হুন্ডাই আইওনিক হাইব্রিড টেস্ট ড্রাইভ - রোড টেস্ট
সন্তুষ্ট
হুন্ডাই আইওনিক হাইব্রিড - রোড টেস্ট
পেগেলা
|
|
হুন্ডাই আইওনিক হাইব্রিড গাড়ি চালানোর জন্য একটি মনোরম হাইব্রিড: যাদের এমন গাড়ির প্রয়োজন যা ট্রাফিক জ্যামের সময়ও চলাচল করতে পারে তাদের জন্য সর্বোত্তম সমাধান। অন্যদিকে, আপনি যদি শুধুমাত্র সেবন নিয়ে উদ্বিগ্ন হন, তাহলে আপনাকে বলতে হবে যে জাপানি প্রতিযোগীরা কম "পান" করে।
La হুন্ডাই আয়নিক হাইব্রিড এল 'একটি সংকর যারা ভালোবাসে না তাদের জন্য আদর্শ হাইব্রিড: কোরিয়ান উত্তর Prius তিনি তার প্রতিদ্বন্দ্বীর চেয়ে জ্বালানির জন্য বেশি তৃষ্ণার্ত টয়োটা কিন্তু চালানোর জন্য সস্তা এবং আরো মনোরম (প্রাথমিকভাবে এর কারণে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ a ডুয়াল ক্লাচ DCT) এবং অন্যান্য অনেক জিনিস যা আমি একটি সাধারণ গাড়ির জন্য চেয়েছিলাম।
আমাদের মধ্যে রাস্তা পরীক্ষা আমাদের আরও বিলাসবহুল বিকল্প পরীক্ষা করতে হবে শৈলী থেকে কম্প্যাক্ট হাইব্রিড এশিয়ান শেয়ার মঁচ и ইঞ্জিন с কিয়া নিরো... আসুন আপনারটা খুলি শক্তি e ত্রুটি.
শহর
ট্যাক্সি চালকদের জন্য একটি পূর্বশর্ত: মধ্যে শহর il বৈদ্যুতিক মটর 44 এইচপি (1.6 l এর সংমিশ্রণে সরাসরি প্রবেশ করানো di পেট্রল 105 বিএইচপি) শূন্য নির্গমন অক্জিলিয়ারী ইঞ্জিন দ্বারা প্রদত্ত 72 বিএইচপি এর সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য সংগ্রাম করে টয়োটা প্রিয়স যা আপনাকে পেতে দেয় খরচ শহরের রেকর্ড। যারা সর্বোচ্চ দূরত্ব খুঁজছেন তাদের জন্য, আমরা "মৌলিক" সংস্করণটি সুপারিশ করি। সর্বোত্তম, সংকীর্ণ টায়ার এবং সঙ্গে চেনাশোনা 15 ইঞ্চির পরিবর্তে 17 ইঞ্চি।
La হুন্ডাই আয়নিক হাইব্রিড এটা হয় নিবিড় লাইভের চেয়ে বেশি কার্যকর ("11,1-0" এ 100 সেকেন্ড), নরম "সি-সেগমেন্ট" স্থগিতাদেশ বহিরাগত মাত্রা (দৈর্ঘ্য 4,47 মিটার), শরীরের সুরক্ষার অভাব এবং পার্কিং লটে জরিমানা দৃশ্যমানতা একজন পিছনে স্পয়লার কি হ্রাস করে পিছনের জানালা, সৌভাগ্যবশত, আমি সেন্সর সামনে এবং পিছনে এবং রিয়ার ভিউ ক্যামেরা মান
শহরের বাইরে
খুঁজে পাওয়া কঠিন তালিকা 'একটি সংকর ড্রাইভিং এর চেয়ে সুন্দর হুন্ডাই আয়নিক হাইব্রিড: 141 এইচপি জন্য এত না সম্পূর্ণ ক্ষমতা বা কর্মক্ষমতা (ব্যতিক্রমী নয়, সৎ হতে), বরং রাস্তায় এবং তার জন্য চটপটেতা এবং আত্মবিশ্বাসের জন্য স্টিয়ারিং সঠিক এবং সংবেদনশীল।
ভুলে যাও টয়োটা ভেরিয়েটর এবং তাদের "স্কুটার প্রভাব": চমৎকার হুন্ডাই ডিসিটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন a ডবল ক্লাচ ছয় গতির গিয়ারবক্স দ্রুত এবং মসৃণ স্থানান্তর প্রদান করে, মোডে স্যুইচ করার জন্য লিভারটি বাম দিকে সরান ক্রীড়া, যা ড্যাশবোর্ডে ট্যাকোমিটার সক্রিয় করার পাশাপাশি প্রতিক্রিয়া জানায় স্পীড, সম্পর্কিত "এক্সিলারেটর и স্টিয়ারিং.
হাইওয়ে
সত্ত্বেওমোটরওয়ে জন্য আদর্শ বাসস্থান নয় হাইব্রিড la হুন্ডাই আয়নিক হাইব্রিড আমাদের প্রধান চরিত্র রাস্তা পরীক্ষা এই জায়গায় তিনি সফল: ধন্যবাদ স্থগিতাদেশ থেকে ঠালা, নরম ব্রেক সৎ এবং আন্তরিক এবং ইঞ্জিন খুব শান্তভাবে একটি সাবধানে সাউন্ডপ্রুফেড কেবিনের সাথে মিলিত।
বিস্ময়কর অনুভূতি ভুলে যাওয়া ছাড়া নিরাপত্তা প্রস্তাবিত পাঁচ তারা মধ্যে প্রাপ্ত ইউরো এনসিএপি ক্র্যাশ টেস্ট, উচ্চ গতিতে চমৎকার স্থায়িত্ব সহ এবং উপকরণ ধনী জন্য খরচ কোরিয়ান নির্মাতা 1.152 কিলোমিটার দূরত্ব দাবি করে, এমনকি যদি বাস্তবে পূর্ণ ট্যাঙ্ক দিয়ে 1.000 কিলোমিটারের বেশি চালানো অসম্ভব হয়।
বোর্ডে জীবন
বোকা হবেন না নকশা বায়ুবিদ্যা: হুন্ডাই আয়নিক হাইব্রিড - প্যাকেজ পজিশনিং পছন্দ করার জন্য ধন্যবাদ ব্যাটারি к লিথিয়াম আয়ন পিছনের আসনের নীচে - পিছনের যাত্রীদের এবং গর্ব করার জন্য যথেষ্ট কাঁধ এবং পায়ের জায়গা রয়েছে কাণ্ড বড় (443 লিটার, যা পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করে 1.505 হয়ে যায়) এবং ব্যবহারযোগ্য।
ককপিট উপস্থাপন করে সমাপ্তি বেশ নির্ভুল (সুনির্দিষ্ট সমাবেশ এবং নরম প্লাস্টিক, যদিও চমৎকার মানের নয়) এবং এরগনোমিক নিয়ন্ত্রণ। একমাত্র বিতর্কিত মন্তব্য উদ্বেগজনক এবং পুরানো মন্তব্য। পার্কিং বিরতি a প্যাডেল.
দাম এবং খরচ
La হুন্ডাই আইওনিক হাইব্রিড স্টাইল আমাদের বস্তু রাস্তা পরীক্ষা এটা আছে মূল্য একটু উঁচুতে (29.000 ইউরো) কিন্তু এটা বলা আবশ্যক যে "মৌলিক" সংস্করণ সর্বোত্তম খরচ 24.900 ইউরো এবং আছে সাধারন সামগ্রী ইতিমধ্যে খুব আকর্ষণীয়: গাড়ি রিসিভার অক্স ব্লুটুথ ড্যাব ইউএসবি с স্টিয়ারিং হুইল নিয়ন্ত্রণ, খাদ চাকার 15 থেকে", দ্বৈত অঞ্চল স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, আলো সেন্সর e পার্কট্রনিক সঙ্গে পিছন থেকে টিভি ক্যামেরা.
মধ্যবর্তী সংস্করণ সান্ত্বনা পিছনের deflectors যোগ করে, i খাদ চাকার হ্যাঁ 17 ", এবং দ্বি-জেনন হেডলাইট, স্মার্ট কী এবং ফটোক্রোমিক ইন্টেরিয়র মিরর দিয়ে শুরু বোতাম, এবং শৈলী আমাদের পরীক্ষা গর্বিত, উপরন্তু, লোডার বেতার থেকে смартфон, সংযোগ অ্যান্ড্রয়েড-অটো / অ্যাপল কারপ্লেতারপর নেভিগেটরতারপর বৈদ্যুতিকভাবে ভাঁজ করা আয়না, সামনের শক্তি আসন, বৃষ্টি সেন্সরতারপর পার্কট্রনিক এবং অডিও সিস্টেম ইনফিনিটি অডিও সিস্টেম с subwoofer এবং একটি বহিরাগত পরিবর্ধক। এই সমস্ত সুসংবাদে, লাভের অভাব আশ্চর্যজনক, এবং অনেকগুলি আছে কুয়াশা আলো.
বিষয়ের প্রতি খরচ la হুন্ডাই আয়নিক হাইব্রিড 25,6 কিমি / লি এর গড় মাইলেজ দাবি করে (এর চেয়ে খারাপ টয়োটা প্রিয়স), কিন্তু বাস্তবে এটি খুব মধ্যপন্থী ড্রাইভিং স্টাইলের সাথে 20 টি অতিক্রম করা সম্ভব। সেখানে মূল্য সংরক্ষণ - সমস্ত কোরিয়ানদের জন্য, যদিও এটি ন্যায্য - এটি ততক্ষণ পর্যন্ত ভাল নয় পাটা ব্যতিক্রমী: পাঁচ বছর সীমাহীন মাইলেজ এবং 8 বছর বা 200.000 কিমি জন্য ব্যাটারি.
নিরাপত্তা
La হুন্ডাই আয়নিক হাইব্রিড আমাদের রাস্তা পরীক্ষা এটা হয় কম্প্যাক্ট হাইব্রিড নিরাপদ: শুধুমাত্র জন্য নয় পাঁচ তারকা ইউরো এনসিএপি কিন্তু একজনের জন্যও উপকরণ "মৌলিক" সংস্করণে ইতিমধ্যেই সম্পূর্ণ। কয়েকটা উদাহরণ? এয়ার ব্যাগ সামনে, পাশ, পর্দা এবং জন্য হাঁটু চালক, সহকারী পাহাড়ে উঠার সময় আক্রমণ করে Isofix, স্থিতিশীলতা এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ, অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং, চাপ পর্যবেক্ষণ বাস এবং পরিষেবা ব্যবস্থা গলি... বিলাসী শৈলী আমাদের পরীক্ষা অন্ধ স্পট মনিটরিং এবং যোগ করে রিয়ার ক্রস অ্যালার্ম (একটি পার্কিং লট থেকে বিপরীত যখন দরকারী)।
বাকি পরিবেশগত কোরিয়ান "সি-সেগমেন্ট" অফার করে ব্রেক রাস্তায় ভাল, চটপটে এবং আন্তরিক আচরণ এবং এক দৃশ্যমানতা ভাল সামনে।
Спецификация
উপকরণ
ইঞ্জিন | 4-সিলিন্ডার পেট্রোল হাইব্রিড |
পক্ষপাত | 1.580 সেমি |
সর্বাধিক মোট শক্তি | 104 কিলোওয়াট (141 এইচপি) |
অনুমোদন | ইউরো ঘ |
বিনিময় | ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় |
ক্ষমতা
ট্রাঙ্ক | 443/1.505 লিটার |
ট্যাংক | 45 লিটার |
কর্মক্ষমতা এবং খরচ
সর্বোচ্চ গতি | 185 কিমি / ঘন্টা |
Acc। 0-100 কিমি / ঘন্টা | 11,1 এস |
শহুরে / অতিরিক্ত / গড় খরচ | 25,6 / 25,6 / 25,6 কিমি / লি |
স্বাধীনতা | 1.152 কিমি |
CO2 নির্গমন | 92 গ্রাম / কিমি |
ব্যবহারের খরচ
মালপত্র
অ্যান্ড্রয়েড Apple / অ্যাপল কারপ্লে | সিরিয়াল |
অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ | সিরিয়াল |
ফারি দ্বি-জেনন | সিরিয়াল |
কুয়াশা আলো | সাহায্য না। |
ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং | সিরিয়াল |
স্যাটেলাইট নেভিগেটর | সিরিয়াল |
ভাঁজ করা আয়না ইলেক্ট্র। | সিরিয়াল |
রিয়ার ভিউ ক্যামেরা | সিরিয়াল |
লুক | 600 ইউরো |
ধাতব পেইন্ট | 650 ইউরো |