টেস্ট ড্রাইভ Fiat Panda, Kia Picanto, Renault Twingo এবং VW up!: ছোট প্যাকেজে বড় সুযোগ
পরীক্ষামূলক চালনা

টেস্ট ড্রাইভ Fiat Panda, Kia Picanto, Renault Twingo এবং VW up!: ছোট প্যাকেজে বড় সুযোগ

টেস্ট ড্রাইভ Fiat Panda, Kia Picanto, Renault Twingo এবং VW up!: ছোট প্যাকেজে বড় সুযোগ

চারটি দরজা এবং একটি আধুনিক জোড়া-টার্বো ইঞ্জিন সহ নতুন পান্ডা। ফিয়াটের লক্ষ্য মিনিভেন ক্লাসে একটি শীর্ষস্থানীয় অবস্থান পুনরায় প্রতিষ্ঠিত করা। ভিডাব্লু আপের সাথে তুলনা করুন!

VW আপ-এ সুখী এবং উদ্বেগহীন দিন! ইতিমধ্যেই গণনা করা হয়েছে - বা তাই ফিয়াট দাবি করেছে যে নতুন আইকনিক তৃতীয় প্রজন্মের পান্ডা সাম্প্রতিক লঞ্চের পরে, যার গৌরবময় ইতিহাস 1980 এর দশকে। তাদের ধারণার সাফল্য সম্পর্কে কথা বলতে গিয়ে, ইতালীয়রা ব্যাখ্যা করে যে মিনিভ্যানের ক্রেতারা একটি সুন্দর, কিন্তু একই সময়ে, সবচেয়ে ব্যবহারিক গাড়ি খুঁজছেন। একটি গাড়ি যা একটি বড় শহরের কোনো কাজে নিজেকে ধার দেয় না। একটি গাড়ি যা এমনকি সবচেয়ে সংকীর্ণ পার্কিংয়ের জায়গায়ও ফিট হবে তা শালীন আচরণ করে এবং খারাপভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা অ্যাসফল্টে গাড়ি চালানোর সময় গুরুতর আঘাতের হুমকি দেয় না। এখানে নকশা সিদ্ধান্তমূলক নয় - দাম, জ্বালানী খরচ এবং সবচেয়ে লাভজনক পরিষেবা আরও গুরুত্বপূর্ণ।

সর্বোপরি ফাংশন

বর্গক্ষেত্র, ব্যবহারিক, অর্থনৈতিক? যদি পান্ডা স্বেচ্ছায় সম্মতি দিতে পারে তবে সে অবশ্যই এই প্রশ্নের উত্তরে তা করবে। মডেলটি লাউঞ্জ সরঞ্জাম স্তর এবং পাঁচটি আসন সহ সংস্করণ 0.9 Twinair সহ একটি তুলনামূলক পরীক্ষায় অংশগ্রহণ করেছিল। শরীরের দিকগুলি এখনও উল্লম্ব, ছাদটি এখনও পুরোপুরি সমতল, এবং টেলগেটটি একটি রেফ্রিজারেটরের দরজার মতো উল্লম্ব – গাড়িটি খুব কমই বাস্তববাদ বিকিরণ করতে পারে। চারটি দরজা, সামনের পাওয়ারের জানালা এবং বডি-রঙের বাম্পার মানসম্মত, তবে পাঁচটি আসনের জন্য অতিরিক্ত খরচ। মাঝখানে একটি অতিরিক্ত আসন 270 ইউরোর জন্য ভাঁজ ব্যাকরেস্ট সহ একটি প্যাকেজে অফার করা হয়েছে, যা কিছুটা অসার বলে মনে হচ্ছে - আমরা মডেলটির কোনও মৌলিক সংস্করণ সম্পর্কে কথা বলছি না।

কেবিনের বায়ুমণ্ডলটি পরিচিত দেখায়: কেন্দ্রের কনসোলটি একটি প্রভাবশালী টাওয়ার সহ ড্যাশবোর্ডের মাঝখানে উঠতে থাকে, একটি নতুনত্ব হল সিডি সহ অডিও সিস্টেমের নীচে একটি চকচকে কালো পৃষ্ঠ। এর পূর্বসূরীর মতো, শিফটারটি উঁচু হয়ে আছে এবং চালকের হাতে নিজেই বসে আছে, তবে দরজার পকেটগুলি খুব শালীন। গ্লাভ বাক্সের উপরে খোলা কুলুঙ্গিটি এখনও বড় আইটেমগুলির জন্য জায়গা সরবরাহ করে। এবং স্থানের জন্য: যখন চালক এবং তার সঙ্গী স্থান ফুরিয়ে যাওয়ার বিষয়ে উদ্বিগ্ন না হয়ে বসতে পারেন, দ্বিতীয় সারির যাত্রীদের বরং অস্বস্তিকরভাবে তাদের পা বাঁকতে হবে। পিছনের আসনের আরাম শুধুমাত্র ছোট পথের জন্য সন্তোষজনক, দীর্ঘ পথ চলার সাথে আরও স্থানের প্রয়োজন এবং আরও আরামদায়ক গৃহসজ্জার সামগ্রী স্পষ্ট হয়ে ওঠে।

আমরা পূর্ব দিকে যাচ্ছি

1.2 lv এর প্রারম্ভিক দাম সহ কিয়া পিকান্টো এলএক্স 19। নিশ্চয়ই ভলিউমের অভাব নেই। ৩.324০ মিটার লম্বা এবং ১.৪৪ মিটার উঁচু হয়েও, মডেলটি পান্ডার চেয়ে পাঁচ সেন্টিমিটার খাটো এবং সাত সেন্টিমিটার কম, ছোট কোরিয়ান তার যাত্রীদের জন্য সম্পূর্ণ তুলনীয় স্থান সরবরাহ করে offers আরও অবাক করার মতো বিষয়টি হ'ল পিছনের আসনের পিছনের আসনগুলির পান্ডার চেয়ে আরও একটি ধারণা রয়েছে এবং আট সেন্টিমিটার দীর্ঘ হুইলবেসকে ধন্যবাদ লেগরুমটিও আরও উল্লেখযোগ্য more

পিকান্তোর বাকী অভ্যন্তরগুলি সরল এবং এমনকি রক্ষণশীল দেখায়। অন্যদিকে, ড্রাইভার বাইরের তাপমাত্রার সূচকের সম্ভাব্য ব্যতিক্রম ছাড়া তাত্ক্ষণিকভাবে তার প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছু সন্ধান করতে পারে, কারণ কোনও কিছুই নেই। অর্থ সাশ্রয়ের আকাঙ্ক্ষা উপকরণগুলির পছন্দ এবং পৃথক অংশের উত্পাদনতে প্রকাশিত হয়, উদাহরণস্বরূপ, কাচের বোতামগুলির তৈরি ছোট কনসোলগুলি।

ফরাসি অংশ

টিংগো 1.2 এর অভ্যন্তরটি অবশ্যই আরও আরামদায়ক দেখায়। যাইহোক, ডায়নামিক সংস্করণের স্যালুনে 19 490 ডলার দামের সাথে প্রবেশের আগে, আপনাকে প্রতিবার ক্লাসিক হ্যান্ডেলের পরিবর্তে অসুবিধে লিভার ব্যবহার করে দরজাটি খুলতে হবে। সত্যি কথা বলতে, রোনাল্ট কেন সাম্প্রতিককালে এবং অন্যথায় নিঃসন্দেহে সফল মডেল আপডেটে সেই সিদ্ধান্ত পরিবর্তন করেন নি তা কিছুটা অদ্ভুত বিষয়। হেডলাইট এবং টেললাইটগুলি একটি নতুন, আরও মার্জিত আকার পেয়েছে, যখন কেন্দ্রের স্পিডোমিটার অপরিবর্তিত রয়েছে। প্রশ্নে থাকা ডিভাইসটি আমরা কল্পনা করতে পারি সবচেয়ে সুবিধাজনক নাও হতে পারে তবে এটি মডেলের বিশেষ কবজকে অবদান রাখে।

রেডিওর অসুবিধাজনক নিয়ন্ত্রণে খুব খুশি নন। দুটি অনুভূমিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য পিছনের আসন একটি চমৎকার এবং অত্যন্ত ব্যবহারিক সমাধান যা দ্বিতীয় সারিতে যারা বসে তাদের জন্য অপ্রত্যাশিতভাবে ভাল আরাম তৈরি করে। শুধুমাত্র পিছনের আসনগুলিতে অ্যাক্সেস সহজ নয়, কারণ টুইঙ্গো একমাত্র মডেল যা শুধুমাত্র দুটি দরজা দিয়ে উপলব্ধ।

সবই দরকার

VW আপ! 1.0 হোয়াইট বিলাসবহুল প্যাকেজের সাথে এই প্রতিযোগিতায় প্রবেশ করে, যা বুলগেরিয়ান বাজারে উপলব্ধ নয়। এমনকি তা ছাড়া, VW-এর লাইনআপের সবচেয়ে ছোট মডেলে পা রাখার কয়েক সেকেন্ড পরে, আপনি দেখতে পাবেন যে এই গাড়িটি অন্তত এক শ্রেণীর উপরে অবস্থান করছে। সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ কার্যকরী বিবরণ - স্টিয়ারিং হুইল, বায়ুচলাচল নিয়ন্ত্রণ, দরজার ভিতরের হাতল ইত্যাদি। - প্রতিযোগীতার যে কোনো প্রতিনিধিদের চেয়ে বেশি দৃঢ় চেহারা।

3,54 মিটার দৈর্ঘ্যের সাথে, মডেলটি পরীক্ষায় সবচেয়ে ছোট, তবে এটি এর অভ্যন্তরীণ মাত্রাকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে না। চার জনের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা আছে, তবে, দ্বিতীয় সারিটি এত বেশি নয় - যেমনটি হওয়া উচিত। সামনের আসনগুলি অবশ্যই প্রশংসার যোগ্য উপাদানগুলির মধ্যে নয়: তাদের পিঠের সমন্বয় অত্যন্ত অসুবিধাজনক, এবং হেডরেস্টগুলি উচ্চতা এবং প্রবণতায় সরে না। ড্রাইভারের পাশে একটি ডান-উইন্ডো বোতামের অভাব ব্যাখ্যা করাও কঠিন এবং অর্থনীতি ভুল - VW কি সত্যিই মনে করে যে কেউ স্বেচ্ছায় কেবিনের পুরো প্রস্থ জুড়ে পৌঁছাতে চাইবে?

কে কত পাঞ্জা?

তিন সিলিন্ডার ইঞ্জিন আপ! এটির বিভাগের জন্য একটি গড় স্তরে সঞ্চালন করে। তাত্ত্বিকভাবে, তার ডেটা বেশ শালীন দেখায় - খনিজ জলের একটি বড় বোতলের আয়তনের অনুরূপ ভলিউম থেকে, তিনি 75 হর্সপাওয়ার "আউট" করতে সক্ষম হন এবং একটি অর্থনৈতিক ড্রাইভিং শৈলী এবং উপযুক্ত অবস্থার উপস্থিতি সহ, শুধুমাত্র 4,9 লিটার ব্যবহার করেন। / 100 কিমি। যাইহোক, এই তথ্যগুলি এর মন্থর গ্যাসের প্রতিক্রিয়া এবং উচ্চ গতিতে কান-আপত্তিকর গুঞ্জন পরিবর্তন করতে পারে না।

টুইঙ্গো এবং পিকান্টো ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন অনেক বেশি কালচারড। এছাড়াও, 1,2 এবং 75 এইচপি সহ দুটি 85-লিটার ইঞ্জিন। যথাক্রমে VW এর চেয়ে অনেক দ্রুত ত্বরান্বিত করুন। Kia একটি ন্যূনতম জ্বালানী খরচ 4,9 l / 100 কিমি রিপোর্ট করেছে, Renault এছাড়াও আপ কাছাকাছি! - প্রতি শত কিলোমিটারে 5,1 লিটার।

ফিয়াট তার দুটি দহন চেম্বারে একটু বেশি জ্বালানি পোড়ায় - আপনি অনুমান করতে পারেন, এটি আধুনিক 85 এইচপি টুইন-সিলিন্ডার টার্বো ইঞ্জিন যা আমরা ইতিমধ্যে ফিয়াট 500 থেকে জেনেছি। 3000 rpm পর্যন্ত, ইঞ্জিনটি প্রতিশ্রুতিশীলভাবে গর্জন করে এবং এর উপরে মান - তার ভয়েস প্রায় খেলাধুলাপূর্ণ টোন নেয়। স্থিতিস্থাপকতার পরিপ্রেক্ষিতে, 0.9 Twinair নিশ্চিতভাবে তিনটি প্রতিযোগী মডেলকে ছাড়িয়ে যায়, যদিও 1061-কিলোগ্রাম পান্ডা পরীক্ষায় সবচেয়ে ভারী গাড়ি।

ভিতরে দেখুন

আপনি যদি নতুন পান্ডা নিয়ে দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করেন, আপনি শীঘ্রই আরও কার্যকর অভ্যন্তরীণ সাউন্ডপ্রুফিং চাইবেন। Twingo এবং Picanto-এর কেবিন লক্ষণীয়ভাবে শান্ত, এবং উভয় মডেলই একটু মসৃণ রাইড করে। এটি শাব্দ আরাম আসে, সবকিছু উপরে! এটি অবশ্যই তার ক্লাসে নতুন মান সেট করে - একই গতিতে, কেবিনের নীরবতা এই আকার এবং দামের একটি গাড়ির জন্য প্রায় অবিশ্বাস্য।

যখন বোঝা না হয়, উপরে যান! পরীক্ষায় সমস্ত প্রতিযোগীদের মধ্যে সবচেয়ে সুরেলা যাত্রা রয়েছে তবে পুরোপুরি লোড করা হলে পান্ডার শরীরটি আরও আরামদায়ক হয়। দুর্ভাগ্যক্রমে, ইতালীয় শিশুটি পালাটির দিকে প্রচণ্ড ঝুঁকে পড়ে, এবং জটিল পরিস্থিতিতে তার আচরণটি নার্ভাস হয়ে যায় এবং এটি চূড়ান্ত টেবিলে তার পিছনে থাকার অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ কারণ। কিয়া দ্রুত এবং নির্ভুলভাবে দিক পরিবর্তন করে, উচ্চতায় গাড়ি চালানোর সময় সান্ত্বনা দেয়। রেনাল্টও ভাল ড্রাইভ করে তবে লোডের মধ্যেই এটি ধাক্কা মারতে শুরু করে। স্টিয়ারিং সঠিক হ্যান্ডলিং বজায় রাখার জন্য যথাযথ এবং যথাযথ। পরীক্ষায় দ্রুততম পরিবাহিতাটি আপ দ্বারা প্রদর্শিত হয়! কিয়ার স্টিয়ারিং হুইল প্রতিক্রিয়ার সংশোধন নেই এবং ফিয়াটের সাথে কোনও দিকনির্দেশের পরিবর্তন সিনথেটিক মনে হয় feels

এবং বিজয়ী ...

পরীক্ষায় সমস্ত মডেলের দাম BGN 20 এর ম্যাজিক সীমার নিচে, শুধুমাত্র পান্ডা এখনও বুলগেরিয়ান বাজারে আনুষ্ঠানিকভাবে বিক্রি হয়নি, কিন্তু বুলগেরিয়ার ক্ষেত্রে এটি সম্ভবত দামের দিক থেকে একইভাবে অবস্থান করবে। আপনি নিরাপত্তা সরঞ্জাম থেকে কোন অলৌকিক ঘটনা আশা করতে পারেন না - VW, Fiat এবং Kia ESP সিস্টেমের জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করে, যখন Renault এটি মোটেও অফার করে না।

এই পরীক্ষার সমস্ত চারটি মডেল নিঃসন্দেহে ব্যবহারিক এবং সুন্দর - প্রতিটি তার নিজস্ব উপায়ে। এবং তারা কতটা অর্থনৈতিক? আপ! স্টার্ট/স্টপ সিস্টেম থাকা সত্ত্বেও সবচেয়ে কম এবং পান্ডা সবচেয়ে বেশি খরচ করে। একটি ছোট বক্ররেখায় ইতালীয়দের জন্য, তিনি চূড়ান্ত র‌্যাঙ্কিংয়ে চতুর্থ অবস্থানে রয়েছেন, যার কারণে উপরে! ফিয়াট শুধুমাত্র রাস্তার শরীর এবং আচরণের মূল্যায়নেই নয়, খরচের ভারসাম্যেও পয়েন্ট হারায়। দুঃখের হলেও সত্য! কয়েক বছর আগে, পান্ডা তার বিভাগে চ্যাম্পিয়ন ছিল, কিন্তু এবার তারই শেষ হওয়া উচিত।

পাঠ্য: দানি হেইন

মূল্যায়ন

1. VW আপ! 1.0 সাদা - 481 পয়েন্ট

আপ! ভাল শাব্দিক স্বাচ্ছন্দ্য, মসৃণ ড্রাইভিং, নিরাপদ আচরণ এবং পরীক্ষায় সর্বোচ্চ মানের কারিগরতার জন্য ধন্যবাদ একটি দৃ conv় প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা অর্জন করে।

2. কিয়া পিকান্টো 1.2 স্পিরিট – 472 পয়েন্ট

পিকান্টো আপ থেকে মাত্র নয় পয়েন্ট দূরে! “গুণমানের ক্ষেত্রে, কিয়া উল্লেখযোগ্য ত্রুটিগুলিকে অনুমতি দেয় না, অল্প খরচ করে, একটি ভাল দাম রয়েছে এবং এটি সাত বছরের ওয়ারেন্টি সহ দেওয়া হয়৷

3. Renault Twingo 1.2 LEV 16V 75 Dynamique - 442 পয়েন্ট

টিংগো তার ব্যবহারিক, সামঞ্জস্যযোগ্য দ্বিতীয় সারির আসন এবং অমিতব্যয়ী মানক সরঞ্জামের জন্য আবেদন করছে। কঠোর স্থগিতাদেশ শহরের রাস্তায় দ্রুত শুটিংয়ের অনুমতি দেয় তবে স্বাচ্ছন্দ্য হ্রাস করে reduces

4. ফিয়াট পান্ডা 0.9 টুইনএয়ার লাউঞ্জ - 438 পয়েন্ট।

নতুন পান্ডা অভ্যন্তরের সীমিত স্থানের কারণে এবং মূলত নার্ভাস আচরণের কারণে এই তুলনায় হারিয়েছে। ড্রাইভিং আরাম এবং দামগুলিও উন্নতি করছে।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

1. VW আপ! 1.0 সাদা - 481 পয়েন্ট2. কিয়া পিকান্টো 1.2 স্পিরিট – 472 পয়েন্ট3. Renault Twingo 1.2 LEV 16V 75 Dynamique - 442 পয়েন্ট4. ফিয়াট পান্ডা 0.9 টুইনএয়ার লাউঞ্জ - 438 পয়েন্ট।
কাজ ভলিউম----
ক্ষমতা75 কে.এস. 6200 আরপিএম এ85 কে.এস. 6000 আরপিএম এ75 কে.এস. 5500 আরপিএম এ85 কে.এস. 5500 আরপিএম এ
সর্বোচ্চ।

টর্ক

----
ত্বরণ

0-100 কিমি / ঘন্টা

13,1 l10,7 এস12,3 এস11,7 এস
ব্রেকিং দূরত্ব

100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে

37 মি40 মি38 মি40 মি
সর্বোচ্চ গতি171 কিলোমিটার / ঘ171 কিলোমিটার / ঘ169 কিলোমিটার / ঘ177 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ

পরীক্ষায় জ্বালানী

6,4 l6,6 l6,9 l6,9 l
মুলদাম19 390 লেভোভ19 324 লেভোভ19 490 লেভোভজার্মানিতে 13 160 ইউরো

বাড়ি " প্রবন্ধ " ফাঁকা » ফিয়াট পান্ডা, কিয়া পিকান্টো, রেনাল্ট টোইঙ্গো এবং ভিডাব্লু আপ!: ছোট প্যাকেজগুলিতে বড় সুযোগ

একটি মন্তব্য জুড়ুন