ফোর্ড ফিয়েস্তা ST 200, দ্বিতীয় অ্যাক্ট - রোড টেস্ট

বিশটি অতিরিক্ত অশ্বশক্তি ফিয়েস্তা ST200 কে নতুন স্ট্যামিনা দিয়েছে, এমনকি যদি এর কোন অভাব না থাকে।

পেগেলা

শহর 7/ 10 শহরের বাইরে 10/ 10 হাইওয়ে 6/ 10

বোর্ডে জীবন 7/ 10 দাম এবং খরচ 7/ 10 নিরাপত্তা 8/ 10

ফোর্ড ফিয়েস্টা এসটি ২০০ কমপ্যাক্ট গাড়ির মধ্যে সবচেয়ে সুবিধাজনক এবং বহুমুখী নাও হতে পারে, কিন্তু এটি ক্যাফিন কেন্দ্রীকরণের মতো আকর্ষণীয়। সমস্ত অতিরিক্ত শক্তি রেভ কাউন্টারের শীর্ষে চলে যায়, যখন আপোষহীন টিউনিং 200bhp Fiesta ST এর মতোই থাকে। এটি অন্যান্য ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়ির মতো মজাদার এবং উত্তেজনাপূর্ণ, প্রকৃতপক্ষে অন্যান্য গাড়ির মতো।

আপনি যদি বন্ধুদের alর্ষান্বিত করার জন্য বারের সামনে একটি শীতল গাড়ি পার্ক করতে চান, তাহলে আপনি অন্যত্র ভালভাবে দেখবেন। সেখানে ফোর্ড ফিয়েস্টা এসটি 200 তিনি একজন শক্তিশালী এবং পরিচ্ছন্ন ক্রীড়াবিদ, তার চেহারার চেয়ে বেশি। প্রথম মিটার থেকে আপনি বুঝতে পারেন যে এটি কতটা চরম: কঠোর শক শোষক আপনাকে প্রতিটি পাথর অনুভব করে এবং স্টিয়ারিং প্রতিটি তথ্য বহন করে। কিন্তু ক্রমে।

দরজা খুলুন, প্রথম ছাপটি চমত্কার হবে না: ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমটি একটু নতুন, এবং অভ্যন্তরীণ, যদিও ঝরঝরে, ফিয়েস্তার বয়স লুকাতে পারে না। কিন্তু Recaro বালতি আসনগুলি দেখার মতো একটি দৃশ্য, এবং একটি স্পোর্টস বোতামের অভাব একটি গুরুত্বপূর্ণ সূত্র প্রদান করে: Fiesta ST200 এর একটি দ্বিগুণ আত্মা নেই, এটি প্রতি সেকেন্ডে উত্তেজনাপূর্ণ এবং নার্ভাস।

শহর

ক্লাচ এবং পরিবর্তন ফোর্ড ফিয়েস্তা ST200 ক্লান্ত হবেন না, ভালো খবর। এটি চলাচলে একটি খুব চালনাযোগ্য যান এবং পার্ক করা সহজ (সেন্সর এবং পিছনের দৃশ্য ক্যামেরা সহ)। সুতরাং, ইঞ্জিনের প্রতিটি গিয়ারে স্থিতিস্থাপকতা এবং সমৃদ্ধ টর্ক রয়েছে, যা শহর ব্যবহারের জন্য একটি মৌলিক বৈশিষ্ট্য, তবে সম্পূর্ণ শান্ত নয়। আসল দুর্বল বিন্দু মার্বেল কাঠামো, অন্তত বলতে গেলে, কিন্তু খেলাটি মোমবাতির মূল্যবান।

"এটি একটি কম্পাসের মতো দেখাচ্ছে: সামনের অংশটি অ্যাসফাল্টে আটকে যায় এবং পিছনটি আপনি যতটা চান স্লাইড করেন।"

শহরের বাইরে

আমি শহর ছেড়ে চলে যাই, বিনামূল্যে ডামার সন্ধান করি এবং যখন আমি অবশেষে বাষ্প বন্ধ করতে পারি ফিয়েস্তা ST200 তার সম্পর্কে আমার সমস্ত সন্দেহ ধোঁয়ার মেঘে দ্রবীভূত হয়।

ইঞ্জিনটিতে কেবল টার্বো ল্যাগের ইঙ্গিত রয়েছে, তবে 3.000 এর পরে এটি একটি ফিউজ হিসাবে আলোকিত হয়। 4.000 rpm এ আপনার সর্বোচ্চ শক্তি আছে, কিন্তু 1.6 এমনকি 6.000 rpm টানতে পারে না, যা কয়েকটি টার্বো ইঞ্জিন সক্ষম। সেখানে ফিয়েস্টা এসটি 182 এইচপি থেকে এটি ইতিমধ্যে একটি ভাল ইঞ্জিন ছিল এবং অবশ্যই আরো শক্তি প্রয়োজন ছিল না, কিন্তু আরো হর্স পাওয়ার, সামগ্রিকভাবে, কখনও আঘাত না। এই সবের সাথেই রয়েছে একটি বিকট শব্দ, ডেসিবেলে সমৃদ্ধ এবং মোটেও কৃত্রিম নয়।

গিয়ারবক্স, ঠান্ডা থেকে সামান্য স্থিতিস্থাপক, ধীরে ধীরে গ্রাফ্টগুলিতে আরও সুনির্দিষ্ট হয়ে ওঠে, যা পরিবর্তনের মধ্যে একটি মনোরম যান্ত্রিক সামঞ্জস্য প্রদান করে। উত্তেজনাপূর্ণ ঝাঁকুনি এবং কোণে নিক্ষেপ: এটি স্টিয়ারিং এটি আপনাকে সবকিছু বলে এবং এত সুনির্দিষ্ট এবং সামঞ্জস্যযোগ্য যে আপনার কব্জির প্রতিটি সামান্য কোণ ন্যূনতম গতিবিধি সমন্বয়ের সাথে মিলে যায়। কিন্তু ফিয়েস্তা সম্পর্কে সবচেয়ে অবাক করার বিষয় হল এর অবিশ্বাস্য কোণঠাসা গতি। এটি একটি কম্পাসের অনুরূপ: এর সামনের অংশটি অ্যাসফাল্টে আটকে যায়, এবং পিছনে স্লাইড হয় যতক্ষণ আপনি চান, হার্ট অ্যাটাক প্রতিরোধ করে এবং বেড়ার সাথে সংঘর্ষের ঝুঁকি ছাড়াই।

Le Bridgestone 205/40 “17 ভেজা রাস্তায়ও এত প্রগতিশীল যে আমি একটু ঝুঁকি নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিই।

আমি তৃতীয় কোণার মধ্য দিয়ে যাই এবং স্টিয়ারিং হুইলটি ধাক্কা দিয়ে এবং থ্রোটলটি ছেড়ে দিয়ে পিছনের প্রান্তকে উস্কে দেই। কেন্দ্রটি এতটাই রৈখিক এবং প্রাকৃতিকভাবে শুরু হয় যে আমাকে খুব কমই প্রতিরোধ করতে হয়, আমি কেবল ত্বরান্বিত করি এবং একটি সরলরেখায় চালাই। উন্নয়ন কতটা অস্বাভাবিক তা বোঝার জন্য এটি যথেষ্ট। ফিয়েস্তা ST200। আপনি এটি ব্রেক করার পদ্ধতিতেও অনুভব করতে পারেন: কোনও নরম প্যাডেল এবং আক্রমণাত্মক এবিএস নেই, বিপরীতভাবে, তারা প্রায় রেসিং ব্রেকের মতো দেখতে। আমি ব্রেক করার সময় একটু ঝুঁকি নেওয়ার চেষ্টা করি, এবং যদিও আমি ভেজা রাস্তায় এবং উতরাইতে আছি, ST200 এর ব্রেকগুলি এত দ্রুত যে আমার যথেষ্ট কর্নারিং নেই, এমনকি ABS এর ছায়াও নেই।

হাইওয়ে

স্পষ্টতই, ফোর্ড ফিয়েস্তা এসটি সমুদ্র সৈকতে ভ্রমণের জন্য সেরা গাড়ি নয়। 130 কিমি/ঘণ্টা গতিতে, ইঞ্জিনটি 3.300 rpm-এ গুনগুন করে এবং শক্ত সাসপেনশন আপনাকে আরাম করতে দেয় না। যাইহোক, সহজে ব্যবহারযোগ্য ক্রুজ কন্ট্রোল এবং একটি শক্তিশালী স্টেরিও সিস্টেম দীর্ঘ ভ্রমণকে বেশ পরিচালনাযোগ্য করে তোলে। খরচ হলেও...

বোর্ডে জীবন

La গোলমাল পার্টি বেশ কয়েক বছর ধরে, এবং এমনকি ভালভাবে সাজানো অভ্যন্তরও নয় ST200 তারা এটি লুকাতে পরিচালনা করে। ইনফোটেইনমেন্ট স্ক্রিনটি ছোট এবং অনেক দূরে এবং ড্যাশবোর্ডে প্রচুর বোতাম রয়েছে। অন্যদিকে, রেকারো আসনগুলি একটি সুন্দর দৃশ্য, আমার মনে রাখার চেয়ে আরও আরামদায়ক। পিছনের যাত্রীরা "সঠিক" এবং 290-লিটারের বুট গভীরতায় শালীন কিন্তু অ্যাক্সেস করা কঠিন।

দাম এবং খরচ

Il মূল্য মূল্য তালিকা 25.000 ইউরো থেকে হাঁটুজল ফিয়েস্তা ST200 এটি প্রতিযোগিতার সাথে মিলে যায়, তবে এর আরও চরম সংস্করণ রয়েছে। নিকটতম হয় রেনল্ট ক্লিও আরএস (24.450 26.550, XNUMX XNUMX ট্রফি) এবং Peugeot 208 GTI (22.800 € 26.200, 1.6 6,2 আরো শক্তিশালী বাই পিউজিও স্পোর্ট সংস্করণে)। দামের দিক থেকে ফোর্ড মাঝখানে বসে আছে, কিন্তু চরিত্রের ক্ষেত্রে এটি অবশ্যই মাঝখানে। 100 টার্বো প্রয়োজনে একটু পান করতেও সক্ষম: হাউস XNUMX l / XNUMX কিমি এর সম্মিলিত খরচ দাবি করে।

নিরাপত্তা

La ফোর্ড ফিয়েস্তা ST200 এটিতে 5 ইউরো এনসিএপি স্টার রয়েছে নিরাপত্তা এবং চমৎকার ব্রেকিং এবং রোডহোল্ডিংয়ের জন্য।

আমাদের ফলাফল

মাত্রা

লম্বা	397 সেমি
প্রস্থ	171 সেমি
উচ্চতা	150 সেমি
ট্রাঙ্ক	290 লিটার
ওজন	1170 কেজি

টেকনিক

ইঞ্জিন	4-সিলিন্ডার টার্বোচার্জড পেট্রোল
পক্ষপাত	1597 সেমি
ক্ষমতা	200 সিভি এবং 5.700 ওজন
একটি দম্পতি	290 এনএম
সম্প্রচার	6 গতির ম্যানুয়াল
টান	সামনে

কর্মীরা

0-100 কিমি / ঘন্টা	6,7 সেকেন্ড
Velocità Massima	227 কিমি 7 ঘন্টা
খরচ	6,2 ল / 100 কিমি