হুন্ডাই স্টারিয়া 2022 পর্যালোচনা

Hyundai সাম্প্রতিক বছরগুলিতে অনেক সাহসী চ্যালেঞ্জ গ্রহণ করেছে - উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন যানবাহনগুলির একটি পরিসর চালু করা, বৈদ্যুতিক গাড়ির উত্পাদন সম্প্রসারণ করা, এবং একটি আমূল নতুন ডিজাইনের ভাষা প্রবর্তন করা - তবে এর সর্বশেষ পদক্ষেপটি সবচেয়ে কঠিন হতে পারে৷

হুন্ডাই মানুষকে ঠান্ডা করার চেষ্টা করছে।

যদিও বিশ্বের কিছু দেশ যাত্রীবাহী গাড়ির ব্যবহারিক প্রকৃতিকে গ্রহণ করেছে, অস্ট্রেলিয়ানরা সাত-সিটের SUV-এর জন্য আমাদের পছন্দের প্রতি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। স্থানের উপর স্টাইল একটি স্থানীয় ধর্ম, এবং এসইউভিগুলি প্রায়শই ভ্যানের চেয়ে বড় পারিবারিক যান হিসাবে ব্যবহার করে, বা কিছু মায়েরা তাদের ভ্যান বলে।

এটি ভ্যান-ভিত্তিক যানবাহনের সুস্পষ্ট সুবিধা থাকা সত্ত্বেও যেমন সদ্য প্রতিস্থাপিত হুন্ডাই আইম্যাক্স। এতে আটজন লোক এবং তাদের লাগেজের জন্য জায়গা রয়েছে, যা অনেক SUV গর্ব করতে পারে তার থেকেও বেশি, এছাড়াও মিনি-বাসটি আপনি বর্তমানে কিনতে পারেন এমন অন্য যেকোন SUV থেকে ঢোকা এবং বের হওয়া সহজ।

কিন্তু লোকেদের পরিবহনকারী ব্যক্তিদের একটি ডেলিভারি ভ্যানের মতো ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা রয়েছে, যা এটিকে SUV-এর তুলনায় একটি অসুবিধার মধ্যে ফেলে। Kia তার কার্নিভালকে একটি SUV হওয়ার কাছাকাছি এবং কাছাকাছি ঠেলে দেওয়ার চেষ্টা করছে, এবং এখন Hyundai এটি অনুসরণ করছে, যদিও একটি অনন্য টুইস্ট রয়েছে৷

সব-নতুন Staria iMax/iLoad কে প্রতিস্থাপন করে, এবং একটি বাণিজ্যিক ভ্যানের উপর ভিত্তি করে যাত্রীবাহী ভ্যান হওয়ার পরিবর্তে, Staria-লোড হবে যাত্রীবাহী ভ্যান ঘাঁটির উপর ভিত্তি করে (যা সান্তা ফে থেকে ধার করা হয়েছে)। .

আরও কি, এটির একটি নতুন চেহারা রয়েছে যা হুন্ডাই বলে যে "যারা নড়াচড়া করে তাদের জন্য কেবল শীতল নয়, এটি একটি দুর্দান্ত পয়েন্ট।" এটি একটি বড় চ্যালেঞ্জ, তাই আসুন দেখে নেওয়া যাক নতুন স্টারিয়া দেখতে কেমন।

Hyundai Staria 2022: (বেস)
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	2.2 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	ডিজেল ইঞ্জিন
জ্বালানি দক্ষতা	8.2l / 100km
অবতরণ	8 আসন
দাম	$51,500

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 8/10

Hyundai একটি 3.5-লিটার V6 2WD পেট্রোল ইঞ্জিন বা সমস্ত ভেরিয়েন্টের জন্য অল-হুইল ড্রাইভ সহ একটি 2.2-লিটার টার্বোডিজেল সহ তিনটি স্পেসিফিকেশন স্তর সহ একটি বিস্তৃত Staria লাইনআপ অফার করে৷

পরিসরটি স্টারিয়া নামে পরিচিত এন্ট্রি-লেভেল মডেল দিয়ে শুরু হয়, যা পেট্রোলের জন্য $48,500 এবং ডিজেলের জন্য $51,500 থেকে শুরু হয় (প্রস্তাবিত খুচরা মূল্য - সমস্ত দাম ভ্রমণ খরচ বাদ দেয়)।

18-ইঞ্চি অ্যালয় হুইলগুলি বেস ট্রিমে আদর্শ। (বেস মডেলের ডিজেল সংস্করণ দেখানো হয়েছে) (চিত্র: স্টিভেন অটলি)

বেস ট্রিমের স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে 18-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, এলইডি হেডলাইট এবং টেললাইট, চাবিহীন এন্ট্রি, মাল্টি-অ্যাঙ্গেল পার্কিং ক্যামেরা, ম্যানুয়াল এয়ার কন্ডিশনার (তিনটি সারির জন্য), 4.2-ইঞ্চি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার, চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী। স্টিয়ারিং হুইল, কাপড়ের আসন, ছয়-স্পিকার স্টেরিও এবং অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো সমর্থন সহ 8.0-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন এবং একটি ওয়্যারলেস স্মার্টফোন চার্জিং প্যাড।

এলিট-এ আপগ্রেড করার অর্থ হল মূল্য $56,500 (পেট্রোল 2WD) এবং $59,500 (ডিজেল অল-হুইল ড্রাইভ) থেকে শুরু হয়৷ এতে চাবিহীন এন্ট্রি এবং পুশ বোতাম স্টার্ট, পাওয়ার স্লাইডিং ডোর এবং পাওয়ার টেলগেট, প্লাস লেদার আপহোলস্ট্রি, পাওয়ার অ্যাডজাস্টেবল ড্রাইভারের সিট, ডিএবি ডিজিটাল রেডিও, 3ডি-ভিউ সার্উন্ড ক্যামেরা সিস্টেম, তিন-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ যুক্ত করা হয়েছে। এবং বিল্ট-ইন নেভিগেশন কিন্তু তারযুক্ত Apple CarPlay এবং Android Auto সহ একটি 10.2-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন।

এতে একটি 4.2 ইঞ্চি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার রয়েছে। (এলিট পেট্রোল ভেরিয়েন্ট দেখানো হয়েছে) (ছবি: স্টিভেন অটলি)

অবশেষে, হাইল্যান্ডার $63,500 (পেট্রোল 2WD) এবং $66,500 (ডিজেল অল-হুইল ড্রাইভ) এর প্রারম্ভিক মূল্য দিয়ে লাইনের শীর্ষে রয়েছে। সেই অর্থের জন্য, আপনি একটি 10.2-ইঞ্চি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার, একটি পাওয়ার ডুয়াল সানরুফ, উত্তপ্ত এবং বায়ুচলাচল সামনের আসন, একটি উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল, একটি পিছনের যাত্রী মনিটর, ফ্যাব্রিক হেডলাইনিং এবং বেইজ এবং নীল অভ্যন্তরীণ ট্রিম পছন্দ করবেন যার দাম $ 295

রঙের পছন্দের ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র একটি বিনামূল্যের পেইন্ট বিকল্প রয়েছে - অ্যাবিস ব্ল্যাক (আপনি এই চিত্রগুলিতে বেস ডিজেল স্টারিয়াতে এটি দেখতে পারেন), অন্য বিকল্পগুলি - গ্রাফাইট গ্রে, মুনলাইট ব্লু, অলিভাইন গ্রে এবং গায়া ব্রাউন - সমস্ত খরচ $695। এটা ঠিক, সাদা বা সিলভার স্টক নেই - তারা স্টারিয়া-লোড পার্সেল ভ্যানের জন্য সংরক্ষিত।

বেস মডেলটিতে একটি 8.0-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন রয়েছে যার সাথে ওয়্যারলেস অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো সমর্থন রয়েছে। (চিত্র: স্টিফেন অটলি)

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 8/10

আগেই উল্লেখ করা হয়েছে, স্টারিয়া শুধুমাত্র ডিজাইনেই ভিন্ন নয়, হুন্ডাই এটিকে নতুন মডেলের পক্ষে একটি মূল যুক্তি তৈরি করেছে। কোম্পানি নতুন মডেলের চেহারা বর্ণনা করতে "স্লিক", "মিনিমাম" এবং "ফিউচারিস্টিক" এর মত শব্দ ব্যবহার করে।

নতুন চেহারাটি iMax থেকে একটি প্রধান প্রস্থান এবং মানে Staria আজকের রাস্তায় অন্য কিছুর মত নয়। সামনের প্রান্তটি সত্যিই স্টারিয়ার জন্য টোন সেট করে, হেডলাইট ক্লাস্টারের উপরে নাকের প্রস্থে বিস্তৃত অনুভূমিক LED দিনের সময় চলমান আলো সহ হেডলাইটগুলির সাথে একটি কম গ্রিল।

পিছনে, ভ্যানের উচ্চতা জোরদার করার জন্য এলইডি টেললাইটগুলি উল্লম্বভাবে সাজানো হয়েছে, যেখানে একটি ছাদ স্পয়লার অনন্য চেহারা যোগ করে।

এটি অবশ্যই একটি আকর্ষণীয় দৃশ্য, তবে এর মূল অংশে, স্টারিয়ার এখনও একটি ভ্যানের সামগ্রিক আকৃতি রয়েছে, যা হুন্ডাই এর এসইউভি ক্রেতাদের দিকে ঠেলে দেওয়ার প্রচেষ্টা থেকে কিছুটা বিঘ্নিত করে। যদিও Kia কার্নিভাল তার উচ্চারিত হুড দিয়ে গাড়ি এবং SUV-এর মধ্যে লাইনকে অস্পষ্ট করে, Hyundai অবশ্যই ঐতিহ্যবাহী ভ্যানের চেহারার কাছাকাছি চলে যাচ্ছে।

এটি রক্ষণশীল iMax-এর বিপরীতে একটি মেরুকরণের চেহারাও, যা এটি যতটা সম্ভাব্য ক্রেতাকে আকৃষ্ট করে তা থেকে বিরত রাখতে সাহায্য করতে পারে। কিন্তু হুন্ডাই ঝুঁকি নেওয়ার পরিবর্তে তার গাড়ির সম্পূর্ণ লাইনআপকে আলাদা করে তুলতে বদ্ধপরিকর বলে মনে হচ্ছে।

এলিট চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী এবং একটি সামঞ্জস্যযোগ্য ড্রাইভারের আসন অন্তর্ভুক্ত করে। (এলিট পেট্রোল ভেরিয়েন্ট দেখানো হয়েছে) (ছবি: স্টিভেন অটলি)

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

যদিও এটি সান্তা ফে এর সাথে শেয়ার করা নতুন ভিত্তির উপর আঁকতে পারে, তবে এটির এখনও একটি ভ্যান আকৃতি রয়েছে এর অর্থ হল এটির ভ্যানের মতো ব্যবহারিকতা রয়েছে। এইভাবে, কেবিনে অনেক স্থান রয়েছে, যা এটি একটি বড় পরিবার বা বন্ধুদের একটি গ্রুপ পরিবহনের জন্য আদর্শ করে তোলে।

সমস্ত Staria মডেল আটটি আসন সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে - প্রথম সারিতে দুটি পৃথক আসন এবং দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সারিতে তিন-সিটের বেঞ্চ। এমনকি তৃতীয় সারি ব্যবহার করার সময়, 831 লিটার (VDA) ভলিউম সহ একটি প্রশস্ত লাগেজ বগি রয়েছে।

পরিবারের জন্য একটি সম্ভাব্য সমস্যা হল এন্ট্রি-লেভেল মডেলে উচ্চ-সম্পন্ন পাওয়ার স্লাইডিং দরজার অভাব রয়েছে এবং দরজাগুলি এত বড় যে শিশুদের জন্য স্তরের মাটি ছাড়া অন্য কিছুতে বন্ধ করা কঠিন হবে; দরজার বিশাল আকারের কারণে।

আপনার প্রয়োজনীয় স্থান - যাত্রী বা পণ্যসম্ভারের উপর নির্ভর করে দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সারি উভয়কেই কাত এবং স্লাইড করার অনুমতি দিয়ে Hyundai Staria মালিকদের সর্বাধিক নমনীয়তা দিয়েছে। দ্বিতীয় সারিতে একটি 60:40 বিভক্ত/ভাঁজ রয়েছে এবং তৃতীয় সারিটি স্থির।

মাঝের সারিতে সবচেয়ে বাইরের অবস্থানে দুটি ISOFIX চাইল্ড সিট রয়েছে, পাশাপাশি তিনটি টপ-টিথার চাইল্ড সিট রয়েছে, কিন্তু আশ্চর্যজনকভাবে এত বড় ফ্যামিলি গাড়ির জন্য, তৃতীয় সারিতে কোনো চাইল্ড সিট অ্যাঙ্করেজ পয়েন্ট নেই। . এটি মাজদা সিএক্স-9 এবং কিয়া কার্নিভালের তুলনায় এটিকে একটি অসুবিধায় ফেলেছে।

যাইহোক, তৃতীয় সারির ভিত্তিটি ভাঁজ হয়ে যায়, যার অর্থ 1303L (VDA) পর্যন্ত কার্গো ক্ষমতা প্রদানের জন্য আসনগুলিকে সংকীর্ণ করা যেতে পারে এবং এগিয়ে যেতে পারে। এর মানে আপনি আপনার প্রয়োজনের উপর নির্ভর করে লেগরুম এবং ট্রাঙ্ক স্পেসের মধ্যে ট্রেড-অফ করতে পারেন। দুটি পিছনের সারি প্রতিটি যাত্রীর আসনে প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য পর্যাপ্ত মাথা এবং হাঁটু জায়গা দেওয়ার জন্য স্থাপন করা যেতে পারে, তাই স্টারিয়া সহজেই আটজন লোককে মিটমাট করবে।

লাগেজ কম্পার্টমেন্ট প্রশস্ত এবং সমতল, তাই এটি অনেক লাগেজ, কেনাকাটা বা আপনার প্রয়োজন যা কিছু ফিট হবে. বোন কার্নিভালের বিপরীতে, যার ট্রাঙ্কে একটি অবকাশ রয়েছে যা লাগেজ এবং তৃতীয় সারির আসন উভয়ই সঞ্চয় করতে পারে, একটি সমতল মেঝে প্রয়োজন কারণ স্টারিয়া ট্রাঙ্কের তলায় লাগানো একটি পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত টায়ার সহ আসে। এটি একটি বড় স্ক্রু দিয়ে সহজেই মেঝে থেকে নামিয়ে দেওয়া যেতে পারে, যার অর্থ আপনাকে অতিরিক্ত টায়ার লাগাতে হলে ট্রাঙ্কটি খালি করতে হবে না।

কার্গো লোডিং উচ্চতা ভাল এবং কম, যে পরিবারগুলি বাচ্চাদের এবং পণ্যসম্ভার নিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করছে তারা সম্ভবত প্রশংসা করবে। যাইহোক, অন্যদিকে, টেলগেটটি বাচ্চাদের নিজেরাই বন্ধ করার জন্য খুব বেশি, তাই এটি একজন প্রাপ্তবয়স্ক বা কিশোর-কিশোরীর দায়িত্ব হতে হবে - অন্তত বেস মডেলে, যেহেতু এলিট এবং হাইল্যান্ডারের পিছনের দরজা পাওয়ার আছে (যদিও একটি বোতাম সহ)। "বন্ধ", ট্রাঙ্কের ঢাকনার উপরে বা একটি কী ফোবের উপরে মাউন্ট করা হয়েছে, যা হাতের কাছে নাও থাকতে পারে)। এটি একটি স্বয়ংক্রিয়-বন্ধ বৈশিষ্ট্যের সাথে আসে যা টেলগেটকে কমিয়ে দেয় যদি এটি সনাক্ত করে যে কেউ পথে নেই, যদিও আপনি পিছনে লোড করার সময় টেলগেটটি খোলা রেখে যেতে চাইলে এটি বিরক্তিকর হতে পারে; আপনি এটি বন্ধ করতে পারেন, কিন্তু প্রতিবার মনে রাখতে হবে।

উভয় পিছনের সারির জন্য বায়ু ভেন্ট আছে। (বেস মডেলের ডিজেল সংস্করণ দেখানো হয়েছে) (চিত্র: স্টিভেন অটলি)

এর সমস্ত স্থানের জন্য, কেবিনে যা সত্যিই মুগ্ধ করে তা হল সঞ্চয়স্থান এবং ব্যবহারযোগ্যতার ক্ষেত্রে বিন্যাসের চিন্তাশীলতা। উভয় পিছনের সারির জন্য বায়ু ভেন্ট রয়েছে এবং পাশে প্রত্যাহারযোগ্য জানালাও রয়েছে, তবে দরজাগুলিতে কার্নিভালের মতো সঠিক শক্তির জানালা নেই।

মোট 10টি কাপ হোল্ডার রয়েছে এবং তিনটি সারিতেই USB চার্জিং পোর্ট রয়েছে৷ সামনের আসনগুলির মধ্যে কেন্দ্রের কনসোলে বিশাল স্টোরেজ বক্সটি কেবল প্রচুর আইটেম এবং কয়েকটি পানীয় ধারণ করতে পারে না, তবে এক জোড়া পুল-আউট কাপ হোল্ডার এবং মাঝের সারির জন্য একটি স্টোরেজ বক্সও ধারণ করতে পারে।

সামনের দিকে, শুধুমাত্র একটি ওয়্যারলেস চার্জিং প্যাড নয়, একজোড়া USB চার্জিং পোর্ট, ড্যাশের শীর্ষে তৈরি কাপ হোল্ডার এবং ড্যাশের উপরেই এক জোড়া ফ্ল্যাট স্টোরেজ স্পেস রয়েছে যেখানে আপনি ছোট আইটেমগুলি সংরক্ষণ করতে পারেন৷

মোট 10টি কোস্টার আছে। (বেস মডেলের ডিজেল ভেরিয়েন্ট দেখানো হয়েছে) (চিত্র: স্টিভেন অটলি)

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

আগেই উল্লেখ করা হয়েছে, দুটি বিকল্প রয়েছে - একটি পেট্রোল এবং একটি ডিজেল।

পেট্রোল ইঞ্জিন হল Hyundai-এর নতুন 3.5-লিটার V6 যার 200 kW (6400 rpm-এ) এবং 331 Nm টর্ক (5000 rpm-এ)। এটি আট গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে সামনের চাকায় শক্তি পাঠায়।

2.2-লিটার ফোর-সিলিন্ডার টার্বোডিজেল 130kW (3800rpm-এ) এবং 430Nm (1500 থেকে 2500rpm পর্যন্ত) সরবরাহ করে এবং একই আট-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ব্যবহার করে তবে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে অল-হুইল ড্রাইভ (AWD) এর সাথে আসে, একটি অনন্য সুবিধা। শুধুমাত্র সামনের চাকা ড্রাইভ সহ কার্নিভালের উপর।

ট্র্যাকশন ফোর্স হল 750 কেজি নন-ব্রেকযুক্ত ট্রেলারের জন্য এবং ব্রেকযুক্ত টোয়িং যানবাহনের জন্য 2500 কেজি পর্যন্ত।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 7/10

V6 এর আরও শক্তি থাকতে পারে, তবে এটি জ্বালানী খরচের জন্য আসে, যা প্রতি 10.5 কিলোমিটারে 100 লিটার হয় (ADR 81/02)। যারা জ্বালানী অর্থনীতি নিয়ে চিন্তিত তাদের জন্য ডিজেল পছন্দ, এর শক্তি 8.2 লি / 100 কিমি।

পরীক্ষায়, আমরা বিজ্ঞাপনের চেয়ে ভাল রিটার্ন পেয়েছি, কিন্তু বেশিরভাগ কারণে (মহামারীর কারণে বর্তমান বিধিনিষেধের কারণে) আমরা দীর্ঘ হাইওয়ে রান করতে পারিনি। যাইহোক, শহরে আমরা 6 l/13.7 km এ V100 পেতে পেরেছি, যা শহরের প্রয়োজন 14.5 l/100 কিমি থেকে কম৷ এছাড়াও আমরা আমাদের টেস্ট ড্রাইভের সময় 10.4L/100km রিটার্ন দিয়ে ডিজেলের প্রয়োজনীয়তা (10.2L/100km) কে হারাতে পেরেছি।

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 9/10

Staria এখনও একটি ANCAP রেটিং পায়নি, তাই এটি একটি স্বাধীন ক্র্যাশ পরীক্ষায় কিভাবে পারফর্ম করেছে তা স্পষ্ট নয়। এই বছরের শেষের দিকে পরীক্ষার জন্য রিপোর্ট করা হয়েছে, Hyundai আত্মবিশ্বাসী যে গাড়িটি সর্বাধিক পাঁচ-তারা রেটিং অর্জন করতে যা লাগে তা আছে৷ এটি নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য সহ আসে, এমনকি বেস মডেলেও।

প্রথমত, সামনের যাত্রী কেন্দ্রের এয়ারব্যাগ সহ সাতটি এয়ারব্যাগ রয়েছে যা চালক এবং সামনের আসনের যাত্রীর মধ্যে মুখোমুখি সংঘর্ষ এড়াতে নেমে যায়। গুরুত্বপূর্ণভাবে, পর্দার এয়ারব্যাগগুলি দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সারির যাত্রী উভয়কেই ঢেকে রাখে; এমন কিছু নয় যা সব তিন-সারি SUV দাবি করতে পারে।

এটি সক্রিয় নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যগুলির Hyundai এর SmartSense স্যুটের সাথে আসে, যার মধ্যে রয়েছে স্বায়ত্তশাসিত জরুরী ব্রেকিং (5 কিমি/ঘণ্টা থেকে 180 কিমি/ঘন্টা) সহ পথচারী এবং সাইকেল চালক সনাক্তকরণ (5 কিমি/ঘন্টা থেকে কাজ করে) সহ সামনের সংঘর্ষের সতর্কতা। 85 কিমি/ঘন্টা), অন্ধ অঞ্চল। সংঘর্ষ এড়ানোর সতর্কতা, লেন রাখার সহায়তার সাথে অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, লেন রাখা সহায়তা (64 কিমি/ঘন্টার উপরে গতি), ক্রসরোডগুলি আপনাকে আগত ট্র্যাফিকের সামনে ঘুরতে বাধা দিতে সহায়তা করে যদি সিস্টেম এটিকে অনিরাপদ বলে মনে করে, পিছনের ক্রসরোডগুলির সাথে সংঘর্ষ এড়ানো, পিছনের দখলকারী সতর্কতা, এবং নিরাপদ প্রস্থান সতর্কতা।

এলিট শ্রেণী একটি নিরাপদ প্রস্থান সহায়তা সিস্টেম যুক্ত করে যা আগত ট্র্যাফিক সনাক্ত করতে পিছনের রাডার ব্যবহার করে এবং যদি একটি আসন্ন যানবাহন কাছে আসে তবে একটি অ্যালার্ম বাজায় এবং সিস্টেমটি মনে করে যে এটি অনিরাপদ বলে দরজা খোলা হতে বাধা দেয়। তাই

হাইল্যান্ডার একটি অনন্য ব্লাইন্ড স্পট মনিটর পায় যা ড্যাশবোর্ডে লাইভ ভিডিও প্রদর্শন করতে সাইড ক্যামেরা ব্যবহার করে। এটি একটি বিশেষভাবে দরকারী বৈশিষ্ট্য, কারণ স্টারিয়ার বড় দিকগুলি একটি বড় অন্ধ স্থান তৈরি করে; তাই, দুর্ভাগ্যবশত, এটি এই লাইনের অন্যান্য মডেলের জন্য উপযুক্ত নয়।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 9/10

Hyundai তার iCare প্রোগ্রামের মাধ্যমে মালিকানার খরচ অনেক সহজ করেছে, যা একটি পাঁচ বছরের, সীমাহীন-মাইলেজ ওয়ারেন্টি এবং সীমিত-মূল্যের পরিষেবা অফার করে।

পরিষেবার ব্যবধানগুলি প্রতি 12 মাস/15,000 কিমি এবং প্রতিটি ভিজিটের জন্য $360 খরচ হয় আপনি অন্তত প্রথম পাঁচ বছরের জন্য যে ট্রান্সমিশনটি বেছে নিন না কেন। আপনি এটি ব্যবহার করার সাথে সাথে রক্ষণাবেক্ষণের জন্য অর্থ প্রদান করতে পারেন, অথবা যদি আপনি আপনার আর্থিক অর্থপ্রদানে এই বার্ষিক খরচগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে চান তবে একটি প্রিপেইড পরিষেবা বিকল্প রয়েছে৷

Hyundai এর সাথে আপনার গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ করুন এবং কোম্পানি প্রতিটি পরিষেবার পরে 12 মাসের জন্য আপনার রাস্তার পাশের সহায়তার জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করবে।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 7/10

একপাশে স্টাইলিং, এটি এমন একটি এলাকা যেখানে হুন্ডাই সত্যিই স্টারিয়াকে আইম্যাক্স থেকে আলাদা করার চেষ্টা করেছে যা এটি প্রতিস্থাপন করে। পূর্ববর্তী বাণিজ্যিক বাহনটি চলে গেছে এবং তার পরিবর্তে স্টারিয়া সর্বশেষ প্রজন্মের সান্তা ফে-এর মতো একই প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে; যার মানে এটি কিয়া কার্নিভালের নিচের মত দেখাচ্ছে। এই পরিবর্তনের পেছনের ধারণা হল Staria কে আরও একটি SUV-এর মতো মনে করা এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই এটি কাজ করে।

যাইহোক, এটা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে Staria এবং Santa Fe-এর মধ্যে কিছু গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্য রয়েছে - এটি একই চ্যাসিসে বিভিন্ন দেহ রাখার মতো সহজ নয়। সম্ভবত সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হল Staria এর 3273mm হুইলবেস। এটি একটি বিশাল 508 মিমি পার্থক্য, যা স্টারিয়াকে কেবিনে অনেক বেশি জায়গা দেয় এবং দুটি মডেলের পরিচালনার উপায় পরিবর্তন করে। এটাও লক্ষণীয় যে স্টারিয়ার হুইলবেস কার্নিভালের চেয়ে 183 মিমি লম্বা, এটির আকারকে হাইলাইট করে।

এই নতুন লম্বা হুইলবেস প্ল্যাটফর্মটি গাড়িটিকে রাস্তায় খুব শান্ত ব্যক্তিতে পরিণত করে। রাইড হল iMax-এর জন্য একটি বড় পদক্ষেপ, যা অনেক ভালো নিয়ন্ত্রণ এবং উচ্চ স্তরের আরাম প্রদান করে। স্টিয়ারিংটিও উন্নত হয়েছে, এটি যে মডেলটি প্রতিস্থাপন করে তার চেয়ে বেশি সরাসরি এবং প্রতিক্রিয়াশীল বোধ করে।

হুন্ডাই স্টারিয়ার সাথে একটি বড় ঝুঁকি নিয়েছিল, মানুষকে শান্ত করার চেষ্টা করেছিল। (বেস মডেলের ডিজেল ভেরিয়েন্ট দেখানো হয়েছে) (চিত্র: স্টিভেন অটলি)

যাইহোক, স্টারিয়ার অতিরিক্ত আকার, এর সামগ্রিক দৈর্ঘ্য 5253 মিমি এবং 1990 মিমি উচ্চতা মানে এটি এখনও রাস্তায় একটি বড় ভ্যানের মতো মনে হয়। আগেই উল্লিখিত হিসাবে, এটির একটি অন্ধ স্থান রয়েছে এবং এর আকারের কারণে, আঁটসাঁট জায়গা এবং পার্কিং লটে চালনা করা কঠিন হতে পারে। তুলনামূলকভাবে উচ্চ মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের কারণে এটি কোণে ঝুঁকে পড়ে। শেষ পর্যন্ত, iMax-এ ব্যাপক উন্নতি হওয়া সত্ত্বেও, এটি এখনও একটি SUV-এর চেয়ে ভ্যানের মতো বেশি মনে হয়।

হুডের নিচে, V6 প্রচুর শক্তি সরবরাহ করে, কিন্তু মাঝে মাঝে মনে হয় এটি সাড়া দিতে ধীরগতির কারণ ইঞ্জিনটিকে রেভ রেঞ্জে তার মিষ্টি জায়গায় আঘাত করতে ট্রান্সমিশনের জন্য কয়েক সেকেন্ড সময় লাগে (যা খুব, খুব বেশি revs উপর)। .

অন্যদিকে, একটি টার্বোডিজেল হাতের কাজের জন্য অনেক বেশি উপযুক্ত। নিম্ন রেভ রেঞ্জে (6-1500rpm বনাম 2500rpm) V5000-এর থেকে বেশি টর্ক সহ, এটি অনেক বেশি প্রতিক্রিয়াশীল বোধ করে।

রায়

হিউন্ডাই স্টারিয়ার সাথে লোকেদের শান্ত করার চেষ্টা করার জন্য একটি বড় ঝুঁকি নিয়েছিল, এবং এটা বলা নিরাপদ যে কোম্পানি এমন কিছু তৈরি করেছে যা আগে কেউ দেখেনি।

যাইহোক, শীতল হওয়ার চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ, হুন্ডাইকে যাত্রীবাহী গাড়ি বিভাগে আরও বেশি ক্রেতা পেতে হবে, বা অন্তত কার্নিভাল থেকে দূরে থাকতে হবে। এর কারণ হল Kia বাকি অংশের মিলিত অংশের চেয়ে বেশি যানবাহন বিক্রি করে, যা অস্ট্রেলিয়ার মোট বাজারের প্রায় 60 শতাংশ।

স্টারিয়ার সাথে সাহসী হওয়ার কারণে হুন্ডাইকে এমন একটি গাড়ি তৈরি করার অনুমতি দেওয়া হয়েছে যা ভিড় থেকে আলাদা হয়ে দাঁড়ায় এবং এখনও এটি করার উদ্দেশ্য ছিল। "ভবিষ্যত" চেহারার বাইরে, আপনি একটি প্রশস্ত, চিন্তাভাবনা করে ডিজাইন করা কেবিন, প্রচুর সরঞ্জাম এবং প্রতিটি বাজেটের সাথে মানানসই ইঞ্জিন এবং ট্রিম লেভেলের পছন্দ সহ একটি যাত্রীবাহী গাড়ি পাবেন৷

লাইনআপের শীর্ষে থাকা সম্ভবত এলিট ডিজেল, প্রকৃত কর্মক্ষমতা এবং জ্বালানী অর্থনীতি উভয় ক্ষেত্রেই প্রচুর সুযোগ-সুবিধা এবং একটি উচ্চতর পাওয়ারট্রেন সরবরাহ করে।

এখন হুন্ডাইকে যা করতে হবে তা হল ক্রেতাদের বোঝানো যে যাত্রী পরিবহন সত্যিই দুর্দান্ত হতে পারে।