Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV লাউঞ্জ, আমাদের পরীক্ষা - রোড টেস্ট

আমরা একটি টুইন-টার্বো ইঞ্জিন এবং লাউঞ্জ টিউনিং সহ নতুন ফিয়াট ৫০০ চেষ্টা করেছি, আসুন দেখি কিভাবে এটি হয়েছে।

পেগেলা

শহর	9/ 10
শহরের বাইরে	8/ 10
হাইওয়ে	6/ 10

বোর্ডে জীবন	8/ 10
দাম এবং খরচ	7/ 10
নিরাপত্তা	8/ 10

ফিয়াট ৫০০ বাজারের ট্রেন্ডিস্ট এবং সবচেয়ে স্টাইলিশ সিটি কার হিসেবে পুনরায় নিশ্চিত করা হয়েছে। টুইনএয়ারের দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি কম জ্বালানি খরচ এবং চলাফেরায় দ্রুততা সরবরাহ করে, তবে দাম বেশ বেশি।

La Fiat 500 এটি এমন একটি গাড়ি যার পরিচিতির প্রয়োজন নেই: এর রেট্রো স্টাইল এবং নকশা এটিকে একটি আইকন বানিয়েছে এবং বিশ্বব্যাপী বিক্রি হওয়া দেড় মিলিয়ন গাড়ি এটি নিশ্চিত করে।

আমাদের পরীক্ষার সংস্করণ 0.9 দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ব্যবহার করে। টুইনাইর 85 অশ্বশক্তি এবং 145 Nm টর্ক সহ। বাস রুম.

নান্দনিকভাবে 500 খুব বেশি পরিবর্তন হয়নি, এর ভালভাবে নির্বাচিত লাইনআপ এতটাই সফল প্রমাণিত হয়েছে যে নতুন প্রজন্মের সাথে এটিকে ঘুরিয়ে ফেলা ঝুঁকিপূর্ণ হবে।

নান্দনিক পরিবর্তনগুলি সামান্য, কিন্তু সেগুলি সত্য: এটিতে এখন এলইডি স্বাক্ষর এবং একটি নতুন গ্রিল সহ নতুন হেডলাইট রয়েছে, কিন্তু অনুপাত এবং নিখুঁত সিলুয়েট একই রয়েছে। রঙিন পেইন্ট দুধ এবং পুদিনা এবং গাড়ির 16 ইঞ্চি অ্যালো হুইল যা আমরা পরীক্ষা করছি, তার মানে গাড়িটি আরও বেশি ফ্যাশনেবল এবং অনেক লুক আকর্ষণ করে।

"যমজটির মধ্য-পরিসরের টর্ক এবং উপযুক্ত লাভ রয়েছে।"

শহর

শহরে Fiat 500 ভালভাবে চলাফেরা করে: যমজটির উদার গড় টর্ক এবং শালীন বুস্ট রয়েছে। এটি ড্রাইভট্রেনের উপর কিছুটা রুক্ষ এবং চার-সিলিন্ডারের কম-রিভিনিং স্থিতিস্থাপকতার অভাব, তবে স্প্রিন্টটি ভাল এবং সামান্য বিপরীতমুখী শব্দ গাড়ির ব্যক্তিত্বের সাথে ভালভাবে মিশে যায়।

একটু অসাড় এবং এক্সিলারেটর, বিশেষ করে "ইকো"এটি, জ্বালানী খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে সাহায্য করার সময়, প্রতিক্রিয়াটিকে খুব অলস করে তোলে এবং ইঞ্জিনটি প্রায় দশটি হর্স পাওয়ার হারাচ্ছে বলে মনে হয়। শহরে, এই মোডটি বন্ধ করা এবং দুই-সিলিন্ডার টার্বো ইঞ্জিনের জোরে উপভোগ করা ভাল। 500 0 সেকেন্ডে 100 থেকে 11 কিমি / ঘন্টা গতি পায় এবং 173 কিমি / ঘন্টা পৌঁছায়।

তার মাত্রাঅন্যদিকে, তারা পার্ক করা সহজ করে তোলে (গাড়িটি 357 সেমি লম্বা এবং 163 সেমি চওড়া) এবং আপনাকে দ্রুত ট্র্যাফিক এলাকা ছেড়ে যেতে দেয়।

"তিনি কোণায় উত্সাহ নিয়ে, দ্রুত প্রতিক্রিয়াশীল থুতু দিয়ে এবং অবিলম্বে তার পিছনে পিছনে চলে যান।"

শহরের বাইরে

La Fiat 500 এটি তার বিভাগে অনন্য, এবং যদিও এই চ্যাসি খেলাধুলা চালানোর জন্য উপযুক্ত নয় (মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র উচ্চ এবং হুইলবেস গিয়ার অনুপাত সেরা নয়), এটি কোণার জন্য একটি মজার ছোট গাড়ি। সেখানে উচ্চ আসন এটি একটি আইওটা পরিবর্তন করেনি, এবং ছয় ফুটের বেশি লম্বা ব্যক্তিদের জন্য স্বাভাবিক অবস্থান খুঁজে পাওয়া কঠিন, বিশেষত যেহেতু আসনটি উচ্চতায় স্থায়ী হয় না, তবে কেবল "ধসে" যেতে পারে। কিন্তু যদি আপনি উচ্চতর কার্টিংয়ে অভ্যস্ত হয়ে যান তবে এটি এত খারাপ নয়। স্টিয়ারিং বিশেষভাবে সরাসরি নয়, তবে এটি প্রগতিশীল এবং অন্ধ দাগ মুক্ত, যখন স্টিয়ারিং হুইলের পাশে অবস্থিত সুইচটি গতিশীল ড্রাইভিংয়ে অত্যন্ত মূল্যবান।

কোণঠাসা করার সময়, এটি উত্সাহের সাথে শুরু হয়, একটি দ্রুত ঠোঁট প্রতিক্রিয়া এবং অবিলম্বে এটি অনুসরণ করে। বক্ররেখার মাঝখানে, মনে হয় যে গাড়িটি তার অক্ষের চারপাশে ঘুরছে, এবং গাড়িটি কেবল ওভারস্টিয়ারকে উস্কে দেয় (Abarth সংস্করণের বিপরীতে), যেখানে অ-নিষ্ক্রিয় ESP অবিলম্বে চালু হয়।

-র শক শোষণকারী ড্রাইভিংকে আরামদায়ক করার জন্য, পরীক্ষার গাড়ির 16চ্ছিক 15-ইঞ্চি রিমের সাথে যদি গর্তগুলি আরও বড় দেখা যায়, তবে XNUMX-ইঞ্চি রিমগুলি ইতিমধ্যেই মান হিসাবে বেছে নেওয়া ভাল। বাস রুম.

হাইওয়ে

মহাসড়ক শহরের গাড়ির জন্য প্রতিদিনের রুটি নয়, এবং এটি Fiat 500 এই যুক্তি থেকে রেহাই পায় না। যাইহোক, সাউন্ডপ্রুফিং আগের মডেলের তুলনায় উন্নত করা হয়েছে, কিন্তু যাত্রা আরো আনন্দদায়ক করতে ক্রুজ কন্ট্রোল এবং ষষ্ঠ গিয়ার অনুপস্থিত। এইভাবে, দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি বেশ শোরগোল করে এবং 130 ঘণ্টার অনেক আগে শোনা যায়।

বোর্ডে জীবন

অভ্যন্তরীণ নতুন ফিয়াট ৫০০ এগুলি সর্বদা ভালভাবে সমাপ্ত হয়, তারা সত্যই সফলভাবে আধুনিক এবং মদ শৈলীগুলির পাশাপাশি দুর্দান্ত কারুকার্যের শক্ত প্লাস্টিকের সমন্বয় করে। 500 লোগো বেইজ চামড়ার আসনগুলি দেখতেও সুন্দর এবং দেখতে নরম যদি আপনি খুব লম্বা না হন।

একটি 5-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন প্রদর্শিত হয়, যার মধ্যে রয়েছে ন্যাভিগেটর এবং ইউকানেক্ট সিস্টেম, যা আপনাকে আপনার স্মার্টফোনের বিভিন্ন অ্যাপ্লিকেশন ব্যবহার করতে দেয়।

পিছনে বেশ কয়েকটি বাচ্চা এবং একটি ছোট ভ্রমণের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে, তবে ছুটিতে এটি অবাস্তব, যখন 185 লিটারের ট্রাঙ্ক ভলিউম সেগমেন্টের মধ্যে সেরা নয়, তবে এখনও অনেক প্রতিযোগীর স্তরে রয়েছে , যেমন স্মার্ট ফরফুর (185 l) এবং পোয়গেয়ট 108 (180 লি)

"যখন সঠিকভাবে ব্যবহার করা হয়, টার্বো টুইন খুব কম খরচ করে।"

দাম এবং খরচ

16.400 ইউরো এত সামান্য নয়, কিন্তু 500 এটি শুধু একটি যান নয়, একটি বস্তু নকশা и শৈলীএবং তিনি এর জন্য অর্থ প্রদান করেন। গুণমান যাইহোক একটি প্রিমিয়াম গাড়ির অনুরূপ, এবং যথাযথভাবে ব্যবহৃত হলে টুইন-টার্বোচার্জার খুব কম খরচ করে। আমরা নির্মাতার ঘোষিত hundred.3,8 লিটার প্রতি একশ কিলোমিটারে পৌঁছাতে ব্যর্থ হয়েছি, কিন্তু তবুও আমরা আরও কাছাকাছি এসেছি।

নিরাপত্তা

La ফিয়াট 500এটি তার আচরণে স্থিতিশীল এবং নিরাপদ, এর সতর্ক অংশ ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণের জন্য ধন্যবাদ। সামনের এয়ারব্যাগ, হাঁটু এবং পাশের এয়ারব্যাগ সহ ব্রেকিং শক্তিশালী।

আমাদের ফলাফল

টেকনিক

ইঞ্জিন	টার্বো টুইন, পেট্রল
পক্ষপাত	875 সেমি
ক্ষমতা	85 CV
একটি দম্পতি	145 এনএম
অনুমোদন	ইউরো ঘ
বিনিময়	6 গতির ম্যানুয়াল
ওজন	975 কেজি

সাইজ এবং ক্যাপাসিটি

লম্বা	357 সেমি
প্রস্থ	163 সেমি
উচ্চতা	149 সেমি
ট্রাঙ্ক	185
ট্যাংক	35 এল

কর্মীরা

0-100 কিমি / ঘন্টা	11 সেকেন্ড
Velocità Massima	175 কিমি / ঘন্টা
গ্রহণ	3,8 ল / 100 কিমি

সংরক্ষণাগার