SHRUS crunches. কিভাবে চেক এবং সমস্যা সমাধান

ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়ির সামনের সাসপেনশনে প্রথম নজরে সিভি জয়েন্ট নামের একটি অদ্ভুত অংশ রয়েছে। এবং শুধু একটি নয়, চারটি। কৌশলী নামের অর্থ "সমান কৌণিক বেগের একটি কবজা"। প্রযুক্তিগত সাহিত্যে, হোমোকাইনেটিক কব্জা শব্দটি সাধারণত ব্যবহৃত হয়। বাহ্যিকভাবে, সিভি জয়েন্টটি একটি গ্রেনেডের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, তাই লোকেরা এটিকে এইভাবে বলে। কিন্তু বেশিরভাগ গাড়িচালকের জন্য, ফর্ম বা সংক্ষেপণের ডিকোডিং এই অংশটি কী উদ্দেশ্যে করা হয়েছে তা ব্যাখ্যা করে না। আসুন এটি বের করার চেষ্টা করি, এবং একই সাথে সিভি জয়েন্টগুলির ত্রুটি কীভাবে নিজেকে প্রকাশ করে এবং কীভাবে কব্জাগুলির মধ্যে কোনটি সমস্যার উত্স তা নির্ধারণ করা যায়।

একটি ধ্রুবক বেগ জয়েন্ট কি জন্য?

ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের প্রধান বৈশিষ্ট্য হল ঘূর্ণনটি চাকাগুলিতে স্থানান্তরিত করতে হয়, যা কেবল চলাচলের সময় উপরে এবং নীচে সরানো হয় না, তবে একটি উল্লেখযোগ্য কোণেও ঘুরতে পারে।

ড্রাইভলাইনে, যা মূলত এই উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হয়েছিল, শ্যাফ্টের সমাক্ষীয় বিন্যাস থেকে বিচ্যুতি ড্রাইভ শ্যাফ্টের সাপেক্ষে চালিত শ্যাফ্টের ঘূর্ণনের কৌণিক বেগ হ্রাসের দিকে নিয়ে যায়। এবং গাড়িটি যত খাড়া বাঁক তৈরি করে, চালিত অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের ঘূর্ণন তত ধীর হয়। ফলস্বরূপ, এই সমস্ত কিছুর ফলে শক্তি হ্রাস, কোণে ঝাঁকুনি এবং সামগ্রিকভাবে সংক্রমণের একটি চাপপূর্ণ অপারেশন, যার অর্থ দ্রুত পরিধান এবং এর অংশগুলির পরিষেবা জীবন হ্রাস। কার্ডান জয়েন্টগুলিও দীর্ঘায়ুতে আলাদা ছিল না।

সমান কৌণিক বেগের কব্জা আবিষ্কার পরিস্থিতির আমূল পরিবর্তন করে। এর ব্যবহার অ্যাক্সেল শ্যাফ্টগুলিকে একটি ধ্রুবক কৌণিক গতিতে ঘোরানোর অনুমতি দেয়, এমনকি যদি চাকাগুলি একটি উল্লেখযোগ্য কোণে ঘুরানো হয়। ফলস্বরূপ, কম্পন এবং ঝাঁকুনির অনুপস্থিতি নিশ্চিত করা হয় এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, মোটর থেকে চাকার ঘূর্ণন স্থানান্তর উল্লেখযোগ্য শক্তি ক্ষতি ছাড়াই সঞ্চালিত হয়।

বিভিন্ন ধরনের সিভি জয়েন্ট এবং তাদের নকশা বৈশিষ্ট্য

সেমি-অক্ষের প্রতিটিতে দুটি সিভি জয়েন্ট রয়েছে। অর্থাৎ, সামনের চাকা ড্রাইভ গাড়িতে, কেবল চারটি গ্রেনেড থাকে - দুটি অভ্যন্তরীণ এবং দুটি বাহ্যিক।

অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক কব্জাগুলি কার্যকরী এবং কাঠামোগতভাবে পৃথক। অভ্যন্তরীণটি গিয়ারবক্সের কাছে অবস্থিত এবং অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট থেকে টর্ক প্রেরণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এর কার্যকারী কোণ, একটি নিয়ম হিসাবে, 20° অতিক্রম করে না, তবে একই সময়ে এটি অক্ষ বরাবর কিছু স্থানচ্যুতিকে অনুমতি দেয়, এইভাবে এর দৈর্ঘ্য পরিবর্তন করার সম্ভাবনা প্রদান করে। সাসপেনশন ভ্রমণের জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য ড্রাইভ শ্যাফ্টকে ছোট করা বা লম্বা করা প্রয়োজন।

বাইরের সিভি জয়েন্টটি চাকার পাশে অ্যাক্সেল শ্যাফটের বিপরীত প্রান্তে মাউন্ট করা হয়। এটি প্রায় 40 ° কোণে কাজ করতে সক্ষম, চাকার ঘূর্ণন এবং ঘূর্ণন প্রদান করে। এটা স্পষ্ট যে বাহ্যিক গ্রেনেড আরও চাপযুক্ত পরিস্থিতিতে কাজ করে এবং তাই অভ্যন্তরীণ একের চেয়ে কিছুটা বেশি বার ব্যর্থ হয়। চাকার নিচ থেকে উড়ে আসা ময়লাও এতে অবদান রাখে, বাহ্যিক সিভি জয়েন্ট স্পষ্টতই অভ্যন্তরীণ একের চেয়ে বেশি পায়।

ধ্রুব বেগ জয়েন্টগুলোতে নকশা বৈচিত্র্যের একটি সংখ্যা আছে. যাইহোক, আমাদের সময়ে গাড়িতে আপনি প্রধানত দুটি ধরণের সিভি জয়েন্টগুলি খুঁজে পেতে পারেন - "ট্রাইপড" এবং রেজেপা বল জয়েন্ট। প্রথমটির একটি বড় কাজের কোণ নেই, তবে এটি নির্ভরযোগ্য এবং তুলনামূলকভাবে সস্তা এবং তাই এটি সাধারণত একটি অভ্যন্তরীণ কব্জা হিসাবে ব্যবহৃত হয়। এটি রোলার ব্যবহার করে যা একটি তিন-বিম কাঁটাচামচের উপর স্থাপন করা হয় এবং সুই বিয়ারিংয়ের উপর ঘোরানো হয়।

দ্বিতীয়টির একটি অনেক বড় কাজের কোণ রয়েছে, তাই এটি একটি বহিরাগত সিভি জয়েন্ট হিসাবে ব্যবহার করা যুক্তিযুক্ত। এটির নামকরণ করা হয়েছে যান্ত্রিক প্রকৌশলী আলফ্রেড রেজেপ্পা (রজেপ্পার ভুল উচ্চারণটিও প্রচলিত), পোল্যান্ডের একজন স্থানীয় যিনি ফোর্ড কোম্পানিতে কাজ করতেন। তিনিই 1926 সালে, ছয়টি বলের সাথে একটি ধ্রুবক বেগ জয়েন্টের নকশা তৈরি করেছিলেন, যা দেহ এবং অভ্যন্তরীণ রেসের মধ্যে স্থাপিত একটি বিভাজকের গর্তে রাখা হয়। অভ্যন্তরীণ রেসের উপর খাঁজ বরাবর বলের নড়াচড়া এবং হাউজিংয়ের অভ্যন্তর থেকে বিস্তৃত পরিসরে ড্রাইভিং এবং চালিত শ্যাফ্টের অক্ষগুলির মধ্যে কোণ পরিবর্তন করা সম্ভব করে তোলে।

Zheppa এর CV জয়েন্ট এবং এর আধুনিক জাতগুলি ("Birfield", "Lebro", GKN এবং অন্যান্য) এখনও স্বয়ংচালিত শিল্পে সফলভাবে ব্যবহৃত হয়।

SHRUS এ ক্রাঞ্চের কারণ

নিজেদের দ্বারা, ধ্রুবক বেগের জয়েন্টগুলি খুব নির্ভরযোগ্য এবং কয়েক লক্ষ কিলোমিটার বা আরও বেশি সময় ধরে স্থায়ী হতে পারে। যদি না, অবশ্যই, আপনি ময়লা এবং জল তাদের মধ্যে প্রবেশের অনুমতি দেবেন না, সময়মতো অ্যান্থার এবং লুব্রিকেন্ট পরিবর্তন করুন, সাবধানে গাড়ি চালান এবং খারাপ রাস্তা এড়ান।

এবং তবুও গ্রেনেডগুলি শীঘ্রই বা পরে ব্যর্থ হয়। এক বা অন্য কারণে, কাজগুলি খাঁচা বা কবজা শরীরে উপস্থিত হয়। ভিতরে ঘূর্ণায়মান বলগুলি তাদের আঘাত করে, একটি চরিত্রগত নিস্তেজ ধাতব থুড নির্গত করে। তারপরে তারা সিভি জয়েন্টের "সংকট" সম্পর্কে কথা বলে।

প্রাকৃতিক পরিধানের কারণে বা অনুপযুক্ত অপারেশনের ফলে প্রতিক্রিয়া এবং পরিধান ঘটে। বিভিন্ন কারণ হতে পারে, কিন্তু সবচেয়ে সাধারণ একটি ক্ষতিগ্রস্ত anther হয়. প্রতিরক্ষামূলক রাবার বুটের বিরতির মাধ্যমে, তেল উড়ে যায়, কবজের ঘষা উপাদানগুলিকে তৈলাক্তকরণ ছাড়াই রেখে যায়। উপরন্তু, অ্যান্থারের ফাটলের মাধ্যমে, আর্দ্রতা, ধ্বংসাবশেষ, বালি সিভি জয়েন্টে প্রবেশ করে, যা একটি ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম, গ্রেনেডের পরিধানকে ত্বরান্বিত করে। অ্যান্থারগুলির অবস্থা নিয়মিত পরীক্ষা করা উচিত - প্রতি 5 ... 6 হাজার কিলোমিটারে এবং ক্ষতির সামান্য চিহ্নে, দ্বিধা ছাড়াই পরিবর্তন করুন। একটি রাবারের বুট একটি সিভি জয়েন্টের চেয়ে অনেক সস্তা।

গ্রেনেডের অকাল পরিধানের জন্য দ্বিতীয় সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল একটি আক্রমণাত্মক ড্রাইভিং শৈলী। রুক্ষ ভূখণ্ডের উপর দিয়ে চরম ড্রাইভিং করা এবং চাকা চালু হওয়ার মুহুর্তে দ্রুত চলাচল শুরু করা বিশেষ করে সিভি জয়েন্টগুলির জন্য ক্ষতিকর।

আরেকটি সম্ভাব্য কারণ হল পাওয়ার বিল্ডআপ সহ ইঞ্জিন টিউনিং। এটি উল্লেখযোগ্যভাবে ট্রান্সমিশনে লোড বাড়াতে পারে। ফলস্বরূপ, সিভি জয়েন্টগুলি সহ এর উপাদানগুলি দ্রুত পরিধানের বিষয় হবে।

যদি গ্রেনেড প্রতিস্থাপনের কিছুক্ষণ পরে ঠক্ঠক্ শব্দ শুরু হয়, তাহলে আপনি একটি ত্রুটিপূর্ণ অনুলিপি বা নকল দেখতে পেতে পারেন। তবে ইনস্টলেশনের সময় ত্রুটিগুলি বাদ দেওয়া অসম্ভব যা একটি নতুন উচ্চ-মানের কবজা অক্ষম করতে পারে। অতএব, আপনি যদি আপনার ক্ষমতার উপর খুব বেশি আত্মবিশ্বাসী না হন তবে সিভি জয়েন্টগুলির প্রতিস্থাপন বিশেষজ্ঞদের কাছে অর্পণ করা ভাল।

কেন কম তাপমাত্রায় কবজা ক্রাঞ্চ করে

সিভি জয়েন্টের দীর্ঘমেয়াদী সঠিক অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য তৈলাক্তকরণের বিশেষ গুরুত্ব রয়েছে। এর অবস্থা পর্যবেক্ষণ করতে হবে এবং পর্যায়ক্রমে পরিবর্তন করতে হবে। তবে আপনি গ্রেনেডের হাতে আসা প্রথম লুব্রিকেন্ট স্টাফ করতে পারবেন না। গ্রাফাইট গ্রীস ব্যবহার কঠোরভাবে নিষিদ্ধ। সিভি জয়েন্টগুলির জন্য, একটি বিশেষ তেল উত্পাদিত হয়, একটি নিয়ম হিসাবে, মলিবডেনাম ডিসালফাইড একটি সংযোজন হিসাবে থাকে। এটির জল-প্রতিরোধী বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং শক লোডগুলিকে নরম করতে সক্ষম। এভাবেই প্রয়োগ করতে হবে। লুব্রিকেন্টটি সঠিকভাবে প্রতিস্থাপন করতে, গ্রেনেডটি অবশ্যই অপসারণ করতে হবে, বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে ধুয়ে ফেলতে হবে।

লুব্রিকেন্টের গুণমান সবসময় চিহ্ন পর্যন্ত থাকে না। কিছু জাত হিম ভালভাবে সহ্য করে না এবং কম তাপমাত্রায় ঘন হতে পারে। তখন ডালিমগুলো ফাটতে শুরু করে। অভ্যন্তরীণ সিভি জয়েন্টগুলি খুব দ্রুত গরম হয়ে যায় এবং ঠক ঠক করা বন্ধ করে দেয়, যখন বাইরের জয়েন্টগুলি অনেক বেশি সময় ধরে শব্দ করা চালিয়ে যেতে পারে। এই ধরনের ক্ষেত্রে, ক্রাঞ্চিং বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত তীক্ষ্ণ বাঁক এবং ত্বরণ এড়ানো ভাল। সম্ভবত, আপনার একটি ভাল লুব্রিকেন্ট চয়ন করা উচিত যা হিমশীতল আবহাওয়ায় কব্জাগুলির স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করতে পারে।

আপনি সমস্যাটি উপেক্ষা করলে কি হবে

সিভি জয়েন্টগুলি কোনও প্রাথমিক লক্ষণ ছাড়াই রাতারাতি বিচ্ছিন্ন হয় না। অভ্যন্তরীণ ত্রুটি এবং পরিধান ধীরে ধীরে প্রদর্শিত হয়, এবং অংশ ধ্বংস প্রক্রিয়া একটি দীর্ঘ সময় লাগে। অতএব, খাস্তা কব্জা নিয়ে কিছু সময়ের জন্য আপনি রাইড করতে পারেন, তবে যদি সম্ভব হয়, তীক্ষ্ণ ত্বরণ এবং উচ্চ গতিতে বাঁক এড়ানো উচিত। মুহূর্তটি মিস না করা এবং গ্রেনেডটি ভেঙে পড়তে না দেওয়াও গুরুত্বপূর্ণ। এটা সম্ভব যে ট্রান্সমিশনের অন্যান্য অংশগুলিও ক্ষতিগ্রস্ত হবে। একটি ধসে যাওয়া সিভি জয়েন্টের সাথে, গাড়িটি চলতে সক্ষম হবে না এবং আপনাকে এটি একটি টাগ বা টো ট্রাক ব্যবহার করে গ্যারেজে বা সার্ভিস স্টেশনে পৌঁছে দিতে হবে। কিছু ক্ষেত্রে, একটি আটকে যাওয়া সিভি জয়েন্ট গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারাতে পারে। এর কী পরিণতি হতে পারে তা ব্যাখ্যা করার খুব কমই প্রয়োজন।

অতএব, যদি এটি সাসপেনশনে ঝাঁকুনি বা কুঁচকে যায়, তাহলে কারণ খুঁজে বের করা এবং সমস্যার অপরাধী নির্ধারণ করা বন্ধ করবেন না। তদুপরি, কখনও কখনও একটি ক্রাঞ্চ মানে কেবল তৈলাক্তকরণের অভাব এবং এই জাতীয় ত্রুটি তুলনামূলকভাবে সহজ এবং সস্তায় দূর করা হয়।

একটি নির্দিষ্ট ত্রুটিপূর্ণ কব্জা সনাক্তকরণ

যেহেতু ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়িতে চারটি সিভি জয়েন্ট রয়েছে, তাই ত্রুটিটি আলাদা করা এবং কোন গ্রেনেডটি প্রতিস্থাপন করা বা অন্তত লুব্রিকেট করা দরকার তা নির্ধারণ করা গুরুত্বপূর্ণ। অনেকে এটি কীভাবে করবেন তা জানেন না, যদিও অনেক ক্ষেত্রে সবকিছু এত কঠিন নয় বলে প্রমাণিত হয়।

প্রথমত, অবশ্যই, আপনি একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন করা উচিত। যদি অ্যান্থার ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তবে সিভি জয়েন্টের জন্য অবশ্যই কমপক্ষে ভেঙে ফেলা, প্রতিরোধ, তৈলাক্তকরণ এবং প্রতিরক্ষামূলক রাবার বুট প্রতিস্থাপন এবং সর্বাধিক - প্রতিস্থাপন প্রয়োজন। বুটের ক্ষতি পরোক্ষভাবে প্রতিবেশী অংশে গ্রীস স্প্ল্যাশ দ্বারা নির্দেশিত হবে।

হাত দিয়ে অক্ষের চারপাশে কব্জাটি ঘোরানোর চেষ্টা করুন। একটি সেবাযোগ্য সিভি জয়েন্টটি গতিহীন থাকা উচিত। যদি খেলা হয়, তাহলে কবজা অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। যাইহোক, গ্রেনেড দিয়ে অ্যাক্সেল শ্যাফ্টটি ভেঙে দিয়ে এবং এটিকে একটি ভিজে ধরে রেখে ব্যাকল্যাশের উপস্থিতি বা অনুপস্থিতি নির্ধারণ করা আরও নির্ভরযোগ্য হবে।

একটি ত্রুটিপূর্ণ বহিরাগত সিভি জয়েন্ট নির্ধারণ

ড্রাইভ এবং চালিত শ্যাফ্টের মধ্যে কোণ যত বেশি হবে, কবজা দ্বারা অনুভব করা লোড তত বেশি হবে, বিশেষত যদি একই সময়ে এটি মোটর থেকে একটি উল্লেখযোগ্য টর্ক পায়। তাই একটি ত্রুটিপূর্ণ বাহ্যিক সিভি জয়েন্ট নির্ধারণের সবচেয়ে সহজ উপায়। স্টিয়ারিং হুইলটি যতদূর সম্ভব বাম বা ডানদিকে ঘুরিয়ে দিন এবং তীব্রভাবে চলতে শুরু করুন। চাকাগুলি বাম দিকে ঘুরলে যদি ক্রাঞ্চ দেখা যায়, তবে সমস্যাটি বাম বাইরের গ্রেনেডে। স্টিয়ারিং হুইলটি ডানদিকে ঘুরলে এটি ঠক্ঠক্ শব্দ শুরু হলে, আপনাকে ডান বাইরের কব্জাটি মোকাবেলা করতে হবে। শব্দ, একটি নিয়ম হিসাবে, বেশ স্বতন্ত্রভাবে শোনা যায় এবং অনুষঙ্গী করা যেতে পারে। লক্ষণগুলি সাধারণত বেশ উচ্চারিত হয় এবং সন্দেহ সৃষ্টি করে না। যদি শব্দ দুর্বল হয়, বিশেষত ডান দিকে, তবে সহকারীকে শুনতে বলা ভাল।

একটি ত্রুটিপূর্ণ অভ্যন্তরীণ সিভি জয়েন্ট নির্ধারণ

একটি ত্রুটিপূর্ণ অভ্যন্তরীণ সিভি জয়েন্ট প্রায়শই এমন স্পষ্টভাবে নিজেকে প্রকাশ করে না। যদি রাস্তার পৃষ্ঠ সমান হয়, সমস্যাযুক্ত অভ্যন্তরীণ গ্রেনেড সাধারণত উচ্চ গতিতে বা ত্বরণের সময় শব্দ করতে শুরু করবে, যখন কব্জায় লোড বৃদ্ধি পাবে। মেশিনের কম্পন এবং ঝাঁকুনিও এখানে সম্ভব। কম থেকে মাঝারি গতিতে, রুক্ষ রাস্তায় একটি সরল রেখায় গাড়ি চালানোর সময় একটি ইনবোর্ড জয়েন্ট ক্রাঞ্চ শোনা যায়, বিশেষ করে যখন চাকা একটি গর্তে আঘাত করে।

আপনি একটি উপযুক্ত গর্ত চয়ন করতে পারেন, ভাগ্যক্রমে, গার্হস্থ্য রাস্তায় তাদের পছন্দটি খুব প্রশস্ত, এবং প্রথমে কেবল বাম চাকা দিয়ে, তারপরে কেবল ডানদিকে এটির মধ্য দিয়ে চালানোর চেষ্টা করুন। যদি প্রথম ক্ষেত্রে ধাতব ক্রাঞ্চ হয়, তাহলে বাম অভ্যন্তরীণ সিভি জয়েন্টটি সন্দেহের মধ্যে রয়েছে, যদি দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, ডানটি পরীক্ষা করুন। শুধু এটি অতিরিক্ত করবেন না, অন্যথায় এইভাবে আপনি একটি সেবাযোগ্য গ্রেনেড নষ্ট করতে পারেন।

এবং ভুলে যাবেন না যে খারাপ রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় অনুরূপ নকগুলি অংশগুলি থেকেও আসতে পারে।

উভয় ধরনের সিভি জয়েন্টের জন্য উপযুক্ত আরেকটি পদ্ধতি

আপনার কাছে একটি জ্যাক হাতে থাকলে, আপনি চারটি কব্জা পরীক্ষা করতে পারেন এবং আরও সঠিকভাবে নির্ধারণ করতে পারেন কোনটি সমস্যার উৎস। পদ্ধতি হল:

1. স্টিয়ারিং হুইলটিকে মধ্যম অবস্থানে সেট করুন৷

2. সামনের চাকার একটি ঝুলিয়ে দিন।

3. হ্যান্ডব্রেক নিযুক্ত করুন, গিয়ার লিভারটিকে নিরপেক্ষ অবস্থানে রাখুন এবং ইঞ্জিন চালু করুন।

4. ক্লাচ ডিপ্রেস করার পরে, 1ম গিয়ার নিযুক্ত করুন এবং ধীরে ধীরে ক্লাচ প্যাডেলটি ছেড়ে দিন। ঝুলন্ত চাকা ঘুরতে শুরু করবে।

5. ধীরে ধীরে ব্রেক প্রয়োগ করে সিভি জয়েন্টগুলি লোড করুন। সমস্যাযুক্ত অভ্যন্তরীণ কব্জা একটি চরিত্রগত সংকট সঙ্গে নিজেকে অনুভূত করা হবে। যদি উভয় অভ্যন্তরীণ গ্রেনেড কাজ করে, তবে কোনও বহিরাগত শব্দ হবে না এবং ইঞ্জিনটি স্থবির হতে শুরু করবে।

6. এখন স্টিয়ারিং হুইলটিকে যতটা সম্ভব বাম দিকে ঘুরিয়ে দিন। একটি ব্যর্থ অভ্যন্তরীণ কব্জা এখনও শব্দ করবে। যদি বাম বাইরের গ্রেনেডের অভ্যন্তরীণ কাজ থাকে তবে এটিও বজ্রপাত করবে। তদনুসারে, শব্দ আরও জোরে হবে।

7. একইভাবে, স্টিয়ারিং হুইলটি ডানদিকে ঘুরিয়ে ডান বাইরের সিভি জয়েন্টটি পরীক্ষা করুন।

পরীক্ষা শেষ করার পরে, গিয়ারশিফ্ট নবটি নিরপেক্ষভাবে রাখুন, ইঞ্জিন বন্ধ করুন এবং চাকাটি ঘোরানো বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করুন। এখন আপনি গাড়িটিকে মাটিতে নামাতে পারেন।

সম্ভাষণ

সমস্যাযুক্ত কব্জা সনাক্ত করার পরে, আপনাকে এটি ভেঙে ফেলতে হবে, এটিকে বিচ্ছিন্ন করতে হবে, ভালভাবে ধুয়ে ফেলতে হবে এবং এটি পরিদর্শন করতে হবে। যদি কাজ, ক্ষতি, প্রতিক্রিয়া থাকে, তাহলে সিভি জয়েন্টটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত। মেরামত করে লাভ নেই। বালি কাজের পৃষ্ঠতলের প্রচেষ্টা সময় এবং প্রচেষ্টার অপচয় হতে পারে এবং একটি দীর্ঘস্থায়ী প্রভাব দেবে না।

যদি অংশটি ঠিক থাকে তবে ধোয়ার পরে এটি সিভি জয়েন্টগুলির জন্য বিশেষ গ্রীস দিয়ে পূর্ণ করা উচিত এবং তার জায়গায় ফিরে আসতে হবে। নতুন কবজা দিয়েও একই কাজ করা উচিত। একটি নিয়ম হিসাবে, একটি অভ্যন্তরীণ গ্রেনেডের জন্য আপনার প্রয়োজন প্রায় 100 ... 120 গ্রাম লুব্রিকেন্ট, একটি বাহ্যিকের জন্য - একটু কম। সমাবেশের সময় তৈলাক্তকরণ অবশ্যই অ্যান্থারের নীচে রাখতে হবে এবং তারপরে উভয় পাশে ক্ল্যাম্প দিয়ে এটিকে নিরাপদে শক্ত করুন।

যেহেতু সিভি জয়েন্টগুলি ইনস্টল করার সময় ত্রুটিগুলি তাদের অকাল ব্যর্থতার দিকে নিয়ে যেতে পারে, তাই আরও অভিজ্ঞ মোটরচালকের উপস্থিতিতে এই পদ্ধতিটি প্রথমবারের মতো চালিয়ে যাওয়া ভাল, যিনি প্রক্রিয়াটির সমস্ত বিবরণ ব্যাখ্যা করবেন।

মেশিনে একটি প্রতিসম জোড়া আছে এমন অংশগুলি প্রতিস্থাপন করার সময়, আপনাকে সাধারণ নিয়ম দ্বারা পরিচালিত হওয়া উচিত - একই সময়ে উভয় উপাদান পরিবর্তন করুন। এই নিয়মটি সিভি জয়েন্টগুলিতেও প্রয়োগ করা উচিত, তবে একটি গুরুত্বপূর্ণ স্পষ্টতার সাথে: ডিফারেনশিয়াল গিয়ারগুলির স্থানচ্যুতি রোধ করার জন্য উভয় অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট একবারে সরিয়ে ফেলবেন না। প্রথমত, একটি অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট দিয়ে কাজ করুন এবং এটি জায়গায় ইনস্টল করুন, তবেই প্রয়োজন হলে আপনি দ্বিতীয়টি ভেঙে ফেলতে পারেন।

স্বল্প পরিচিত ব্র্যান্ডের অধীনে উত্পাদিত সস্তা কব্জাগুলি প্রায়শই নিম্নমানের ধাতু দিয়ে তৈরি হয় এবং খুব সাবধানে একত্রিত হয় না; প্রাথমিকভাবে ত্রুটিযুক্ত অংশগুলিও রয়েছে। এই ধরনের পণ্য এড়ানো উচিত। কোথায় কিনতে হবে তা নির্বাচন করার সময়ও আপনাকে সতর্ক হতে হবে। অনলাইন স্টোরে আপনি চীন এবং ইউরোপে তৈরি গাড়ির ট্রান্সমিশন, সাসপেনশন এবং অন্যান্য সিস্টেমের জন্য প্রয়োজনীয় খুচরা যন্ত্রাংশ কিনতে পারেন।

এছাড়াও দেখুন

বিস্তৃত করা পালা