টেস্ট ড্রাইভ Fiat 500X Renault Captur এর বিরুদ্ধে: শহুরে ফ্যাশন
পরীক্ষামূলক চালনা

টেস্ট ড্রাইভ Fiat 500X Renault Captur এর বিরুদ্ধে: শহুরে ফ্যাশন

টেস্ট ড্রাইভ Fiat 500X Renault Captur এর বিরুদ্ধে: শহুরে ফ্যাশন

একটি শক্তিশালী প্রতিপক্ষের সাথে 500X এর প্রথম তুলনা - রেনল্ট ক্যাপচার

ইতালীয় ব্র্যান্ড ফিয়াট অবশেষে একটি মডেল প্রকাশ করেছে যার প্রতিটি কারণ একটি উল্লেখযোগ্য নতুনত্ব হিসাবে বিবেচিত হয়েছে। আরও কি, 500X কম্প্যাক্ট আরবান ক্রসওভারের বিশেষভাবে জনপ্রিয় ওল্ড কন্টিনেন্ট ক্লাসে তার সঠিক জায়গা নেওয়ার দাবি করে। 500X এর সাথে আরেকটি সমান গুরুত্বপূর্ণ খবর যা নিয়ে আসে তা হল যে এটির সাথে, Fiat প্রকৃতপক্ষে আইকনিক ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যগুলিকে ছোট 500 থেকে একটি সম্পূর্ণ নতুন মডেলে নিয়ে আসার প্রথম সফল পদক্ষেপ নিয়েছে এবং ধীরে ধীরে (BMW পছন্দ করেছে এবং তাদের ব্রিটিশ ব্র্যান্ড MINI) একটি সাধারণ নকশা দর্শনের সাথে বিভিন্ন যানবাহনের একটি সম্পূর্ণ পরিবার তৈরি করতে। যদিও 500X এর বাইরের অংশে একটি সাধারণ ইতালীয় চেহারা রয়েছে, গাড়ির ধাতব শীটের পিছনে একটি ছোট আমেরিকান কৌশল লুকিয়ে আছে - মডেলটি জিপ রেনেগেডের একটি প্রযুক্তিগত যমজ। দেহটি 4,25 মিটার লম্বা এবং 1,80 মিটার চওড়া, তবে 500X এখনও খুব সুন্দর দেখাচ্ছে - প্রায় ছোট সিনকুয়েসেন্টোর মতো ছোট। হ্যাঁ, ফিয়াট এমন একটি গাড়ি তৈরি করতে পেরেছে যা শিশুসুলভ বা হাস্যকর না হয়েই চাকার উপর টেডি বিয়ারের মতো অবিশ্বাস্যভাবে চতুর দেখায়। সাধারণ ইতালীয় নকশাটি প্রথম দর্শনে আনন্দিত হতে পারে, তবে একই সময়ে অপ্রয়োজনীয় কিটশের প্রকাশের সাথে আকর্ষণীয় হয়ে ভাল স্বাদের লাইনটি অতিক্রম করে না।

দ্বৈত গিয়ার? আমাদের শহর কিসের জন্য?

যারা মনে করেন এই ক্যালিবারের একটি মডেল অল-হুইল ড্রাইভ ব্যতীত অর্থবহ ক্রয় হবে না, 500X একটি কার্যকর দ্বৈত ড্রাইভট্রেন সিস্টেম দেয় যা জিপ থেকেও ধার নেওয়া হয়েছিল। তবে বর্তমান তুলনাটিতে একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ বৈকল্পিক অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যা বিক্রি হওয়া গাড়িগুলির অর্ধেকেরও বেশি শক্তি সরবরাহ করবে বলে আশা করা হচ্ছে। 1,4-লিটার টার্বো পেট্রোল ইঞ্জিনটি 140 এইচপি উত্পাদন করে এবং এর খোঁচা ছয় গতির ম্যানুয়াল সংক্রমণের মাধ্যমে সঞ্চারিত হয়। ফিয়াটের প্রতিপক্ষকে ক্যাপ্টর টিসি 120 বলে এবং এটি ছয় গতির দ্বৈত-ক্লাচ সংক্রমণ সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে।

এটি লক্ষণীয় গুরুত্বপূর্ণ যে স্টক দ্বৈত-ক্লাচ সংক্রমণ এবং সমৃদ্ধ স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম সত্ত্বেও, রেনাল্ট মডেলটি ফিয়াটের চেয়ে বেশি লাভজনক। অন্যদিকে, লাউঞ্জ স্তরে, ইতালিয়ান মডেলটির স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে জেনন হেডলাইট রয়েছে এবং রেনল্টের কাছে উপলব্ধ নয় এমন বিস্তৃত উন্নত সহায়তা সিস্টেম পাওয়া যায়। রেনো ফিয়াট যা প্রস্তাব দেয় তাকে ছাড়িয়ে আরও সমৃদ্ধ মাল্টিমিডিয়া ক্ষমতা সহ্য করতে পরিচালিত করে।

গতিশীলতা বা আরাম

যথেষ্ট তত্ত্ব, আসুন ব্যবহারিক অংশে এগিয়ে যাই। একটি আরামদায়ক ড্রাইভিং শৈলীর সাথে, ক্যাপচার দ্রুত গতিতে চলে এবং স্টিয়ার করার জন্য ন্যূনতম প্রচেষ্টার প্রয়োজন হয়। ছোট ইঞ্জিনটি শান্ত এবং মসৃণ, সাসপেনশনটি মসৃণ এবং বুদ্ধিমত্তার সাথে বাম্পগুলি শোষণ করে। ক্যাপচার সেই গাড়িগুলির মধ্যে একটি নয় যা চরমভাবে ড্রাইভিং করতে পারে। পরিবর্তে, তিনি নিরাপদে এবং শান্তভাবে চলাফেরা করতে পছন্দ করেন। আপনি যদি এখনও আরও খেলাধুলামূলক ক্রিয়াকলাপের উপর জোর দেন, তবে ESP সিস্টেমটি আপনার উত্সাহকে দ্রুত কমিয়ে দেবে - এটি অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে প্রযোজ্য, একটি খুব সুনির্দিষ্ট স্টিয়ারিং সিস্টেম নয়। ট্রান্সমিশনটি একটি দ্রুতগতির থেকে অবসরে রাইডকেও পছন্দ করে - রাস্তার কোণে গাড়িটিকে "সামঞ্জস্য" করা, এর প্রতিক্রিয়াগুলি কিছুটা বিভ্রান্ত এবং সম্পূর্ণরূপে পর্যাপ্ত নয়।

অন্যদিকে, ফিয়াট তার পথে সর্পকে ভালবাসে, প্রদত্ত ট্র্যাজেক্টোরি বাধ্যতামূলক এবং চতুরতার সাথে অনুসরণ করে, আন্ডারস্টিয়ারের প্রবণতা খুব দুর্বল, এবং লোডের তীক্ষ্ণ পরিবর্তনের সাথে এটি চালকের পক্ষে হালকাভাবে স্লাইডিং নিয়ন্ত্রণ করা সহজ করে তোলে। পশ্চাত প্রান্ত. ইঞ্জিনটি তার মেজাজের সাথে পুরোপুরি খাপ খায়। যদিও 500X এর ইঞ্জিন তার ক্যাপচার কাউন্টারপার্টের মতো উন্নত নয়, এটি যেকোনো থ্রোটলে অনায়াসে সাড়া দেয় - বিশেষ করে যখন স্পোর্ট মোড সক্রিয় করা হয়, যা স্টিয়ারিংকেও বাড়িয়ে তোলে। গিয়ার শিফটিংও সুনির্দিষ্ট এবং একটি সত্যিকারের আনন্দ। যাইহোক, মুদ্রার অন্য দিকে 500X এর অপেক্ষাকৃত ভারী রাইড।

ড্রাইভিং আরামের ক্ষেত্রে, ক্যাপচারের অবশ্যই উপরের হাত রয়েছে, যা অন্যান্য সুবিধাগুলির মধ্যে পছন্দনীয় যেমন প্রশস্ত কার্গো স্পেস, একটি অনুভূমিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য পিছনের সিট, গৃহসজ্জার সামগ্রী যা সরানো যায় এবং একটি নিয়মিত ওয়াশিং মেশিনে ধুয়ে ফেলা যায় এবং কম শব্দের মাত্রা কেবিনে Renault অবশ্যই পরিবারের জন্য সেরা পছন্দ। পরীক্ষার শেষে, ফিয়াট এখনও জয়ী হয়, যদিও কয়েক পয়েন্টের ব্যবধানে। যাইহোক, একটি জিনিস নিশ্চিত - উভয় মডেল শহুরে জঙ্গলের বাসিন্দাদের মধ্যে অনেক অনুগত ভক্ত খুঁজে পেতে নিশ্চিত।

উপসংহার

1. ফিয়াট

অত্যাধুনিক সরঞ্জাম, প্রশস্ত অভ্যন্তর এবং গতিশীল পরিচালনা সহ, 500 এক্স তার উচ্চ মূল্য ট্যাগকে ন্যায়সঙ্গত করে। যাইহোক, ব্রেকিং সিস্টেমের পারফরম্যান্সটি অবশ্যই পছন্দসই হওয়ার জন্য অনেক কিছু ছেড়ে দেয়।

2। রেনল্টডাইনামিকস এর বিশেষত্ব নয়, তবে ক্যাপচারটি দুর্দান্ত আরাম, নমনীয় অভ্যন্তরীণ স্থান এবং পরিচালনার সহজতার গর্ব করে। এই গাড়িটি অনেক অফার করে - একটি ভাল দামে।

পাঠ্য: মাইকেল হার্নিশফেগার

ছবি: ডাইনো আইজিল

একটি মন্তব্য জুড়ুন