টেস্ট ড্রাইভ অডি এস 8 প্লাস
দেখে মনে হয় ফ্রান্সের দক্ষিণ-পূর্ব ব্যয়বহুল এবং স্পোর্টস গাড়িগুলির জন্য জায়গা নয়। এগুলিকে এখানে অপরিচিত দেখায় এবং ইঞ্জিনের গর্জন অলস পাখিদের বাসা থেকে দূরে সরিয়ে দেয়।
প্রায় সবাই জানে যে প্রোভেন্স তার মসলাযুক্ত গুল্মের জন্য বিখ্যাত এবং আপনি সেখানে সুস্বাদু খেতে পারেন। খুব কম লোকই জানে যে এই অঞ্চলটি একই নামের শৈলীতে তার নাম দিয়েছে, যা অন্ধকার কাঠের বিম, প্যাস্টেল রঙ, ন্যূনতমতা, স্বাচ্ছন্দ্য এবং সম্ভবত সামান্য ভদ্রতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে। অবশেষে, একেবারে প্রত্যেকেই বুঝতে পারছে যে অপমানজনকভাবে ব্যয়বহুল, চকচকে গাড়িগুলি এই স্টাইলের সাথে খাপ খায় না। যাইহোক, এটি প্রোভেন্সে ছিল যে অডি তার মডেল লাইনের সবচেয়ে ব্যয়বহুল অংশটি একটু টেস্ট ড্রাইভের জন্য নিয়ে এসেছিল।
দ্রাক্ষাক্ষেত্রগুলির মধ্যে ঘুরে বেড়ানো পাতলা পথের উপর প্যারোবোলার মতো প্রসারিত, আরএস,, আরএস এবং এস প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে বলে মনে করছে যে কে পার্শ্ববর্তী স্বচ্ছ শান্তি ও শান্তকে দ্রুত এবং ক্ষুদ্রতম টুকরো টুকরো করবে। লোকেরা এখানে বিরল, তবে ইঞ্জিনের গতিতে প্রতিটি তীব্র লাফিয়ে ভয়ঙ্কর পাখির একটি ঝাঁক ঝোপঝাড় থেকে আলগা ভেঙে যায় - তারা এ জাতীয় গোলমাল করতে অভ্যস্ত হয় না।
প্রথমদিকে আমি সত্যিই আরএস 6 এর চাকা পিছনে পেতে চেয়েছিলাম। সম্ভবত বেশিরভাগ কারণ অবিশ্বাস্যভাবে সুন্দর ম্যাট ধূসর বর্ণের কারণে। যাইহোক, দ্রুত সহকর্মীরা এই গাড়ীর চাবিগুলি আগে তুলতে সক্ষম হয়েছিল, একই গল্পটি আরএস 7 এর সাথে পুনরাবৃত্তি হয়েছিল এবং আমি বাকী এস 8 পেয়েছিলাম, যা স্পষ্টতই ব্যক্তিগত পছন্দগুলির তালিকায় সর্বশেষ ছিল।
অন্যদিকে, নতুন এ 8 শীঘ্রই প্রকাশ করা হবে যার অর্থ বিদ্যমান বিদ্যমান সমস্ত পরিবর্তনের মধ্যে কেবলমাত্র এস 8 কিছু সময়ের জন্য ভাল বিক্রি করবে - নতুন স্পোর্টস সংস্করণ পরবর্তীতে প্রকাশিত হবে। এছাড়াও, যেমনটি পরিণত হয়েছে, এটি কোনও নিয়মিত এস 8 নয়, বরং একটি প্লাস সংস্করণ ছিল। এটির কোনও বৈদ্যুতিন "কলার" নেই, এবং শক্তিটি বেশি - 605 অশ্বশক্তি। জার্মানরা চার-লিটারের ভি 8 কে কিছুটা সংশোধন করেছে এবং এটিকে একটি নতুন, আরও দক্ষ দ্বৈত টারবাইন দিয়ে সজ্জিত করেছে - এটি ইতিমধ্যে পারফরম্যান্স সংস্করণে আরএস 6 এবং আরএস 7 এ ইনস্টল করা হয়েছে। টর্কটিও বেড়েছে - 700 এনএম পর্যন্ত, এবং "গ্যাস" প্যাডেলটি অল্প সময়ের জন্য মেঝেতে টিপে এটি 750 নিউটন মিটারে পৌঁছতে পারে।
ফলস্বরূপ, "কয়েকশ" তে ত্বরণটি কেবলমাত্র 3,8 s (নিয়মিত সংস্করণের জন্য 4,1 এসের তুলনায়) লাগে এবং সর্বাধিক গতি প্রতি ঘন্টা 305 কিমি (স্টক এস 250 এর জন্য 8 কিমি / ঘন্টা) হয়। এমনকি আর 8 স্পোর্টস গাড়িটিরও কম সীমা রয়েছে - প্রতি ঘন্টা 301 কিলোমিটার। উপায় দ্বারা, গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলিতে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির জন্য কোনও সম্ভাব্য ক্লায়েন্টকে প্রচুর অর্থ দিতে হবে। এস 8 কমপক্ষে 106 ডলারে কেনা যায়, এস 567 প্লাসটি 8 ডলার থেকে শুরু হয়।
এবং হ্যাঁ, এই গাড়িটিকে ফরাসী প্রদেশের অপরিচিত মনে হচ্ছে। তার শৈলী অবশ্যই প্রোভেন্স নয়, বরং আর্ট ডেকো এবং হাই-টেকের মধ্যে কিছু। RS6-এর মতো গ্রে বডি, ম্যাট ফিনিশ, জেট-ব্ল্যাক এক্সস্ট পাইপ, দামি কার্বন বডিওয়ার্ক, ম্যাট্রিক্স হেডলাইট যা এখনও ভবিষ্যতের এলিয়েনদের মতো দেখায়। ছবিতে এক আউন্স প্রশান্তি নেই - কেবল রাগ এবং অদম্য শক্তি।
যাইহোক, প্রোভেন্স কেবল একটি জমির টুকরা নয়, এবং কেবল একটি স্টাইলই নয়, সর্বোপরি জীবনযাত্রার। এবং এস 8 প্লাসের ভিতরে - সম্পূর্ণ প্রোভেন্স। এবং, অবশ্যই, আমি ডিজাইনের কথা বলছি না - এটি এটির জন্য অত্যন্ত মর্যাদাপূর্ণ, tenকান্তিক। একটিও "এন্টিক" বিশদ নয়: লাল থ্রেড সহ অ্যালুমিনিয়াম এবং প্যাটার্নযুক্ত কার্বন ফাইবার প্যানেলগুলি চারদিকে রয়েছে।
অদ্ভুততা আলাদা - এটি ভিতরে খুব শান্ত। লাইভ ইন প্রোভেেন্স মস্কো, নিউ ইয়র্ক বা লন্ডনের মতো নয়। কোনও গোলমাল নেই, কেউ তাড়াহুড়ো করছেন না, এক সেকেন্ডের জন্যও থামতে ভয় পাচ্ছেন না এবং প্রশংসা করছেন যে কীভাবে কম-বর্ধমান গাছের ছায়া দৃc়ভাবে সমানভাবে ছাঁটা ঝোপঝাড়ের উপর পড়ে, লজ্জাজনক কিছু দেখেনি, যাতে রাতের খাবারের সময় এক গ্লাস ওয়াইনের সাথে আপনি একটি নম্র-দ্রুত নয়, তবে একটি দীর্ঘসূত্র ও ভারী কথোপকথন আনতে পারে।
তাই এক্সিকিউটিভ স্পোর্টস গাড়িতে, এর সমস্ত শত ঘোড়া সত্ত্বেও, এটি খুব শান্ত এবং কোথাও ছুটে যেতে চায় না। এখানে, স্পোর্টস গাড়িগুলির অপ্রতিরোধ্য সংখ্যাগরিষ্ঠের বিপরীতে, ড্রাইভার এবং যাত্রী উভয়ই বোধ করা সমান স্বাচ্ছন্দ্যবোধক। পিছন থেকে, আপনি একটি সংলগ্ন অবস্থান নিতে পারেন, একটি বিশেষ বোতাম টিপে সামনের যাত্রীকে সরিয়ে নিতে পারেন, আপনার পাগুলি প্রসারিত করতে পারেন। লং সংস্করণে যতটা দূরে নয় (এস 8 প্লাস কেবলমাত্র একটি স্ট্যান্ডার্ড হুইলবেস সহ উপলব্ধ) তবে এটি আপনাকে খুব স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করার জন্য যথেষ্ট পরিমাণে বেশি নয়।
তবে ধাঁধাটির মূল উপাদানটি হুড়োহুড়ি থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যাওয়া কেবিনে একেবারে স্বচ্ছন্দ এমনকি এক প্রকার সান্দ্র নীরবতা। সক্রিয় শব্দ বাতিলকরণ সিস্টেমকে ধন্যবাদ, সেডানের অভ্যন্তরে একক বহিরাগত শব্দও আসে না। এবং তাই আপনি চাকা পিছনে যান, দুটি টন ঘুমের মতো আরামে ঘেরাও, মাঝে মাঝে কার্বন-সিরামিক ডিস্কগুলি দ্বারা ছড়িয়ে দেওয়া। চারপাশে গতির সীমা এবং অতুলনীয় জরিমানা রয়েছে এবং এটি প্রমাণিত হয়েছে যে আপনি তিনগুণ ছাড়িয়ে গেছেন, যদিও আপনি এমনকি মনে করেন না যে আপনি ক্রল করছেন।
এটি কারণ 260 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত এস 8 প্লাসের গতি বোঝা অসম্ভব। এটি কেবলমাত্র তখনই কার্যকর হবে যখন আপনি বায়ু স্থগিতাদেশের উচ্চতার পরিবর্তনগুলি ট্র্যাক করেন, যার মাধ্যমে কোনও গর্ত বা গর্তও জোর দেওয়া হয় না, যতটা সংবেদনশীলতার সাথে আপনার প্রিয় ফুটবল ক্লাবের স্থানান্তর হিসাবে। 100 কিলোমিটার / ঘন্টা পরে, সাসপেনশনটি 10 মিমি দ্বারা কমে যায়, 120 কিমি / ঘন্টা পরে - আরও 10 মিলিমিটার দ্বারা।
তবে এটি কেবলমাত্র ড্রাইভিংয়ের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। তবে, খেলাধুলার সন্ধান করা এখনও একটি রহস্য: এটি গাড়ী সেটিংস মেনুতে গভীরভাবে লুকানো রয়েছে। এটিতে, স্থগিতাদেশটি বেশ কড়া হয়ে যায়, বিশেষ করে ঘুরানো রাস্তায় on ক্ল্যাম্পড শক অ্যাবসারস, একটি সক্রিয় ডিফারেনশিয়াল এবং ভেরিয়েবল-রেশিও স্টিয়ারিং গিয়ার একসাথে সেডান কোণে পরিণত করতে পেরেছিল এবং ড্রাইভারটি ভুলে যায় যে গাড়িটি পাঁচ মিটার দীর্ঘ।
এস 8 প্লাসের আরও একটি মোড রয়েছে - স্বতন্ত্র। এতে, ড্রাইভার নিজেই সমস্ত সিস্টেম কনফিগার করতে পারে। সমস্ত পরামিতি প্লে করা যায় বলে মনে হয় তবে সক্রিয় ডিফারেন্সিয়ালটি স্পোর্ট মোডে সবচেয়ে ভাল left তার সাথে, গাড়িটি আরও সজীব করে। এই ক্ষেত্রে ইঞ্জিনের শব্দটি আমার পক্ষেও ভাল: এটি গভীর এবং আরও অনুপ্রবেশকারী, যদিও এটি কিছুটা অপ্রাকৃত বলে মনে হতে পারে। যাইহোক, এটি মোটর "সংগীত" নিয়ন্ত্রণের জন্য দায়ী অডিও সিস্টেম নয়, তবে অনুরণকদের মধ্যে বিশেষ ভালভ।
এই সমস্ত পৃথক সিস্টেম সেটিংস সম্ভাব্য গাড়ি মালিকদের পাশাপাশি জ্বালানী সাশ্রয় করার ক্ষমতার জন্য খুব আগ্রহী হবে বলে অসম্ভাব্য: কম রেভিজে ইঞ্জিন সিলিন্ডারগুলির অর্ধেকটি বন্ধ করে দেয় এবং এটি সম্পূর্ণরূপে অনিচ্ছাকৃতভাবে এটি করে। না, তারা অবশ্যই তীব্রভাবে ত্বরান্বিত করবে, এমনকি অটোবাহনে সর্বোচ্চ গতি পরীক্ষা করতে ইউরোপেও যাবে go মালিকরা অবশ্যই রেস ট্র্যাকটিতে এস 8 প্লাসটি চেষ্টা করবে, স্টিয়ারিং হুইলে 8 গতির জেডএফ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য ম্যানুয়াল কন্ট্রোল বোতামটির প্রশংসা করবে এবং এর দুর্ভেদ্য এবং যথাযথ ক্রিয়াকলাপের জন্য প্রশংসা করবে। এবং তবুও মূল জিনিসটি হ'ল দ্রুত অডির দাম এবং এর ব্যতিক্রম।
যদিও এই তালিকায় শান্ততা যুক্ত করা উচিত। প্রথমদিকে, সম্ভবত, এটি মস্কোর ছন্দের সাথে বিভেদ সৃষ্টি করতে পারে, তবে সম্ভবত এটি এটির সাথে পুনর্মিলন করতে সহায়তা করবে। কমপক্ষে দ্বিতীয় দিন দেখে মনে হয়েছিল যে এই গাড়িটি প্রোভেন্সের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, এবং পাখিরা আর তার ইঞ্জিনের শব্দ থেকে দূরে সজ্জিত হয় না, তবে ঠিক শান্তভাবে পাশাপাশি উড়ে যাওয়ার জন্য যাত্রা শুরু করে।
| শারীরিক প্রকার | সেদন | ||
| মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি | 5147 / 1949 / 1458 | ||
| হুইলবেস, মিমি | 2994 | ||
| কার্ব ওজন, কেজি | 2065 | ||
| ইঞ্জিনের ধরণ | পেট্রল, 8-সিলিন্ডার, টার্বোচার্জড | ||
| কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি | 3993 | ||
| সর্বাধিক শক্তি, এল। সঙ্গে. | 605 / 6100-6800 | ||
| সর্বোচ্চ মোচড়। মুহূর্ত, এনএম | 700 / 1750-6000 (শীর্ষ 750 / 2500-5500) | ||
| ড্রাইভের ধরন, সংক্রমণ | পূর্ণ, 8 গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ | ||
| সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা | 305 | ||
| 0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা, গতিবেগ | 3,8 | ||
| জ্বালানী খরচ (মিশ্র চক্র), l / 100 কিমি | 10 | ||
| থেকে দাম, $। | 123 403 |
