টেস্ট ড্রাইভ অডি এ 8 এল বনাম লেক্সাস এলএস
আপনি যদি আপনার নতুন অডি A8 L বা Lexus LS ভাড়া করা ড্রাইভারকে দেন, তাহলে আপনি অবশ্যই তাকে vyর্ষা করবেন। কিন্তু কাউকে এই কাজ করতে হবে
বিশ্ব কখনও এই জাতীয় বিভিন্ন নির্বাহী সেবাদান দেখেনি: একটি খুব কার্যকরী এবং প্রযুক্তিগতভাবে অডি অবিশ্বাস্যভাবে আড়ম্বরপূর্ণ, কখনও কখনও এমনকি স্যাসি লেক্সাস এলএস এর তুলনায়ও উন্নত। দেখে মনে হচ্ছে জাপানিরা নতুন ক্লাসের গাড়ি নিয়ে এসেছেন (আমরা অবশ্য এখনও এটি ঠিক কী করব) তা স্থির করিনি। নতুন এলএস একটি বিশাল এবং খুব ব্যয়বহুল সেডান যা গাড়ি চালানো হাস্যকর মনে হবে না।
প্রজন্মের পরিবর্তনের পরে অডি এ 8 এল এখনও শহরতলির নিকটবর্তী পার্কিংয়ে একটি ক্লাসিক সেডানের মতো দেখায়। এখানে বিকল্পগুলির তালিকা পোকলনস্কায়ার বইয়ের চেয়ে দীর্ঘ এবং পিছনে এমন অনেক জায়গা রয়েছে যে আপনি মেঝেতে ব্যাকগ্যামন খেলতে পারবেন। হ্যাঁ, রাতে তিনি নিখুঁতভাবে রিয়ার এলইডি নিয়ে খেলেন, তবে এগুলি ফর্মাল স্যুটের জন্য উজ্জ্বল মোজা ছাড়া আর কিছুই নয়।
প্রথমে, আমরা এই দুটি নতুন আইটেমের তুলনা করার পরিকল্পনা করেছি: মোটর, গিয়ারবক্স, বিকল্পগুলি এবং তারপরে এটি বিরক্তিকর এবং পয়েন্ট বাই পয়েন্ট। তবে দেখা গেল যে এলএস এবং এ 8 বিভিন্ন গ্যালাক্সি থেকে এসেছে বলে মনে হচ্ছে। উভয়ই নিজস্ব উপায়ে সুন্দর, তবে ফর্ম ফ্যাক্টর বাদে এগুলির কিছুই মিল নেই। সাধারণভাবে, এটি একমত হতে কার্যকর হয়নি।
আমি অবশ্যই এখন আমার গাল ফাটিয়ে আছি এবং মেঝেটির দিকে তাকিয়ে প্রমাণ করব যে এ 8 ত্রুটিবিহীন নয়। তবে আসুন আমরা পুরোপুরি সৎ হব: নতুন জি 2018 হ'ল XNUMX সালে আমার সাথে সবচেয়ে ভাল ঘটনা ঘটেছে।
তবে এখানে সমস্যাটি রয়েছে: দীর্ঘ সময়ের জন্য আমি A8 এর জীবিত যমজদের সাথে A6 এর উদ্দেশ্য বুঝতে পারি না। এগুলি এর আগে কখনও তেমন হয় নি: একটি প্ল্যাটফর্ম, একটি মোটর, এমনকি সেলুন - একটি ব্লুপ্রিন্টের মতো। একই সহজে মাটি পর্দা এবং একটি খুব মন্ত্রিসভা সামনে কনসোল। এবং একই সাথে দামের মধ্যে একটি বিপর্যয়কর পার্থক্য। তদ্ব্যতীত, কার্যকারিতার মধ্যে কোনও পার্থক্য নেই: এ 6 এছাড়াও প্রায় হাত ছাড়া গাড়ি চালানো জানে, এর পিছনের চাকাগুলি ঘুরিয়েছে, এবং এখানে একটি বিশাল হেড-আপ ডিসপ্লেও রয়েছে।
নতুন দুটি পণ্য সম্পর্কে সম্পূর্ণ ট্রেন রেখে আপনি জার্মানদের যুক্তি বুঝতে পারবেন। উপলব্ধিটি কোথাও চতুর্থ হাজার কিলোমিটারে এসেছিল: এ 8 এল আরও বহুমুখী হতে দেখা গেছে। এটিতে সত্যই প্রচুর স্থান রয়েছে, এবং মুক্ত স্থানটি অত্যন্ত দক্ষতার সাথে সংগঠিত হয়: অডি সামনের হাতের আটকগুলিতে এবং এমনকি ট্রাঙ্কের মধ্যে একটি উত্কৃষ্ট তলকে গোপন ড্রয়ার তৈরি করতে দ্বিধা করেনি। এবং এটি 100k + হাজার ডলারে নির্বাহী সেডানে in
অতএব, ভাবেন না যে জি 8 কেবল ভাড়াটে চালক এবং খুব গুরুত্বপূর্ণ যাত্রীর গল্প about এ 12 এল-এ শীতল নমুনা রয়েছে, যা জরুরী পরিস্থিতিতে 505 সেন্টিমিটার এবং স্থায়ী ফোর-হুইল ড্রাইভ দ্বারা শরীর বাড়িয়ে তুলতে পারে। এছাড়াও 8 লিটারের দৈত্য ট্রাঙ্ক রয়েছে এবং একটি স্ট্রোলার পিছনের সোফায় ফিট করতে পারে। সাধারণভাবে, এ XNUMX এল অবশ্যই পারিবারিক গাড়ি নয় তবে এটি প্রয়োজনে সাহায্য করতে পারে।
চলার পথে, "আট" divineশ্বরিক। হ্যাঁ, এখানে অনেকগুলি সিনথেটিক রয়েছে, এবং নিয়ন্ত্রণগুলি কম্পিউটারের মতো খেলাগুলির মতো: এটি পৃথিবীর দীর্ঘতম সেডানগুলির মধ্যে একটি বলে মনে হয় না। স্টিয়ারিং হুইল প্রায় সম্পূর্ণরূপে প্রতিক্রিয়াবিহীন, এবং গ্যাসের প্যাডেল টিপানোর প্রতিক্রিয়াগুলি মোটেও বিরতি দেয় না - মনে হয় আপনি কোনও বৈদ্যুতিক গাড়ি চালাচ্ছেন।
রাশিয়ায়, এ 8 এল কেবল একটি ইঞ্জিনের সাথে বিক্রি করা হয় - তিন লিটারের সুপারচার্জড "ছয়"। ইঞ্জিনটি নীচে খুব অসাধারণ - আপনার শহরে যা প্রয়োজন তা ঠিক। আমি সহজেই ঘোষিত 5,7 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘণ্টায় বিশ্বাস করি, তবে সেদানে স্পষ্টভাবে উত্তেজনার অভাব রয়েছে। তিনি খুব সঠিক, জার্মান।
সাধারণভাবে, আমি বিরক্ত হব যে এমন একটি উন্নত এবং প্রায় নিখুঁত গাড়ি আমার ভাড়া করা চালক দ্বারা চালিত হয়েছিল। পিছনের সোফায় কোনও প্রতিক্রিয়া সহ শীতল জলবায়ু ইউনিট নেই, যেমন আইফোনের মতো, সরস স্ক্রিন সহ কোনও বুনো শীতল পরিচ্ছন্নতা নেই, কোনও স্পর্শ-নিয়ন্ত্রিত ডিফলেক্টর নেই (হ্যাঁ, এটি ঘটে), প্রায় কোনও অটোপাইলট নেই। এবং অডি এ 8 কীভাবে চালিত হয় তা বোঝাও অসম্ভব। এবং এটি হ'ল যখন আপনার ড্রাইভারের কাছ থেকে হাজার বার পড়া, দেখার বা শোনার চেয়ে একবার অনুভব করা ভাল।
এই দুটি চরমের মধ্যে - অডি এ 8 এবং লেক্সাস এলএস - আমি নিঃসন্দেহে প্রাক্তনটিকে বেছে নেব। না, ভাবেন না: জাপানিরা অন্তত তাদের স্থান ডিজাইনের জন্য খুব ভাল। পথচারীরা এতে ঘাড় ঘুরিয়ে দেয় এবং কেউ আপনাকে ভাড়ার চালক বলে ভাবেন এমন ভেবে আপনি এলএস থেকে বেরিয়ে আসতে পারেন। এটি ঠিক যে অডি এ 8 একটি ক্লাসিক এবং এটি সর্বদা ফ্যাশনে থাকবে। অন্যরা কী বলবে তা বিবেচ্য নয়।
না, কেবলমাত্র একটি ভাড়া ছিল যাতে ভাড়াটে চালক আমাকে এলএস 500 থেকে লাথি মারতে পারে: যদি সে আমাকে বেঁধে জোর করে পিছনের সারিতে ফেলে দেয়। সাধারণভাবে, আমি গাড়িগুলি পছন্দ করি, আমি গাড়ি চালানো পছন্দ করি তবে দীর্ঘ সময় ধরে আমি এত আনন্দ পাইনি। এবং এটি হর্স পাওয়ারের পরিমাণ সম্পর্কে (এখানে তাদের মধ্যে 421 জন রয়েছে) বা "শত শত" (4,9 s) এর ত্বরণের সময় সম্পর্কে নয়, যদিও এটি খুব খুব দুর্দান্ত। এই গাড়ীটির সবকিছুই আমার মতো তৈরি।
জিএস রাশিয়ায় বিক্রয়ের জন্য নয়, তাই আমার হিসাবে, আপনি যদি লেক্সাস স্পোর্টস কারকে বন্ধনী থেকে বাইরে নিয়ে যান, তবে এটি এলএস হ'ল জাপানি ব্র্যান্ডের মডেল লাইনের মধ্যে সবচেয়ে সুন্দর, আক্রমণাত্মক এবং অস্বাভাবিক। এখনও অবধি, রাস্তাগুলিতে তাদের বেশিরভাগ নেই, তাই জাপানি ব্র্যান্ডের ফ্ল্যাগশিপ হ'ল যে কোনও ট্র্যাফিক জ্যামের শিরোনাম: এটি তারা আঙুল দেখায়, ছবি তুলবে, শেষ পর্যন্ত তাদের থাম্বকে উপরে তুলবে।
এটি বাইরের এবং অভ্যন্তরে নিখুঁততার কাছাকাছি, অবশ্যই পৃথক দুটি ড্রাইভ মোড ড্যাশবোর্ড কভারের উপরে সরাসরি লিভার করে - তারা কিছুটা ভিজ্যুয়াল পারফেকশনকে ধ্বংস করে দেয়।
এবং হ্যাঁ, আপনার বুঝতে হবে যে অডি এ 8 এর ভিতরে অনেক বেশি প্রগতিশীল, যদিও লেক্সাস এলএসে একটি প্যাকেজও রয়েছে যা পিছনের যাত্রীদের জন্য সর্বাধিকভাবে তৈরি করা হয়েছে: পর্দা, কনসোল সহ বিখ্যাত "অটোম্যানস"। যেখানে অডির টন বৈশিষ্ট্যযুক্ত রঙিন টাচস্ক্রিন রয়েছে সেখানে লেক্সাসের একটি টাচপ্যাড রয়েছে যা হস্তাক্ষরযুক্ত অক্ষরগুলিকে স্বীকৃতি দেয়। সুতরাং তাই সমাধান।
যদিও কিছু উপায়ে জাপানি সেডান কেবল অডিকেই নয়, অন্য সমস্ত প্রতিযোগীদের কাছেও বৈষম্য দিতে পারে। 24 ইঞ্চি। এটি প্রদর্শনী "বিগফুট" এর চাকা ব্যাস নয়, তবে এলএস হেড-আপ প্রদর্শনটির তির্যক - অন্য কারও কাছে নেই। এটি কেবল সুন্দর, অত্যন্ত সুবিধাজনক এবং এমনকি অডিও সিস্টেমটি বর্তমানে চলছে এমন ট্র্যাকগুলির নামও প্রদর্শন করে।
যাইহোক, আমার জন্য এটি সমস্ত সিদ্ধান্তকুল ছিল না, মূল জিনিসটি হ'ল আমি একেবারে এই গাড়ির চাকার পিছনে থেকে বেরোতে চাই না। দিন শেষে, চিত্রগ্রহণকারী ফটোগ্রাফার এটি দেখে আশ্চর্য হয়ে গেলেন যে এলএস এ 8-এর চেয়ে শক্ত হয়ে গেছে। এটি বেশ সম্ভব, তবে জাপানিদের সাসপেনশনটি প্রায় নিখুঁতভাবে সুর করা হয়: এটি অস্বস্তিতে ড্রাইভারকে ক্লান্ত করে না, তবে গাড়িটি পুরোপুরি চালনা করতে দেয়।
সত্যিই, আমি লেক্সাস ফ্ল্যাগশিপ সিডানটি কী কী বিশাল মাত্রাগুলির ঠিক ঠিক তা স্মরণে রেখেছিলাম, যখন আমি কোনওভাবে আমার অ্যাপার্টমেন্টের উইন্ডোটি থেকে সন্ধান করি এবং বুঝতে পারি যে লোগান কাছাকাছি পার্ক করার সময় এলএস প্রায় দ্বিগুণ was বাকি সময়, আমি পার্কিংয়ের সাথে কোনও সমস্যা অনুভব করিনি, মহাকাশে চলাচলে খুব কম। মাঝে মাঝে মনে হয়েছিল আমি কোপ চালাচ্ছি। এবং এখানে, যাইহোক, আপনি আবার প্রযুক্তিগত অগ্রগতিতে ফিরে আসতে পারেন। এলএস এর খুব লক্ষণীয় সুবিধা হ'ল এর মসৃণ চলমান, এর একটি শক্তিশালী উপাদান যা 10 গতির "স্বয়ংক্রিয়"।
সাধারণভাবে, অডির প্রতি আমার সমস্ত আন্তরিক ভালবাসার জন্য, এ 8 এল এবং এলএস 500 এর মধ্যে পছন্দটি আমার পক্ষে দাঁড়ায় না। প্রথম গাড়িটি যদি চাকাগুলিতে একটি অতি আধুনিক অফিস হয়, তবে দ্বিতীয়টি আবেগের ঝড়। দশ বছর আগে, ধারণা করা খুব অবাক হয়েছিল যে কেউ এটি বলতে পারে, তবে এই লেক্সাস একটি ছোট ক্রেতার জন্য একটি গাড়ি, যার চক্রের পিছনে কোনও ড্রাইভারকে অবশ্যই কেউ বিভ্রান্ত করবে না। তাঁর অবিশ্বাস্য সংগীত রয়েছে এবং আপনি যদি সময়মতো এটি পরিচালনা করতে পারেন তবে সন্দেহ করে যদি সে প্রেম করে নিজেকে ব্রেক করে।
| শারীরিক প্রকার | সেদন | সেদন |
| মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি | 5302/1945/1485 | 5235/1900/1460 |
| হুইলবেস, মিমি | 3128 | 3125 |
| কার্ব ওজন, কেজি | 2020 | 2320 |
| ইঞ্জিনের ধরণ | পেট্রল, সুপারচার্জড | পেট্রল, সুপারচার্জড |
| কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি | 2995 | 3444 |
| সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. | 340 (5000 - 6400 rpm এ) | 421 (6000 আরপিএম এ) |
| সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত, এনএম | 500 (1370-4500 আরপিএম এ) | 600 (1600-4800 আরপিএম এ) |
| ড্রাইভের ধরন, সংক্রমণ | পূর্ণ, 8 গতি একেপি | পূর্ণ, 10 গতি একেপি |
| সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা | 250 | 250 |
| 0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা, গতিবেগ | 5,7 | 4,9 |
| জ্বালানী খরচ (মিশ্র চক্র), l / 100 কিমি | 7,8 | 9,9 |
| থেকে দাম, $। | 89 289 | 92 665 |
