হোন্ডা ইনসাইট 1.3 Elegance

বাহ্যিক মাত্রা এবং হুইলবেস স্পষ্টভাবে নির্দেশ করে কোথায় সূক্ষ্মদৃষ্টি কাস্টম: নিম্ন মধ্যবিত্ত। এবং নিম্ন মধ্যবিত্তের প্রতিযোগিতার জন্য মূল্য অবশ্যই একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। অন্তর্দৃষ্টি একটি ভাল $ 20k খরচ এবং একটি চমৎকার গুচ্ছ স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম, সম্পূর্ণ নিরাপত্তা থেকে জেনন হেডলাইট, বৃষ্টি সেন্সর, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ পর্যন্ত। ...

অতএব, হোন্ডা এখানে সংরক্ষণ করেনি, তবে গাড়িতে একটি লক্ষণীয় সঞ্চয় রয়েছে। ব্যবহৃত উপকরণ, বিশেষ করে ড্যাশবোর্ডের প্লাস্টিক, তাদের শ্রেণীর মধ্যে সবচেয়ে ভাল নয় (তবে এটা সত্য যে আমরা সেগুলো নিরাপদে সোনালী গড়নে রাখতে পারি), কিন্তু আংশিকভাবে সূক্ষ্মদৃষ্টি এটি দুর্দান্ত কারিগর দ্বারা অফসেট হয় যা প্রতিযোগিতার বেশিরভাগকে ছাড়িয়ে যায়।

আসন কম চিত্তাকর্ষক. তাদের অনুদৈর্ঘ্য অফসেট 185 সেন্টিমিটারের চেয়ে লম্বা চালকদের চাকার পিছনে আরামদায়কভাবে বসার জন্য খুব ছোট, এবং অন্তর্দৃষ্টিতে একটি খুব স্ফীত (তবে সামঞ্জস্যযোগ্য নয়) কটিদেশীয় আসন রয়েছে যা অনেকের সাথে খাপ খায় না, তবে এখানে আপনি খুব কমই করতে পারেন।

পিছনের অনুদৈর্ঘ্য স্থানটি এই শ্রেণীর জন্য গড়, এবং শরীরের আকৃতির কারণে হেডরুমে কোন সমস্যা নেই। সিট বেল্টের বাকলগুলি একটু বিশ্রী, তাই শিশু আসন (বা আসনে একটি শিশু) সংযুক্ত করা চ্যালেঞ্জিং হতে পারে।

ট্রাঙ্ক প্রথম নজরে, এটি খুব বেশি জায়গা দেয় না, তবে এটি ভাল আকৃতির, সুন্দরভাবে বর্ধিত এবং নীচে অতিরিক্ত আট লিটার জায়গা রয়েছে। মৌলিক পারিবারিক ব্যবহারের জন্য, 400 লিটার যথেষ্ট হবে, এবং অনেক প্রতিযোগী এই অঞ্চলে অন্তর্দৃষ্টি থেকে (অনেক) খারাপ।

অ্যারোডাইনামিক আকৃতি গাধা, যা আমরা ইতিমধ্যেই হাইব্রিডে অভ্যস্ত (এটাও আছে টয়োটা প্রিয়স) এর একটি গুরুতর ত্রুটি রয়েছে: বিপরীত স্বচ্ছতা খুব খারাপ। জানালাটি দুটি অংশে, এবং যে ফ্রেমটি দুটি অংশকে পৃথক করে তা রিয়ারভিউ মিররে ড্রাইভারের দেখার ক্ষেত্রটিকে বাধা দেয় যেখানে সে অন্যথায় তার পিছনে গাড়ি দেখতে পাবে।

এছাড়াও, কাচের নিচের অংশে ওয়াইপার নেই (এবং তাই বৃষ্টিতে ভাল কাজ করে না), এবং উপরের অংশে ওয়াইপার থাকে, তবে এর মাধ্যমে আপনি কেবল রাস্তার উপরে যা আছে তা পর্যবেক্ষণ করতে পারেন। সামনে স্বচ্ছতার দিক থেকে অনেক ভালো। ড্যাশবোর্ডের ভবিষ্যত আকৃতি আছে, কিন্তু গেজগুলি ব্যবহারিক এবং স্বচ্ছ।

এটি ঠিক উইন্ডশীল্ডের নিচে ডিজিটাল গতি প্রদর্শন (যা আসলে কিছু সেন্সরের চেয়ে বেশি স্বচ্ছ যা উইন্ডশীল্ডে ডেটা প্রজেক্ট করে), এবং এর পটভূমি নীল থেকে সবুজ পরিবর্তিত হয়, নির্ভর করে চালক বর্তমানে পরিবেশগতভাবে বা অর্থনৈতিকভাবে কতটা ড্রাইভিং করছেন (তার জন্য নীল, ছোট জন্য সবুজ) খরচ)।

ক্লাসিক লোকেশনে একটি ট্যাকোমিটার আছে (ইনসাইটের বিবেচনায় একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন আছে, এটি আসলে বেশ বড়) এবং একটি কেন্দ্রীয় ডিসপ্লে (একরঙা) যা অন-বোর্ড কম্পিউটার থেকে ডেটা দেখায়। এছাড়াও একটি বড় সবুজ বোতাম রয়েছে যার পাশে ড্রাইভার ইকো-ড্রাইভিং মোডে চলে যায়।

কিন্তু আমরা সেই বোতামে যাওয়ার আগে (এবং সাধারণভাবে ইকো-ড্রাইভিং), এর সাথে চলুন। পদ্ধতি: অন্তর্দৃষ্টিতে নির্মিত হাইব্রিড প্রযুক্তিকে বলা হয় আইএমএ, হোন্ডার ইন্টিগ্রেটেড মোটর অ্যাসিস্ট। এর মানে হল যে ব্যাটারির একটি ছোট ক্ষমতা রয়েছে, যে অন্তর্দৃষ্টি কেবল স্থান থেকে বৈদ্যুতিক শক্তিতে যেতে পারে না (তাই ইঞ্জিনটি বন্ধ হয়ে যায়, বিশেষত যখন আঞ্চলিক রাস্তায় গাড়ি চালানো হয়), এবং ব্যাটারিটি একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হয়, যা সাহায্য করা হয় ইনসাইট পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা। যে কোনও গুরুতর ত্বরণে, এটি দ্রুত খালি হয়ে যায়।

যখন ইনসাইট ইঞ্জিনটি বন্ধ হয়ে যায়, তখন এটি ঘোরানো অব্যাহত রাখে, তবে সমস্ত ভালভ বন্ধ থাকে (ক্ষতি সর্বনিম্ন রাখতে) এবং জ্বালানি সরবরাহ বন্ধ করা হয়। অতএব, এমনকি এই ক্ষেত্রে, টেকোমিটার এখনও দেখাবে যে ইঞ্জিনটি প্রতি মিনিটে প্রায় এক হাজার বিপ্লবের গতিতে ঘুরছে।

সবচেয়ে বড় ত্রুটি: বোঝা খুব দুর্বল। গ্যাস ইঞ্জিন। 1-লিটার চার-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিনটি জাজ ইঞ্জিনের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত এবং এটি মাত্র 3 "হর্স পাওয়ার" বিকাশ করতে সক্ষম, যা এই শ্রেণীর 75 টন গাড়ির জন্য যথেষ্ট নয়।

বৈদ্যুতিক মোটর যা এটিকে সহায়তা করে (এবং এটি হ্রাস করার সময় শক্তি পুনরুত্পাদন করার জন্য জেনারেটর হিসাবেও কাজ করে) মোট 14 কিলোওয়াট বা 75 হর্স পাওয়ারের জন্য আরও 102টি পরিচালনা করতে পারে, তবে এটিকে বেশিরভাগই পেট্রোলের উপর 75 হর্স পাওয়ারের উপর নির্ভর করতে হবে। 12 সেকেন্ড থেকে 6 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় ত্বরণ একটি যৌক্তিক পরিণতি (কিন্তু একই সময়ে এটি এখনও একটি গ্রহণযোগ্য ফলাফল এবং দৈনন্দিন ব্যবহারে হস্তক্ষেপ করে না), এবং আরও বিরক্তিকর হল যে অন্তর্দৃষ্টি হাইওয়ে গতিতে প্রবাহিত হয়।

এখানে দুটি বিষয় দ্রুত স্পষ্ট হয়ে যায়: যে অন্তর্দৃষ্টি জোরে এবং যে খরচ বেশি, উভয়ই ক্রমাগত পরিবর্তনশীল সংক্রমণ সঙ্গে করতে হবে ইঞ্জিনকে এই গতিতে সর্বাধিক পরিসরে রাখতে হবে। ক্ষমতা এটি খুব কমই পাঁচ হাজার আরপিএমের নীচে ঘুরছে, তবে আপনি যদি আরও দ্রুত যেতে চান তবে লাল বর্গের ঠিক নীচে চার-সিলিন্ডারের ধ্রুবক হুমকির জন্য প্রস্তুত থাকুন।

কেনাকাটা বুঝেছি: অন্তর্দৃষ্টি আসলে একটি শহর এবং শহরতলির গাড়ি এবং এর বেশি কিছু নয়। যদি আপনি মাঝারি দূরবর্তী অবস্থান থেকে লুবলজানা (এবং জুবলজানার আশেপাশে) ভ্রমণের জন্য এটি ব্যবহার করেন (বলুন) এবং রুটটিতে মোটরওয়ে অন্তর্ভুক্ত নয়, তাহলে এটি সঠিক হতে পারে। যাইহোক, যদি আপনি হাইওয়েতে প্রচুর গাড়ি চালান এবং প্রতি ঘন্টায় 110 বা 115 কিলোমিটারের নীচে গতিতে চলতে প্রস্তুত না হন (যখন এই সীমা অতিক্রম করা হয়, অন্তর্দৃষ্টি জোরে এবং লোভী হয়ে যায়), আপনি এটি সম্পর্কে আরও ভালভাবে ভুলে যান।

শহরে, হোন্ডা ইনসাইট একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন গল্প: প্রায় কোনও শব্দ নেই, ত্বরণ মসৃণ এবং অবিচ্ছিন্ন, ইঞ্জিন খুব কমই দুই হাজার আরপিএম-এর উপর ঘোরে এবং শহরটি যত বেশি জনাকীর্ণ হয়, আপনি এটি তত বেশি পছন্দ করবেন, বিশেষ করে যখন আপনি তাকাবেন খরচে, তারপরে এটি ওঠানামা করবে (আপনার যাত্রার গতিশীলতার উপর নির্ভর করে) পাঁচ থেকে ছয় লিটার থেকে।

হোন্ডা ইঞ্জিনিয়াররা স্বয়ংক্রিয় ইঞ্জিন শাটডাউন সিস্টেম (এবং অবশ্যই স্টার্ট-আপে স্বয়ংক্রিয় ইগনিশন) টুইক করলে এটি কিছুটা কম হবে যাতে গরম এবং বায়ুচলাচল সিস্টেম থেকে বেরিয়ে আসা বায়ু উইন্ডশীল্ডের দিকে বা যখন আপনি ড্রাইভার এটা চায়। যাতে এয়ার কন্ডিশনার চালু থাকে। কিন্তু এটি আবার একটি ছোট ব্যাটারির সাথেও করতে হবে, যা অবশ্যই সস্তা।

এবং আমরা যখন সংরক্ষণ: অন্তর্দৃষ্টি না শুধুমাত্র একটি গাড়ী, কিন্তু একটি কম্পিউটার গেম একটি. গ্রাহক প্রথমবারের মতো এটিকে আলোকিত করার মুহূর্ত থেকে, তারা ভ্রমণের পরিবেশগত বন্ধুত্ব পরিমাপ করতে শুরু করে (যা কেবলমাত্র খরচের উপর নয়, মূলত ত্বরণ পদ্ধতি, পুনর্জন্ম কার্যকারিতা এবং অন্যান্য কারণের উপর নির্ভর করে)।

তিনি আপনাকে আপনার সাফল্যের জন্য ফুলের ছবি দিয়ে পুরস্কৃত করবেন। প্রথমে একটি টিকিট দিয়ে, কিন্তু যখন আপনি পাঁচটি সংগ্রহ করেন, আপনি পরবর্তী স্তরে যান, যেখানে দুটি টিকিট আছে। তৃতীয় পর্যায়ে, ফুলটি আরও একটি ফুল গ্রহণ করে এবং যদি এখানেও আপনি "শেষের দিকে পৌঁছান", আপনি অর্থনৈতিক ড্রাইভিংয়ের জন্য একটি ট্রফি পাবেন।

অগ্রগতির জন্য, আপনাকে গাড়ি চালানোর সময় সংগ্রহ করতে হবে, বিশেষ করে যখন আপনার সামনে চলাচলের মূল্যায়ন করতে হবে এবং সময়মতো ধীর গতিতে (সর্বাধিক সম্ভাব্য শক্তির পুনর্জন্মের সাথে) এবং অবশ্যই, মসৃণভাবে ত্বরান্বিত করার সময়। ...

স্পীডোমিটারের পরিবর্তনশীল পটভূমি এবং গেজের বাম দিকে ইকো বোতাম (যা সামান্য কম পারফরম্যান্সের সাথে ইঞ্জিনের অপারেশনের আরও অর্থনৈতিক পদ্ধতি সক্ষম করে) সাহায্য করে এবং অন্তর্দৃষ্টি দিয়ে গাড়ি চালানোর দুই সপ্তাহ পরে আমরা অর্ধেক উপরে উঠতে সক্ষম হয়েছিলাম তৃতীয় পর্যন্ত (নির্দেশাবলী বলছে এতে কয়েক মাস সময় লাগতে পারে) এই সত্ত্বেও যে গড় খরচ খুব কম ছিল না: সাত লিটারের একটু বেশি। এই সমস্ত সিস্টেম ছাড়া, এটি আরও বড় হবে। ...

আরেকটি বিষয়: অজৈব ড্রাইভিং সহ, পরিবেশগত ফলাফলের অবনতির সাথে, ফুলের পাতাগুলি শুকিয়ে যায়!

অবশ্যই, টয়োটা প্রিয়াসের সাথে তুলনা নিজেই প্রস্তাব করে। যেহেতু আমরা প্রায় একই সাথে উভয় মেশিন পরীক্ষা করেছি, আমরা লিখতে পারি যে এটি Prius (অনেক) আরো লাভজনক (এবং অন্য কোন এলাকায় ভাল), কিন্তু এর দামও প্রায় অর্ধেক দামের। কিন্তু দ্বন্দ্ব সম্পর্কে আরো অন্তর্দৃষ্টি: প্রিয়স অটো ম্যাগাজিনের আসন্ন একটি ইস্যুতে যখন আমরা গাড়িগুলিকে আরও নিবিড়ভাবে তুলনা করি।

অর্থনৈতিকভাবে গাড়ি চালানোর সময়, এটি গুরুত্বপূর্ণ যে খুব বেশি হ্রাস এবং পরবর্তী ত্বরণ না হয়। অতএব, এটি খারাপ নয় যদি এই ধরনের গাড়িটি কর্নারিংয়ের সময়ও ভাল আচরণ করে। অন্তর্দৃষ্টি এখানে কোন সমস্যা নেই, কাত ছোট নয়, কিন্তু সবকিছু সীমার মধ্যে যা ড্রাইভার এবং যাত্রীদের বিরক্ত করে না।

ফ্লাইওয়েল এটি যথেষ্ট সঠিক, আন্ডারস্টার খুব বেশি নয়, এবং একই সাথে, অন্তর্দৃষ্টি চাকার প্রভাব শোষণেও ভাল। যদি আমরা এটিতে একটি প্যাডেল সহ ভাল ব্রেক যুক্ত করি যা পর্যাপ্ত সংবেদনশীলতা প্রদান করে এবং ব্রেকিং ফোর্সের সুনির্দিষ্ট পরিমাপের অনুমতি দেয় (যা শক্তির পুনর্জন্মকারী গাড়িগুলির নিয়মের চেয়ে ব্যতিক্রম), তাহলে এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে যান্ত্রিক এলাকায় অন্তর্দৃষ্টি আসল হোন্ডা।

এই কারণেই একটি অন্তর্দৃষ্টি কেনা একটি হাতের আঘাত নয়, আপনাকে কেবল এটি কীসের জন্য তা জানতে হবে এবং এটির "ওয়ার্কস্পেস" এর বাইরের অসুবিধাগুলির সাথে মানিয়ে নিতে হবে৷ সব পরে, এর দাম বেশ কম, তাই অনেক ত্রুটি নিরাপদে ক্ষমা করা যেতে পারে।

ইউরোতে কত খরচ হয়

গাড়ির আনুষাঙ্গিক পরীক্ষা করুন:

ধাতব রঙ 550

Parktronic সামনে এবং পিছনে 879

আলংকারিক থ্রেশহোল্ড 446

Dušan Lukič, ছবি: Aleš Pavletič

হোন্ডা ইনসাইট 1.3 Elegance

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	এসি মোবিল ডু
বেস মডেলের দাম:	17.990 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	22.865 €
শক্তি:	65kW (88 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	12,6 এস
সর্বাধিক গতি:	186 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	4,4l / 100km
গ্যারান্টি:	সাধারণ ওয়ারেন্টি 3 বছর বা 100.000 কিমি, হাইব্রিড উপাদানগুলির জন্য 8 বছরের ওয়ারেন্টি, পেইন্টের জন্য 3 বছরের ওয়ারেন্টি, মরিচের জন্য 12 বছর, চেসিস জারা জন্য 10 বছর, নিষ্কাশনের জন্য 5 বছর।
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	20.000 কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	1.421 €
জ্বালানী:	8.133 €
টায়ার (1)	1.352 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	2.130 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	2.090 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 21.069 0,21 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা হয়েছে - বোর এবং স্ট্রোক 73,0 × 80,0 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.339 সেমি? – কম্প্রেশন 10,8:1 – সর্বোচ্চ শক্তি 65 kW (88 hp) 5.800 rpm – সর্বোচ্চ শক্তি 15,5 m/s-এ গড় পিস্টন গতি – নির্দিষ্ট শক্তি 48,5 kW/l (66,0 hp/l)- সর্বোচ্চ টর্ক 121 Nm 4.500 l/ s মিনিট - মাথায় 2টি ক্যামশ্যাফ্ট (চেইন) - প্রতি সিলিন্ডারে 2টি ভালভ৷ বৈদ্যুতিক মোটর: স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর - রেটেড ভোল্টেজ 100,8 V - সর্বোচ্চ শক্তি 10,3 kW (14 hp) 1.500 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 78,5 Nm 0–1.000 rpm এ। ব্যাটারি: নিকেল-ধাতু হাইড্রাইড ব্যাটারি - 5,8 আহ।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিনগুলি সামনের চাকা দ্বারা চালিত হয় - ক্রমাগত পরিবর্তনশীল স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (CVT) গ্রহের গিয়ার সহ - 6J × 16 চাকা - 185/55 R 16 H টায়ার, ঘূর্ণায়মান দূরত্ব 1,84 মিটার৷
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 186 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 12,6 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 4,6 / 4,2 / 4,4 লি / 100 কিমি, CO2 নির্গমন 101 গ্রাম / কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	লিমুজিন - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক উইশবোন, লিফ স্প্রিংস, ত্রিভুজাকার ক্রস রেল, স্টেবিলাইজার - পিছনের মাল্টি-লিঙ্ক এক্সেল, লিফ স্প্রিংস, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (জোর করে কুলিং), পিছনের ডিস্ক, যান্ত্রিক পার্কিং পিছনের চাকার ব্রেক (সিটের মধ্যে লিভার) - র্যাক এবং পিনিয়ন সহ স্টিয়ারিং হুইল, পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে 3,2 বাঁক।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.204 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.650 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: n.a., ব্রেক ছাড়া: n.a. - অনুমতিযোগ্য ছাদ লোড: n.a.
বাহিরের আকার:	গাড়ির প্রস্থ 1.695 মিমি, সামনের ট্র্যাক 1.490 মিমি, পিছনের ট্র্যাক 1.475 মিমি, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 11 মিটার
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	সামনের প্রস্থ 1.430 মিমি, পিছনের 1.380 - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 530 মিমি, পিছনের আসন 460 - স্টিয়ারিং হুইল ব্যাস 365 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 40 লি.
বাক্স:	ট্রাঙ্ক ভলিউম 5 টি স্যামসোনাইট স্যুটকেস (মোট 278,5 লিটার) স্ট্যান্ডার্ড এএম সেট ব্যবহার করে পরিমাপ করা হয়েছে: 5 টি আসন: 1 টি ব্যাকপ্যাক (20 লিটার); 1, এভিয়েশন স্যুটকেস (36 l); 2 স্যুটকেস (68,5 লি)

আমাদের পরিমাপ

T = 18 ° C / p = 1.035 mbar / rel। vl = 39% / টায়ার: ব্রিজস্টোন তুরানজা 185/55 / ​​আর 16 এইচ / মিটার পড়া: 6.006 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	12,1s
শহর থেকে 402 মি:	18,5 সেকেন্ড ( 125 কিমি / ঘন্টা)
সর্বাধিক গতি:	188 কিমি / ঘন্টা
ন্যূনতম খরচ:	4,7l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	9,1l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	7,4 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	72,9m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	42,3m
এএম টেবিল:	40m
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্ব্যর্থহীন

সামগ্রিক রেটিং (324/420)

• দুর্বল ড্রাইভট্রেনের কারণে অন্তর্দৃষ্টি তার বেশিরভাগ পয়েন্ট হারিয়েছে এবং ফলস্বরূপ, উচ্চ জ্বালানি খরচ এবং শব্দ। শহুরে এবং শহরতলির প্রয়োজনে, এটি কোনও সমস্যা নয় এবং এই জাতীয় পরিস্থিতিতে, অন্তর্দৃষ্টি আপনার ভাবার চেয়ে ভাল।

• বাহ্যিক (11/15)

  সমস্ত অসুবিধা সহ একটি সাধারণ হাইব্রিড।

• অভ্যন্তর (95/140)

  লম্বা ড্রাইভারদের জন্য খুব কম জায়গা একটি বিয়োগ হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, ছোট আইটেমগুলির জন্য যথেষ্ট রুম একটি প্লাস।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (48
  
  
  / 40

  মোটর চালনা খুব দুর্বল, তাই খরচ বেশি। এটা একটি লজ্জা বাকি কৌশল ভাল।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (61
  
  
  / 95

  এটিতে আগুন লাগান, ডি তে স্যুইচ করুন এবং দূরে চালান। এটা সহজ হতে পারে না।

• কর্মক্ষমতা (19/35)

  একটি দুর্বল ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা হ্রাস করে। আধুনিক প্রযুক্তি সত্ত্বেও এখানে কোন অলৌকিক ঘটনা নেই।

• নিরাপত্তা (49/45)

  একটি অনুভূমিকভাবে বিভক্ত পিছনের জানালা দিয়ে, অন্তর্দৃষ্টি অস্বচ্ছ, কিন্তু ইউরোএনসিএপি পরীক্ষায় পাঁচ তারকা অর্জন করেছে।

• অর্থনীতি

  খরচ খুব কম নয়, কিন্তু দাম অনুকূল। এটি পরিশোধ করে কিনা তা মূলত অন্তর্দৃষ্টি ভ্রমণের দূরত্বের উপর নির্ভর করে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

কাণ্ড

সংক্রমণ

পরিবেশগত ড্রাইভিং অ্যালার্ম পদ্ধতি

বাতাসযুক্ত অভ্যন্তর

ছোট জিনিসের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা

খুব জোরে ইঞ্জিন

উচ্চ গতিতে খরচ

চালকের আসনের অপর্যাপ্ত অনুদৈর্ঘ্য স্থানচ্যুতি

স্বচ্ছতা ফিরে