Hyundai Tucson 1.7 CRDi 2WD Impression

হুন্ডাইয়ের প্রথম ছোট ক্রসওভারের সফল প্রজন্মকে প্রতিস্থাপন করতে, নামটিও পরিবর্তন করা হয়েছে। এটি দেখা যাচ্ছে, মাত্র কয়েকটি অক্ষর এবং সংখ্যা দিয়ে নামকরণের দীর্ঘ ইতিহাস নেই। সবশেষে কিন্তু নয়, আমাদের জন্য কল্পনা করা সহজ ছিল যে কোন গাড়িগুলো অ্যাকসেন্ট, সোনাটা এবং টাকসন।

পিডিএফ পরীক্ষা ডাউনলোড করুন: Hyundai Hyundai Tuscon 1.7 CRDi 2WD Impression

সাশা কাপেতানোভিচ

এইভাবে, টুকসন আবার হুন্ডাইয়ের জন্য নতুন উচ্চাকাঙ্ক্ষা নিয়ে আসছে। ইতিমধ্যেই সুপ্রতিষ্ঠিত এই ক্লাসে, আমরা পরবর্তী ধাপ এগিয়ে নিতে চাই। হুন্ডাইয়ের জন্য, iX35 ব্র্যান্ডের ইউরোপীয় এক্সিট মোজাইকের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ ছিল। এই ক্রসওভার সাম্প্রতিক বছরগুলিতে তাদের বিক্রির এক চতুর্থাংশের জন্য দায়ী। কারণটি সহজ: iX35 এর একটি আকর্ষণীয় নকশা রয়েছে এবং এটি নির্ভরযোগ্য প্রযুক্তির সাথে মশলাযুক্ত। প্রকৃতপক্ষে, তার সাথে আমাদের অভিজ্ঞতা ছিল গড়, এই অর্থে যে তিনি কোন কিছুতেই আলাদা ছিলেন না, কিন্তু তিনি সবকিছু এত ভালভাবে জানতেন যে এই গাড়ির মালিকরা কেনা নিয়ে খুশি। এটি একটি নতুন ডিজাইনের লাইন গ্রহণকারী প্রথম হুন্ডাই এবং এটি ব্র্যান্ডের চেহারাকে সম্পূর্ণরূপে বদলে দিয়েছে। পুরো কোরিয়ান হুন্ডাই-কিয়া গ্রুপ, জার্মান পিটার শ্রেইয়ারের নকশা প্রধান থেকে স্টাইলিং পরিবর্তনের মাধ্যমে হুন্ডাইতে টুকসন এখন প্রথম সাহায্য পেয়েছে। এখন পর্যন্ত, তিনি কেবল ছোট কি ব্র্যান্ড তৈরির জন্য দায়ী ছিলেন। কয়েক বছর আগে তাকে গ্রুপের ভাইস প্রেসিডেন্টের নাম দেওয়া হয়েছিল এবং এর প্রভাব অন্যান্য ব্র্যান্ডেও দেখা যাবে। আমি বলতে পারি যে পিটারের পদক্ষেপের সাথে, টাকসন একটু বেশি গুরুতর এবং পরিপক্ক গাড়িতে পরিণত হয়েছে, অথবা যদি বেশিরভাগ গ্রাহক এটি পছন্দ করে, তাহলে আমাদের তাদের প্রতিক্রিয়া বা তাদের মানিব্যাগ খোলার জন্য তাদের ইচ্ছার জন্য অপেক্ষা করতে হবে। নতুন নকশার পাশাপাশি, টাকসন নতুন প্রযুক্তিও পেয়েছে। ২০১০ সাল থেকে এটি উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে, যখন ix2010 গ্রাহকদের কাছে যাত্রা শুরু করে। টাকসন পুনesনির্মাণ যথেষ্ট গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে হয় যাতে এটি সফলভাবে বাজার জয় করতে থাকে। আসুন বাইরে নতুন আইটেমগুলির বর্ণনা দেওয়া শুরু করি। আলাদাভাবে, ইমপ্রেশন লাইনের সবচেয়ে ব্যয়বহুল সরঞ্জাম - এলইডি হেডলাইট কেনার বিষয়টি লক্ষ করা উচিত। এমনকি নিম্ন সরঞ্জামের প্যাকেজে বাকি এলইডি যন্ত্রপাতি রয়েছে (দিনের বেলায় চলমান লাইট, দরজার আয়না এবং টেইললাইটে সিগন্যাল চালু করা)। শরীর লম্বা (হুইলবেস সহ), যা কেবিনের প্রশস্ততায়ও অনুভূত হয়। এখন পিছনের সিটে যাত্রীদের জন্য আরও বেশি জায়গা রয়েছে (হাঁটুর জন্যও), ট্রাঙ্কটিও খুব প্রশস্ত (513 লিটার) বলে মনে হচ্ছে। ছোট আইটেম যেমন সুরক্ষা ত্রিভুজ এবং আরামদায়ক প্রাথমিক চিকিৎসার জন্য এটির নিচে তলানিতে জায়গা কম থাকে যা এই জিনিসগুলিকে বাঁকানো রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় বিশ্রীভাবে চলতে বাধা দেয়। এই সমাধানটির একটি নেতিবাচক দিকও রয়েছে (কারও কারও জন্য) কারণ টাকসনের মান হিসাবে প্রতিস্থাপনের চাকা নেই। পরিকল্পনাকারীরাও পিছনের আসনটিকে অনুদৈর্ঘ্যভাবে সরানোর অনুমতি দিয়ে নমনীয়তা উন্নত করার জন্য তাদের অংশ করার একটি সুযোগ মিস করেছেন। এটা অবশ্য প্রশংসনীয় যে পিছনের সিটের ব্যাকরেস্টগুলি ভাঁজ করে 1.503 লিটার লাগেজের জন্য একটি বড় এবং সমতল ট্রাঙ্ক তৈরি করা যায়। ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা আনন্দদায়ক। যদিও আস্তরণের চেহারাটি সবচেয়ে মহৎ ছাপ দেওয়ার চেষ্টা করে, এটিও সত্য যে প্রচলিত মানবসৃষ্ট উপকরণ দিয়ে এটি অর্জন করা কঠিন। ঘরের এরগনোমিক্সের আরও প্রশংসা করা যেতে পারে। ড্যাশবোর্ডের কেন্দ্রে একটি নতুন বড় স্ক্রিন (টাচস্ক্রিন) সহ, হুন্ডাই এই ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমে বেশিরভাগ নিয়ন্ত্রণ বোতামও ধরে রেখেছে। তবে এমনকি যারা সাধারণ বোতামগুলি ব্যবহার করেন - গরম, বায়ুচলাচল এবং এয়ার কন্ডিশনার নিয়ন্ত্রণ করতে - তারাও সন্তুষ্ট হবেন। একটি উপযুক্ত স্থানে, 12V আউটপুট সহ বিভিন্ন ক্লায়েন্টকে চার্জ করার জন্য এবং USB এবং AUX এর জন্য দুটি আউটলেট রয়েছে। ছোট আইটেমের জন্য উপযুক্ত এবং বৃহৎ পর্যাপ্ত জায়গার উপস্থিতি সন্তোষজনক। চালকের আসনটি কিছুটা খারাপ ছিল, যা কয়েক ঘণ্টার ড্রাইভিংয়ের পরে যাত্রার শুরুতে আর বিশ্বাসযোগ্য নয়। এটি গাড়ি থেকে খুব ভাল দৃশ্যমানতা লক্ষ্য করার মতো, যা এখন আর আধুনিক ডিজাইনের গতিশীলভাবে পুনর্নির্মাণ করা ক্রসওভার বডির বৈশিষ্ট্য নয়। সর্বত্র দৃশ্যমানতা ভাল (হুন্ডাই গর্ব করে যে প্রথম স্তম্ভটি এখন পর্যন্ত ix35 এর চেয়ে পাতলা) রিয়ার ভিউ ক্যামেরা সম্পর্কে কম বলা যায়। স্টিয়ারিং হুইল সরানোর সময় আমরা যে রুট লাইনগুলি অনুসরণ করি তার সাথে এটি সর্বোত্তম হাতিয়ার হতে পারে, কিন্তু সেগুলোর উপর নির্ভর করা যায় না এবং উল্টানো সবসময় অতিরিক্ত রিয়ার ভিউ দিয়ে নিয়ন্ত্রণ করতে হবে। আমাদের টেস্ট Tucson-এর ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন হল বেশিরভাগ গ্রাহক যা বেছে নেবেন - সামনের চাকা ড্রাইভ এবং একটি ছোট 1,7-লিটার টার্বোডিজেল এবং অবশ্যই, একটি ছয়-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন৷ একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ-অনলি ক্রসওভার এখন একটি সম্পূর্ণ স্বাভাবিক সংমিশ্রণ, যদিও প্রথম নজরে এটি অদ্ভুত বলে মনে হয়। এটি এমন নয় যে টুকসন দ্বারা ভালভাবে প্রমাণিত (এছাড়াও)। যেহেতু পিচ্ছিল এবং ময়লা রাস্তায় গাড়ি চালানোর সম্ভাবনা হ্রাস পায়, সামনের চাকা ড্রাইভ যথেষ্ট। যাইহোক, অনেক লোক উচ্চতর ড্রাইভারের অবস্থান পছন্দ করে (এবং ভাল দৃশ্যমানতা এবং ফলস্বরূপ, আরও ঘর)। হুন্ডাই ইঞ্জিন অতিরিক্ত চার্জ করা হয় না, এবং কাগজে 115 হর্স পাওয়ার এ, এটি মাঝারিভাবে শক্তিশালী। কিন্তু এটি প্রায় সব অবস্থাতেই কাজ করে, মূলত নিষ্ক্রিয়তার উপরে পাওয়া ভাল টর্ককে ধন্যবাদ। একই সময়ে, এটি ত্বরণ এবং নমনীয়তার ক্ষেত্রে যথেষ্ট বিশ্বাসযোগ্য বলে মনে হয়। হাইওয়েতে লম্বা আরোহণে সর্বোচ্চ (অনুমোদিত) গতি বজায় রেখে আপনাকে অবাক করে। যাইহোক, চালক একটু হতাশ হয় যখন ঘড়িটি পরিমাপের সময় একটি বিশ্বাসযোগ্যভাবে দ্রুত ত্বরণের ছাপ নিশ্চিত করে না। এছাড়াও জ্বালানি ব্যবহারের ক্ষেত্রে, আমরা হুন্ডাইয়ের সামনের চাকা ড্রাইভ থেকে আরও মধ্যপন্থী তৃষ্ণা আশা করি (আমাদের নিয়মের পরিসরেও)। অতএব, চ্যাসি কর্মক্ষমতা বেশ সন্তোষজনক। আরামের দিক থেকে (যেখানে টায়ার এত কম নয়) এবং রাস্তার অবস্থানের দিক থেকে প্রশংসা পাওয়ার যোগ্য, এবং ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলাইজেশন প্রোগ্রামটি সুষম এবং কোণে আরও গতিশীল ড্রাইভিং প্রদান করে। যাইহোক, ইলেকট্রনিক নিরাপত্তা ডিভাইসের রেফারেন্সে হুন্ডাইয়ের অ্যাড-অন প্যাকেজ নীতির সমালোচনা করা উচিত। কোলিশন এভয়েডেন্স সিস্টেম (হুন্ডাই সংক্ষেপে AEB) এখন একটি সুপ্রতিষ্ঠিত ডিভাইস এবং, টাকসনে এর ইনস্টলেশনের জন্য ধন্যবাদ, হুন্ডাই ইউরোএনসিএপি পরীক্ষায় পাঁচ তারকাও অর্জন করেছে। কিন্তু ধনী (এবং সবচেয়ে ব্যয়বহুল) সরঞ্জাম কেনার পরেও টাকসনের মালিককে এই সিস্টেমটি (890 ইউরোর জন্য) কিনতে হবে। এটি একটি ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং সিস্টেম (বিডিএস) এবং একটি সুরক্ষার নাম সহ একটি প্যাকেজে একটি ক্রোম মাস্ক নিয়ে আসবে। এই ধরনের নিরাপত্তা এখনও কেনা প্রয়োজন হুন্ডাইয়ের সম্মানে নয়! আচ্ছা, এটা বলা উচিত যে মৌলিক নীল ছাড়া অন্য কোন রং নির্বাচন করা alচ্ছিক (180 ইউরোর জন্য সাদা)। এই ধরনের হুন্ডাই খেলনা সত্ত্বেও, টিকসন এখনও দামের জন্য একটি দরকষাকষি করছে, বিশেষ করে তার তুলনামূলকভাবে সমৃদ্ধ প্যাকেজ দেওয়া হয়েছে।

Tomaž Porekar, ছবি: Saša Kapetanovič

Hyundai Tuscon 1.7 CRDi 2WD Impression

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	হুন্ডাই অটো ট্রেড লিমিটেড
বেস মডেলের দাম:	19.990 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	29.610 €
শক্তি:	85kW (116 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	13,2 এস
সর্বাধিক গতি:	176 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	5,7l / 100km
গ্যারান্টি:	সাধারণ ওয়ারেন্টি 5 বছরের সীমাহীন মাইলেজ, মোবাইল ডিভাইসে 5 বছরের ওয়ারেন্টি, বার্নিশের উপর 5 বছরের ওয়ারেন্টি, মরিচের বিরুদ্ধে 12 বছরের ওয়ারেন্টি।
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	পরিষেবার ব্যবধান 30.000 কিমি বা দুই বছর। কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	705 €
জ্বালানী:	6.304 €
টায়ার (1)	853 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	8.993 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	2.675 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	6.885 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	26.415 € 0,26 (XNUMX কিমি এর মান: XNUMX € / কিমি) )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 77,2 × 90,0 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.685 cm3 - কম্প্রেশন 15,7:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 85 kW (116 hp.) 4000 পিএম টন গড় সর্বোচ্চ শক্তিতে গতি 12,0 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 50,4 kW/l (68,6 l. এক্সহস্ট টার্বোচার্জার - চার্জ এয়ার কুলার।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,769 2,040; ২. 1,294 ঘন্টা; III. 0,951 ঘন্টা; IV 0,723; ভি. 0,569; VI. 4,188 - ডিফারেনশিয়াল 1 (2য়, 3য়, 4র্থ, 5ম, 6 তম, 6,5 তম, বিপরীত) - 17 J × 225 রিমস - 60/17 R 2,12 টায়ার , ঘূর্ণায়মান পরিধি XNUMX মি.
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 176 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 12,4 সেকেন্ডে - গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 4,6 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 119 গ্রাম/কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	ক্রসওভার - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক সাসপেনশন, স্প্রিং লেগস, থ্রি-স্পোক ক্রস রেল, স্টেবিলাইজার - রিয়ার মাল্টি-লিঙ্ক এক্সেল, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং) , রিয়ার ডিস্ক, ABS, পিছনের চাকায় বৈদ্যুতিক পার্কিং ব্রেক (সিটের মধ্যে স্যুইচিং) - র্যাক এবং পিনিয়ন সহ স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টের মধ্যে 2,7 বাঁক।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.500 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.000 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 1.400 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 750 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: 100 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.475 মিমি - প্রস্থ 1.850 মিমি, আয়না সহ 2.050 1.645 মিমি - উচ্চতা 2.670 মিমি - হুইলবেস 1.604 মিমি - ট্র্যাক সামনে 1.615 মিমি - পিছনে 5,3 মিমি - গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স XNUMX মি.
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	অনুদৈর্ঘ্য সামনে 860–1.090 মিমি, পিছনে 650–860 মিমি – সামনের প্রস্থ 1.530 মিমি, পিছনে 1.500 মিমি – মাথার উচ্চতা সামনে 940–1.010 মিমি, পিছনের 970 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 500 মিমি, পিছনের আসন 460 মিমি - লুগআর্ট 513 মিমি। 1.503 লি - হ্যান্ডেলবারের ব্যাস 370 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 62 লি.

আমাদের পরিমাপ

T = 6 ° C / p = 1.023 mbar / rel। vl = 55% / টায়ার: কন্টিনেন্টাল কন্টি প্রিমিয়াম যোগাযোগ 5/225 / আর 60 ভি / ওডোমিটার অবস্থা: 17 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	13,2s
শহর থেকে 402 মি:	18,1 সেকেন্ড ( 123 কিমি / ঘন্টা)
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	61,9m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	38,4m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	59dB

Hyundai Tuscon 1.7 CRDi 2WD Impression

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	হুন্ডাই অটো ট্রেড লিমিটেড
বেস মডেলের দাম:	19.990 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	29.610 €
শক্তি:	85kW (116 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	13,2 এস
সর্বাধিক গতি:	176 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	5,7l / 100km
গ্যারান্টি:	সাধারণ ওয়ারেন্টি 5 বছরের সীমাহীন মাইলেজ, মোবাইল ডিভাইসে 5 বছরের ওয়ারেন্টি, বার্নিশের উপর 5 বছরের ওয়ারেন্টি, মরিচের বিরুদ্ধে 12 বছরের ওয়ারেন্টি।
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	পরিষেবার ব্যবধান 30.000 কিমি বা দুই বছর। কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	705 €
জ্বালানী:	6.304 €
টায়ার (1)	853 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	8.993 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	2.675 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	6.885 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	26.415 € 0,26 (XNUMX কিমি এর মান: XNUMX € / কিমি) )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 77,2 × 90,0 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.685 cm3 - কম্প্রেশন 15,7:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 85 kW (116 hp.) 4000 পিএম টন গড় সর্বোচ্চ শক্তিতে গতি 12,0 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 50,4 kW/l (68,6 l. এক্সহস্ট টার্বোচার্জার - চার্জ এয়ার কুলার।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,769 2,040; ২. 1,294 ঘন্টা; III. 0,951 ঘন্টা; IV 0,723; ভি. 0,569; VI. 4,188 - ডিফারেনশিয়াল 1 (2য়, 3য়, 4র্থ, 5ম, 6 তম, 6,5 তম, বিপরীত) - 17 J × 225 রিমস - 60/17 R 2,12 টায়ার , ঘূর্ণায়মান পরিধি XNUMX মি.
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 176 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 12,4 সেকেন্ডে - গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 4,6 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 119 গ্রাম/কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	ক্রসওভার - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক সাসপেনশন, স্প্রিং লেগস, থ্রি-স্পোক ক্রস রেল, স্টেবিলাইজার - রিয়ার মাল্টি-লিঙ্ক এক্সেল, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং) , রিয়ার ডিস্ক, ABS, পিছনের চাকায় বৈদ্যুতিক পার্কিং ব্রেক (সিটের মধ্যে স্যুইচিং) - র্যাক এবং পিনিয়ন সহ স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টের মধ্যে 2,7 বাঁক।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.500 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.000 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 1.400 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 750 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: 100 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.475 মিমি - প্রস্থ 1.850 মিমি, আয়না সহ 2.050 1.645 মিমি - উচ্চতা 2.670 মিমি - হুইলবেস 1.604 মিমি - ট্র্যাক সামনে 1.615 মিমি - পিছনে 5,3 মিমি - গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স XNUMX মি.
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	অনুদৈর্ঘ্য সামনে 860–1.090 মিমি, পিছনে 650–860 মিমি – সামনের প্রস্থ 1.530 মিমি, পিছনে 1.500 মিমি – মাথার উচ্চতা সামনে 940–1.010 মিমি, পিছনের 970 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 500 মিমি, পিছনের আসন 460 মিমি - লুগআর্ট 513 মিমি। 1.503 লি - হ্যান্ডেলবারের ব্যাস 370 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 62 লি.

আমাদের পরিমাপ

T = 6 ° C / p = 1.023 mbar / rel। vl = 55% / টায়ার: কন্টিনেন্টাল কন্টি প্রিমিয়াম যোগাযোগ 5/225 / আর 60 ভি / ওডোমিটার অবস্থা: 17 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	13,2s
শহর থেকে 402 মি:	18,1 সেকেন্ড ( 123 কিমি / ঘন্টা)

সামগ্রিক রেটিং (346/420)

• উন্নত চেহারা এবং আপডেট হওয়া প্রযুক্তি ভালো জিনিস, কিন্তু নিরাপত্তা সরঞ্জামের জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদানের নীতি ঠিক উদাহরণ নয়।

• বাহ্যিক (14/15)

  চেহারা বিশ্বাসযোগ্য, পরবর্তী স্তরটি আগের প্রজন্মের তুলনায় ইতিমধ্যেই বেশ শক্ত একটি ভিন্ন নাম (iX35), এটি কারিগরের নির্ভুলতাকেও সন্তুষ্ট করে।

• অভ্যন্তর (103/140)

  মোটামুটি বড় ট্রাঙ্কের সাথে কঠিন স্থান এবং ব্যবহারের সহজতা। এটি সরঞ্জামগুলির সবচেয়ে ধনী সংস্করণে অনেক কিছু অফার করে, তবে হুন্ডাইতে ইতিমধ্যে ইনস্টল করা কিছু আনুষাঙ্গিক বৃথা পাওয়া যেতে পারে।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (57
  
  
  / 40

  হুন্ডাইতে, ইঞ্জিন ওভারস্পিডে ত্বরান্বিত হয় না, কিন্তু তাই খুব নমনীয়। বাকি চেসিস স্টিয়ারিং গিয়ারের চেয়ে বেশি বিশ্বাসযোগ্য।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (63
  
  
  / 95

  এমন একটি উচ্চ শরীরের অবস্থানের একটি গাড়ির জন্য, এটি রাস্তায় ভাল আচরণ করে এবং যুক্তিসঙ্গতভাবে আরামদায়কও। অবশ্যই, কখনও কখনও সামনের ড্রাইভের চাকাগুলিও পিছলে যেতে পারে।

• কর্মক্ষমতা (25/35)

  স্লোভেনীয় মোটরওয়েগুলির জন্য এখনও পর্যাপ্ত শক্তি রয়েছে, কিন্তু এখানে আনন্দ শীঘ্রই মারা যায়, মনে হয়, ত্বরণ সহ। এটি দ্রুত বলে মনে হচ্ছে, কিন্তু ঘড়ি অন্য কথা বলে।

• নিরাপত্তা (35/45)

  890 ইউরোর জন্য আমাদের একটি AEB (সংঘর্ষ এড়ানোর ব্যবস্থা) কিনতে হবে এবং আমাদের অভিজ্ঞতা সম্পূর্ণ ভিন্ন হবে, তাই যন্ত্রের পরীক্ষিত সংস্করণে EuroNCAP পরীক্ষায় 5 তারকা সত্ত্বেও, এটি সন্তোষজনক নয়।

• অর্থনীতি (49/50)

  জ্বালানি খরচ সম্পূর্ণ অনুকরণীয় নয়, তবে মূল্যায়নে একটি চমৎকার ওয়ারেন্টি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইউটিলিটি

ছাপের জন্য সমৃদ্ধ সরঞ্জাম

স্টার্ট-স্টপ সিস্টেমের ভাল কাজ

মূল মূল্যের মধ্যে সম্পূর্ণ ওয়ারেন্টি অন্তর্ভুক্ত

মনোরম ড্রাইভারের আসন এবং এরগনোমিক্স

সংঘর্ষ পরিহার সারচার্জ

আমাদের নিয়মের পরিসরে স্বাভাবিক খরচ এবং ব্যবহারের মধ্যে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য

পিছনের ভিউ ক্যামেরা থেকে খারাপ ছবি

সীমাবদ্ধতা চিহ্ন স্বীকৃতি ক্যামেরা পাশের রাস্তায় চিহ্নগুলিও স্বীকৃতি দেয়