গাড়ির গ্যাস সরঞ্জাম
সন্তুষ্ট
গত কয়েক বছর ধরে গ্যাস-বেলুনের যন্ত্রপাতি স্থাপন একটি প্রয়োজনীয় প্রক্রিয়া হয়ে দাঁড়িয়েছে। ক্রমাগত গ্যাসোলিনের দাম বৃদ্ধির প্রবণতা গাড়িচালকদের বিকল্প জ্বালানির কথা ভাবতে বাধ্য করেছে। এই নিবন্ধে, আমরা গ্যাস-বেলুন সরঞ্জামের সমস্ত প্রজন্ম বিবেচনা করব, কীভাবে তারা একে অপরের থেকে আলাদা, এবং গাড়িটি বিকল্প জ্বালানীতে স্থিরভাবে কাজ করতে পারে কিনা।
এইচবিও কি?
এলপিজি সরঞ্জামগুলি অতিরিক্ত যাত্রী গাড়িতে একটি অতিরিক্ত সিস্টেম হিসাবে ইনস্টল করা হয় যা একটি বিকল্প জ্বালানী সহ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সরবরাহ করে। সর্বাধিক সাধারণ গ্যাস হ'ল প্রোপেন এবং বুটেনের মিশ্রণ। বড় আকারের যানবাহনে মিথেন ব্যবহৃত হয়, যেহেতু সিস্টেমটি প্রোপেন-ভিত্তিক অ্যানালগের তুলনায় অনেক বেশি চাপের প্রয়োজন (ঘন দেয়ালযুক্ত বৃহত সিলিন্ডার প্রয়োজন)।
হালকা যানবাহন ছাড়াও, এলপিজি কিছু মডেলের ক্রসওভার বা ছোট ট্রাকে ব্যবহার করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, ফোর্ড এফ 150। এমন নির্মাতারা আছেন যারা কারখানায় সরাসরি কিছু মডেলকে গ্যাস ইনস্টলেশন দিয়ে সজ্জিত করেন।
বেশিরভাগ গাড়িচালক তাদের গাড়িগুলিকে সম্মিলিত জ্বালানী সিস্টেমে রূপান্তর করে। গ্যাস এবং পেট্রোলের ইঞ্জিনটির অপারেশন প্রায় অভিন্ন, যার ফলে অনেকগুলি পেট্রোল শক্তি ইউনিটগুলিতে উভয় ধরণের জ্বালানী ব্যবহার সম্ভব হয়।
কেন এইচবিও ইনস্টল
এইচবিও ইনস্টল করার কারণ নিম্নলিখিত কারণগুলি হতে পারে:
- জ্বালানী খরচ. বেশিরভাগ ফিলিং স্টেশনে পেট্রল গ্যাসের দ্বিগুণ দামে বিক্রি হয়, যদিও উভয় জ্বালানীই ব্যবহারিকভাবে একই রকম (গ্যাস প্রায় 15% বেশি);
- গ্যাসের অকটেন সংখ্যা (প্রোপেন-বুটেন) পেট্রোলের চেয়ে বেশি, তাই ইঞ্জিনটি মসৃণভাবে চালিত হয়, এতে কোনও বিস্ফোরণ ঘটে না;
- তরল গ্যাসের জ্বলন তার কাঠামোর কারণে আরও দক্ষতার সাথে ঘটে - অভিন্ন প্রভাবের জন্য পেট্রল স্প্রে করতে হবে যাতে এটি বাতাসের সাথে আরও ভাল মিশে যায়;
- জ্বালানীর সরবরাহ ব্যবস্থার একটি যদি ব্যর্থ হয় তবে আপনি অন্যটিকে ব্যাকআপ হিসাবে ব্যবহার করতে পারেন। প্রায়শই, সিলিন্ডারে গ্যাস চলে গেলে এই বিকল্পটি কার্যকর হয় এবং এটি পুনরায় জ্বালানির খুব দূরে থাকে। সত্য, এই ক্ষেত্রে গ্যাস ট্যাঙ্কটিও ভরাট হওয়া জরুরি;
- গাড়িটি যদি ২ য় প্রজন্মের চেয়ে বেশি এলপিজি সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত হয়, তবে নিয়ন্ত্রণ ইউনিট স্বয়ংক্রিয়ভাবে জ্বালানী সিস্টেমটিকে গ্যাস থেকে পেট্রোলের দিকে সরিয়ে দেয়, যা পুনরায় জ্বালানি ছাড়াই দূরত্ব বাড়ায় (যদিও এটি জ্বালানীর মোট ব্যয়কে প্রভাবিত করবে);
- যখন গ্যাস জ্বলতে থাকে তখন বায়ুমণ্ডলে কম দূষণকারী বের হয়।
বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এইচবিও অর্থনৈতিক কারণে ইনস্টল করা হয়, অন্য কারণে নয়। যদিও এর মধ্যে আরও অনেক প্রযুক্তিগত সুবিধা রয়েছে। সুতরাং, গ্যাস থেকে পেট্রলটিতে স্যুইচ করা এবং তদ্বিপরীত আপনাকে শীতকালে কাজের জন্য ইঞ্জিনটি প্রস্তুত করতে দেয় - এটি সহজে গরম করতে। গ্যাস দিয়ে এটি করা আরও কঠিন, কারণ এর তাপমাত্রা শূন্যের চেয়ে 40 ডিগ্রি কম। সিলিন্ডারে আরও ভাল জ্বলনের জন্য বিকল্প জ্বালানীটি অভিযোজিত করার জন্য, এটি সামান্য গরম করা উচিত।
এই উদ্দেশ্যে, ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের একটি শাখা পাইপ গ্যাস ইনস্টলেশনটির হ্রাসকারীর সাথে যুক্ত। যখন এতে অ্যান্টিফ্রিজে উষ্ণতা আসে, তখন হ্রাসকারীর মধ্যে ঠান্ডা গ্যাসের তাপমাত্রা কিছুটা বেড়ে যায়, যা ইঞ্জিনে জ্বলতে সহজ করে তোলে।
গাড়ি যদি পরিবেশগত শংসাপত্র পাস করে তবে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন গ্যাসের পরীক্ষা কোনও সমস্যা ছাড়াই পাস করবে। তবে একটি পেট্রোল ইউনিট ছাড়া প্রভাবক এবং উচ্চ-অকটেন পেট্রল, এটি অর্জন করা কঠিন।
প্রজন্মান্তরে এইচবিওর শ্রেণিবিন্যাস
গাড়ির আধুনিকীকরণ এবং নিষ্কাশন মান কঠোর করার পরে গ্যাস সরঞ্জামগুলি ক্রমাগত আপডেট করা হয়। 6টি প্রজন্ম আছে, কিন্তু তাদের মধ্যে মাত্র 3টি মৌলিকভাবে একে অপরের থেকে আলাদা, বাকি 3টি প্রজন্ম মধ্যবর্তী।
1 ম প্রজন্ম
প্রথম প্রজন্ম প্রোপেন-বিউটেন বা মিথেন ব্যবহার করে। সরঞ্জামের প্রধান উপাদানগুলি হল একটি সিলিন্ডার এবং একটি বাষ্পীভবন। গ্যাসটি ভালভের মাধ্যমে সিলিন্ডারে পূর্ণ হয়, তারপরে বাষ্পীভবনে প্রবেশ করে, যেখানে এটি একটি বাষ্প অবস্থায় চলে যায় (এবং মিথেন উষ্ণ হয়), তারপরে গ্যাসটি একটি রিডুসারের মধ্য দিয়ে যায়, যা চাপের উপর নির্ভর করে ইনজেকশনের ডোজ দেয়। ভোজনের নানাবিধ.
প্রথম প্রজন্মের মধ্যে, প্রাথমিকভাবে বাষ্পীভবন এবং রিডুসার পৃথক ইউনিট ব্যবহার করা হত, পরে ইউনিটগুলি একটি আবাসে একত্রিত করা হয়।
প্রথম প্রজন্মের গিয়ারবক্স গ্রহণের বহুগুণে ভ্যাকুয়ামিংয়ের মাধ্যমে পরিচালিত হয়, যেখানে খাওয়ার ভালভটি খোলার পরে, কার্বুরেটর বা মিক্সারের মাধ্যমে সিলিন্ডারে গ্যাস চুষে নেওয়া হয়।
প্রথম প্রজন্মের অসুবিধাগুলি রয়েছে: সিস্টেমের ঘন ঘন নিম্নচাপ, পপগুলি এবং আগুনের দিকে পরিচালিত করে, কঠিন ইঞ্জিন শুরু হয়, মিশ্রণের ঘন ঘন সমন্বয় প্রয়োজন।
2 ম প্রজন্ম
দ্বিতীয় প্রজন্মকে কিছুটা আধুনিক করা হয়েছিল। প্রথমটির মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল ভ্যাকুয়াম একের পরিবর্তে একটি সোলেনয়েড ভালভের উপস্থিতি। এখন আপনি কেবিন ছাড়াই পেট্রল এবং গ্যাসের মধ্যে স্যুইচ করতে পারেন, গ্যাসে ইঞ্জিন চালু করা সম্ভব হয়েছে। তবে প্রধান পার্থক্যটি হ'ল বিতরণ করা ইনজেকশন সহ ইনজেকশন গাড়িতে 2 য় প্রজন্ম ইনস্টল করা সম্ভব হয়েছে।
3 ম প্রজন্ম
মনো প্রজেক্টরের স্মরণ করিয়ে দেওয়া প্রথম প্রজন্মের আর একটি আপগ্রেড। হ্রাসকারীটি একটি স্বয়ংক্রিয় গ্যাস সরবরাহ সংশোধক দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা অক্সিজেন সেন্সর থেকে তথ্য নেয় এবং স্টেপিং মোটরের কারণে গ্যাসের পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করে। একটি তাপমাত্রা সেন্সরও উপস্থিত হয়েছে, যা ইঞ্জিনটি গরম না হওয়া অবধি গ্যাসে স্যুইচ করতে দেয় না।
অক্সিজেন সেন্সর পড়ার জন্য ধন্যবাদ, এইচবিও -3 ইউরো -2 প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে, সুতরাং এটি কেবল ইনজেক্টারে ইনস্টল করা আছে। বর্তমানে, তৃতীয় প্রজন্মের খেলনা সরবরাহের বাজারে খুব কমই পাওয়া যায়।
4 ম প্রজন্ম
একটি মৌলিকভাবে নতুন সিস্টেম, যা প্রায়শই বিতরণ করা সরাসরি ইনজেকশন সহ ইঞ্জেকশন গাড়িতে ইনস্টল করা হয়।
অপারেশনের মূলনীতি হ'ল গ্যাস নিয়ামকের একটি ধ্রুবক চাপ থাকে এবং এখন গ্যাস অগ্রভাগ (প্রতিটি সিলিন্ডার) এর মধ্য দিয়ে বহুগুণ সেবনের মধ্যে প্রবাহিত হয়। সরঞ্জামগুলি একটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিট দিয়ে সজ্জিত যা ইনজেকশন মুহুর্ত এবং গ্যাসের পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করে। সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে কাজ করে: ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা পৌঁছানোর পরে, গ্যাস কার্যকর হয়, তবে যাত্রীবাহী বগি থেকে একটি বোতাম দিয়ে জোর করে গ্যাস সরবরাহের সম্ভাবনা রয়েছে।
এইচবিও -4 সুবিধাজনক যে গিয়ারবক্স এবং ইনজেক্টরগুলির ডায়াগনস্টিকস এবং সামঞ্জস্যটি সফ্টওয়্যার দ্বারা সম্পাদিত হয় এবং প্রশস্ত-পরিসরের সেটিংসের বিস্তৃত সম্ভাবনাগুলি খোলা হয়।
মিথেন সরঞ্জামগুলির একই নকশা রয়েছে, কেবল চাপের পার্থক্যের কারণে কেবল চাঙ্গা উপাদানগুলির সাথে (মিথেনের প্রপেনের চেয়ে 10 গুণ বেশি চাপ থাকে)।
5 ম প্রজন্ম
পরবর্তী প্রজন্ম চতুর্থের তুলনায় বিশ্বব্যাপী পরিবর্তিত হয়েছে। তরল আকারে ইনজেক্টরগুলিকে গ্যাস সরবরাহ করা হয় এবং সিস্টেমটি নিজস্ব পাম্প পেয়েছিল যা ধ্রুবক চাপকে পাম্প করে। এটি এখন পর্যন্ত সবচেয়ে উন্নত সিস্টেম। প্রধান সুবিধা:
- সহজেই গ্যাসে একটি শীতল ইঞ্জিন শুরু করার ক্ষমতা
- কোনও রিডুসার নেই
- কুলিং সিস্টেমের সাথে কোনও হস্তক্ষেপ নেই
- পেট্রোল স্তরে গ্যাসের ব্যবহার
- উচ্চ চাপের প্লাস্টিকের টিউবগুলি একটি লাইন হিসাবে ব্যবহৃত হয়
- অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের স্থিতিশীল শক্তি।
ত্রুটিগুলির মধ্যে, কেবলমাত্র সরঞ্জাম এবং ইনস্টলেশন ব্যয়বহুল ব্যয়ই লক্ষ্য করা যায়।
6 ম প্রজন্ম
এমনকি ইউরোপেও পৃথকভাবে এইচবিও -6 কেনা কঠিন। সরাসরি ইঞ্জেকশনযুক্ত গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে, যেখানে গ্যাস এবং পেট্রোল একই জ্বালানী লাইনের সাথে সরানো হয় এবং একই ইঞ্জেকটারগুলির মাধ্যমে সিলিন্ডারগুলিতে প্রবেশ করে। প্রধান সুবিধা:
- ন্যূনতম অতিরিক্ত সরঞ্জাম
- দুই ধরণের জ্বালানীর উপর স্থিতিশীল এবং সমান শক্তি
- সমান প্রবাহ
- সাশ্রয়ী মূল্যের পরিষেবা ব্যয়
- পরিবেশগত বন্ধুত্ব।
টার্নকি সরঞ্জামের একটি সেটের দাম 1800-2000 ইউরো।
এইচবিও সিস্টেম ডিভাইস
বেশ কয়েকটি প্রজন্মের গ্যাস সরঞ্জাম রয়েছে। তারা কিছু উপাদানগুলির মধ্যে পৃথক, তবে মূল কাঠামোটি অপরিবর্তিত রয়েছে। সমস্ত এলপিজি সিস্টেমের মূল উপাদান:
- একটি ভর্তি অগ্রভাগ সংযোগের জন্য একটি সকেট;
- উচ্চ চাপ জাহাজ। এর মাত্রা গাড়ির মাত্রা এবং ইনস্টলেশন জায়গার উপর নির্ভর করে। এটি অতিরিক্ত চাকা বা স্ট্যান্ডার্ড সিলিন্ডারের পরিবর্তে "ট্যাবলেট" হতে পারে;
- উচ্চ চাপের রেখা - এটি সমস্ত উপাদানকে একটি সিস্টেমে সংযুক্ত করে;
- টগল বোতাম (প্রথম এবং দ্বিতীয় প্রজন্মের সংস্করণ) বা স্বয়ংক্রিয় সুইচ (চতুর্থ প্রজন্ম এবং তারপরে)। এই উপাদানটি সোলেনয়েড ভালভকে স্যুইচ করে, যা এক থেকে অন্য লাইন কেটে দেয় এবং তাদের সামগ্রীগুলি জ্বালানী সিস্টেমে মেশাতে দেয় না;
- ওয়্যারিংগুলি নিয়ন্ত্রণ বোতাম (বা স্যুইচ) এবং সোলোনয়েড ভালভ পরিচালনা করতে ব্যবহৃত হয় এবং উন্নত মডেলগুলিতে বিভিন্ন সেন্সর এবং অগ্রভাগে বিদ্যুত ব্যবহার করা হয়;
- হ্রাসকারীটিতে, গ্যাস একটি সূক্ষ্ম ছাঁকুনির মাধ্যমে অশুচি থেকে পরিষ্কার করা হয়;
- সর্বশেষতম এলপিজি পরিবর্তনগুলিতে ইনজেক্টর এবং একটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিট রয়েছে।
প্রধান উপাদান
এলপিজি সরঞ্জামগুলির একটি সেট নিম্নলিখিত উপাদানগুলি নিয়ে গঠিত:
- বাষ্পীভবন - গ্যাসকে বাষ্প অবস্থায় রূপান্তরিত করে, বায়ুমণ্ডলীয় স্তরে এর চাপ হ্রাস করে
- হ্রাসকারী - চাপ কমায়, কুলিং সিস্টেমের সাথে একীভূত হওয়ার কারণে তরল থেকে গ্যাসে রূপান্তরিত করে। ভ্যাকুয়াম বা ইলেক্ট্রোম্যাগনেট দ্বারা পরিচালিত, গ্যাস সরবরাহের পরিমাণ সামঞ্জস্য করার জন্য স্ক্রু রয়েছে
- গ্যাস solenoid ভালভ - কার্বুরেটর বা ইনজেক্টরের অপারেশনের সময়, সেইসাথে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে গেলে গ্যাস সরবরাহ বন্ধ করে দেয়
- পেট্রোল solenoid ভালভ - আপনাকে একই সময়ে গ্যাস এবং পেট্রোল সরবরাহ রোধ করতে দেয়, ইমুলেটর ইঞ্জেক্টরে এর জন্য দায়ী
- সুইচ - কেবিনে ইনস্টল করা আছে, জ্বালানীর মধ্যে জোর করে স্যুইচ করার জন্য একটি বোতাম রয়েছে, পাশাপাশি ট্যাঙ্কে গ্যাসের স্তরের একটি হালকা সূচক রয়েছে
- মাল্টিভালভ - সিলিন্ডারে ইনস্টল করা একটি অবিচ্ছেদ্য ইউনিট। জ্বালানী সরবরাহ এবং প্রবাহ ভালভ, সেইসাথে গ্যাস স্তর অন্তর্ভুক্ত। অতিরিক্ত চাপের ক্ষেত্রে, মাল্টিভালভ বায়ুমণ্ডলে গ্যাসকে রক্তপাত করে
- বেলুন - ধারক, নলাকার বা টরয়েডাল, সাধারণ ইস্পাত, সংকর, অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি হতে পারে যৌগিক ঘুর বা যৌগিক উপকরণ। একটি নিয়ম হিসাবে, চাপের উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি ছাড়াই গ্যাস প্রসারিত করতে সক্ষম হওয়ার জন্য ট্যাঙ্কটি তার আয়তনের 80% এর বেশি পূর্ণ হয় না।
এইচবিও প্রকল্পটি কীভাবে কাজ করে
সিলিন্ডার থেকে গ্যাস ফিল্টার ভালভে প্রবেশ করে, যা অমেধ্য থেকে জ্বালানী পরিষ্কার করে এবং যখন প্রয়োজন হয় তখন গ্যাস সরবরাহ বন্ধ করে দেয়। পাইপলাইনের মাধ্যমে, গ্যাসটি বাষ্পীভবনে প্রবেশ করে, যেখানে চাপটি 16 থেকে 1 বায়ুমণ্ডলে হ্রাস পায়। গ্যাসের নিবিড় শীতলকরণের ফলে হ্রাসকারক হিমায়িত হয়, তাই এটি ইঞ্জিন কুল্যান্ট দ্বারা উত্তপ্ত হয়। ভ্যাকুয়ামের ক্রিয়াকলাপের অধীনে, একটি বিতরণকারীের মাধ্যমে, গ্যাস মিক্সারে প্রবেশ করে, তারপর ইঞ্জিন সিলিন্ডারে প্রবেশ করে।
এইচবিওর জন্য পরিশোধের সময়কাল গণনা করা হচ্ছে
এইচবিও ইনস্টলেশনটি বিভিন্ন সময়ে গাড়ি মালিককে অর্থ প্রদান করবে। এটি এই জাতীয় কারণ দ্বারা প্রভাবিত:
- গাড়ী অপারেশন মোড - যদি গাড়িটি ছোট ছোট ভ্রমণের জন্য ব্যবহৃত হয় এবং খুব কমই মহাসড়কে চলে যায়, তবে পেট্রোলের তুলনায় গ্যাসের কম দামের কারণে গাড়িটি চালককে খুব বেশি অপেক্ষা করতে হবে ইনস্টলেশনটি পরিশোধের জন্য। পরিবহণের বিপরীত প্রভাব, যা "হাইওয়ে" মোডে দীর্ঘ দূরত্বে ভ্রমণ করে এবং শহুরে পরিবেশে খুব কম ব্যবহৃত হয়। দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, রুটে কম গ্যাস ব্যবহার করা হয়, যা আরও সঞ্চয় বাড়ায়;
- গ্যাস সরঞ্জাম স্থাপনে ব্যয় যদি ইনস্টলেশনটি কোনও গ্যারেজ সমবায় ভিত্তিতে স্থাপন করা হয়, তবে ক্রিভরুকি মাস্টারের কাছে পাওয়া খুব সহজ, যিনি, তার অর্থনীতির স্বার্থে, নতুন সরঞ্জামের দামে ব্যবহৃত সরঞ্জাম রাখেন। সিলিন্ডারগুলির ক্ষেত্রে এটি বিশেষত ভীতিজনক, যেহেতু তাদের নিজস্ব পরিষেবা জীবন রয়েছে। এই কারণে, এমন একটি গাড়ীর সাথে জড়িত ভয়াবহ দুর্ঘটনার ঘটনা রয়েছে যাতে একটি বেলুন ফেটে যায়। তবে কেউ কেউ জেনে বুঝে হাতে কেনা সরঞ্জাম স্থাপনে সম্মত হবেন। এই ক্ষেত্রে, ইনস্টলেশনটি দ্রুত বিনিয়োগকে ন্যায়সঙ্গত করে তুলবে, তবে তারপরে এটি ব্যয়বহুল মেরামতের প্রয়োজন হবে, উদাহরণস্বরূপ, মাল্টিভালভ বা সিলিন্ডার প্রতিস্থাপন;
- এইচবিও প্রজন্ম। প্রজন্মটি যত বেশি হবে, ততই স্থিতিশীল এবং নির্ভরযোগ্য এটি কাজ করবে (দ্বিতীয় প্রজন্মের সর্বাধিক কার্বুরেটর মেশিনে লাগানো হয়), তবে একই সময়ে সরঞ্জাম ইনস্টলেশন ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য দামও বৃদ্ধি পায়;
- ইঞ্জিনটি কী ধরণের পেট্রল চালায় তা বিবেচনা করার মতো - এটি প্রতি 100 কিলোমিটারের জন্য সঞ্চয় নির্ধারণ করবে।
সস্তা জ্বালানির কারণে গ্যাস ইনস্টলেশন কত কিলোমিটার ক্ষতিপূরণ পাবে তা কীভাবে দ্রুত গণনা করতে হবে তার একটি ছোট ভিডিও এখানে:
উপকারিতা এবং অসুবিধা
গ্যাস-বেলুন সরঞ্জামগুলি বিরোধীদের এবং বিকল্প জ্বালানির অনুগামীদের মধ্যে বহু বছরের বিবাদের বিষয়। সংশয়বাদীদের পক্ষে প্রধান যুক্তি:
- গাড়িটি ভারী হয়ে উঠছে
- হ্রাস ট্রাঙ্ক স্থান
- পরিষেবা প্রয়োজন
- হ্রাস ক্ষমতা এবং উচ্চতর খরচ (প্রথম 4 প্রজন্মের জন্য)
- গ্যাস বিস্ফোরণ সম্ভাবনা।
উপকারিতা:
- 40% পর্যন্ত সত্যিকারের সঞ্চয়
- ইঞ্জিনের মাঝারি তাপীয় অপারেশন
- ইঞ্জিন তেল এবং শীতল কম দূষিত হয়
- শক্তি রিজার্ভ বৃদ্ধি।
প্রশ্ন এবং উত্তর:
এলপিজি সরঞ্জামে কী অন্তর্ভুক্ত রয়েছে? গ্যাস সিলিন্ডার, বেলুন ভালভ, মাল্টিভালভ, রিমোট ফিলিং ডিভাইস, রিডিউসার-বাষ্পীভবনকারী (গ্যাসের চাপ নিয়ন্ত্রণ করে), যেখানে জ্বালানী ফিল্টার ইনস্টল করা আছে।
এলপিজি সরঞ্জাম কি? এটি গাড়ির জন্য একটি বিকল্প জ্বালানী ব্যবস্থা। এটি শুধুমাত্র পেট্রল পাওয়ার ট্রেনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। পাওয়ার ইউনিট পরিচালনা করতে গ্যাস ব্যবহার করা হয়।
কিভাবে LPG সরঞ্জাম একটি গাড়িতে কাজ করে? সিলিন্ডার থেকে, তরল গ্যাস রিডুসারে পাম্প করা হয় (কোন জ্বালানী পাম্পের প্রয়োজন নেই)। গ্যাস স্বয়ংক্রিয়ভাবে কার্বুরেটর বা ইনজেক্টরে প্রবেশ করে, যেখান থেকে এটি সিলিন্ডারে দেওয়া হয়।
