টেস্ট ড্রাইভ Ferrari F12 Berlinetta: দুর্দান্ত গাড়ি!
পরীক্ষামূলক চালনা

টেস্ট ড্রাইভ Ferrari F12 Berlinetta: দুর্দান্ত গাড়ি!

টেস্ট ড্রাইভ Ferrari F12 Berlinetta: দুর্দান্ত গাড়ি!

ফেরারি এফ 12 বার্লিনেটা উপস্থাপন করা হচ্ছে, প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষিত 12৪১ এইচপি ভি 741 ইঞ্জিন। এবং 340 কিমি / ঘন্টা শীর্ষ গতি।

এখন, তৃতীয় লাল ট্র্যাফিক আলো এবং শহর থেকে প্রস্থান করার সময় দ্বিতীয় বিস্ময়কর ট্র্যাফিক জ্যামের পরে, এখনই বাসটি 50 কিলোমিটার / ঘন্টা বেগে এগিয়ে চলেছে এবং পরবর্তী নয়টি গাড়ি নির্মমভাবে আমাকে 100 টার্নের এক বিস্ময়কর সংমিশ্রণ থেকে ছিনিয়ে নিয়েছে। প্রায় চার কিলোমিটার, সবকিছু গুরুতর হয়ে উঠছে। আমার হার্ট রেট, রক্তচাপ এবং বর্ণটি উদ্বেগজনকভাবে বাড়ছে। আসলে, আমি যদি অন্য কোনও স্পোর্টস গাড়ি চালাচ্ছিলাম তবে তারা অবশ্যই অনিবার্যভাবে এটি করবে ...

কিন্তু ফেরারি এফ 12 বার্লিনেটাতে জিনিসগুলি আলাদা দেখায়। আশ্চর্যজনকভাবে ভিন্ন। এর আশ্চর্যজনকভাবে সংরক্ষিত চরিত্র আত্মাকে প্রশমিত করে এবং এমনকি ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা নিম্ন স্তরে নেমে গেছে বলে মনে হয়। আমি কখনই ভাবিনি যে আমরা এই পর্যায়ে চলে যাব। ইতালীয় ক্ষোভের মতো নয় যে মাত্র এক ঘন্টা আগে আমাদের মন এবং ইন্দ্রিয়গুলিকে নাড়া দিয়েছিল। আসলে কী এক ঘণ্টা- সারাদিন ভূমিকম্প চলল! টেপটা ফেরত দেওয়া যাক...

ক্লাসিক ইঞ্জিন বিল্ডিং

আমার সামনে - আরও এবং কম নয় - ফেরারি লাফেরারি সুপারকারের আবির্ভাবের আগে মারানেলো থেকে কোম্পানির সবচেয়ে শক্তিশালী এবং দ্রুততম বেসামরিক প্রতিনিধি। বারো-সিলিন্ডার প্রাকৃতিকভাবে অ্যাসপিরেটেড ইঞ্জিন, স্থানচ্যুতি 6,2 লিটার, সিলিন্ডার কোণ 65 ডিগ্রি, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট কোণ 180 ডিগ্রি, কম্প্রেশন অনুপাত 13,5:1, সাত-গতির ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন পিছনের অ্যাক্সেল, অ্যালুমিনিয়ামের সাথে একীভূত করা, অ্যালুমিনিয়াম ... যথেষ্ট .

আমি যোগাযোগ দিন। সিদ্ধান্তহীন এবং অবিলম্বে। আমি প্লাস্টারটিকে ভূগর্ভস্থ গ্যারেজের ছাদে ছিটানোর আশা করছি, দুই তলা উপরে পথচারীরা ফুটপাতে ভয়ে শুয়ে পড়তে শুরু করবে এবং ট্রামগুলি রেললাইন দিয়ে চলে যাবে। বাস্তবে, এটি খুব বেশি দূরে নয় ... এমন বৈশিষ্ট্যযুক্ত একটি ইঞ্জিন এবং প্রায় পর্নোগ্রাফিক খাড়া চেহারা সহ এটি শান্ত হতে পারে না। ঘটনাচক্রে, ইঞ্জিনিয়ারদের অতুলনীয় প্রচেষ্টা সত্ত্বেও এটি অর্থনৈতিক হতে পারে না। পরীক্ষার ডেটা একবার দেখুন এবং আমি কী বলছি তা দেখতে পাবেন। সামনে উত্সাহের প্রত্যাশা করে স্টার্টারের আনন্দদায়ক হামটি তারপরে অলস সীমাবদ্ধতার জন্য তার ধাতব নোটের সাথে বিশাল ভি 12 এর মজাদার ঘটনাটি অনুসরণ করে।

অভিশাপ বিপরীত গিয়ার কোথায়? হ্যাঁ, এটি আছে, কেন্দ্র কনসোলে শৈল্পিকভাবে বাঁকা বোতাম। ইতালীয়রা তাদের ergonomic সমাধানে চমকপ্রদ একটি ঐতিহ্য অনুসরণ করেছে, এবং চালকের আসন থেকে দৃশ্যটিও এই এলাকার একটি বিস্ময়কর নয় - অবিরাম দীর্ঘ এবং, নিঃসন্দেহে, একটি কার্বন ফাইবার নাক স্পয়লারের সাথে অবিরাম ব্যয়বহুল, F12 Berlinetta হল বরাবরের মত আমার দৃষ্টি ক্ষেত্র থেকে অনেক দূরে। হতে পারে. আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে F12 এর সামনের ক্যামেরা রয়েছে, কিন্তু তবুও, এর চিত্রের বিকৃত দৃষ্টিভঙ্গি খুব বেশি সাহায্য করে না।

আমি স্টিয়ারিং কলামের ডানদিকে সংযুক্ত একটি কার্বন ফাইবার প্লেটে হালকাভাবে টেনে নিয়েছিলাম এবং আমরা পরবর্তী 398 কিলোমিটারের জন্য যে দিকটি অনুসরণ করব সেদিকে এগিয়ে গেলাম। আমি ছোট ম্যানেটিনো সুইচটিকে স্পোর্টে নিয়ে যাই - শুধুমাত্র ওয়েট এটির চেয়ে বেশি দমিত, এবং রেস, বন্ধ। সিটি" এবং "অফ। ESC" এমন কিছু যা আপনার বাড়িতে চেষ্টা করা উচিত নয়। প্রথমে, আমি ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশনটিকে নিজের যত্ন নিতে দিয়েছি, যা এটি বেশ ভালভাবে পরিচালনা করে - থ্রোটলটি ছেড়ে দেওয়ার সময় শুধুমাত্র মাঝে মাঝে সামান্য বিরক্তিকর প্রচেষ্টা রয়েছে। প্রতিটি স্টপে, ফেরারি ইঞ্জিন বাধ্যতামূলকভাবে বন্ধ হয়ে যায়, কিন্তু তারপরও, প্রতি কিলোমিটারে 350 গ্রামের নিচে CO2 মাত্রা মিশনকে অসম্ভব বলে প্রমাণ করে। পদার্থবিদ্যা হল পদার্থবিদ্যা...

অন্যদিকে, সাসপেনশনটির উচ্চতর আরাম এবং কম শব্দ স্তরের জাদুতে সীমানা, এফ 12 এর সুন্দর আকারগুলির নীচে একটি ভঙ্গুর জন্তু কীভাবে বাস করে তা বিবেচনা করে। তার মুক্তির আগে ইতালিয়ানরা সত্যই তাত্পর্যপূর্ণ তবে বিনয়ী গ্রান তুরোসমোর ভূমিকা নিয়েছিল। আসলে একটি মারাত্মক দ্রুত কিন্তু নম্র জিটি। আপনি যখন সপ্তম গিয়ারে আপনার পাশের ব্যক্তির সাথে স্পষ্টভাবে কথা বলবেন, আপনি কোনওভাবে স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিবন্ধ করুন যে আপনি মহাসড়কে প্রবেশ করছেন, তারপরে সীমাটি শেষ হওয়ার বিষয়ে একটি চিহ্ন দেখা যায় এবং পরের মুহূর্তে আপনি নিজেকে সামনে ডায়ালে 256 কিমি / ঘন্টা চিত্রের সামনে দেখতে পান। শুধু…

সান্ত্বনা? তাতে কি!

গতির স্থিতিশীলতা আদর্শ নয়, তবে স্নায়ু খিঁচুনির এই ক্ষমতার খিঁচুনির জন্য এটি সাধারণ থেকে অসীমভাবে দূরে। বায়ুমণ্ডল কুৎসিত গুঞ্জন এবং বিরক্তিকর কম্পন থেকে মুক্ত, গভীর-বসা খেলার আসনগুলি অত্যন্ত আরামদায়ক, এবং দুই-পর্যায়ের সামঞ্জস্যযোগ্য ড্যাম্পারগুলি শ্রেণী-প্রধান শক-শোষণকারী তত্পরতা সরবরাহ করে। এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ - একটি ঘন এবং উষ্ণ শব্দ, যার স্বতন্ত্র নিম্ন ফ্রিকোয়েন্সিগুলি অবাধে, কিন্তু প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিতে ক্রমাগত সেই ভয়ানক সংখ্যাগুলির স্মরণ করিয়ে দেয়। যাইহোক, ড্রাইভারকে এক মুহুর্তের জন্য ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে F1,7, মাত্র 12 টন ওজনের, 100 সেকেন্ডে 3,2 km/h সীমা অতিক্রম করে, মাত্র 5,9 সেকেন্ড পরে - দ্বিগুণ দ্রুত, এবং সিলিং স্পিড কোথাও কোথাও 340 এর কাছাকাছি। কিমি/ঘন্টা ভয়ঙ্কর কাজ!

অবশ্যই, স্বাভাবিক ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে এগুলি সম্পূর্ণরূপে অলীক মান, কিন্তু, সৌভাগ্যবশত, এখনও এমন কিছু জায়গা রয়েছে যেখানে F12 তার আসল প্রকৃতি দেখাতে পারে, আপনাকে দশ, শত এবং হাজার হাজার সেকেন্ডের সম্পূর্ণ ভিন্ন জগতে নিমজ্জিত করবে যেখানে তারা নিয়ম. বারো-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সম্পূর্ণ সম্ভাবনা, "রেসিং" ইলেকট্রনিক্স এবং সাসপেনশন সেটিংস, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন মোড এবং ... আপনার সাহস। গ্যাস সরবরাহের কথা ভাবলেই বারোটা কামড়েছে। শক্তিশালী এবং নির্দয়। তাদের সমস্ত আধুনিক পরিশীলিততার জন্য, এমনকি সেরা আধুনিক টার্বোচার্জড ইঞ্জিনগুলিও এটি করতে সক্ষম নয়। ইতালীয় ডজন অলস সীমা থেকে অনিয়ন্ত্রিতভাবে ধাক্কা দেয় এবং তার গতি থামায় না, 5000, 6000 এবং 7000 rpm এ চলে যায় ... বিরতি এবং চিন্তা না করে, এটি হুডের নীচে একটি উত্সাহী ক্রেসেন্ডোর সঙ্গীতে 8700 পর্যন্ত চলতে থাকে। তারপরে টিপুন, পরবর্তী গিয়ারে যান এবং স্টিয়ারিং হুইলের শীর্ষে থাকা LED-এর লাল শিখা আমার রেটিনা পোড়ার ভান করে। পাওয়ার এবং থ্রাস্টের এই ধরনের সুনির্দিষ্ট ডোজ শুধুমাত্র একটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত ইঞ্জিনের মাধ্যমে সম্ভব - পাতলা এবং সুনির্দিষ্ট, যেমন ঘরে তৈরি পাস্তায় ট্রাফলের পাতলা টুকরো। বাস্তা !

এই সুবিধাটি ট্র্যাকে বিশেষভাবে উপযোগী, যেখানে এটি একটি গ্রহণযোগ্য (আমার ক্ষেত্রে) এবং কখনও কখনও সর্বোত্তম ট্র্যাক খুঁজে পেতে সাহায্য করে যা একটি ভাল সময়ের নিশ্চয়তা দেয়। পাইলট আচরণ নিয়ন্ত্রণ ইলেকট্রনিক্সের অত্যন্ত যত্নশীল টিউনিং দ্বারা সমর্থিত। যদি সে হস্তক্ষেপ করে, তবে নিশ্চিত হন যে তার সাহায্য ছাড়া আপনি দ্রুত হতে পারবেন না। সর্বোপরি, আপনি একটি নিরাপদ অঞ্চলে আটকে আছেন। অবশ্যই, সিস্টেমগুলি নিষ্ক্রিয়ও করা যেতে পারে, এই ক্ষেত্রে শুধুমাত্র ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ডিফারেনশিয়াল লকটি ড্রাইভ অ্যাক্সেলের ট্র্যাকশনের যত্ন নেওয়ার জন্য বাকি থাকে - যা এটি খুব ভাল করে। সামনের চাকার যোগাযোগের স্থায়িত্ব কম এবং এমনকি আরও চিত্তাকর্ষক নয়।

বাম এবং ডান crochet

যদিও F12 তুলনামূলকভাবে লক্ষণীয় পাশ্বর্ীয় হুল বিচ্যুতির অনুমতি দেয়, মডেলটি গতি নির্বিশেষে এত সোজা হয়ে যায় যে দিক পরিবর্তনের প্রভাব একজন হেভিওয়েট পেশাদারের হুকের মতো মনে করিয়ে দেয়। এটিতে কিছু অভ্যস্ত হতে লাগে, কিন্তু শেষ ফলাফল হল আশ্চর্যজনকভাবে অসাধারণ রাস্তার গতিবিদ্যা - ডুয়াল ট্রান্সমিশন সিস্টেম বা সক্রিয় রিয়ার হুইল স্টিয়ারিং থেকে কোনো সাহায্য ছাড়াই। ফেরারি মডেল নিম্ন ওজন বিভাগের একজন খেলোয়াড়ের ছাপ দেয় এবং ব্যতিক্রমী স্থিতিশীলতা এবং প্রতিক্রিয়াশীলতার সমন্বয় করে।

কি ব্যাপার? এই শব্দটি এখানে সম্পূর্ণ অজানা। রিওয়াইন্ড হল আরেকটি থিম যা ইতালীয় প্রভুরা জানেন কিভাবে যখন পাইলট চায় তখন পারফর্ম করতে হয়। যদি না হয়, F12 নিরপেক্ষ থাকে এবং গতিতে মনোনিবেশ করে। এবং এই অনুভূতি এখানে সর্বব্যাপী এবং ধ্রুবক। যদিও বার্লিনেটা দীর্ঘ দূরত্বে গাড়ি চালানোর সময় প্রায় নিরীহ দেখাতে শুরু করে, আপনার সর্বদা সতর্ক থাকা উচিত, আপনার ক্ষমতার স্তর বিবেচনা করা উচিত এবং বিভ্রান্ত হবেন না। উদাহরণস্বরূপ, প্রাথমিকভাবে উল্লিখিত হতবাক ergonomic ধারণা থেকে, যা শুধুমাত্র স্টিয়ারিং হুইলে বিভিন্ন ফাংশন নিয়ন্ত্রণ করতে দশটি বোতামের অনুমতি দেয়। আমার মনে হচ্ছে যদি প্যাডেল এবং স্টিয়ারিং হুইল একেবারেই প্রয়োজনীয় না হত, ফেরারির কেউ টেকোমিটারের পাশে থাকা দুটি ছোট ডিসপ্লের কোনোরকম বেনামী সাব-মেনুতে ঢুকিয়ে দিত...

অতএব, এই ধরণের বিশদের দিকে একজনকে খুব বেশি নজর দেওয়া উচিত নয় যা অভ্যন্তরের গুণমানের দৃশ্যমান ফাঁকগুলির সাথে, ডাল, রক্তচাপ এবং বর্ণের তীব্রতাটিকে এমন স্তরে বাড়িয়ে তুলতে পারে যা আমার সামনে ফ্লেমেটিক বাস চালক না করে। অর্জন করতে সক্ষম ছিল। যাইহোক, আমি পরবর্তী কোণটি নিয়ে যাওয়ার এবং এফ 12টিকে তার প্রকৃতির নিম্নরেখায় ফিরে যেতে দেবো। কমপক্ষে প্রথম পদক্ষেপে ...

সংক্ষেপে

ফেরারি বার্লিনেটা এফ 12

প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী বারো সিলিন্ডার ভি-টাইপ পেট্রোল ইঞ্জিন

স্থানচ্যুতি 6262 সেমি 3

সর্বাধিক শক্তি 741 এইচপি 8250 আরপিএম এ

সর্বাধিক 690 আরপিএম এ টর্ক 6000 এনএম

দুটি ক্লাচ, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সহ সাত গতি সংক্রমণ

ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা - 3,2 সেকেন্ড

ত্বরণ 0-200 কিমি / ঘন্টা - 9,1 সেকেন্ড

পরীক্ষায় গড় জ্বালানি খরচ 15,0 লি / 100 কিমি।

ফেরারি F12 বার্লিনেটা - 268 ইউরো

মূল্যায়ন

শরীর+ যথেষ্ট অভ্যন্তরীণ স্থান, শরীরের উচ্চ torsional স্থিতিশীলতা, অভ্যন্তর মধ্যে উচ্চ মানের উপকরণ, ব্যবহারিক লাগেজ বগি, ছোট আইটেম এবং ব্যক্তিগত আইটেম জন্য অসংখ্য স্টোরেজ বিকল্প

- বেশ কয়েকটি ফাংশন এবং সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপ এবং নিয়ন্ত্রণের জন্য অভ্যস্ত হওয়া প্রয়োজন, পৃথক অংশগুলির সম্পাদনের মানের ত্রুটি, চালকের আসন থেকে সীমিত দৃশ্যমানতা

সান্ত্বনা

+ দুর্দান্ত আসন, দুর্দান্ত যাত্রায় আরাম

- উপলব্ধিযোগ্য এরোডাইনামিক শব্দ

ইঞ্জিন / সংক্রমণ

+ দুর্দান্ত অপারেটিং শিষ্টাচার, সুরেলা শক্তি আউটপুট, দুর্দান্ত গতিশীল বৈশিষ্ট্য, দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য উপযোগী মনোরম শাব্দ

- কম গতিতে গাড়ি চালানোর সময় ট্র্যাকশন

ভ্রমণ আচরণ

+ অত্যন্ত সক্রিয়, গতিশীল আচরণ, সুনির্দিষ্ট স্টিয়ারিং, ডাইরেক্ট কর্নারিং প্রতিক্রিয়া, খুব সুসংগত আচরণ পরিচালনা ব্যবস্থা

- সর্বোত্তম ড্রাইভিং আচরণ

খরচ

+ সাত বছরের নিখরচায় পরিষেবা

- উচ্চ ক্রয় মূল্য, খুব উচ্চ পরিষেবা খরচ, সম্ভবত তুলনামূলকভাবে উচ্চ বৈকল্য

পাঠ্য: জেনস ড্রেল

ছবি: রোজেন গারগোলভ

একটি মন্তব্য জুড়ুন