পাওয়ার স্টিয়ারিং পরিষেবা এবং ত্রুটি

রাইড আরামের উন্নতি করে এমন সিস্টেমগুলি ছাড়া একটি আধুনিক গাড়ি কল্পনা করা যায় না। এই সিস্টেমে পাওয়ার স্টিয়ারিং অন্তর্ভুক্ত।

এই প্রক্রিয়াটির উদ্দেশ্য, এর পরিচালনার মূলনীতি এবং কী কী ত্রুটি রয়েছে তা বিবেচনা করুন।

পাওয়ার স্টিয়ারিং এর কাজ এবং উদ্দেশ্য

নামটি যেমন বোঝায়, পাওয়ার স্টিয়ারিং একটি গাড়ির স্টিয়ারিং গিয়ারে ব্যবহৃত হয়। পাওয়ার স্টিয়ারিং মেশিনের চালাকি চলাকালীন ড্রাইভারের ক্রিয়াকে বাড়ায়। ড্রাইভারগুলিতে স্টিয়ারিং হুইলটি একেবারে ঘুরিয়ে দিতে পারে এবং একটি যাত্রীবাহী গাড়ি আরাম বাড়ানোর জন্য এই ব্যবস্থায় সজ্জিত থাকে যাতে ট্রাকে এমন একটি সিস্টেম ইনস্টল করা হয়।

ড্রাইভিং করার সময় হালকা প্রচেষ্টা ছাড়াও, হাইড্রোলিক বুস্টার আপনাকে সামনের চাকার প্রয়োজনীয় অবস্থান অর্জনের জন্য স্টিয়ারিং হুইলটির পূর্ণ পালনের সংখ্যা হ্রাস করতে দেয়। যে মেশিনগুলিতে এ জাতীয় ব্যবস্থা নেই তারা প্রচুর দাঁত সহ স্টিয়ারিং রাক দিয়ে সজ্জিত। এটি চালকের পক্ষে সহজ করে তোলে তবে একই সাথে স্টিয়ারিং হুইলটির সম্পূর্ণ পালা সংখ্যা বাড়িয়ে তোলে।

পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের আরেকটি উদ্দেশ্য হ'ল গাড়ি যখন দুর্বল তলদেশে রাস্তায় গাড়ি চালাচ্ছে বা কোনও বাধা পড়ছে তখন ড্রাইভ চাকা থেকে স্টিয়ারিং হুইলে আসা প্রভাবগুলি হ্রাস করা বা প্রশমন করা। এটি প্রায়শই ঘটে যখন এই সহায়ক ব্যবস্থা ব্যতীত গাড়ীতে চলাচল করার সময়, চাকাগুলি একটি বিশাল অসমতার সাথে ধাক্কা দেয় তখন চালকের হাত থেকে কেবল স্টিয়ারিং হুইলটি টানা হয়। এটি ঘটে, উদাহরণস্বরূপ, শীতকালে যখন একটি গভীর রাস্তায় গাড়ি চালানো হয়।

পাওয়ার স্টিয়ারিং অপারেশন নীতি

সুতরাং, চালকের গাড়ি চালানো আরও সহজ করার জন্য পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের প্রয়োজন। এই পদ্ধতিটি এইভাবে কাজ করে।

গাড়ির ইঞ্জিন চলমান থাকলেও কোথাও চলে না, পাম্প জলাশয় থেকে তরলটি বিতরণ ব্যবস্থায় ফেলে এবং একটি বন্ধ বৃত্তে ফিরে আসে। চালক স্টিয়ারিং হুইলটি চালু করতে শুরু করার সাথে সাথেই ডিস্ট্রিবিউটরের একটি চ্যানেল স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরিয়ে দেওয়ার পাশের সাথে খোলার জন্য।

তরল হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের গহ্বরে প্রবাহিত হতে শুরু করে। এই ধারকটির পিছনে, পাওয়ার স্টিয়ারিং তরলটি ট্যাঙ্কে চলে আসে। স্টিয়ারিং র্যাকের চলাচল পিস্টনের সাথে সংযুক্ত রডের চলাচলে সহজতর হয়।

গাড়ির স্টিয়ারিংয়ের মূল প্রয়োজনীয়তা হ'ল চালক স্টিয়ারিং হুইল ছেড়ে দেওয়ার সময় চালকচক্রের পরে স্টিয়ারিং হুইলগুলি তাদের আসল অবস্থানে ফিরে আসে তা নিশ্চিত করা। আপনি যদি স্টিয়ারিং হুইলটিকে বাঁকানো অবস্থানে ধরে রাখেন তবে স্টিয়ারিং রাকটি স্পুলটিকে ঘুরিয়ে দেবে। এটি ক্যামশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত করা হয়েছে।

যেহেতু আর কোনও বাহিনী প্রয়োগ করা হয়নি, ভালভ প্রান্তিককরণ করে এবং পিস্টনে আর কাজ করে না। প্রক্রিয়াটি স্থিতিশীল হয় এবং অলস হতে শুরু করে, যেন চাকাগুলি সোজা থাকে। পাওয়ার স্টিয়ারিং অয়েলটি আবার হাইওয়ে ধরে আনহাইন্ডারে চলাচল করে।

যখন স্টিয়ারিং হুইলটি চরম বাম বা ডানদিকে থাকে (সমস্ত উপায়), পাম্পটি সর্বোচ্চ লোড দিয়ে বোঝায়, কারণ পরিবেশক আর অনুকূল অবস্থানে থাকেন না। এই পরিস্থিতিতে, তরলটি পাম্প গহ্বরে সঞ্চালন শুরু করে। ড্রাইভার শুনতে পাচ্ছে পাম্প একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত স্কোয়াক দ্বারা বর্ধিত মোডে কাজ করছে। সিস্টেমটিকে কাজ করা সহজ করার জন্য, কেবল স্টিয়ারিং হুইলটি একটু যেতে দেওয়া যাক। তারপরে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মাধ্যমে তরল মুক্ত চলাচল নিশ্চিত করা হয়।

পাওয়ার স্টিয়ারিং কীভাবে কাজ করে তা নীচের ভিডিওটিতে ব্যাখ্যা করা হয়েছে:

পাওয়ার স্টিয়ারিং - ডিভাইস এবং লেগো মডেলের পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের পরিচালনার মূলনীতি!

পাওয়ার স্টিয়ারিং ডিভাইস

পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে এটি সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ হলেও গাড়িটি নিরাপদে চালিত হতে পারে। এই প্রক্রিয়াটি প্রায় কোনও প্রকারের স্টিয়ারিংয়ে ব্যবহৃত হয়। সর্বাধিক প্রচলিত অ্যাপ্লিকেশনটি র্যাক সিস্টেমগুলি দ্বারা গ্রহণ করা হয়।

এই ক্ষেত্রে, গুরু নিম্নলিখিত উপাদানগুলি নিয়ে গঠিত:

• জলাধার (কুলিং সিস্টেম বা ব্রেকগুলির জন্য সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের অনুরূপ);
• শক্তি নির্দেশক পাম্প;
• পাওয়ার স্টিয়ারিং বিতরণকারী;
• জলবাহী সিলিন্ডার;
• উচ্চ এবং নিম্নচাপ সংযোগকারী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ।

বাচোক জিআর

জলাশয় এমন জলাধার যা থেকে প্রক্রিয়াটি পরিচালনার জন্য পাম্প দ্বারা তেল চুষে নেওয়া হয়। ধারকটির একটি ফিল্টার রয়েছে। কার্যক্ষম তরল থেকে চিপস এবং অন্যান্য শক্ত কণাগুলি অপসারণ করা দরকার যা প্রক্রিয়াটির কিছু উপাদানগুলির ক্রিয়াকলাপে হস্তক্ষেপ করতে পারে।

তেল স্তরকে একটি সমালোচনামূলক মান (বা এমনকি নিম্নতর) এ নেমে যাওয়া রোধ করতে, জলাধারটির ডিপস্টিকের জন্য একটি গর্ত রয়েছে। জলবাহী বুস্টার তরল তেল-ভিত্তিক। এই কারণে, প্রয়োজনীয় লাইন চাপ ছাড়াও, প্রক্রিয়াটির সমস্ত উপাদানগুলি লুব্রিকেট করা হয়।

কখনও কখনও ট্যাঙ্কটি স্বচ্ছ, টেকসই প্লাস্টিকের তৈরি হয়। এই ক্ষেত্রে, ডিপস্টিকের প্রয়োজন হয় না এবং সর্বাধিক এবং সর্বনিম্ন তেল স্তরযুক্ত একটি স্কেল ট্যাঙ্কের প্রাচীরে প্রয়োগ করা হবে। কিছু স্তরের সঠিক স্তর নির্ধারণের জন্য একটি শর্ট সিস্টেম অপারেশন (বা স্টিয়ারিং হুইলের ডান / বাম দিকে কয়েকটি পালা) প্রয়োজন।

ডিপস্টিক বা একটির অনুপস্থিতিতে ট্যাঙ্ক নিজেই ডাবল স্কেল করে। এক অংশে, একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনের জন্য সূচকগুলি নির্দেশ করা হয়, এবং দ্বিতীয় দিকে একটি উত্তাপযুক্ত জন্য।

শক্তি নির্দেশক পাম্প

পাম্পটির কাজটি হ'ল লাইনে তেল নিয়মিত সঞ্চালন নিশ্চিত করা এবং প্রক্রিয়াতে পিস্টন সরানোর জন্য একটি চাপ তৈরি করা। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, নির্মাতারা গাড়িগুলি একটি অদৃশ্য পাম্প পরিবর্তনের মাধ্যমে সজ্জিত করে। তারা সিলিন্ডার ব্লকের সাথে সংযুক্ত থাকে। একটি টাইমিং বেল্ট বা একটি পৃথক পাম্প ড্রাইভ বেল্ট ডিভাইসের পুলিতে লাগানো হয়। মোটর চলতে শুরু করার সাথে সাথে পাম্প প্ররোচকও ঘোরানো শুরু করে।

সিস্টেমে চাপ মোটরের গতি দ্বারা তৈরি করা হয়। তাদের সংখ্যা যত বেশি হবে, জলবাহী বুস্টারটিতে আরও চাপ তৈরি করা হয়। সিস্টেমে অতিরিক্ত চাপ বাড়ানো রোধ করতে, পাম্পটি একটি ত্রাণ ভাল্ব দিয়ে সজ্জিত।

পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্পগুলির দুটি পরিবর্তন রয়েছে:

• সামঞ্জস্যযোগ্য। এই পরিবর্তনটি ডিভাইসের কাজের ভলিউম পরিবর্তনের কারণে লাইনে একটি স্থিতিশীল চাপ বজায় রাখে;
• অনিয়ন্ত্রিত। এই ধরনের পরিবর্তনগুলি একটি চাপ হ্রাসকারী ভালভ দিয়ে সজ্জিত করা হয় যা লাইনে স্থিতিশীল চাপ বজায় রাখে।

আরও আধুনিক পাম্পগুলি একটি বৈদ্যুতিন চাপ সংবেদক সহ সজ্জিত যা উচ্চ চাপে ভাল্ব খুলতে ইসিইউকে একটি সংকেত প্রেরণ করে।

পাওয়ার স্টিয়ারিং ডিস্ট্রিবিউটর

পরিবেশকটি স্টিয়ারিং শ্যাফটে বা স্টিয়ারিং গিয়ার ড্রাইভে ইনস্টল করা যেতে পারে। এটি হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের কাঙ্ক্ষিত গহ্বরের দিকে কার্যক্ষম তরলকে নির্দেশ দেয়।

পরিবেশক এর সমন্বয়ে গঠিত:

• টোরসিওন - একটি রড যা মোচড়ানোর জন্য কাজ করে। এক প্রান্তটি ডিস্ট্রিবিউটর শ্যাফট গহ্বরে sertedোকানো হয় এবং অন্যটি স্পুলের ভিতরে স্থির করা হয়।
• খাদ একটি ফাঁকা নলাকার উপাদান। এটিতে তেল চলাচলের চ্যানেল রয়েছে। এটি স্টিয়ারিং পদ্ধতির প্রোপেলার শ্যাফ্টের সাথে সংযোগ স্থাপন করে;
• স্পুলটি পাওয়ার স্টিয়ারিং শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত। অন্য প্রান্তে, এটি স্টিয়ারিং প্রক্রিয়াটির সাথে একটি গিয়ার দ্বারা সংযুক্ত।

অক্ষীয় এবং ঘূর্ণমান ভালভ পরিবর্তন আছে। দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, স্পুলটি শ্যাফ্ট অক্ষের চারপাশে ঘোরার কারণে স্টিয়ারিং র‌্যাক দাঁতে জড়িত।

জলবাহী সিলিন্ডার এবং সংযোগকারী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ

হাইড্রোলিক সিলিন্ডার নিজেই একটি প্রক্রিয়া যার ভিত্তিতে কার্যকারী তরলের চাপ প্রয়োগ করা হয়। এটি স্টিয়ারিং র্যাকটিকে যথাযথ দিকেও সরিয়ে দেয়, যা চালচলন সম্পাদন করার সময় ড্রাইভারের পক্ষে এটি আরও সহজ করে তোলে।

হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের অভ্যন্তরে একটি পিষ্টন রয়েছে যার সাথে একটি রড যুক্ত রয়েছে। যখন ড্রাইভার স্টিয়ারিং হুইলটি চালু করতে শুরু করে, হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের গহ্বরে একটি অতিরিক্ত চাপ তৈরি হয় (সূচকটি প্রায় 100-150 বার হয়) যার কারণে পিস্টন চলতে শুরু করে, একই দিকটিতে রডটি ঠেলে দেয়।

পাম্প থেকে ডিস্ট্রিবিউটর এবং হাইড্রোলিক সিলিন্ডারে তরলটি একটি উচ্চ চাপের পায়ের পাতার মোজাবিশেষের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়। বৃহত্তর নির্ভরযোগ্যতার জন্য প্রায়শই ধাতব নল ব্যবহার করা হয়। নিষ্ক্রিয় সঞ্চালনের সময় (ট্যাঙ্ক-বিতরণকারী-ট্যাঙ্ক) তেল নিম্নচাপের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দিয়ে প্রবাহিত হয়।

পাওয়ার স্টিয়ারিং এর প্রকার

পাওয়ার স্টিয়ারিং এর পরিবর্তন প্রক্রিয়াটির কার্যকারিতা এবং এর প্রযুক্তিগত এবং গতিশীল বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে। এ জাতীয় ধরণের পাওয়ার স্টিয়ারিং রয়েছে:

• স্পুল সংস্করণ - একটি উচ্চ দক্ষতা রয়েছে, বাজেট গাড়ি এবং মধ্যবিত্ত মডেলগুলিতে ব্যবহৃত হয়;
• অগ্রভাগ / ড্যাম্পার বিকল্প - অসুবিধাগুলির মধ্যে হ'ল কম দক্ষতা এবং লোড বৃদ্ধি পেলে আরও শক্তি প্রয়োজন। এই জাতীয় সূচকগুলির কারণে, পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের এই পরিবর্তনটি ব্যবহারের সাথে, পাওয়ার ইউনিটে লোড বৃদ্ধি পায়। তাদের উচ্চ সংবেদনশীলতা রয়েছে, তাই এগুলি প্রায়শই ব্রিজ-টাইপ হাইড্রোলিক বুস্টারগুলিতে ব্যবহৃত হয়;
• জেট সংস্করণ ভালভ গহ্বর মধ্যে কোন ঘর্ষণমূলক শক্তি আছে, এবং এটি ব্যবহার এবং স্থায়িত্বও সহজ হয়। এই ধরনের বুস্টারগুলি তেলের মানের সাথে স্বতন্ত্র নয়;
• বৈদ্যুতিন বিকল্পটি একটি আধুনিক প্রযুক্তি যা ইঞ্জিন বন্ধ থাকা অবস্থায়ও কাজ করে। এগুলি মূলত স্পোর্টস গাড়ি এবং প্রিমিয়াম গাড়িতে ইনস্টল করা হয়।

কিছু আধুনিক জলবাহী শক্তি স্টিয়ারিং সিস্টেমে কাজের তরলকে ঠান্ডা করার জন্য একটি রেডিয়েটার অন্তর্ভুক্ত।

রক্ষণাবেক্ষণ

স্টিয়ারিং গিয়ার এবং হাইড্রোলিক বুস্টার একটি গাড়ীতে নির্ভরযোগ্য প্রক্রিয়া। এই কারণে, তাদের ঘন এবং ব্যয়বহুল রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় না। সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল সিস্টেমে তেল পরিবর্তন করার নিয়ম মেনে চলা, যা নির্মাতার দ্বারা নির্ধারিত হয়।

 পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের পরিষেবা হিসাবে, পর্যায়ক্রমে জলাশয়ে তরল স্তরটি পরীক্ষা করা প্রয়োজন। যদি তরলটির পরবর্তী অংশ যুক্ত করার পরে স্তরটি লক্ষণীয়ভাবে কমে যায় তবে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগগুলি বা পাম্প অয়েল সিলের উপরে তেল ফুটো পরীক্ষা করে দেখুন।

পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ে তরল প্রতিস্থাপনের ফ্রিকোয়েন্সি

তত্ত্ব অনুসারে, জলবাহী বুস্টার তরল ইঞ্জিন বা গিয়ারবক্সের মতো উচ্চ তাপমাত্রার আক্রমণাত্মক প্রভাবের অধীনে নয়। কিছু চালক এমনকি সময়কালে এই ব্যবস্থায় তেল পরিবর্তন করার কথা চিন্তা করে না, ব্যতীত যখন মেরামতের মেরামত করা হয়।

এটি সত্ত্বেও, উত্পাদকরা পর্যায়ক্রমে পাওয়ার স্টিয়ারিং তেল পরিবর্তন করার পরামর্শ দেন। অবশ্যই, কোনও শক্ত সীমানা নেই, যেমন ইঞ্জিন তেলের ক্ষেত্রে, তবে এই নিয়ন্ত্রণটি প্রক্রিয়াটির তীব্রতার উপর নির্ভর করে।

গাড়িটি যদি বছরে বিশ হাজার কিলোমিটার চালিত হয় তবে প্রতি তিন বছরে একবারের চেয়ে বেশি পরিমাণে তরল পরিবর্তন করা যায় না। পর্যায়ক্রমিক তরল পরিবর্তনের কারণগুলি হ'ল:

• সামান্য, কিন্তু এখনও লাইন বরাবর প্রচলন সময় তেল গরম;
• পণ্যের প্রাকৃতিক বয়স্কতা;
• ধাতব অংশগুলির ঘর্ষণ থেকে উদ্ভূত বিকাশের ফলে বিদেশী কণাগুলির উপস্থিতি (সমস্যাটি যদি নিম্ন মানের উপকরণগুলি দিয়ে তৈরি হয়) দেখা দেয়)।

যদি, ট্যাঙ্কে তেলের স্তরটি পরীক্ষা করার সময়, গাড়ির মালিক জ্বলন্ত তেলের গন্ধ শুনতে পান তবে এটি ইতিমধ্যে পুরানো এবং প্রতিস্থাপন করা দরকার।

কাজটি কীভাবে সঠিকভাবে করা হয় তার একটি সংক্ষিপ্ত ভিডিও এখানে:

পাওয়ার স্টিয়ারিং ফ্লুয়ড কীভাবে পরিবর্তন করবেন

মৌলিক ত্রুটি এবং নির্মূলের পদ্ধতি

প্রায়শই, পাওয়ার স্টিয়ারিং মেরামত করে সিলগুলি প্রতিস্থাপন করতে ফোটে। পাওয়ার স্টিয়ারিং মেরামতের কিট কিনে কাজটি করা যেতে পারে। জলবাহী বুস্টার ব্যর্থতা অত্যন্ত বিরল এবং মূলত তরল ফুটো কারণে। স্টিয়ারিং হুইলটি শক্তভাবে ঘুরছে এ বিষয়টি এটি প্রকাশিত। তবে এম্প্লিফায়ার নিজেও ব্যর্থ হলে, স্টিয়ারিং কাজ করে চলেছে।

এখানে মূল ত্রুটি এবং তার সমাধানগুলির একটি সারণী এখানে দেওয়া হল:

ঠিকঠাক	কেন দেখা দেয়	সমাধান বিকল্প
ড্রাইভিং করার সময়, অসম পৃষ্ঠ থেকে স্টকগুলি স্টিয়ারিংয়ে দেওয়া হয়	দুর্বল টান বা পাম্প ড্রাইভ বেল্ট পরা	বেল্টটি প্রতিস্থাপন করুন বা শক্ত করুন
স্টিয়ারিং চাকা শক্ত হয়	বেল্টের সাথে একই সমস্যা; কার্যক্ষম তরলটির মাত্রা নীচে বা ন্যূনতম মানের কাছাকাছি; নিষ্ক্রিয় অপারেশনের সময় ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের কয়েকটি সংখ্যক বিপ্লব; জলাশয়ের ফিল্টার আটকে থাকে; পাম্প একটি দুর্বল চাপ সৃষ্টি করে; পরিবর্ধক সিস্টেমটি সম্প্রচারিত করে।	বেল্ট পরিবর্তন করুন বা শক্ত করুন; তরল ভলিউম পুনরায় পূরণ করুন; ইঞ্জিনের গতি বৃদ্ধি করুন (সমন্বয় করুন); ফিল্টার পরিবর্তন করুন; পাম্পটি পুনরুদ্ধার করুন বা প্রতিস্থাপন করুন; পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগগুলি শক্ত করুন।
মধ্যবর্তী অবস্থানে স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য আপনার প্রচেষ্টা করা দরকার	যান্ত্রিক পাম্প ব্যর্থতা	তেল সীলটি প্রতিস্থাপন করুন, পাম্পটি মেরামত করুন বা এটি প্রতিস্থাপন করুন
স্টিয়ারিং হুইলটি একদিকে ঘুরিয়ে আনতে প্রচুর পরিশ্রম দরকার	পাম্প ত্রুটিযুক্ত	পাম্পটি মেরামত করুন বা তেল সীলটি প্রতিস্থাপন করুন
স্টিয়ারিং হুইলটি দ্রুত চালু করতে আরও বেশি প্রচেষ্টা প্রয়োজন takes	দরিদ্র ড্রাইভ বেল্ট টান; কম ইঞ্জিনের গতি; এয়ার সিস্টেম; পাম্প ভেঙে গেছে।	ড্রাইভ বেল্ট সামঞ্জস্য করুন; ইঞ্জিনের গতি সামঞ্জস্য করুন; বায়ু ফাঁস দূর করুন এবং বায়ু প্লাগটি লাইন থেকে সরান; পাম্পটি মেরামত করুন; স্টিয়ারিং গিয়ার উপাদানগুলি নির্ণয় করুন।
স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়া হ্রাস পেয়েছে	তরল স্তর হ্রাস পেয়েছে; পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমের সম্প্রচার; স্টিয়ারিং রাক, টায়ার বা অন্যান্য অংশগুলির যান্ত্রিক ব্যর্থতা; স্টিয়ারিং প্রক্রিয়াটির অংশগুলি জীর্ণ হয়ে গেছে (পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের কোনও সমস্যা নয়)।	ফুটো দূর করুন, তেলের অভাব পূরণ করুন; এয়ারলক সরান এবং সংযোগগুলি আরও শক্ত করুন যাতে কোনও বায়ু চুষতে না পারা যায়; ডায়াগনস্টিকস এবং স্টিয়ারিং মেকানিজম মেরামত করুন।
জলবাহী বুস্টার অপারেশন চলাকালীন hums	ট্যাঙ্কে তেলের স্তর হ্রাস পেয়েছে; চাপের ত্রাণ ভালভ সক্রিয় করা হয়েছে (স্টিয়ারিং হুইলটি সমস্তদিকে ফেলা হয়েছে)।	একটি ফুটো পরীক্ষা করুন, এটিকে দূর করুন এবং ভলিউম পুনরায় পূরণ করুন; এয়ার বুদবুদগুলি নির্মূল করুন; পাম্পটি সঠিকভাবে কাজ করছে কিনা তা পরীক্ষা করুন; পাম্পটি যথেষ্ট চাপে আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন; স্টিয়ারিং হুইলটি পুরো পথে ঘুরিবেন না।

গাড়িটি যদি বৈদ্যুতিক বুস্টার দিয়ে সজ্জিত থাকে তবে কোনও অ্যালার্ম সংকেতের ক্ষেত্রে আপনাকে অবিলম্বে কোনও বিশেষজ্ঞের সাথে যোগাযোগ করা উচিত। বৈদ্যুতিনগুলি যথাযথ সরঞ্জামগুলিতে পরীক্ষা করা হয়, সুতরাং প্রয়োজনীয় দক্ষতা ছাড়াই বৈদ্যুতিক সিস্টেমে কোনও জিনিস নিজেকে মেরামত করার চেষ্টা না করাই ভাল।

পাওয়ার স্টিয়ারিং এর সুবিধা এবং অসুবিধা advant

যেহেতু আধুনিক স্বাচ্ছন্দ্য সিস্টেমগুলি ড্রাইভিংয়ের ক্ষেত্রে ড্রাইভারের কাজটি সহজতর করার জন্য এবং দীর্ঘ যাত্রা আরও উপভোগ্য করার জন্য তৈরি করা হয়েছে, তারপরে এই সিস্টেমের সমস্ত সুবিধা এর সাথে যুক্ত:

• রাস্তার সরু বিভাগগুলিতে বা গাড়ি পার্কিংয়ের সময় কৌশলগুলি সরবরাহ করে;
• দীর্ঘ ভ্রমণে ড্রাইভার কম ক্লান্ত হয়;
• অসম রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় ঘটে যাওয়া আলার এবং কম্পনগুলি নরম করে;
• উচ্চতর গতিতে (বিশেষত কর্নারিংয়ের সময়) এমনকি ভাল স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়ার কারণে আরও সুরক্ষা সরবরাহ করে।

যে কোনও অতিরিক্ত আরাম ব্যবস্থাতে এর ত্রুটি রয়েছে। পাওয়ার স্টিয়ারিং এর রয়েছে:

• মোটর শক্তি সামান্য ক্ষতি, যেহেতু পাম্প ড্রাইভ অবিচ্ছিন্নভাবে চালিত হয়;
• পর্যায়ক্রমে, যদিও প্রায়শই না, সিস্টেমের রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন।

যাই হোক না কেন, হাইড্রোলিক বুস্টার আধুনিক মোটর চালকের কাজটিকে আরও সহজ করে তোলে। বিশেষত গাড়িটি যদি ট্রাক হয়।

প্রশ্ন এবং উত্তর:

পাওয়ার স্টিয়ারিং কিভাবে কাজ করে? যখন ইঞ্জিন চলছে, তখন সার্কিটের চারপাশে তরল সঞ্চালিত হয়। স্টিয়ারিং হুইল ঘূর্ণনের মুহুর্তে, পাওয়ার স্টিয়ারিং সিলিন্ডারগুলির একটির ভালভ খোলে (মোড়ের পাশের উপর নির্ভর করে)। তেল পিস্টন এবং স্টিয়ারিং র্যাক রড উপর প্রেস.

কিভাবে একটি পাওয়ার স্টিয়ারিং ত্রুটি সনাক্ত করতে? পাওয়ার স্টিয়ারিং ত্রুটিগুলি এর সাথে রয়েছে: স্টিয়ারিংকে ধাক্কা দেওয়া এবং প্রতিক্রিয়া, বাঁক নেওয়ার সময় প্রচেষ্টা পরিবর্তন করা, স্টিয়ারিং হুইলটিকে "কামড় দেওয়া", চাকার তুলনায় স্টিয়ারিং হুইলের অস্বাভাবিক অবস্থান।