Ford Mondeo Karavan 2.0 TDCi -X

এটি খুব আকর্ষণীয় যখন পুরানোটি নতুন মন্ডিও স্টেশন ওয়াগনের কাছে থামে। তবেই এটি স্পষ্ট হয় যে নতুনটি কত বড়। এবং প্রথম নজরে তার ট্রাঙ্ক কত বড়। এইটি উচ্চ শ্রেণীতে একেবারে নেই (এটি পাসাত দ্বারা বলা হয়েছিল, এটি অতিক্রম করা হয়েছিল), তবে এটি এখনও ট্রাঙ্কগুলির শ্রেণীর অন্তর্গত যার মধ্যে আপনার লাগেজ রাখার দরকার নেই? আপনি কেবল এটিতে আটকে থাকুন। অথবা অন্য কথায়: যদি আপনি স্কিগুলির দৈর্ঘ্য বাড়িয়ে না ফেলেন, তবে এমন হতে পারে যে আপনি পিছনের বেঞ্চের এক তৃতীয়াংশ না ভেঙে বা এতে স্কি হোল ব্যবহার না করে ট্রাঙ্কে রাখেন।

অবশ্যই, ট্রাঙ্ক সবকিছু নয়। অভ্যন্তরে, এই মন্ডিও ট্রাঙ্কের চেয়ে খারাপ নয়। অবশ্যই, দীর্ঘ হুইলবেস মানে আরও অভ্যন্তরীণ স্থান, তাই চালক বা যাত্রীরা কেউই হতাশ হবেন না। পিছনের বেঞ্চে, কেবল কনুই এবং মাথার জন্য নয়, হাঁটুর জন্যও যথেষ্ট জায়গা রয়েছে। চাকার পিছনের দৈর্ঘ্য এটির পিছনে বসা যাত্রীদের জন্য খুব বেশি বাধা নয়, কারণ সামনের আসনগুলিকে পিছনে ঠেলে গেলেও তাদের জন্য প্রচুর জায়গা রয়েছে। পিছনের সীটের মাঝখানে বসা একটু কম আরামদায়ক, তবে আমরা এমন গাড়িগুলিতে অভ্যস্ত হয়ে গেছি যেগুলির পিছনে দুটি আরও উচ্চারিত বাইরের আসন রয়েছে।

মন্ডিওর চালকের আসন থেকে কী খারাপ শব্দ শুনতে আপনার পক্ষে কঠিন হবে। সিট এবং স্টিয়ারিং হুইল উভয়ই পর্যাপ্ত দিকে সমন্বয় করে এবং পর্যাপ্ত অফসেট থাকে যাতে যারা গড় থেকে প্রায় এক ইঞ্চি ছোট তারা সহজেই একটি উপযুক্ত অবস্থান খুঁজে পাবে। এরগনোমিক্স কি উচ্চ? আপনি এমন সুইচগুলি খুঁজে পাবেন না যা নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যাবে, একমাত্র ত্রুটিগুলি কেবল স্টিয়ারিং হুইলের নিয়ন্ত্রণ (আরও সঠিকভাবে: সেগুলি কীভাবে ব্যবহার করবেন) এবং কেন্দ্রীয় তথ্য প্রদর্শন (কনভার্স + সিস্টেম)।

এটি (সম্পূর্ণ অপ্রয়োজনীয়) গেজের বেশিরভাগ স্থান নেয়, যা রেভ কাউন্টারটিকে খুব ছোট এবং অস্বচ্ছ করে তোলে এবং একই সাথে, এই বড় রঙের স্ক্রিনটি ড্রাইভিং করার সময় প্রায় কোনও দরকারী তথ্য দেয় না। তার সব সময় একটি বড় গাড়ি রেডিওগ্রাম থাকে (এবং এটি যে স্টেশনটি টিউন করা হয় তা কেবল দরকারী), তার পাশেই একটি গাড়ির চার্ট (এটি জ্বলছে কিনা তা দেখাতে পারে, যদি দরজা খোলা থাকে ইত্যাদি), যা এই অপ্রয়োজনীয় গাড়ি চালানোর সময় সঠিক, এবং শুধুমাত্র একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার ডেটা।

পর্দা কমপক্ষে অর্ধেক আকারের হতে পারে (বা, আমাদের মতে, হওয়া উচিত) এবং একই সাথে অনেক বেশি ডেটা প্রদর্শন করতে পারে। এবং যেহেতু এটি রাতের বেলায় খুব উজ্জ্বল হতে পারে, এমনকি অন্ধকার সেন্সর দিয়েও, টাইটানিয়াম এক্স হার্ডওয়্যারের পরিবর্তে ঘিয়া এক্স হার্ডওয়্যার বিবেচনা করা ভাল।

হুডের নীচে XNUMX-লিটার ডিজেল সর্বশেষ পণ্য নয় এবং এটি XNUMX-লিটার টার্বো ডিজেল পারফরম্যান্স স্কেলের নিম্ন প্রান্তে রয়েছে, তবে এটি শান্ত, মসৃণ, অর্থনৈতিক এবং কম রেভেও বেশ নমনীয়, যা বিরলতা হতে পারে এই ধরনের ইঞ্জিনগুলিতে। এটি সর্বাধিক উল্টানো দিকে ঘুরতে পছন্দ করে না, কিন্তু এটি এটিকে প্রতিরোধ করে না, এবং ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ (ড্রাইভারের ডান হাত এবং বাম পা খুব অলস নয়) এর সংমিশ্রণ নিশ্চিত করে যে অগ্রগতি দ্রুত হতে পারে।

মন্ডের ওজন ("লাইভ কন্টেন্ট" ছাড়াই ভাল 100 টন) এবং এর পারফরম্যান্স বিবেচনা করে, পরীক্ষার খরচ কি অতিরিক্ত ছিল? একটি ভাল নয় লিটার প্রতি ১০০ কিলোমিটারে আট লিটারের চেয়ে অনেক কম হতে পারে, যা এক্সিলারেটর প্যাডেলে "অর্থনৈতিক" পা দিয়ে চলে যায়।

পারিবারিক ভ্যানগুলি অবশ্যই পাগল মোড় নেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়নি, তবে এটি জেনে ভাল লাগছে যে চালক যদি এটি দাবি করে তবে মন্ডিও এমনকি একটি ভ্যান হিসাবেও এটি করতে পারে। সাসপেনশন (ভাল স্যাঁতসেঁতে হওয়া সত্ত্বেও) যথেষ্ট শক্ত যে গাড়িটি ঝড়ের মধ্যে নৌকার মতো নড়ে না, নিরাপদে পরিচালনা করে (কিন্তু অতিরিক্ত নয়) এবং একটি সুনির্দিষ্ট স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে দয়া করে যা যথেষ্ট প্রতিক্রিয়া প্রদান করে (এতদূর)।

এবং যদি আপনি সবকিছুতে একটি ভাল দাম যোগ করেন? টাকলে টাইটানিয়াম এক্স এর জন্য আপনাকে সমস্ত স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম (অ্যালকান্টারা, ডুয়েল-জোন এয়ার কন্ডিশনার, উত্তপ্ত উইন্ডশিল্ড, উত্তপ্ত আসন, সক্রিয় হেডলাইট ইত্যাদি) সহ প্রায় 30 হাজার খরচ হবে। এবং এটি (এছাড়াও) মূল্য পয়েন্টের ক্ষেত্রে এটিকে ক্লাসের শীর্ষে রাখে।

দুসান লুকিক, ছবি :? Aleš Pavletič

Ford Mondeo Karavan 2.0 TDCi -X

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	সামিট মোটর লুব্লজানা
বেস মডেলের দাম:	28.824 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	30.739 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	103kW (140 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	9,8 এস
সর্বাধিক গতি:	205 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	5,9l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - ডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.997 সেমি? - সর্বোচ্চ শক্তি 103 kW (140 hp) 4.000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 320 Nm 1.750–2.240 rpm.
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 235/45 R 17 W (গুডইয়ার ঈগল আল্ট্রা গ্রিপ M + S)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 205 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 9,8 সেকেন্ডে - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 7,6 / 4,9 / 5,9 লি / 100 কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.501 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.275 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.830 মিমি - প্রস্থ 1.886 মিমি - উচ্চতা 1.512 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 70 লি.
বাক্স:	554 1.745-এল

আমাদের পরিমাপ

T = 6 ° C / p = 1.024 mbar / rel। vl = 50% / মাইলেজ শর্ত: 15.444 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	10,4s
শহর থেকে 402 মি:	17,5 সেকেন্ড ( 129 কিমি / ঘন্টা)
শহর থেকে 1000 মি:	32,0 সেকেন্ড ( 161 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	7,5 / 11,9 সে
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	9,7 / 13,2 সে
সর্বাধিক গতি:	192 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	9,1 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	41,5m
এএম টেবিল:	40m

মূল্যায়ন

• আপনার যদি প্রচুর জায়গার প্রয়োজন হয় তবে এই শ্রেণীর গাড়ির পছন্দটি বেশ বড়। কিন্তু ভালো দামে অনেক যন্ত্রপাতি চাইলে প্রতিযোগিতা কতটা কমবে? কিন্তু মনডিও শীর্ষে রয়ে গেছে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

খোলা জায়গা

রাস্তায় অবস্থান

খরচ

মূল্য এবং সরঞ্জাম

আসন

সেন্সর এবং কেন্দ্রীয় রঙ প্রদর্শন

পার্কিং সহায়তা মান হিসাবে অন্তর্ভুক্ত নয়