ফিয়াট পান্ডা 1.2 দ্বৈত আবেগ
পরীক্ষামূলক চালনা

ফিয়াট পান্ডা 1.2 দ্বৈত আবেগ

নামের ইতিহাস জটিল; বর্তমান পান্ডা (প্রকল্প ফিয়াট 169) গিংগোর মূল পরিকল্পনার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হওয়া উচিত, কিন্তু ফিয়াট শেষ মুহূর্তে পুরানো, সুপ্রতিষ্ঠিত নামের সাথে লেগে থাকার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এর একটি কারণ হল রেনল্ট গিং সম্পর্কে অভিযোগ করে বলেছিলেন যে এটি টুইঙ্গোর সাথে অনেক বেশি সাদৃশ্যপূর্ণ।

জিঙ্গো বা পান্ডা, নতুন ফিয়াটের একটি কঠিন কাজ আছে। এটা স্পষ্ট যে নতুন পান্ডা আগেরটির কিংবদন্তি পূরণ করতে পারবে না, কারণ আজকের অগ্রগতির দাবিগুলি গাড়ির এত দীর্ঘজীবনের অনুমতি দেয় না। প্রথম পান্ডা অনুসারে, ক্রেতাদের চাহিদা এখনও আছে (ইতালিতে, এটি আত্মবিশ্বাসের সাথে তৃতীয় স্থানে রয়েছে এই বছরের জানুয়ারি থেকে আগস্ট পর্যন্ত বিক্রির পরে এবং সিসেন্ট থেকে কিছুটা পিছিয়ে, যা দ্বিতীয় স্থান অধিকার করেছে), কিন্তু নিরাপত্তার ক্ষেত্রে অন্তত এটি সম্ভব নয় আপনার প্রতিযোগীদের কাছে পৌঁছান।

XNUMX এর প্রথম দিক থেকে Giugiaro এর উত্তর সম্ভবত আমার স্মৃতিতে চিরকাল থাকবে। যখন তাকে জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল যে তিনি তার সবচেয়ে সফল মডেল কি মনে করেন (যা অবশ্য একটি মোটা বইয়ের জন্য বোঝানো হয়েছে), তিনি খুব বেশি চিন্তা না করে উত্তর দিলেন: পান্ডা! মাত্র দশ বছর পর আমরা সত্যিই তার দূরদর্শিতা উপলব্ধি করতে পেরেছিলাম; তারা চার মিলিয়নেরও বেশি উপার্জন করেছে!

তবে ইতিহাসকে ইতিহাসে ছেড়ে দেওয়া যাক। এই মাসে যে পান্ডা বেশিরভাগ ইউরোপে আক্রমণ করছে (স্লোভেনরা কেবল নভেম্বরে এটি পাবে) তার সাথে পুরানো পান্ডার কোনও সম্পর্ক নেই - অবশ্যই, নামটি ছাড়া - যদি আমরা কেবল কৌশলটি দেখি। এর দর্শনে, এটি পুরানো পান্ডার ব্যবহারযোগ্যতা অনুসরণ করে, কিন্তু আজ এটিকে আধুনিক করে তোলে: যদিও অন্যান্য সংস্করণগুলি ঘোষণা করা হয়েছে, পান্ডা একটি পাঁচ-দরজা সেডান হিসাবে শুরু করবে এবং বেশিরভাগই একটি ভাল সুরক্ষা প্যাকেজ সহ, শরীরের আধুনিক নকশা সহ। চালকের আসন. এয়ার ব্যাগ 1.2 ইঞ্জিনটি ABS-এর সাথে মানসম্মত, এবং অতিরিক্ত খরচে ছয়টি এয়ারব্যাগ এবং স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ইলেকট্রনিক্স (ESP) আপগ্রেড করা যেতে পারে। ফিয়াট আশা করে পান্ডা ইউরো NCAP ক্র্যাশ পরীক্ষায় চারটি তারকা সংগ্রহ করবে।

পান্ডা সমস্ত বয়সের গোষ্ঠী এবং উভয় লিঙ্গকে লক্ষ্য করে বিভিন্ন স্বাদ এবং প্রয়োজনের জন্য একটি গাড়ি হিসাবে নিজেকে "একের মধ্যে আরও" হিসাবে উপস্থাপন করার চেষ্টা করছে। এর বাহ্যিক আকার এবং আকৃতির পরিপ্রেক্ষিতে, এটি A (উদাঃ Ka), "নিম্ন" B (যেমন ইয়ারিস) এবং L0 (যেমন Agila) বিভাগের সংযোগস্থলে অবস্থিত এবং এইভাবে প্রতি বছর ইউরোপে 1 মিলিয়ন সম্ভাব্য গ্রাহকদের আকর্ষণ করে। অতএব, বছরে 5 পান্ডা বিক্রি করার ফিয়াটের লক্ষ্য আশাবাদী বলে মনে হচ্ছে না।

বাইরের দিকে রেখে, যা ফটোগ্রাফের তুলনায় অনেক বেশি আকর্ষণীয় মনে হয়, বিশেষ করে মনোরম এবং উজ্জ্বল প্যাস্টেল রঙে (5 টি ধাতব শেডও পাওয়া যায়, মোট 11 টি), পান্ডার প্রধান ট্রাম্প কার্ডগুলি ছোট বাহ্যিক মাত্রা, (অপেক্ষাকৃত) প্রশস্ত অভ্যন্তর, বড় ডবল-চকচকে জানালা, চালচলন (ড্রাইভিং ব্যাসার্ধ 9 মিটার) এবং ট্রাঙ্কের ব্যবহার সহজ।

ভিতরে, চারজন প্রাপ্তবয়স্ক আশ্চর্যজনকভাবে ভালভাবে বসে, এবং নিয়ন্ত্রণগুলি ড্রাইভারের জন্য ভালভাবে স্থাপন করা হয়েছে। আমরা বুট থেকে একটু বেশি আশা করেছিলাম: এটি বর্গাকার এবং অতিরিক্ত খরচে অর্ধেক বিভাজন এবং বেঞ্চের (বৃহৎ) অনুদৈর্ঘ্য চলাচলের অনুমতি দেয়, কিন্তু শুধুমাত্র পিঠটি ভাঙার জন্য বাকি থাকে; আসনটি স্থির থাকে, তাই বর্ধিত লাগেজের বগিটির মোটামুটি উচ্চ ধাপ রয়েছে। সামনের যাত্রীর আসনেও ভাঁজ করা ব্যাকরেস্ট নেই, তবে সিটের নিচে একটি স্টোরেজ বগি থাকতে পারে।

পছন্দটি তিনটি (বর্তমানে সুপরিচিত) ইঞ্জিন এবং চার সেট সরঞ্জামগুলির উপর ভিত্তি করে। ফিয়াটে, বেস প্যাকেজগুলি প্রকৃত এবং সক্রিয় শুধুমাত্র বেস ইঞ্জিনকে লক্ষ্য করে (1.1 8V ফায়ার) এবং এইভাবে পান্ডোকে সাশ্রয়ী মূল্যের করে তোলে (ইতালিতে € 7950), কিন্তু এই ধরনের পান্ডা খুব বেশি অফার করে না। অনেক বেশি আকর্ষণীয় হল পান্ডা একটি 1.2 8V ইঞ্জিন (এছাড়াও ফায়ার) বা নতুন 1.3 মাল্টিজেট, যেখানে ডায়নামিক বা ইমোশন প্যাকেজগুলি আরও অনেক কিছু (দুটি এয়ারব্যাগ, এবিএস ব্রেক, অ্যাডজাস্টেবল স্টিয়ারিং হুইল, টু স্পিড পাওয়ার স্টিয়ারিং, ইলেকট্রিক উইন্ডশিল্ড প্যাকেজ , ট্রিপ কম্পিউটার, এবং, প্রথমত, অতিরিক্ত সরঞ্জাম আপগ্রেড করার সম্ভাবনা, উদাহরণস্বরূপ, ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার সহ), কিন্তু এই ক্ষেত্রে দামও বেড়ে যায় (ইতালির জন্য আবার সত্য) 11.000 এর জন্য 1.2 ইউরোর নিচে 8V ইঞ্জিন। স্লোভেনিয়ার প্রতিনিধি ইউরোপীয়দের তুলনায় প্রায় 10% কম দামে ঘোষণা করেন, তবে সরকারী মূল্য ঘোষণা না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করা প্রয়োজন।

যন্ত্রপাতি বা ইঞ্জিন যাই হোক না কেন, নতুন পান্ডা একটি বন্ধুত্বপূর্ণ গাড়ি। ড্রাইভিং পজিশন খুব ভালো, স্টিয়ারিং হুইল হালকা, গিয়ার লিভার নমনীয়, চারপাশে দৃশ্যমানতা চমৎকার। যদিও সংখ্যাগুলি সেই ছাপ দেয় না, ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা লক্ষণীয়ভাবে উন্নত হয়; যদিও ছোট ফায়ারটি শুরু করার জন্য একটি ভাল পছন্দ, বড় পেট্রোল ইঞ্জিনটি ইতিমধ্যেই একটি ভাল লাফ, এবং পরম (তিনটির মধ্যে) সবচেয়ে আকর্ষণীয় হল টার্বোডিজেল ভাল ব্যবহারযোগ্য টর্ক পারফরম্যান্স সহ, সামগ্রিকভাবে ভাল পারফরম্যান্স, আশ্চর্যজনকভাবে শান্ত এবং শান্ত। (অন্তত ভিতরে) চলমান এবং সর্বনিম্ন জ্বালানী খরচ সহ।

সরবরাহকৃত সংস্করণ (পান্ডা ভ্যান) 1000 লিটার লোড বগি এবং 500 কেজি পেলোড সহ এ বছরও বিক্রি হবে। পান্ড পরিবার বছরের মধ্যে বৃদ্ধি পাবে যখন তারা একটি তিন-দরজা সংস্করণ এবং একটি সেন্টার সান্দ্র ক্লাচ সহ একটি অল-হুইল ড্রাইভ বিকল্পও সরবরাহ করবে। ফিয়াট নতুন ইঞ্জিনের কথাও উল্লেখ করেছে, কিন্তু এখন পর্যন্ত নির্দিষ্ট কিছু নেই। আমরা ফায়ার পরিবারের কাছ থেকে কমপক্ষে একটি 16-ভালভ 1-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন আশা করতে পারি।

এখন ফিয়াট অবশ্যই আশা করছে যে নতুন পান্ডা, পুরানো নামের নতুন গাড়ি, যথেষ্ট নতুন, যথেষ্ট সতেজ এবং পুরাতন একই সাফল্য ধরে রাখার জন্য যথেষ্ট পরিপাটি হবে। প্রযুক্তি, (সম্ভাব্য) সরঞ্জামগুলি তার পক্ষে কথা বলে, কেবল দামে এটি ক্রেতাদের পছন্দ মতো নাও হতে পারে।

ফিয়াট পান্ডা 1.2 দ্বৈত আবেগ

বেসিক তথ্য

বিক্রয়: Avto Triglav doo
বেস মডেলের দাম: 10.950,00 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:44kW (60


KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): 14,0 এস
সর্বাধিক গতি: 155 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র: 4,6l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: 4-সিলিন্ডার - ইন-লাইন, ভলিউম: 1242 cm3, টর্ক: 102 rpm এ 2500 Nm
মেজ: খালি গাড়ি: 860 কেজি
বাহিরের আকার: দৈর্ঘ্য: 3538 মিমি
বাক্স: 206 806-এল

একটি মন্তব্য জুড়ুন