8.0 W16!

বিলাসবহুল ব্র্যান্ডগুলির বৈশিষ্ট্য যা প্রায়শই চালিকা শক্তি। Bugatti থেকে W16 ইঞ্জিন একটি এক-কার প্রতীকের একটি নিখুঁত উদাহরণ। আপনি যখন এই ডিজাইনের কথা ভাবেন, তখন শুধুমাত্র দুটি প্রোডাকশন কার মনে আসে ভেয়রন এবং চিরন। এটা সম্পর্কে জানা মূল্য কি?

W16 বুগাটি ইঞ্জিন - ইউনিট বৈশিষ্ট্য

প্রিমিয়ার থেকেই সম্ভাব্য গ্রাহকদের দৃষ্টি আকর্ষণ করার কথা ছিল এমন সংখ্যা দিয়ে শুরু করা যাক। 16-সিলিন্ডার ইউনিট, মোট 64টি ভালভ সহ দুটি মাথায় লাগানো, এর ক্ষমতা 8 লিটার। কিট দুটি কেন্দ্রে অবস্থিত জল-থেকে-এয়ার ইন্টারকুলার এবং দুটি টার্বোচার্জার যোগ করে। এই সংমিশ্রণটি একটি (সম্ভাব্যভাবে) বিশাল কর্মক্ষমতা দেখায়। ইঞ্জিনটি 1001 এইচপি শক্তি তৈরি করেছে। এবং 1200 Nm টর্ক। সুপার স্পোর্ট সংস্করণে, শক্তি 1200 এইচপিতে বাড়ানো হয়েছে। এবং 1500 Nm। বুগাটি চিরন-এ, এই ইউনিটটি 1500 এইচপির জন্য সিটে আরও বেশি চাপ দেওয়া হয়েছিল। এবং 1600 Nm।

বুগাটি চিরন এবং ভেরন - কেন W16?

ধারণার প্রোটোটাইপটি W18 ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু এই প্রকল্পটি পরিত্যক্ত হয়েছিল। আরেকটি সমাধান ছিল দুটি সুপরিচিত VR12 এর সংমিশ্রণের উপর ভিত্তি করে W6 ইউনিট ব্যবহার করা। এই ধারণাটি কাজ করেছিল, কিন্তু ভি-টাইপ ইউনিটগুলিতে 12 টি সিলিন্ডার খুব সাধারণ ছিল। অতএব, সিলিন্ডার ব্লকের প্রতিটি পাশে দুটি সিলিন্ডার যুক্ত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, এইভাবে দুটি VR8 ইঞ্জিনের সংমিশ্রণ পাওয়া যায়। পৃথক সিলিন্ডারের এই বিন্যাসটি ইউনিটটিকে কমপ্যাক্ট হতে দেয়, বিশেষ করে V ইঞ্জিনের তুলনায়। উপরন্তু, W16 ইঞ্জিনটি কেবল বাজারে ছিল না, তাই বিপণন বিভাগের একটি সহজ কাজ ছিল।

Bugatti Veyron 8.0 W16-এ সবকিছু কি উজ্জ্বল?

স্বয়ংচালিত শিল্প ইতিমধ্যে অনেক নতুন ইউনিট দেখেছে যা বিশ্বের সেরা বলে মনে করা হয়েছিল। সময়ের সাথে সাথে, এটি প্রমাণিত হয়েছে যে এটি এমন নয়। Volkswagen উদ্বেগ এবং Bugatti 16.4 সম্পর্কে, এটি প্রথম থেকেই জানা ছিল যে নকশাটি পুরানো। কেন? প্রথমে, ইনটেক ম্যানিফোল্ডগুলিতে জ্বালানী ইনজেকশন ব্যবহার করা হয়েছিল, যার 2005 সালে উত্তরসূরি ছিল - জ্বলন চেম্বারে ইনজেকশন। উপরন্তু, 8-লিটার ইউনিট, 4 টার্বোচার্জারের উপস্থিতি সত্ত্বেও, টার্বো বর্জিত ছিল না। দুই জোড়া টারবাইনের অপারেশনের ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ প্রয়োগের পরেই এটি নির্মূল করা হয়েছিল। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটিতে 16টি সংযোগকারী রডগুলিকে মিটমাট করতে হয়েছিল, তাই এর দৈর্ঘ্য ছিল অত্যন্ত ছোট, যা যথেষ্ট প্রশস্ত সংযোগকারী রডগুলির জন্য অনুমতি দেয়নি।

W16 ইঞ্জিনের অসুবিধা

তদুপরি, সিলিন্ডার ব্যাঙ্কগুলির বিশেষ ব্যবস্থা প্রকৌশলীদের অসমমিতিক পিস্টন বিকাশ করতে বাধ্য করেছিল। টিডিসি-তে তাদের প্লেন সমান্তরাল হওয়ার জন্য, তাদের মাথার পৃষ্ঠের দিকে কিছুটা বাঁকানো ছিল। সিলিন্ডারগুলির বিন্যাসের ফলে নিষ্কাশন নালীগুলির বিভিন্ন দৈর্ঘ্যও তৈরি হয়েছিল, যা অসম তাপ বিতরণের কারণ হয়েছিল। একটি ছোট জায়গায় ইউনিটের বিশাল বিন্যাস প্রস্তুতকারককে দুটি ইনটেক এয়ার কুলার ব্যবহার করতে বাধ্য করেছিল যা সামনের বাম্পারের নীচে অবস্থিত প্রধান রেডিয়েটারের সাথে একসাথে কাজ করেছিল।

যদি একটি 8 লিটার ইঞ্জিনে তেল পরিবর্তনের প্রয়োজন হয়?

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলি এই বৈশিষ্ট্য দ্বারা চিহ্নিত করা হয় যে তাদের পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয়। বর্ণিত নকশাটি কোনওভাবেই ব্যতিক্রম নয়, তাই প্রস্তুতকারক পর্যায়ক্রমে ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন করার পরামর্শ দেন। তবে এটির জন্য চাকা, চাকার খিলান, শরীরের অংশগুলি ভেঙে ফেলা এবং সমস্ত 16টি ড্রেন প্লাগ খুঁজে বের করা প্রয়োজন। কাজটি কেবল গাড়িটি তোলা, যা খুব কম। এর পরে, আপনাকে তেল নিষ্কাশন করতে হবে, এয়ার ফিল্টারগুলি প্রতিস্থাপন করতে হবে এবং সবকিছু আবার একসাথে রাখতে হবে। একটি সাধারণ গাড়িতে, এমনকি একটি উচ্চ তাক থেকেও, এই জাতীয় চিকিত্সা 50 ইউরোর পরিমাণ অতিক্রম করে না। এই ক্ষেত্রে, আমরা বর্তমান বিনিময় হারে PLN 90 এর বেশি সম্পর্কে কথা বলছি।

কেন আপনার রুটির জন্য বুগাটি চালানো উচিত নয়? - সারসংক্ষেপ

কারণটি খুব সহজ - এটি অত্যন্ত ব্যয়বহুল রুটি হবে। রক্ষণাবেক্ষণ এবং অংশগুলির প্রতিস্থাপনের সমস্যা ছাড়াও, আপনি শুধুমাত্র জ্বলন উপর ফোকাস করতে পারেন। এটি, প্রস্তুতকারকের মতে, সম্মিলিত চক্রে প্রায় 24,1 লিটার। শহরে গাড়ি চালানোর সময়, জ্বালানি খরচ প্রায় দ্বিগুণ হয় এবং 40 কিলোমিটার প্রতি 100 লিটার হয়। সর্বোচ্চ গতিতে, এটি 125 এইচপি। এর মানে হল যে ট্যাঙ্কে একটি ঘূর্ণি তৈরি করা হয়েছে। এটা অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে W16 ইঞ্জিন বিপণনের ক্ষেত্রে অতুলনীয়। অন্য কোথাও এমন কোনো ইঞ্জিন নেই, এবং বুগাটি বিলাসবহুল ব্র্যান্ড এটির জন্য আরও বেশি স্বীকৃত হয়ে উঠেছে।