ফিয়াট সেডিসি 2.0 মাল্টিজেট 16v 4 × 4 ইমোশন
পরীক্ষামূলক চালনা

ফিয়াট সেডিসি 2.0 মাল্টিজেট 16v 4 × 4 ইমোশন

আমরা সাধারণত উপশমকারী প্রভাব সম্পর্কে ভালভাবে সচেতন। ফিয়াত একটি বেশ শক্তিশালী বিজ্ঞাপন প্রচারণা বেছে নিয়েছিল কারণ এটি তুরিন অলিম্পিকের কিছুক্ষণ আগে উন্মোচিত হয়েছিল, যেখানে এটি একটি অফিসিয়াল গাড়ি হিসাবে দৌড়েছিল।

জাপানি এবং ইতালীয়রা গাড়ির বাজারকে সম্পূর্ণ ভিন্ন উপায়ে চিন্তা করে এবং উপলব্ধি করে, তাই সেডিসির উপর তাদের হাত থাকা আরও বিস্ময়কর। গাড়িটি ইতালিয়ান ডিজাইনার (জিউগিয়ারো) এবং জাপানি প্রযুক্তি এবং নকশা (সুজুকি) এর একটি পণ্য।

একটি অনুস্মারক হিসাবে, সুজুকি SX4 দিয়ে আমাদের বাজারে একটি ট্র্যাক তৈরি করেছিল কারণ ফিয়াট দেরী করেছিল। কিন্তু তাদের হাতের উপরে একটি ট্রাম্প কার্ড ছিল, কারণ শুধুমাত্র ফিয়াট সেই গাড়ির একটি ডিজেল সংস্করণ পেতে পারে। তিনিও আমাদের পরীক্ষায় এসেছিলেন।

আগের 1-লিটার ডিজেলটি নতুন 9 মাল্টিজেট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে, যা এখন 2.0 কিলোওয়াট শক্তি এবং 99 আরপিএম-এ 320 এনএম টর্ক দেয়। এর মানে হল যে গিয়ার লিভারকে খুব বেশি চিন্তা না করে এবং মোচড় না দিয়ে, আপনি বলবেন, ওভারটেক করার জন্য টানুন। এমনকি চড়াই। শুধু আমাদের নমনীয়তা পরিমাপ দেখুন।

কিন্তু যদি আমরা সংখ্যাসহ খেলায় ফিরে যাই: ডিজেল সেডিকা পেট্রলের চেয়ে 4.000 ইউরোর বেশি ব্যয়বহুল। এবং গাড়ির রিসেল, ইউরো ট্যাক্স এবং রক্ষণাবেক্ষণের খরচ বাদ দিয়ে, ডিজেল বিল দেওয়ার আগে এটি একটি বিশাল সংখ্যক কিলোমিটার সময় নেবে। অবশ্যই, এটি লক্ষ করা উচিত যে আমরা পেট্রলগুলির চেয়ে ডিজেল জেনারেটরের সমস্ত সুবিধা বিবেচনা করি নি। সুতরাং, শুধু গণিত।

যাইহোক, সেডিসি রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে সাধারণত ওয়ালেট বন্ধুত্বপূর্ণ। সুজুকির প্রমাণিত প্রযুক্তি, ভালো কারিগর এবং সন্তোষজনক উপকরণ কম রক্ষণাবেক্ষণ খরচ নিশ্চিত করে।

যদিও এটি এখনও বাইরে থেকে একটি সাধারণ ফিয়াটের মতো দেখায়, গল্পটি ভিতরে শেষ হয়। প্রতিটি লেবেল বা বোতাম এখনও ইতালীয় ডিজাইনের কথা মনে করিয়ে দেয়, বাকি সবকিছুই সুজুকির মানুষের ধারণার ফল। স্যালন ঝরঝরে, ergonomic এবং আরামদায়ক. বরং বড় কাচের পৃষ্ঠতল বায়ুমণ্ডলের অনুভূতি তৈরি করে এবং উপকরণগুলি স্পর্শে আনন্দদায়ক।

কারুকাজটিও প্রশংসনীয়, কারণ সেখানে কোনও ফাটল, ফাঁক এবং ভয় নেই যে কোনও বোতাম হাতে থাকবে। স্টিয়ারিং হুইলের লিভারগুলি একটু পাতলা এবং ফাংশন সুইচগুলির মধ্যে দূরত্ব খুব কম।

ট্রিপ কম্পিউটার খুবই বিরল, কাউন্টারের বোতাম অ্যাক্সেস করা কঠিন, এবং ফাংশনের একমুখী ঘূর্ণন সময় সাপেক্ষ। এটি উল্লেখযোগ্য যে এটিতে দিনের চলমান আলো নেই, তাই প্রতিটি ইগনিশন দিয়ে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সুইচটি রক্তে চালু করুন।

জানালা খোলা এবং বন্ধ করাও আংশিকভাবে স্বয়ংক্রিয়, কারণ বোতামের একক চাপ কেবল চালকের জানালা খুলে দেয় (যখন বোতামটি বন্ধ করতে হবে)। আপনার শরীর যদি গড়ের উপরে বা নিচে না থাকে তবে বসা সর্বোত্তম। লম্বা মানুষদের সিলিং এর নিচে বসতে অসুবিধা হতে পারে এবং স্টিয়ারিং হুইল শুধুমাত্র উচ্চতায় স্থায়ী হয়।

পিছনের বেঞ্চে পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে এবং যথেষ্ট বড় দরজা দিয়েও অ্যাক্সেস করা যায়। ট্রাঙ্কের বেস ভলিউম 270 লিটার, এটি এমন একটি চিত্র নয় যা একটি বড় ঘণ্টায় ঝুলানো যেতে পারে। যখন আমরা পিছনের বেঞ্চটি কম করি তখন আমরা একটি সন্তোষজনক 670 লিটার পাই, কিন্তু নীচের অংশটি ঠিক সমতল নয়।

ছয় গতির ট্রান্সমিশনের সাথে কাজ করা একটি শক্তি হিসাবে গণ্য করা উচিত। আজ্ঞাবহ ট্রান্সমিশন সম্পূর্ণরূপে সংক্রমণ সঙ্গে ভারসাম্যপূর্ণ. এটি শুধুমাত্র প্রয়োজনের সময় পিছনের হুইলসেটকে নিযুক্ত করার জন্য সিস্টেম অনুযায়ী কাজ করে। একটি বোতামের সহজ ধাক্কা দিয়ে, আমরা এটিকে সম্পূর্ণরূপে শুধুমাত্র সামনের জোড়া চাকার মধ্যে সীমাবদ্ধ করতে পারি এবং হয়তো এক ফোঁটা তেল বাঁচাতে পারি।

আসলে, Sedici একটি নরম SUV। এবং এর অর্থ হ'ল আমরা সহজেই অ্যাসফল্টটি বন্ধ করতে পারি এবং পিচ্ছিল তৃণভূমিটিকে "কাট" করতে পারি। তদুপরি, শরীর, সাসপেনশন বা টায়ারও এটির অনুমতি দেয় না। কিন্তু গাড়ী pleasantly সান্ত্বনা এবং বাধ্য হ্যান্ডলিং সমন্বয় যখন কর্নারিং. এটা আসলে আশ্চর্যজনক যে, এর উচ্চ মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র থাকা সত্ত্বেও, এটি এত কম চর্বিযুক্ত বক্ররেখা পরিচালনা করে।

ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, নাকের ডিজেল ইঞ্জিন এই গাড়ির শীটে আঁকা হয়। আপনি সহজেই ট্র্যাফিকের দ্রুত গতি অনুসরণ করবেন। কিন্তু সঠিক গণনা করার জন্য আপনাকে সংখ্যাগুলি নিয়ে খেলতে হবে - যেটি আপনার পরিবারের বাজেটের সাথে মানানসই হবে; 4.000 ইউরো অনেক টাকা।

সাশা কাপেতানোভিচ, ছবি: সাশা কাপেতানোভিচ

ফিয়াট সেডিসি 2.0 মাল্টিজেট 16v 4 × 4 ইমোশন

বেসিক তথ্য

বিক্রয়: Avto Triglav doo
বেস মডেলের দাম: 24.090 €
পরীক্ষার মডেল খরচ: 25.440 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:99kW (135


KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): 11,2 এস
সর্বাধিক গতি: 180 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র: 5,5l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.956 সেমি? - সর্বোচ্চ শক্তি 99 kW (135 hp) 3.500 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 320 Nm 1.500 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর: ইঞ্জিনটি চারটি চাকা চালায় - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300)।
ক্ষমতা: সর্বোচ্চ গতি 180 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 11,2 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 7,0/4,6/5,5 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 143 গ্রাম/কিমি।
মেজ: খালি গাড়ি 1.425 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.885 কেজি।
বাহিরের আকার: দৈর্ঘ্য 4.230 মিমি - প্রস্থ 1.755 মিমি - উচ্চতা 1.620 মিমি - হুইলবেস 2.500৷
অভ্যন্তরীণ মাত্রা: জ্বালানী ট্যাংক 50 l
বাক্স: 270-670 l

আমাদের পরিমাপ

T = 15 ° C / p = 1.023 mbar / rel। vl = 43% / ওডোমিটার অবস্থা: 5.491 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:10,3s
শহর থেকে 402 মি: 17,4 সেকেন্ড (


130 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা: 7,0 / 11,1 সে
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা: 9,6 / 12,4 সে
সর্বাধিক গতি: 180 কিমি / ঘন্টা


(আমরা।)
পরীক্ষা খরচ: 6,4 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: 41,8m
এএম টেবিল: 41m

মূল্যায়ন

  • আপনি যদি একটি ছোট শহর SUV খুঁজছেন, সম্পূর্ণরূপে তার চাহিদা পূরণ করুন। যাইহোক, যদি আপনি অনেক মাইলও চালাচ্ছেন, তাহলে বিবেচনা করুন এটি একটি (অন্যথায় দুর্দান্ত) ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করে কিনা।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইঞ্জিন (প্রতিক্রিয়াশীলতা, চটপটেতা)

সংক্রমণ নিয়ন্ত্রণ সহজ

ভাঁজযোগ্য চার চাকা ড্রাইভ

পেট্রল এবং ডিজেল সংস্করণের মধ্যে দামের পার্থক্য

বোর্ডে কম্পিউটার

প্রধান ট্রাঙ্ক ভলিউম

একটি মন্তব্য জুড়ুন