ইঞ্জিন তেলের বৈশিষ্ট্য
সন্তুষ্ট
ইঞ্জিন তেলের বৈশিষ্ট্য বিভিন্ন তাপমাত্রা এবং লোড অবস্থায় তেল কীভাবে আচরণ করে তা দেখান এবং এর ফলে গাড়ির মালিককে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের জন্য লুব্রিকেটিং তরল সঠিকভাবে নির্বাচন করতে সহায়তা করে। সুতরাং, নির্বাচন করার সময়, শুধুমাত্র চিহ্নিতকরণের দিকেই মনোযোগ দেওয়া উচিত নয় (যেমন, গাড়ি প্রস্তুতকারকদের সান্দ্রতা এবং সহনশীলতা), তবে মোটর তেলের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি, যেমন গতিশীল এবং গতিশীল সান্দ্রতা, বেস নম্বর, সালফেট ছাই সামগ্রী। , অস্থিরতা এবং অন্যান্য। বেশিরভাগ গাড়ির মালিকদের জন্য, এই সূচকগুলি কিছুই বলে না। প্রকৃতপক্ষে, তারা তেলের গুণমান, লোডের অধীনে এর আচরণ এবং অন্যান্য অপারেশনাল ডেটা লুকিয়ে রাখে।
সুতরাং, আপনি নিম্নলিখিত পরামিতিগুলি সম্পর্কে বিস্তারিতভাবে শিখবেন:
- সৃতিবিদ্যা সান্দ্রতা;
- গতিশীল সান্দ্রতা;
- সান্দ্রতা সূচক;
- অস্থিরতা;
- কোকিং ক্ষমতা;
- সালফেট ছাই সামগ্রী;
- ক্ষারীয় সংখ্যা;
- ঘনত্ব;
- ফ্ল্যাশ পয়েন্ট;
- ঢালা বিন্দু;
- সংযোজন;
- জীবন সময়।
মোটর তেলের প্রধান বৈশিষ্ট্য
এখন আসুন ভৌত এবং রাসায়নিক পরামিতিগুলিতে এগিয়ে যাই যা সমস্ত মোটর তেলকে চিহ্নিত করে।
সান্দ্রতা হ'ল প্রধান সম্পত্তি, যার কারণে বিভিন্ন ধরণের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিতে পণ্যটি ব্যবহার করার ক্ষমতা নির্ধারিত হয়। এটি গতিশীল, গতিশীল, শর্তসাপেক্ষ এবং নির্দিষ্ট সান্দ্রতার এককগুলিতে প্রকাশ করা যেতে পারে। মোটর উপাদানের নমনীয়তার ডিগ্রি দুটি সূচক দ্বারা নির্ধারিত হয় - গতিশীল এবং গতিশীল সান্দ্রতা। এই পরামিতিগুলি, সালফেট ছাই সামগ্রী, বেস নম্বর এবং সান্দ্রতা সূচক সহ, মোটর তেলের গুণমানের প্রধান সূচক।
সৃতিবিদ্যা সান্দ্রতা
ইঞ্জিন তেলের তাপমাত্রার উপর সান্দ্রতার নির্ভরতার গ্রাফ
কাইনেমেটিক সান্দ্রতা (উচ্চ তাপমাত্রা) হল সব ধরনের তেলের মৌলিক অপারেটিং প্যারামিটার। এটি একই তাপমাত্রায় একটি তরলের ঘনত্বের সাথে গতিশীল সান্দ্রতার অনুপাত। কাইনেমেটিক সান্দ্রতা তেলের অবস্থাকে প্রভাবিত করে না, এটি তাপমাত্রার ডেটার বৈশিষ্ট্যগুলি নির্ধারণ করে। এই সূচকটি রচনার অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণ বা তার নিজস্ব প্রবাহের প্রতিরোধকে চিহ্নিত করে। +100°C এবং +40°C এর অপারেটিং তাপমাত্রায় তেলের তরলতা বর্ণনা করে। পরিমাপের একক - mm²/s (centiStokes, cSt)।
সহজ ভাষায়, এই সূচকটি তাপমাত্রা থেকে তেলের সান্দ্রতা দেখায় এবং তাপমাত্রা কমে গেলে এটি কত দ্রুত ঘন হবে তা অনুমান করতে দেয়। সর্বোপরি তাপমাত্রার পরিবর্তনের সাথে তেল যত কম তার সান্দ্রতা পরিবর্তন করে, তেলের গুণমান তত বেশি.
গতিশীল সান্দ্রতা
তেলের গতিশীল সান্দ্রতা (পরম) তৈলাক্ত তরলটির প্রতিরোধ শক্তি দেখায় যা তেলের দুটি স্তরের চলাচলের সময় ঘটে, একে অপরের থেকে 1 সেমি দূরে, 1 সেমি / সেকেন্ড গতিতে চলে। ডায়নামিক সান্দ্রতা হল তেলের গতিশীল সান্দ্রতা এবং এর ঘনত্বের গুণফল। এই মানের একক হল Pascal সেকেন্ড।
সহজ কথায়, এটি একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের শুরু প্রতিরোধের উপর নিম্ন তাপমাত্রার প্রভাব দেখায়। এবং কম তাপমাত্রায় গতিশীল এবং কাইনেমেটিক সান্দ্রতা যত কম হবে, তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের পক্ষে ঠান্ডা আবহাওয়ায় তেল পাম্প করা এবং স্টার্টারের পক্ষে ঠান্ডা শুরুর সময় আইসিই ফ্লাইহুইলটি চালু করা তত সহজ হবে। ইঞ্জিন তেলের সান্দ্রতা সূচকটিও অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
সান্দ্রতা সূচক
ক্রমবর্ধমান তাপমাত্রার সাথে কাইনেমেটিক সান্দ্রতা হ্রাসের হার দ্বারা চিহ্নিত করা হয় সান্দ্রতা সূচক তেল সান্দ্রতা সূচক প্রদত্ত অপারেটিং অবস্থার জন্য তেলের উপযুক্ততা মূল্যায়ন করে। সান্দ্রতা সূচক নির্ধারণ করার জন্য, বিভিন্ন তাপমাত্রায় তেলের সান্দ্রতা তুলনা করুন। এটি যত বেশি, সান্দ্রতা কম তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে এবং তাই এর গুণমান তত ভাল। সংক্ষেপে, সান্দ্রতা সূচক তেলের "পাতলা হওয়ার ডিগ্রি" নির্দেশ করে।. এটি একটি মাত্রাবিহীন পরিমাণ, অর্থাৎ কোনো এককে পরিমাপ করা হয় না - এটি শুধুমাত্র একটি সংখ্যা।
সূচক যত কম ইঞ্জিন তেলের সান্দ্রতা তেল যত পাতলা হবে, অর্থাৎ তেল ফিল্মের বেধ খুব ছোট হয়ে যায় (যার কারণে পরিধান বৃদ্ধি পায়)। সূচক যত বেশি ইঞ্জিন তেলের সান্দ্রতা, কম তেল পাতলা, অর্থাৎ ঘষার পৃষ্ঠগুলি রক্ষা করার জন্য প্রয়োজনীয় তেল ফিল্মের বেধ সরবরাহ করা হয়।
একটি উচ্চ সূচক সহ তেলগুলি একটি বিস্তৃত তাপমাত্রা পরিসরে (পরিবেশ) অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের কার্যকারিতা নিশ্চিত করে। ফলস্বরূপ, কম তাপমাত্রায় অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের একটি সহজ স্টার্ট-আপ এবং উচ্চ তাপমাত্রায় তেল ফিল্মের পর্যাপ্ত পুরুত্ব (এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের পরিধান থেকে সুরক্ষা) প্রদান করা হয়।
উচ্চ-মানের খনিজ মোটর তেলের সাধারণত সান্দ্রতা সূচক থাকে 120-140, আধা-সিন্থেটিক 130-150, সিন্থেটিক 140-170। এই মানটি হাইড্রোকার্বনগুলির সংমিশ্রণে প্রয়োগ এবং ভগ্নাংশগুলির চিকিত্সার গভীরতার উপর নির্ভর করে।
এখানে একটি ভারসাম্য প্রয়োজন, এবং নির্বাচন করার সময়, এটি মোটর প্রস্তুতকারকের প্রয়োজনীয়তা এবং পাওয়ার ইউনিটের অবস্থা বিবেচনা করে মূল্যবান। যাইহোক, সান্দ্রতা সূচক যত বেশি হবে, তেলটি ব্যবহার করা যেতে পারে তাপমাত্রার পরিসর তত বেশি।
বাষ্পীভবন
বাষ্পীভবন (এছাড়াও অস্থিরতা বা বর্জ্য বলা হয়) তৈলাক্ত তরলের ভরের পরিমাণকে চিহ্নিত করে যা +245,2 ° C তাপমাত্রায় এবং 20 মিমি অপারেটিং চাপে এক ঘন্টার মধ্যে বাষ্পীভূত হয়। rt শিল্প. (± 0,2)। ACEA মান মেনে চলে। মোট ভরের শতাংশ হিসাবে পরিমাপ করা হয়, [%]। এটি ASTM D5800 অনুযায়ী একটি বিশেষ নোয়াক যন্ত্রপাতি ব্যবহার করে বাহিত হয়; DIN 51581।
দ্য উচ্চতর তেল সান্দ্রতা, দী এটি একটি কম উদ্বায়ীতা আছে নোয়াকের মতে। নির্দিষ্ট অস্থিরতার মান নির্ভর করে বেস অয়েলের ধরণের উপর, যেমন প্রস্তুতকারক দ্বারা সেট করা। এটা বিশ্বাস করা হয় যে ভাল অস্থিরতা 14% পর্যন্ত সীমার মধ্যে রয়েছে, যদিও তেলও বিক্রিতে পাওয়া যায়, যার অস্থিরতা 20% পর্যন্ত পৌঁছে। সিন্থেটিক তেলের জন্য, এই মান সাধারণত 8% অতিক্রম করে না।
সাধারণভাবে, এটা বলা যেতে পারে যে Noack অস্থিরতার মান যত কম হবে, তেল বার্নআউট তত কম হবে। এমনকি একটি ছোট পার্থক্য - 2,5 ... 3,5 ইউনিট - তেল খরচ প্রভাবিত করতে পারে। একটি আরো সান্দ্র পণ্য কম পোড়া। এটি খনিজ তেলের জন্য বিশেষভাবে সত্য।
কার্বনাইজেশন
সহজ কথায়, কোকিংয়ের ধারণাটি হল একটি তেলের রজন তৈরি করার ক্ষমতা এবং এর আয়তনে জমা হয়, যা আপনি জানেন যে, একটি লুব্রিকেটিং তরলে ক্ষতিকারক অমেধ্য। কোকিং ক্ষমতা সরাসরি তার পরিশোধন ডিগ্রী উপর নির্ভর করে। এটিও প্রভাবিত হয় যার দ্বারা বেস তেল মূলত তৈরি পণ্য তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়েছিল, সেইসাথে উত্পাদন প্রযুক্তি।
উচ্চ স্তরের সান্দ্রতা সহ তেলের জন্য সর্বোত্তম সূচক হল মান 0,7%. যদি তেলের কম সান্দ্রতা থাকে, তাহলে সংশ্লিষ্ট মান 0,1 ... 0,15% এর মধ্যে হতে পারে।
সালফেটেড ছাই
ইঞ্জিন তেলের সালফেট ছাই সামগ্রী (সালফেট ছাই) তেলে সংযোজনগুলির উপস্থিতির একটি সূচক, যার মধ্যে জৈব ধাতব যৌগ রয়েছে। লুব্রিকেন্টের অপারেশন চলাকালীন, সমস্ত সংযোজন এবং সংযোজন উত্পাদিত হয় - তারা পুড়ে যায়, খুব ছাই (স্ল্যাগ এবং কাঁচ) গঠন করে যা পিস্টন, ভালভ, রিংগুলিতে স্থায়ী হয়।
তেলের সালফেটেড ছাই উপাদান ছাই যৌগ জমা করার তেলের ক্ষমতাকে সীমিত করে। এই মানটি নির্দেশ করে যে তেলের জ্বলন (বাষ্পীভবন) পরে কতটা অজৈব লবণ (ছাই) থাকে। এটি কেবল সালফেটই হতে পারে না (তারা গাড়ির মালিকদের "ভয় দেয়", অ্যালুমিনিয়াম ইঞ্জিনযুক্ত গাড়ি যা সালফিউরিক অ্যাসিডের "ভয় পায়")। ছাইয়ের উপাদানগুলি রচনার মোট ভরের শতাংশ হিসাবে পরিমাপ করা হয়, [% ভর]।
সাধারণভাবে, ছাই ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার এবং পেট্রল অনুঘটককে আটকে রাখে। যাইহোক, আইসিই তেলের উল্লেখযোগ্য ব্যবহার থাকলে এটি সত্য। এটি উল্লেখ করা উচিত যে তেলে সালফিউরিক অ্যাসিডের উপস্থিতি বর্ধিত সালফেট ছাই সামগ্রীর চেয়ে অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ।
পূর্ণ-ছাই তেলের সংমিশ্রণে, উপযুক্ত সংযোজনের পরিমাণ সামান্য 1% (1,1% পর্যন্ত), মাঝারি ছাই তেলে - 0,6 ... 0,9%, কম ছাই তেলে - 0,5% এর বেশি নয় . যথাক্রমে, এই মান কম, ভাল.
কম ছাই তেল, তথাকথিত নিম্ন SAPS (ACEA C1, C2, C3 এবং C4 অনুযায়ী লেবেল করা হয়)। তারা আধুনিক যানবাহনের জন্য সেরা বিকল্প। সাধারণত একটি নিষ্কাশন গ্যাস আফটারট্রিটমেন্ট সিস্টেম সহ গাড়ি এবং প্রাকৃতিক গ্যাস (এলপিজি সহ) চালিত গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয়। পেট্রল ইঞ্জিনগুলির জন্য সমালোচনামূলক ছাই উপাদান হল 1,5%, ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য এটি 1,8% এবং উচ্চ শক্তির ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য এটি 2%। তবে এটি লক্ষণীয় যে কম-ছাই তেলগুলি সর্বদা কম-সালফার হয় না, যেহেতু কম ছাই উপাদান একটি নিম্ন বেস নম্বর দ্বারা অর্জন করা হয়।
সম্পূর্ণ ছাই সংযোজন, এগুলিও ফুল SAPA (ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 চিহ্নিত করে)। DPF ফিল্টার, সেইসাথে বিদ্যমান তিন-পর্যায়ের অনুঘটকগুলিকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে। ইউরো 4, ইউরো 5 এবং ইউরো 6 পরিবেশগত সিস্টেমে সজ্জিত ইঞ্জিনগুলিতে এই জাতীয় তেলগুলি ব্যবহারের জন্য সুপারিশ করা হয় না।
উচ্চ সালফেট ছাই সামগ্রী ইঞ্জিন তেলের সংমিশ্রণে ধাতুযুক্ত ডিটারজেন্ট সংযোজনগুলির উপস্থিতির কারণে। পিস্টনগুলিতে কার্বন জমা এবং বার্নিশ গঠন রোধ করতে এবং তেলগুলিকে বেস নম্বর দ্বারা পরিমাণগতভাবে চিহ্নিত করা অ্যাসিডগুলিকে নিরপেক্ষ করার ক্ষমতা দেওয়ার জন্য এই জাতীয় উপাদানগুলি প্রয়োজনীয়।
ক্ষার সংখ্যা
এই মানটি চিহ্নিত করে যে কতক্ষণ তেল এটির জন্য ক্ষতিকারক অ্যাসিডগুলিকে নিরপেক্ষ করতে পারে, যা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অংশগুলির ক্ষয়কারী পরিধানের কারণ হয় এবং বিভিন্ন কার্বন জমার গঠনকে উন্নত করে। পটাসিয়াম হাইড্রক্সাইড (KOH) নিরপেক্ষ করতে ব্যবহৃত হয়। যথাক্রমে ভিত্তি সংখ্যা প্রতি গ্রাম তেলের মিলিগ্রাম KOH এ পরিমাপ করা হয়, [mg KOH/g]। শারীরিকভাবে, এর মানে হল যে হাইড্রক্সাইডের পরিমাণ অ্যাডিটিভ প্যাকেজের সমান। সুতরাং, যদি ডকুমেন্টেশন নির্দেশ করে যে মোট বেস নম্বর (TBN - মোট বেস নম্বর) হল, উদাহরণস্বরূপ, 7,5, তাহলে এর মানে হল যে KOH এর পরিমাণ প্রতি গ্রাম তেলে 7,5 মিলিগ্রাম।
বেস নম্বর যত বেশি হবে, তেল তত বেশি সময় অ্যাসিডের ক্রিয়াকে নিরপেক্ষ করতে সক্ষম হবে।তেলের জারণ এবং জ্বালানীর দহনের সময় গঠিত হয়। অর্থাৎ, এটি দীর্ঘ সময় ব্যবহার করা সম্ভব হবে (যদিও অন্যান্য পরামিতিগুলিও এই সূচকটিকে প্রভাবিত করে)। কম ডিটারজেন্ট বৈশিষ্ট্য তেলের জন্য খারাপ, কারণ এই ক্ষেত্রে অংশগুলিতে একটি অনির্দিষ্ট জমা হবে।
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে তেলের অপারেশন চলাকালীন, বেস নম্বরটি অনিবার্যভাবে হ্রাস পায় এবং নিরপেক্ষ সংযোজনগুলি ব্যবহার করা হয়। এই ধরনের হ্রাসের গ্রহণযোগ্য সীমা রয়েছে, যার বাইরে তেল অ্যাসিডিক যৌগ দ্বারা ক্ষয় থেকে রক্ষা করতে সক্ষম হবে না। বেস নম্বরের সর্বোত্তম মান হিসাবে, এটি আগে বিশ্বাস করা হয়েছিল যে পেট্রল আইসিইগুলির জন্য এটি আনুমানিক 8 ... 9 এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য - 11 ... 14 হবে। যাইহোক, আধুনিক লুব্রিকেন্ট ফর্মুলেশনে সাধারণত নিম্ন ভিত্তি সংখ্যা থাকে, 7 পর্যন্ত এমনকি 6,1 mg KOH/g. দয়া করে নোট করুন যে আধুনিক আইসিইগুলিতে 14 বা তার বেশি বেস নম্বর সহ তেল ব্যবহার করবেন না.
বর্তমান পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তা (ইউরো-৪ এবং ইউরো-৫) অনুসারে আধুনিক তেলের নিম্ন ভিত্তি নম্বর কৃত্রিমভাবে তৈরি করা হয়েছে। সুতরাং, যখন এই তেলগুলি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে পোড়ানো হয়, তখন অল্প পরিমাণে সালফার তৈরি হয়, যা নিষ্কাশন গ্যাসের গুণমানের উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলে। যাইহোক, কম বেস নম্বর সহ তেল প্রায়শই ইঞ্জিনের অংশগুলিকে যথেষ্ট পরিধান থেকে রক্ষা করে না।
এর মানে হল যে সর্বোত্তম SC সর্বদা সর্বোচ্চ বা সর্বনিম্ন সংখ্যা হতে হবে এমন নয়।
ঘনত্ব
ঘনত্ব বলতে ইঞ্জিন তেলের ঘনত্ব এবং সান্দ্রতা বোঝায়। +20 ডিগ্রি সেলসিয়াসের পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় নির্ধারণ করা হয়। এটি kg/m³ (কদাচিৎ g/cm³ এ) পরিমাপ করা হয়। এটি পণ্যের মোট ভরের সাথে এর আয়তনের অনুপাত দেখায় এবং সরাসরি তেলের সান্দ্রতা এবং সংকোচনযোগ্যতা ফ্যাক্টরের উপর নির্ভর করে। এটি বেস অয়েল এবং বেস অ্যাডিটিভ দ্বারা নির্ধারিত হয় এবং গতিশীল সান্দ্রতাকেও দৃঢ়ভাবে প্রভাবিত করে।
তেলের বাষ্পীভবন বেশি হলে ঘনত্ব বাড়বে। বিপরীতভাবে, যদি তেলের ঘনত্ব কম থাকে, এবং একই সাথে একটি উচ্চ ফ্ল্যাশ পয়েন্ট (অর্থাৎ, একটি কম অস্থিরতার মান) থাকে, তবে এটি বিচার করা যেতে পারে যে তেলটি উচ্চ-মানের সিন্থেটিক বেস অয়েলে তৈরি।
ঘনত্ব যত বেশি হবে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সমস্ত চ্যানেল এবং ফাঁক দিয়ে তেল তত খারাপ হয়ে যায় এবং এর কারণে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণন আরও কঠিন হয়ে পড়ে। এটি পরিধান, আমানত, কার্বন জমা এবং জ্বালানী খরচ বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে। কিন্তু লুব্রিকেন্টের কম ঘনত্বও খারাপ - এটির কারণে, একটি পাতলা এবং অস্থির প্রতিরক্ষামূলক ফিল্ম গঠিত হয়, এটি দ্রুত বার্নআউট হয়। যদি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন প্রায়শই নিষ্ক্রিয় বা স্টার্ট-স্টপ মোডে চলে, তবে কম ঘন লুব্রিকেটিং তরল ব্যবহার করা ভাল। এবং উচ্চ গতিতে দীর্ঘায়িত আন্দোলনের সাথে - আরও ঘন।
অতএব, সমস্ত তেল উৎপাদক 0,830.... 0,88 kg/m³ এর পরিসরে তাদের দ্বারা উত্পাদিত তেলের ঘনত্বের পরিসর মেনে চলে, যেখানে শুধুমাত্র চরম রেঞ্জগুলিকে সর্বোচ্চ মানের হিসাবে বিবেচনা করা হয়। কিন্তু 0,83 থেকে 0,845 kg/m³ পর্যন্ত ঘনত্ব হল এস্টার এবং PAO-এর চিহ্ন। এবং যদি ঘনত্ব 0,855 হয় ... 0,88 kg/m³, এর মানে হল যে অনেকগুলি সংযোজন যোগ করা হয়েছে।
ফ্ল্যাশ পয়েন্ট
এটি সর্বনিম্ন তাপমাত্রা যেখানে উত্তপ্ত ইঞ্জিন তেলের বাষ্প, নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে, বাতাসের সাথে একটি মিশ্রণ তৈরি করে, যা একটি শিখা উঠলে বিস্ফোরিত হয় (প্রথম ফ্ল্যাশ)। ফ্ল্যাশ পয়েন্টে, তেলও জ্বলে না। খোলা বা বন্ধ কাপে ইঞ্জিন তেল গরম করে ফ্ল্যাশ পয়েন্ট নির্ধারণ করা হয়।
এটি তেলে কম ফুটন্ত ভগ্নাংশের উপস্থিতির একটি সূচক, যা কার্বন আমানত গঠনের এবং গরম ইঞ্জিনের অংশগুলির সংস্পর্শে পুড়ে যাওয়ার সংমিশ্রণের ক্ষমতা নির্ধারণ করে। একটি গুণমান এবং ভাল তেলের ফ্ল্যাশ পয়েন্ট যতটা সম্ভব উচ্চ হওয়া উচিত। আধুনিক ইঞ্জিন তেলের একটি ফ্ল্যাশ পয়েন্ট +200°C অতিক্রম করে, সাধারণত +210…230°C এবং উচ্চতর।
Pointালাও পয়েন্ট
সেলসিয়াসে তাপমাত্রার মান, যখন তেল তার শারীরিক বৈশিষ্ট্য হারায়, একটি তরলের বৈশিষ্ট্য, অর্থাৎ, এটি হিমায়িত হয়ে যায়, অচল হয়ে যায়। উত্তর অক্ষাংশে বসবাসকারী গাড়ি চালকদের জন্য এবং অন্যান্য গাড়ির মালিকদের জন্য যারা প্রায়শই অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন "ঠান্ডা" শুরু করেন তাদের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ পরামিতি।
যদিও বাস্তবে, ব্যবহারিক উদ্দেশ্যে, ঢালা বিন্দুর মান ব্যবহার করা হয় না। তুষারপাতের মধ্যে তেলের ক্রিয়াকলাপকে চিহ্নিত করার জন্য, আরেকটি ধারণা রয়েছে - সর্বনিম্ন পাম্পিং তাপমাত্রা, অর্থাৎ, সর্বনিম্ন তাপমাত্রা যেখানে তেল পাম্প সিস্টেমে তেল পাম্প করতে সক্ষম। এবং এটি ঢালা বিন্দু থেকে সামান্য বেশি হবে। অতএব, ডকুমেন্টেশনে এটি সর্বনিম্ন পাম্পিং তাপমাত্রায় মনোযোগ দেওয়া মূল্যবান।
ঢালা বিন্দু হিসাবে, এটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সর্বনিম্ন তাপমাত্রার চেয়ে 5 ... 10 ডিগ্রি কম হওয়া উচিত। তেলের নির্দিষ্ট সান্দ্রতার উপর নির্ভর করে এটি -50°C... -40°C ইত্যাদি হতে পারে।
, additives
মোটর তেলের এই মৌলিক বৈশিষ্ট্যগুলি ছাড়াও, আপনি দস্তা, ফসফরাস, বোরন, ক্যালসিয়াম, ম্যাগনেসিয়াম, মলিবডেনাম এবং অন্যান্য রাসায়নিক উপাদানের পরিমাণের জন্য পরীক্ষাগার পরীক্ষার অতিরিক্ত ফলাফলও পেতে পারেন। এই সমস্ত সংযোজন তেলের কর্মক্ষমতা উন্নত করে। এগুলি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের স্কোরিং এবং পরিধান থেকে রক্ষা করে এবং তেলের ক্রিয়াকলাপকে দীর্ঘায়িত করে, এটিকে অক্সিডাইজ করা বা আন্তঃআণবিক বন্ধনগুলিকে আরও ভালভাবে ধরে রাখতে বাধা দেয়।
সালফার - চরম চাপ বৈশিষ্ট্য আছে। ফসফরাস, ক্লোরিন, দস্তা এবং সালফার - পরিধানবিরোধী বৈশিষ্ট্য (তেল ফিল্মকে শক্তিশালী করুন)। বোরন, মলিবডেনাম - ঘর্ষণ কমায় (পরিধান, স্কোরিং এবং ঘর্ষণ কমানোর সর্বাধিক প্রভাবের জন্য অতিরিক্ত সংশোধক)।
তবে উন্নতির পাশাপাশি, তাদের বিপরীত বৈশিষ্ট্যও রয়েছে। যথা, তারা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে কালি আকারে বসতি স্থাপন করে বা অনুঘটক প্রবেশ করে, যেখানে তারা জমা হয়। উদাহরণস্বরূপ, DPF, SCR এবং স্টোরেজ কনভার্টারগুলির সাথে ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য, সালফার হল শত্রু, এবং অক্সিডেশন রূপান্তরকারীদের জন্য, শত্রু হল ফসফরাস। কিন্তু ডিটারজেন্ট অ্যাডিটিভস (ডিটারজেন্ট) Ca এবং Mg দহনের সময় ছাই তৈরি করে।
অ্যাডিটিভগুলির প্রতিরক্ষামূলক বৈশিষ্ট্যগুলি উত্পাদনের পদ্ধতি এবং কাঁচামালের মানের উপর নির্ভর করে, তাই তাদের পরিমাণ সর্বদা সর্বোত্তম সুরক্ষা এবং মানের সূচক হয় না। অতএব, একটি নির্দিষ্ট মোটর ব্যবহারের জন্য প্রতিটি অটোমেকারের নিজস্ব সীমাবদ্ধতা রয়েছে।
সেবা জীবন
বেশিরভাগ গাড়িতে, গাড়ির মাইলেজের উপর নির্ভর করে তেল পরিবর্তন হয়। যাইহোক, ক্যানিস্টারে কিছু ব্র্যান্ডের লুব্রিকেটিং তরলগুলিতে, তাদের মেয়াদ শেষ হওয়ার তারিখ সরাসরি নির্দেশিত হয়। এটি তার অপারেশন চলাকালীন তেলে যে রাসায়নিক বিক্রিয়া ঘটে তার কারণে। এটি সাধারণত ক্রমাগত অপারেশনের মাসের সংখ্যা (12, 24 এবং দীর্ঘ জীবন) বা কিলোমিটারের সংখ্যা হিসাবে প্রকাশ করা হয়।
ইঞ্জিন তেল পরামিতি টেবিল
তথ্যের সম্পূর্ণতার জন্য, আমরা বেশ কয়েকটি টেবিল উপস্থাপন করি যা কিছু ইঞ্জিন তেলের পরামিতি অন্যের উপর বা বাহ্যিক কারণের উপর নির্ভরতা সম্পর্কে তথ্য প্রদান করে। এপিআই স্ট্যান্ডার্ড (এপিআই - আমেরিকান পেট্রোলিয়াম ইনস্টিটিউট) অনুসারে বেস তেলের একটি গ্রুপ দিয়ে শুরু করা যাক। সুতরাং, তেলগুলিকে তিনটি সূচক অনুসারে বিভক্ত করা হয় - সান্দ্রতা সূচক, সালফার সামগ্রী এবং ন্যাফথেনোপ্যারাফিন হাইড্রোকার্বনের ভর ভগ্নাংশ।
| এপিআই শ্রেণিবদ্ধকরণ | I | II | তৃতীয় | IV | V |
|---|---|---|---|---|---|
| স্যাচুরেটেড হাইড্রোকার্বনের সামগ্রী, % | > 90 | > 90 | PAO | এস্টার | |
| সালফার কন্টেন্ট, % | > 0,03 | ||||
| সান্দ্রতা সূচক | 80 ... 120 | 80 ... 120 | > 120 |
বর্তমানে, প্রচুর পরিমাণে তেল সংযোজন বাজারে রয়েছে, যা একটি নির্দিষ্ট উপায়ে এর বৈশিষ্ট্যগুলিকে পরিবর্তন করে। উদাহরণস্বরূপ, অ্যাডিটিভস যা নিষ্কাশন গ্যাসের পরিমাণ কমায় এবং সান্দ্রতা বাড়ায়, অ্যান্টি-ঘর্ষণ অ্যাডিটিভ যা পরিচ্ছন্ন বা পরিচর্যা জীবন প্রসারিত করে। তাদের বৈচিত্র্য বোঝার জন্য, একটি টেবিলে তাদের সম্পর্কে তথ্য সংগ্রহ করা মূল্যবান।
| সম্পত্তি গ্রুপ | সংযোজন প্রকার | এপয়েন্টমেন্ট |
|---|---|---|
| অংশ পৃষ্ঠ সুরক্ষা | ডিটারজেন্ট (ডিটারজেন্ট) | অংশগুলির উপরিভাগগুলিকে তাদের উপর জমা হওয়ার থেকে রক্ষা করে |
| dispersants | অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের পরিধান পণ্য জমা হওয়া এবং তেলের অবক্ষয় রোধ করুন (কাদা গঠন কম করে) | |
| বিরোধী পরিধান এবং চরম চাপ | ঘর্ষণ এবং পরিধান কমাতে, আটকানো এবং scuffing প্রতিরোধ | |
| বিরোধী জারা | ইঞ্জিন অংশের ক্ষয় রোধ করুন | |
| তেল বৈশিষ্ট্য রূপান্তর | বিষণ্ণতা | হিমাঙ্ক কমিয়ে দিন। |
| সান্দ্রতা মডিফায়ার | প্রয়োগের তাপমাত্রা পরিসীমা প্রসারিত করুন, সান্দ্রতা সূচক বাড়ান | |
| তেল সুরক্ষা | বিরোধী ফেনা | ফেনা গঠন প্রতিরোধ |
| অ্যান্টিঅক্সিডেন্ট | তেল জারণ রোধ করুন |
পূর্ববর্তী বিভাগে তালিকাভুক্ত ইঞ্জিন তেলের কিছু পরামিতি পরিবর্তন করা গাড়ির অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অপারেশন এবং অবস্থাকে সরাসরি প্রভাবিত করে। এটি একটি টেবিলে প্রদর্শিত হতে পারে।
| সূচকটি | প্রবণতা | কারণ | সমালোচনামূলক পরামিতি | কি প্রভাবিত করে |
|---|---|---|---|---|
| সান্দ্রতা | বাড়ছে | জারণ পণ্য | 1,5 গুণ বৃদ্ধি | প্রারম্ভিক বৈশিষ্ট্য |
| Pointালাও পয়েন্ট | বাড়ছে | জল এবং জারণ পণ্য | না | প্রারম্ভিক বৈশিষ্ট্য |
| ক্ষার সংখ্যা | কমে যায় | ডিটারজেন্ট কর্ম | 2 বার কমিয়ে দিন | ক্ষয় এবং অংশের জীবন হ্রাস |
| অ্যাশ সামগ্রী | বাড়ছে | ক্ষারীয় সংযোজন | না | আমানত চেহারা, অংশ পরিধান |
| যান্ত্রিক অমেধ্য | বাড়ছে | সরঞ্জাম পরিধান পণ্য | না | আমানত চেহারা, অংশ পরিধান |
তেল নির্বাচনের নিয়ম
উপরে উল্লিখিত হিসাবে, এক বা অন্য ইঞ্জিন তেলের পছন্দটি কেবল গাড়ি নির্মাতাদের সান্দ্রতা রিডিং এবং সহনশীলতার উপর ভিত্তি করে নয়। এছাড়াও, তিনটি বাধ্যতামূলক পরামিতি রয়েছে যা অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত:
- লুব্রিকেন্ট বৈশিষ্ট্য;
- তেল অপারেটিং অবস্থা (আইসিই অপারেটিং মোড);
- অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের কাঠামোগত বৈশিষ্ট্য।
প্রথম পয়েন্টটি মূলত নির্ভর করে কোন ধরনের তেল সিন্থেটিক, আধা-সিন্থেটিক বা সম্পূর্ণ খনিজ। এটি বাঞ্ছনীয় যে লুব্রিকেটিং তরলটির নিম্নলিখিত কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্য রয়েছে:
- তেলের অদ্রবণীয় উপাদানগুলির সাথে সম্পর্কিত উচ্চ ডিটারজেন্ট বিচ্ছুরণ-স্থিতিশীল এবং দ্রবণীয় বৈশিষ্ট্য। উল্লিখিত বৈশিষ্ট্যগুলি আপনাকে বিভিন্ন দূষক থেকে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের কার্যকারী অংশগুলির পৃষ্ঠকে দ্রুত এবং সহজেই পরিষ্কার করতে দেয়। উপরন্তু, তাদের ধন্যবাদ, তাদের dismantling সময় ময়লা থেকে অংশ পরিষ্কার করা সহজ।
- অ্যাসিডের প্রভাব নিরপেক্ষ করার ক্ষমতা, যার ফলে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন অংশগুলির অত্যধিক পরিধান প্রতিরোধ করে এবং এর সামগ্রিক সংস্থান বৃদ্ধি করে।
- উচ্চ তাপীয় এবং তাপ-অক্সিডেটিভ বৈশিষ্ট্য। পিস্টন রিং এবং পিস্টনগুলিকে কার্যকরভাবে শীতল করার জন্য তাদের প্রয়োজন।
- কম অস্থিরতা, সেইসাথে বর্জ্য জন্য কম তেল খরচ।
- যে কোনো অবস্থায়, এমনকি ঠান্ডা, এমনকি গরমেও ফেনা তৈরি করার ক্ষমতার অনুপস্থিতি।
- গ্যাস নিরপেক্ষকরণ সিস্টেমের পাশাপাশি অন্যান্য অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সিস্টেমে ব্যবহৃত উপকরণগুলির সাথে সম্পূর্ণ সামঞ্জস্যতা যা থেকে সিলগুলি তৈরি করা হয় (সাধারণত তেল-প্রতিরোধী রাবার)।
- অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অংশগুলির উচ্চ-মানের তৈলাক্তকরণ যে কোনও, এমনকি গুরুতর অবস্থায় (তুষারপাত বা অতিরিক্ত গরমের সময়)।
- সমস্যা ছাড়াই তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের উপাদানগুলির মাধ্যমে পাম্প করার ক্ষমতা। এটি শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন উপাদানগুলির নির্ভরযোগ্য সুরক্ষা প্রদান করে না, তবে ঠান্ডা আবহাওয়ায় অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শুরু করার সুবিধাও দেয়৷
- অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের ধাতু এবং রাবার উপাদানগুলির সাথে রাসায়নিক বিক্রিয়ায় প্রবেশ না করা তার দীর্ঘ ডাউনটাইমে কাজ ছাড়াই।
ইঞ্জিন তেলের গুণমানের তালিকাভুক্ত সূচকগুলি প্রায়শই সমালোচনামূলক হয় এবং যদি তাদের মানগুলি আদর্শের নীচে থাকে তবে এটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের পৃথক অংশগুলির অপর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণ, তাদের অত্যধিক পরিধান, অতিরিক্ত উত্তাপ এবং এটি দ্বারা পরিপূর্ণ। সাধারণত পৃথক অংশ এবং সামগ্রিকভাবে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন উভয়ের সংস্থান হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে।
যে কোনও গাড়িচালকের ক্র্যাঙ্ককেসে ইঞ্জিন তেলের স্তরের পাশাপাশি এর অবস্থা পর্যবেক্ষণ করা উচিত, যেহেতু অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ সরাসরি এটির উপর নির্ভর করে। পছন্দ হিসাবে, এটি ইঞ্জিন প্রস্তুতকারকের সুপারিশের উপর নির্ভর করে, প্রথমত, চালানো উচিত। ঠিক আছে, তেলের শারীরিক বৈশিষ্ট্য এবং পরামিতি সম্পর্কে উপরের তথ্য অবশ্যই আপনাকে সঠিক পছন্দ করতে সহায়তা করবে।
