Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) Style (3 kW)

1 লিটারের পেট্রোল ইঞ্জিন সহ এক ভাইয়ের পরীক্ষা শেষ হওয়ার পর দুই সপ্তাহেরও কম সময় কেটে গিয়েছিল এবং অন্য একজন ইতিমধ্যে গ্যারেজে অপেক্ষা করছিল। এছাড়াও i2, একই সংখ্যক দরজা সহ, কিন্তু পাঁচ হাজারতম বেশি ব্যয়বহুল। আরো সঠিকভাবে, 20 ইউরোর জন্য। দাম প্রায় অর্ধেক! এই পার্থক্য কোথা থেকে আসে?

দ্বিতীয়, বৃহত্তর, আরো শক্তিশালী ইঞ্জিন দাম সবচেয়ে কমিয়ে আনে। এই কালো i20 এর একটি "উচ্চ ক্ষমতা" এইচপি সংস্করণে 1.582 কিউবিক মিটার টার্বোডিজেল চাকার সামনের জোড়া জুড়ে আছে।

অফারে একই 85 কিলোওয়াট ইঞ্জিনও রয়েছে, যার মধ্যে 94 টি আছে, যা সবচেয়ে শক্তিশালী "পেট্রোল ইঞ্জিন" এর চেয়ে 1 গুণ বেশি। সর্বোচ্চ টর্কের তথ্য, যা দুই হাজার আরপিএম থেকে পাওয়া যায়, তা আরও বিশ্বাসযোগ্য।

আমি চিন্তা করতাম না যে টোল স্টেশন থেকে ত্বরান্বিত করার সময় তার প্রায় 130 টি "ঘোড়া" আছে, কিন্তু ত্বরান্বিত করার সময় এই কালো মৃতদেহটি খুব সার্বভৌম। দুই বা তিনজন যাত্রী বোঝাই হলে পাওয়ার রিজার্ভ সবচেয়ে বেশি অনুভূত হয়, যেহেতু শ্বাস শেষ হয় না।

1.500 rpm এ যখন এটি টানতে শুরু করে, তখন বিদ্যুৎ বক্ররেখার স্পর্শকাতরতা খুব বেশি খাড়া নয়, তাই যখন আপনি কোন তাড়াহুড়ো করবেন না তখন এটি আপনাকে গিয়ারবক্সের সাথে গোলমাল করতে দেয়।

সুতরাং - সবচেয়ে শক্তিশালী i20 একটি ছোট GTI নয়, তবে এটি দ্রুত হতে পারে এবং হাইওয়েতে সর্বাধিক অনুমোদিত গতির উপরে ক্লান্তিকর না হতে পারে, একটি মসৃণ যাত্রার কারণে (কখনও কখনও এটি শুধুমাত্র বিপরীতে স্যুইচ করার সময় আটকে যায়)। সংক্রমণ গতি। অতএব, আমরা সেই সমস্ত চালকদের কাছে এটি সুপারিশ করি যারা ফ্রিওয়ে লেনে একটি কনভয়ে গাড়ি চালাতে চান না এবং পেট্রলের জন্য একটি ভাগ্য ব্যয় করতে চান না।

যাইহোক, বেশিরভাগ ডিজেলের মতো, এটি অবশ্যই মুদ্রার একটি নেতিবাচক দিক রয়েছে। আমরা সোজা হলে গোলমাল। যখন এটি ঠান্ডা, কঠোর এবং জোরে শুরু হয়, কিন্তু দুই বা তিনটি ট্রাফিক লাইটের পরে মারা যায়। আপনি যদি গ্যাস স্টেশনে চুপচাপ কাজ করতে অভ্যস্ত হন, তাহলে এটি আপনাকে প্রথমবার, দ্বিতীয়বার, হয়তো পঞ্চমবার বিরক্ত করবে, তাহলে লোকটি এতে অভ্যস্ত হয়ে যাবে।

পরীক্ষা i20 এর অভ্যন্তরটি লাল (অতিরিক্ত euro০ ইউরোর জন্য) সমৃদ্ধ ছিল, যা অন্যথায় কালো গৃহসজ্জার সামগ্রী নিয়ে আসে এবং আমরা কেবল ড্যাশবোর্ড এবং ভিতরের অনুভূতি সম্পর্কে ভাল কিছু বলতে পারি।

এটি দেখা যায় যে হুন্ডাইয়ের সবকিছুই পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে গবেষণা এবং পরীক্ষা করা হয়, কারণ অন-বোর্ড কম্পিউটারে হাঁটার জন্য ব্যবহৃত ব্যতীত কোনও বিশ্রী আকৃতির প্রান্ত বা দূরবর্তী অবস্থানযুক্ত সুইচ নেই। এবিএস ছাড়াও, গাড়ির একটি স্ট্যান্ডার্ড ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন (ইবিডি) সিস্টেম রয়েছে এবং সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্ন (এমনকি গাড়ি চালানোর সময়ও!) ইএসপি।

এছাড়াও আইসোফিক্স সিস্টেম, স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার, সামনে দুটি এয়ারব্যাগ এবং দুটি এয়ারব্যাগ এবং পাশে দুটি পর্দা, একটি অ্যালার্ম সিস্টেম, 15 ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, কিছু ক্রোম এবং চামড়া, একটি 94-কিলোওয়াট ইঞ্জিন এবং আমরা ইতিমধ্যেই কথা বলেছি। পরবর্তী সম্পর্কে - এবং আমরা এটি আবার করব।

Matevž Gribar, ছবি: Matevž Gribar, Aleš Pavletič

Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) Style (3 kW)

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	হুন্ডাই অটো ট্রেড লিমিটেড
বেস মডেলের দাম:	14.990 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	15.801 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	94kW (128 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	10,4 এস
সর্বাধিক গতি:	190 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	4,4l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.582 সেমি? - সর্বোচ্চ শক্তি 94 kW (128 hp) 4.000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 260 Nm 1.900–2.750 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 195/50 R 16 H (Pirelli 210 Snow Sport M + S)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 190 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 10,4 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 5,5/3,9/4,4 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 117 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.230 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.650 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 3.940 মিমি - প্রস্থ 1.710 মিমি - উচ্চতা 1.490 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 45 লি.
বাক্স:	295-1.060 l

আমাদের পরিমাপ

T = 10 ° C / p = 1.050 mbar / rel। vl = 43% / ওডোমিটার অবস্থা: 1.604 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	10,2s
শহর থেকে 402 মি:	17,4 সেকেন্ড ( 128 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	8,6 / 12,3 সে
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	12,6 / 13,6 সে
সর্বাধিক গতি:	190 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	6,4 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	44,6m
এএম টেবিল:	41m

মূল্যায়ন

• আনুষাঙ্গিক তালিকার দিকে তাকালে, 15 হাজার এতটা অপ্রয়োজনীয় বলে মনে হয় না, তবে এখনও - এই অর্থের জন্য আপনার গ্যারেজে ইতিমধ্যে একটি কাফেলা এবং একটি i30 টার্বোডিজেল থাকতে পারে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইঞ্জিন

মধ্যে

ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা

সমৃদ্ধ সরঞ্জাম

সামনের এবং পিছনের আসনে প্রশস্ততা

পিছনের বেঞ্চে প্রবেশ

ঠান্ডা ইঞ্জিনের শব্দ

মূল্য