FPV GT-F 351 2014 পর্যালোচনা
পরীক্ষামূলক চালনা

FPV GT-F 351 2014 পর্যালোচনা

ফোর্ড ফ্যালকন জিটি-এফ অস্ট্রেলিয়ান উৎপাদন শিল্পের শেষের সূচনা করে। 2016 সালের অক্টোবরে ফোর্ড তার ব্রডমিডোজ অ্যাসেম্বলি লাইন এবং জিলং ইঞ্জিন প্ল্যান্ট বন্ধ করার আগে লাইনআপ থেকে অবসর নেওয়া প্রথম মডেল।

তদনুসারে, GT-F ("F" মানে "ফাইনাল এডিশন") ফোর্ড ফ্যালকন লাইনআপকে একটি উচ্চ নোটে ছেড়ে দেবে। ফোর্ড তার স্পোর্টস কার আইকনে প্রতিটি উপলব্ধ প্রযুক্তি অন্তর্ভুক্ত করেছে। একমাত্র ট্র্যাজেডি হল এই সমস্ত পরিবর্তন অনেক বছর আগে ঘটেনি। সম্ভবত তখন আমরা 2014 সালে এমন একটি আইকনিক গাড়ির জন্য একটি মৃত্যুবাণী লিখব না।

মূল্য

Ford Falcon GT-F মূল্য $77,990 প্লাস ভ্রমণ খরচ একাডেমিক। সমস্ত 500টি যানবাহন ডিলারদের কাছে পাইকারি করা হয়েছে এবং প্রায় সকলের নাম রয়েছে।

এটি সর্বকালের সবচেয়ে ব্যয়বহুল ফ্যালকন জিটি, তবে হোল্ডেন স্পেশাল ভেহিকেলস জিটিএস-এর তুলনায় এটি এখনও প্রায় $20,000 কম। সত্যি বলতে, ফোর্ড এর জন্য বেশি চার্জ না নেওয়ার জন্য কৃতিত্বের যোগ্য।

সংখ্যা 1 এবং 500 একটি দাতব্য নিলামে বিক্রি করা হবে, যা এখনও সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়নি৷ 14 নম্বর (2014 এর জন্য) এছাড়াও নিলামের জন্য রাখা হবে। গাড়ি উত্সাহীদের জন্য, সংখ্যা 1 এবং 14 হল মিডিয়া পরীক্ষার যান (001 হল একটি নীল ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং 014 হল একটি ধূসর গাড়ি)৷ 351 নম্বরটি কুইন্সল্যান্ডের একজন ক্রেতার কাছে গিয়েছিল যখন গোল্ড কোস্টের ডিলার সানশাইন ফোর্ড ডিলার ভোটে এটি জিতেছিল এবং এটি তার আটটি জিটি-এফ ক্রেতার একজনকে দিয়েছিল৷

ইঞ্জিন/ট্রান্সমিশন

400kW মোটরের চারপাশের হাইপ বিশ্বাস করবেন না। GT-F 351kW সরবরাহ করে যখন সমস্ত গাড়ি প্রস্তুতকারকদের ব্যবহার করা সরকারি মানদণ্ডে পরীক্ষা করা হয়। ফোর্ড দাবি করে যে এটি "আদর্শ পরিস্থিতিতে" (যেমন শীতল সকাল) 400kW সরবরাহ করতে সক্ষম যাকে এটি "ক্ষণস্থায়ী ওভারপাওয়ারিং" বলে। কিন্তু এই ধরনের পরিস্থিতিতে, সমস্ত ইঞ্জিন তাদের প্রকাশিত দাবির চেয়ে বেশি শক্তি উৎপাদন করতে সক্ষম। তারা কেবল এটি সম্পর্কে কথা না বলা পছন্দ করে। 

ফোর্ড জনসংযোগের লোকেরা ফোর্ডের কর্মচারীদের বলেছিল যারা 400 কিলোওয়াট সম্পর্কে স্লিপ করতে দেয় সেখানে না যেতে। কিন্তু তাদের আবেগ সেই মুহূর্তে তাদের সাহায্য করেছিল। আমি তাদের দোষ দিতে পারি না, সত্যি বলতে। তাদের গর্ব করা উচিত।

GT-F আগস্ট 2012 সালে প্রকাশিত R-Spec-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি তাই সাসপেনশনটি লঞ্চ কন্ট্রোলের মতোই (যাতে আপনি নিখুঁত শুরু করতে পারেন)। কিন্তু ফোর্ড ইঞ্জিনিয়াররা সফ্টওয়্যারটিকে আরও ভালোভাবে চালানোর জন্য উন্নত করেছে।

নতুন ইঞ্জিন কন্ট্রোল মডিউল চালু করার সময় এটিতে প্রথমবারের মতো ওভারলোড মিটার ছিল। GT R-Spec Bosch 9 স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ব্যবহার করেছিল, কিন্তু ফোর্ড বলে যে নতুন ECU GT-F এর জন্য আরও বিকল্প উন্মুক্ত করেছে। বিল্ড নম্বরটি এখন শুরুতে কেন্দ্রের স্ক্রিনে প্রদর্শিত হয়।

নকশা

ডাইহার্ড ভক্তদের জন্য শৈলীই একমাত্র হতাশাজনক অংশ। এটা বলা ন্যায্য যে তারা এবং বাকি শিল্প ফোর্ড ফ্যালকন জিটি-এফ থেকে আরও ভিজ্যুয়াল প্রভাব আশা করেছিল। নকশার পরিবর্তনগুলি হুড, ট্রাঙ্ক এবং ছাদে কালো ফিতে এবং উভয় পাশের দরজাগুলিতে কালো ফ্লেয়ারের মধ্যে সীমাবদ্ধ। এবং আসন উপর বিশেষ seams.

কমপক্ষে ডিকালগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফোর্ড শেলবি দল দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। ব্রডমিডোজ পরামর্শ চেয়েছিলেন কীভাবে ডেকেলস প্রয়োগ করা যায় যাতে তারা অস্ট্রেলিয়ার প্রখর রোদে অকালে খোসা ছাড়তে না পারে। সত্য গল্প.

সৌভাগ্যবশত, ফোর্ড ডিকালের পরিবর্তে "GT-F" এবং "351" এর জন্য ব্যাজ তৈরি করতে কষ্ট করে। পাওয়ার আউটপুট গোপন রাখতে, ফোর্ড ব্যাজ সরবরাহকারীদের 315 নম্বর দেয় এবং তারপরে শেষ মুহূর্তে অর্ডারটি 351 এ পরিবর্তন করে।

চাকাগুলো গাঢ় ধূসর রঙে আঁকা হয়েছে (যেমন আগের ফোর্ড পারফরম্যান্স গাড়ির F6 টার্বো সেডানে ছিল) এবং মিরর ক্যাপ, পেছনের ফেন্ডার এবং দরজার হাতলগুলো কালো রঙে আঁকা হয়েছে। এছাড়াও হেডলাইট এবং সামনের বাম্পারে রয়েছে চকচকে কালো হাইলাইট। ছাদে হাঙ্গর ফিন অ্যান্টেনা অভ্যর্থনা উন্নত করে (আগে অ্যান্টেনাটি পিছনের উইন্ডোতে তৈরি করা হয়েছিল)।

নিরাপত্তা

ছয়টি এয়ারব্যাগ, একটি পাঁচ-তারা নিরাপত্তা রেটিং এবং ওহ, প্রচুর ওভারটেকিং পাওয়ার। ফোর্ড বলেন, প্রথম বাদে প্রতিটি গিয়ারে ইঞ্জিনটি 4000 rpm-এর উপরে রেভ করে (অন্যথায় চাকা শুধু ঘোরে)।

পিছনের চাকার ট্র্যাকশন উন্নত করার জন্য, ফোর্ড "স্ট্যাগার্ড" চাকা ইনস্টল করেছে (পিছনের চাকা সামনের চাকার চেয়ে চওড়া (19x8 বনাম স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম।

ড্রাইভিং

Ford V8 সবসময় দুর্দান্ত শোনায়, এবং একই কথা Falcon GT-F-এর ক্ষেত্রেও বলা যেতে পারে। অবিশ্বাস্য শোনাচ্ছে, এমনকি যদি এটি অস্ট্রেলিয়ায় তৈরি সবচেয়ে দ্রুততম গাড়ি নাও হয়।

মেলবোর্ন এবং জিলং-এর মধ্যে ফোর্ডের টপ-সিক্রেট টেস্ট ট্র্যাকের একটি মিডিয়া প্রিভিউতে, কোম্পানির একজন পরীক্ষামূলক চালক 0 কিমি/ঘণ্টা গতিতে পৌঁছানোর জন্য প্রায় দুই ডজন চেষ্টা করেছিলেন (যাত্রী হিসাবে আমার সাথে এবং ছাড়া)।

ইঞ্জিন ঠান্ডা হওয়ার 4.9 সেকেন্ড পরে এবং টেকঅফের আগে ব্রেক ধরে রেখে থ্রোটল লোড হওয়ার পর আমরা যেটা সেরাটা পেতে পেরেছিলাম - বারবার। এটি এর প্রধান প্রতিযোগী HSV GTS-এর তুলনায় এটিকে 0.2 সেকেন্ড ধীর করে তোলে।

কিন্তু এই ঘাটতি একাডেমিক। ফোর্ড ভক্তরা খুব কমই হোল্ডেনকে বিবেচনা করে এবং এর বিপরীতে, এবং এটি অস্ট্রেলিয়ায় নির্মিত সবচেয়ে দ্রুত এবং সবচেয়ে শক্তিশালী ফোর্ড।

GT-F শুনতে একটি আনন্দ এবং গাড়ি চালানোর জন্য একটি রোমাঞ্চ হতে চলেছে৷ ব্রেক কখনও হাল ছেড়ে দেয় না, ইঞ্জিনের মতো, যার শক্তির কোন সীমা নেই বলে মনে হয়।

স্বয়ংক্রিয় এবং ম্যানুয়াল ছদ্মবেশে, তিনি কেবল বিনামূল্যে কাজ করতে চান। আপনি যদি কখনও রেস ট্র্যাকে এটি চালানোর জন্য যথেষ্ট ভাগ্যবান হন (ফোর্ড রেসিং ফ্যানাটিকদের জন্য সামঞ্জস্যযোগ্য পিছনের সাসপেনশন যুক্ত করেছে), আপনি দেখতে পাবেন যে এর সর্বোচ্চ গতি 250 কিমি/ঘন্টায় সীমাবদ্ধ। সঠিক পরিস্থিতিতে তিনি আরও অনেক কিছু করতে পারতেন।

সাসপেনশনটি এখনও হ্যান্ডলিং ওভার আরামের জন্য সুরক্ষিত, কিন্তু লক্ষ্য দর্শকরা কিছু মনে করবেন না। সর্বোপরি, ফোর্ড ফ্যালকন জিটি-এফ একটি যোগ্য পয়েন্ট। খুব খারাপ এটা তার ধরনের শেষ. যারা এটি তৈরি করেছে এবং যারা এটি তৈরি করেছে তারা তাদের কাছ থেকে এই ধরনের গাড়ি কেড়ে নেওয়ার যোগ্য নয়। কিন্তু দুঃখজনক বাস্তবতা হল আমাদের মধ্যে কয়েকজনই V8 কে বেশি ভালোবাসে। "আমরা সবাই SUV এবং পারিবারিক গাড়ি কিনি," ফোর্ড বলে৷

এটির চেয়ে এটি আরও বিশেষ দেখা উচিত, তবে এটি নিঃসন্দেহে সর্বকালের সেরা ফ্যালকন জিটি। পৃথিবী তার জন্য শান্তিতে থাকুক।

একটি মন্তব্য জুড়ুন