টেস্ট ড্রাইভ ফোর্ড ফোকাস আরএস
পরীক্ষামূলক চালনা

টেস্ট ড্রাইভ ফোর্ড ফোকাস আরএস

বেস ফোকাসের মতো, আরএস এছাড়াও একটি গ্লোবাল গাড়ির লেবেল নিয়ে গর্ব করে। এর মানে হল যে 42 টি বিশ্বব্যাপী বাজারে যেখানে ফোকাস আরএস প্রাথমিকভাবে বিক্রি হবে, ক্রেতা ঠিক একই গাড়ি পাবেন। এটি সার্লুইসে ফোর্ডের জার্মান প্লান্টে বিশ্বের জন্য উত্পাদিত হয়। কিন্তু সমস্ত উপাদান নয়, যেহেতু ইঞ্জিনগুলি ভ্যালেন্সিয়া, স্পেন থেকে আসে। মৌলিক ইঞ্জিনের নকশাটি ফোর্ড মস্তং এর মতোই, একটি নতুন যমজ টার্বোচার্জার, ফাইন টিউনিং এবং অতিরিক্ত 36 হর্স পাওয়ারের জন্য হ্যান্ডলিং, যার অর্থ টার্বোচার্জড 2,3-লিটার ইকো বুস্ট প্রায় 350 হর্স পাওয়ার অফার করে। যা এই মুহূর্তে যেকোনো RS- তে সবচেয়ে বেশি। যাইহোক, ভ্যালেন্সিয়াতে, এটি কেবল শক্তিই নয়, আরএস ইঞ্জিনের শব্দও গুরুত্বপূর্ণ। অতএব, প্রতিটি মোটর তাদের প্রোডাকশন ব্যান্ড ছেড়ে চলে যাওয়ার সাথে সাথে তাদের সাউন্ডও একটি স্ট্যান্ডার্ড পরিদর্শনে পরীক্ষা করা হয়। অনন্য সাউন্ড সিস্টেম এবং নির্বাচিত প্রোগ্রামগুলি চূড়ান্ত সাউন্ড ইমেজে অবদান রাখে। একটি নিয়মিত ড্রাইভিং প্রোগ্রামে, অডিও আনুষাঙ্গিক নেই, এবং অন্য কোনও প্রোগ্রামে, যখন আপনি হঠাৎ এক্সস্টারেটর সিস্টেম থেকে এক্সিলারেটর প্যাডেল ছেড়ে দেন, তখন একটি জোরে ফাটল শোনা যায়, দূর থেকে সতর্ক করা হয় যে এটি একটি সাধারণ গাড়ি নয়।

কিন্তু কিভাবে এমন একটি ফোকাস হতে পারে? ফোকাস আরএস ইতিমধ্যে তার চেহারা দ্বারা ইঙ্গিত দেয় যে এটি একজন খাঁটি জাতের ক্রীড়াবিদ। যদিও ফোর্ডে এই ধরনের ছবিগুলি একটু ভীতিজনক ছিল। নাকি এটি ইতিমধ্যে উল্লিখিত গ্লোবাল মেশিনের কারণে? নতুন ফোকাস আরএস ডেভেলপ করার সময়, প্রধানত ব্রিটিশ এবং আমেরিকান ইঞ্জিনিয়াররা (শুধুমাত্র জার্মানরা আরএস-এর যত্ন নেয়নি, কিন্তু সর্বোপরি ডেডিকেটেড ফোর্ড পারফরমেন্স টিম) এরও মাথায় ছিল প্রতিদিন ব্যবহার। এবং এটি, অন্তত উপস্থিত সাংবাদিকদের অনেক স্বাদের জন্য, যা একটু বেশি। যদি বাইরের অংশটি পুরোপুরি খেলাধুলা করে, তবে অভ্যন্তরটি ফোকাস আরএস -এর মতোই। সুতরাং, কেবল ক্রীড়া স্টিয়ারিং হুইল এবং আসন দৌড় আত্মাকে বিশ্বাসঘাতকতা করে, অন্য সবকিছু পারিবারিক ব্যবহারের সাপেক্ষে। এবং এটি আসলে নতুন ফোকাস আরএস -এর সাথে একমাত্র গ্রিপ। ঠিক আছে, আরেকটি আছে, কিন্তু ফোর্ড শীঘ্রই এটি ঠিক করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। আসন, ইতিমধ্যেই মৌলিক, এবং আরও বেশি theচ্ছিক খেলাধুলা এবং শেল রিকার, খুব বেশি, এবং তাই লম্বা চালকদের মাঝে মাঝে মনে হতে পারে যে তারা গাড়িতে বসে আছে, এবং এতে নয়। ছোট ড্রাইভার অবশ্যই এই সমস্যা এবং সংবেদন অনুভব করে না।

এয়ার ড্র্যাগ সহগ এখন 0,355, যা আগের প্রজন্মের ফোকাস আরএসের চেয়ে ছয় শতাংশ কম। কিন্তু এই ধরনের যন্ত্রের সাহায্যে এয়ার ড্র্যাগ সহগ সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় নয়, মাটিতে চাপ বেশি গুরুত্বপূর্ণ, বিশেষ করে উচ্চ গতিতে। উভয়ই সামনের বাম্পার, অতিরিক্ত স্পয়লার, গাড়ির নীচে চ্যানেল, একটি ডিফিউজার, পাশাপাশি পিছনের স্পয়লার সরবরাহ করা হয়, যা পিছনে একটি প্রসাধন নয়, তবে এর কার্যকারিতা খুব গুরুত্বপূর্ণ। এটি ছাড়া, ফোকাস আরএস উচ্চ গতিতে অসহায় হবে, তাই নতুন আরএস যে কোনও গতিতে শূন্য উত্তোলন করে, এমনকি সর্বোচ্চ গতি 266 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায়। 85% বায়ু ব্যাপ্তিযোগ্যতা সহ সামনের গ্রিলটিতে ক্রেডিট যায়, যা ফোকাস আরএসের 56% ব্যাপ্তিযোগ্যতার চেয়ে অনেক বেশি।

তবে নতুন ফোকাস আরএস-এর মূল অভিনবত্ব অবশ্যই, ট্রান্সমিশন। 350 হর্সপাওয়ার একা ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের সাথে আয়ত্ত করা কঠিন, তাই ফোর্ড দুই বছর ধরে একটি সম্পূর্ণ নতুন অল-হুইল ড্রাইভ তৈরি করছে, প্রতিটি অ্যাক্সেলে দুটি ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রিত ক্লাচ দ্বারা পরিপূরক। সাধারণ ড্রাইভিংয়ে, কম জ্বালানি খরচের পক্ষে ড্রাইভ শুধুমাত্র সামনের চাকার দিকে পরিচালিত হয়, যখন গতিশীল ড্রাইভিংয়ে, ড্রাইভের 70 শতাংশ পর্যন্ত পিছনের চাকার দিকে পরিচালিত হতে পারে। এটি করার সময়, পিছনের এক্সেলের একটি ক্লাচ নিশ্চিত করে যে সমস্ত টর্ক বাম বা ডান চাকার দিকে নির্দেশিত হতে পারে, যদি প্রয়োজন হয়। এটি অবশ্যই প্রয়োজনীয় যখন ড্রাইভার মজা করতে চায় এবং ড্রিফ্ট প্রোগ্রামটি বেছে নেয়। বাম পিছনের চাকা থেকে ডান পিছনের চাকায় শক্তি স্থানান্তর করতে মাত্র 0,06 সেকেন্ড সময় লাগে।

ড্রাইভের পাশাপাশি, নতুন ফোকাস আরএস হল প্রথম আরএস যা ড্রাইভিং মোড (স্বাভাবিক, খেলাধুলা, ট্র্যাক এবং ড্রিফট) পছন্দ করে এবং ড্রাইভারের কাছে শহর থেকে দ্রুত শুরু করার জন্য লঞ্চ নিয়ন্ত্রণও রয়েছে। নির্বাচিত মোডের সমান্তরালে, ফোর-হুইল ড্রাইভ, শক শোষণকারী এবং স্টিয়ারিং হুইলের কঠোরতা, ইঞ্জিনের প্রতিক্রিয়াশীলতা এবং ইএসসি স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম এবং অবশ্যই নিষ্কাশন ব্যবস্থা থেকে ইতিমধ্যেই উল্লেখিত শব্দ নিয়ন্ত্রণ করা হয়।

একই সময়ে, নির্বাচিত ড্রাইভ প্রোগ্রাম নির্বিশেষে, আপনি বাম স্টিয়ারিং হুইলে একটি সুইচ ব্যবহার করে একটি স্টিফার চেসিস বা একটি শক্ত স্প্রিং সেটিং (প্রায় 40 শতাংশ) নির্বাচন করতে পারেন। ব্রেকগুলি দক্ষ ব্রেক দ্বারা সরবরাহ করা হয়, অনুমিতভাবে এই মুহূর্তে সমগ্র স্লোভেনিয়া প্রজাতন্ত্রের মধ্যে সবচেয়ে কার্যকরী। অবশ্যই, এগুলিও বৃহত্তম, এবং ব্রেক ডিস্কের আকার নির্ধারণ করা কঠিন নয় - ফোর্ড বিশেষজ্ঞরা ব্রেক ডিস্কের বৃহত্তম সম্ভাব্য আকার বেছে নিয়েছেন, যা ইউরোপীয় আইন অনুসারে এখনও 19 ইঞ্চি শীতের জন্য উপযুক্ত। টায়ার বা উপযুক্ত রিম। সামনের গ্রিল থেকে এমনকি নীচের চাকার সাসপেনশন বাহু থেকেও চলমান বায়ু নালীগুলির একটি সিরিজ দ্বারা অতিরিক্ত গরম হওয়া প্রতিরোধ করা হয়।

ভাল ড্রাইভিং এবং বিশেষ করে গাড়ির অবস্থানের পক্ষে, ফোকাস আরএস বিশেষ মিশেলিন টায়ার দিয়ে সজ্জিত, যা সাধারণ ড্রাইভিংয়ের পাশাপাশি স্লাইডিং বা স্কিডিংয়ের সময় বেশ কয়েকটি পার্শ্বীয় শক্তিকেও প্রতিরোধ করে।

আর ট্রিপ? দুর্ভাগ্যক্রমে, ভ্যালেন্সিয়ায় প্রথম দিন বৃষ্টি হয়েছিল, তাই আমরা ফোকাস আরএসকে তার সীমাতে ঠেলে দিতে পারিনি। কিন্তু যেসব এলাকায় বৃষ্টি ও পানি কম ছিল সেখানে ফোকাস আরএস সত্যিকারের ক্রীড়াবিদ হিসেবে প্রমাণিত হয়েছিল। অভিযোজিত শর্ট গিয়ার লিভার স্ট্রোক সহ ইঞ্জিন, অল-হুইল ড্রাইভ এবং ছয়-গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সারিবদ্ধকরণ একটি vর্ষণীয় পর্যায়ে রয়েছে, যার ফলে ড্রাইভিং আনন্দের নিশ্চয়তা রয়েছে। কিন্তু ফোকাস আরএস শুধু রাস্তার জন্য নয়, এটি অন্দর রেসট্র্যাককে ভয় পায় না।

প্রথম ছাপ

"এটি খুব সহজ, এমনকি আমার দাদিও জানতেন," ফোর্ডের একজন প্রশিক্ষক বলেছিলেন, যিনি সেদিন সবচেয়ে ছোট লাঠিটি টেনেছিলেন এবং সাংবাদিকরা তথাকথিত ড্রিফটিং করার সময় সারাদিন যাত্রীর আসনে বসতে বাধ্য হন। সত্যিই একটি খালি পার্কিং লট ছাড়া আর কিছুই না. এটাই. প্রেস প্রেজেন্টেশনে যা সাধারণত অনাকাঙ্ক্ষিত তা এখানে বাধ্যতামূলক প্রোগ্রামে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। নির্দেশাবলী খুব সহজ ছিল: "শঙ্কুগুলির মধ্যে ঘুরুন এবং থ্রোটলের সমস্ত উপায়ে যান। যখন সে পিছনে নেয়, তখন শুধু স্টিয়ারিং হুইল সামঞ্জস্য করুন এবং গ্যাস বন্ধ করবেন না।" এবং এটা সত্যিই ছিল. পছন্দের বাইকে পাওয়ার হস্তান্তর করা নিশ্চিত করে যে আপনি দ্রুত আপনার পাছা থেকে বেরিয়ে যান, তারপরে আপনার দ্রুত স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়া প্রয়োজন, এবং যখন আমরা সঠিক কোণ পাই, তখন কেবল হ্যান্ডেলবারগুলি ধরে রাখাই যথেষ্ট, এই মুহুর্তে যে কেউ আপনাকে কেন ব্লক দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে পারে। আরও একটি উত্তেজনাপূর্ণ অংশ অনুসরণ করা হয়েছে: ভ্যালেন্সিয়ার রিকার্ডো টরমো রেস ট্র্যাকের চারপাশে নয়টি ল্যাপ। হ্যাঁ, যেখানে আমরা গত বছর MotoGP সিরিজের শেষ রেস দেখেছিলাম। এখানেও, নির্দেশাবলী খুব সহজ ছিল: "প্রথম রাউন্ড ধীরে ধীরে, তারপর ইচ্ছামত।" এটা তাই হতে দিন. একটি সূচনা পর্বের পরে, একটি ট্র্যাক ড্রাইভিং প্রোফাইল নির্বাচন করা হয়েছিল৷ গাড়িটি তাত্ক্ষণিকভাবে শক্ত হয়ে গেল, যেমন একজন ব্যক্তি সাইবেরিয়ার মধ্য দিয়ে ছোট হাতা দিয়ে হেঁটে গেলে প্রতিক্রিয়া দেখাবে। আমি লাইনটি খুঁজে পেতে প্রথম তিনটি ল্যাপ ব্যবহার করেছি এবং বাঁকগুলি যথাসম্ভব নির্ভুল করার চেষ্টা করেছি। প্রতিবন্ধক থেকে প্রতিবন্ধক. গাড়িটা দারুণ চলছিল। এই ধরনের ট্রিপে ফোর-হুইল ড্রাইভ অত্যধিক কম হতে পারে, কিন্তু কিছু তাকে আঘাত করবে এমন কোন অনুভূতি ছিল না। উচ্চতর কার্বগুলির সামনে, আমি স্টিয়ারিং হুইল লিভারের একটি সুইচ ব্যবহার করেছি, যা অবিলম্বে গাড়িটিকে নরম করে দেয় যাতে কার্ব থেকে অবতরণ করার সময় গাড়িটি বাউন্স না করে। দারুণ জিনিস। ড্রিফ্ট প্রোগ্রামটিও উপলব্ধ ছিল এই চিন্তা আমাকে মানসিক শান্তি দেয়নি। ভ্রমণ আনন্দদায়ক ছিল, আমরা "কাটিং" গিয়েছিলাম। আমি প্রথম কয়েকটি ল্যাপ চেষ্টা করেছি কিন্তু পারিনি। আপনার এখনও থাকতে হবে, উম, কারণ আপনি জানেন যে, ব্রেক করার সময় এবং স্টিয়ারিং হুইলটি ভুল দিকে ঘুরানোর সময় গাড়িটিকে উচ্চ গতিতে গতির কিছু প্রাকৃতিক অক্ষ থেকে বের করে আনতে হয়। পাশ কাটিয়ে চলতে শুরু করলেই কবিতা শুরু হয়। শেষ পর্যন্ত থ্রোটল এবং শুধুমাত্র ছোট স্টিয়ারিং সমন্বয়। পরে আমি জানতে পেরেছি যে এটি অন্যভাবে করা যেতে পারে। ধীরে ধীরে পালা, তারপর সম্পূর্ণ শক্তিতে. ঠিক যেমন একটু আগে খালি পার্কিং লটে। এবং যত তাড়াতাড়ি আমি ভালভাবে সঞ্চালিত ড্রিফ্টগুলির প্রতি শ্রদ্ধা জানাতে শুরু করি, আমি সেই প্রেক্ষাপটটি স্মরণ করি যেখানে প্রশিক্ষক তার দাদীর কথা উল্লেখ করেছিলেন। আপাতদৃষ্টিতে গাড়িটি এতই ভালো যে এটি আমি বা তার দাদি ড্রাইভ করছি কিনা তাতে কিছু যায় আসে না।

পাঠ্য: সেবাস্টিয়ান প্লেভনিক, সাশা কাপেতানোভিচ; ছবি সাশা কাপেতানোভিচ, কারখানা

দ্রষ্টব্য:

টার্বোচার্জড ২.2,3-লিটার ইকো বুস্ট পেট্রোল ইঞ্জিন প্রায় 350 "হর্স পাওয়ার" বা এই মুহূর্তে অন্য যেকোনো RS এর চেয়ে বেশি।

ড্রাইভকে একপাশে রেখে, নতুন ফোকাস হল প্রথম RS যা ড্রাইভিং মোড (স্বাভাবিক, খেলাধুলা, ট্র্যাক এবং ড্রিফ্ট) অফার করে এবং দ্রুত শহর শুরু করার জন্য ড্রাইভারের লঞ্চ কন্ট্রোল সিস্টেমেও অ্যাক্সেস রয়েছে।

সর্বোচ্চ গতি ঘণ্টায় ২৬৬ কিলোমিটার!

আমরা গাড়ি চালালাম: ফোর্ড ফোকাস আরএস

একটি মন্তব্য জুড়ুন