মেগান গ্র্যান্ডটুর এবং লিওন এসটি-এর বিরুদ্ধে টেস্ট ড্রাইভ I30 কম্বি: আক্রমণে Hyundai৷

নতুন কোরিয়ান কি কমপ্যাক্ট ক্লাসে দুটি জনপ্রিয় কমপ্যাক্ট মডেলকে প্রভাবিত করতে সক্ষম হবে?

I30 হ্যাচব্যাক সংস্করণ ইতিমধ্যেই প্রমাণ করেছে যে হুন্ডাই এক্সটেন্ডেড ওয়ারেন্টির চেয়ে বেশি সক্ষম। অতিরিক্ত 1000 ইউরোর জন্য, মডেলটি এখন স্টেশন ওয়াগন হিসাবে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি রুমের সাথে উপলব্ধ। যাইহোক, এটি কি তাকে প্রতিষ্ঠিতদের উপর শ্রেষ্ঠত্ব এনে দেবে? রেনল্ট এই পরীক্ষাটি দেখাবে মেগান গ্র্যান্ডটুর এবং সিট লিওন এসটি।

সাধারণত, তুলনা পরীক্ষাগুলি যেখানে হুন্ডাই অংশ নেয় তাতে নিম্নরূপ: গুণাগুণ মূল্যায়নের ক্ষেত্রে কোরিয়ান উল্লেখযোগ্য ত্রুটিগুলি স্বীকার করে না, ব্যবহারিক বিবরণ দিয়ে জ্বলজ্বল করে এবং "গাড়ীর চাহিদা মতো আর কিছু নেই" শৈলীতে প্রচুর প্রশংসা অর্জন করে। যাইহোক, সংশ্লিষ্ট মডেলটি সর্বশেষ সোজা লাইনে সেরা স্কোর করে যেখানে কম দাম এবং দীর্ঘ গ্যারান্টির সাহায্যে এটি এক বা অন্য প্রতিদ্বন্দ্বীকে ছাড়িয়ে যায়।

তবে এবার অন্যরকম। বর্তমান পরীক্ষায়, আই 30 কম্বির সর্বাধিক মূল্য রয়েছে, এবং 1.4 টি-জিডিআই প্রিমিয়াম সংস্করণে এটি সিট লিওন এসটি 2000 টিএসআই এক্সসিলেন্সের চেয়ে 1.4 ইউরো বেশি ব্যয়বহুল এবং রেনাল্ট ম্যানেজ গ্র্যান্ডটুর টিসি 4000 ইন্টেনের (দামের তুলনায়) প্রায় 130 ইউরো বেশি জার্মানি)। ঠিক আছে, আমি এই জাতীয় দামগুলি সম্পর্কে আরও বেশি কথা বলতে যাচ্ছি না, তবে আপনাকে কেবল কতটা নয়, তারা কী কী মূল্য দিচ্ছে তা আপনাকে জানতে হবে। জানুয়ারীতে প্রস্তাবিত আই 30 কোম্বি হ্যাচব্যাকের তুলনায় এটি 25 সেন্টিমিটার দীর্ঘ, যা মূলত কার্গো স্পেসের পক্ষে। 602 লিটারের ভলিউম সহ, এটি কেবল এই তুলনা পরীক্ষায় সর্বাধিক বিস্তৃত নয়, তবে এটির শ্রেণীর অন্যতম বৃহত্তম।

মধ্যবিত্তের মতো কার্গো বগি সহ হুন্ডাই আই 30 কোম্বি

যখন ভাঁজ করা হয়, হুন্ডাই উচ্চ মধ্য-পরিসরের মডেলগুলির খুব কাছাকাছি থাকে যেমন অডি এ 6 অ্যাভান্ট। এটি ব্যবহার করাও সহজ তার প্রশস্ত লোডিং খোলার জন্য এবং প্রায় সমতল মেঝে; স্থিতিস্থাপক রেলিং সিস্টেম পার্টিশনের সাথে স্থান নমনীয় বিতরণের জন্য এবং ছোট আইটেমের জন্য স্থান নিশ্চিত করে অর্ডার। বিস্তারিত ভালবাসা দেওয়া, এটা প্রায় আশ্চর্যজনক যে ডিজাইনাররা পিছনের সীট দূরবর্তী ভাঁজ এবং ট্রাঙ্ক উপরে একটি অপসারণযোগ্য রোল কভার জন্য একটি উপযুক্ত স্লট অভাব বজায় রাখা।

তবে পাইলট এবং তার পাশের যাত্রীর কাছে সামান্য জিনিসের জন্য আরও জায়গা রয়েছে। গিয়ার লিভারের সামনের বক্সে কিউ-সামঞ্জস্যপূর্ণ মোবাইল ফোন এমনকি ওয়্যারলেস চার্জ করা যায়। একটি বড় এবং উচ্চ-অবস্থানযুক্ত টাচস্ক্রিনযুক্ত ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমটি বেসিক ফাংশনগুলি coveringেকে সরাসরি নির্বাচন বোতামগুলির সাথে পরিচালনা করা সহজ। তবে, রিয়েল-টাইম ট্র্যাফিক জ্যামের ক্ষেত্রে, মোবাইল ফোনটি অবশ্যই ইতিমধ্যে পুরানো একটি মডেম হিসাবে কাজ করবে। তবে অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো ইন্টারফেসের সাহায্যে স্মার্টফোনগুলি সহজেই সংযুক্ত এবং নিরাপদে সুরক্ষিত করা যায়।

এছাড়াও, হুন্ডাই তার যাত্রীদের অনেক সহকারীর সাহায্যে সুরক্ষা দেয়: বেস সংস্করণটি শহরের জরুরি ব্রেকিং এবং লেন রাখার সিস্টেমের সাথে সমাবেশ লাইন থেকে সরে যায়। প্রিমিয়াম সংস্করণে পরীক্ষা করা হচ্ছে, ব্লাইন্ড স্পট অ্যাসিস্ট এবং ক্রস-ট্রাফিক অ্যাসিস্ট কম দৃশ্যমান অবস্থায় শান্তভাবে কাজ করে। আসন, প্রশস্ততার অনুভূতি এবং উপকরণের গুণমান তার শ্রেণীর জন্য গড়। কিন্তু যদিও সবকিছুই ব্যবহারিক এবং কঠিন দেখায়, i30 আশ্চর্যজনকভাবে নম্র এবং বাধাহীন হিসাবে বিবেচিত হয়। পূর্বসূরীর বন্য নকশা "শান্ত" থাকে - এমনকি প্রয়োজনের চেয়ে একটু বেশি হলেও।

রেনাল্ট ম্যাগান এবং ইচ্ছা আলাদা হতে হবে be

এবং যে সবকিছুর সাথে আরও বেশি উজ্জ্বলতা থাকতে পারে, তা এক বছর বয়সী মেগানের দ্বারা প্রদর্শিত হয়েছে, যা তার হেড-আপ ডিসপ্লে, ডিজিটাল নিয়ন্ত্রণ এবং সামঞ্জস্যযোগ্য পরিবেষ্টিত আলোর সাথে আলাদা। মসৃণ চামড়া এবং 70-এর দশকের সোয়েডের সংমিশ্রণে সাজানো আসনগুলি এমন কিছু যা আমরা বিশ্বের বিভিন্ন গাড়িতে খুঁজে পেতে পারি। যাইহোক, কম পরিচালনাযোগ্য ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম খুঁজে পাওয়া ঠিক ততটাই কঠিন হবে। R-Link 2-এর কোনো বোতাম নেই, এবং এমনকি প্রায়শই ব্যবহৃত মিডিয়া এবং এয়ার কন্ডিশনার সেটিংসের জন্য, আপনাকে একটি শ্লেষ্মাগতভাবে প্রতিক্রিয়াশীল টাচস্ক্রিন মেনুতে ডুব দিতে হবে যা সূর্যের আলোয় প্রায় অপাঠ্য হয়ে যায়।

তবে ট্রাঙ্কের উপরে রোলের idাকনাটি ফ্লেমেটিক থেকে দূরে প্রতিক্রিয়া প্রকাশ করে, যা একটি আঙুলের প্রেসের পরে তার ক্যাসেটে অদৃশ্য হয়ে যায় এবং আরও স্থানের প্রয়োজন হলে সহজেই মুছে ফেলা যায় এবং ট্রাঙ্কের নীচে স্টোভ করা যায়। যেহেতু দুটি সামনের আসনের জায়গাগুলি বৃহত্তর লোকের পক্ষে যথেষ্ট, তাই আমরা এই বিষয়টি গ্রাহ্য করতে পারি যে গ্র্যান্ডাটোর তার প্রতিযোগীদের তুলনায় কম লাগেজ বহন করতে পারে। যাইহোক, টেলগেটটির মাঝারি চেহারা এবং কম খোলাই দৈনন্দিন জীবনে বিরক্তিকর হতে পারে।

জানুয়ারিতে বিচক্ষণতার সাথে রিফ্রেশ আসন হুন্ডাইয়ের পরিবহন ক্ষমতাও কম। তবে এর কাণ্ডের নীচের অংশটি দুটি ভিন্ন স্তরে সংযুক্ত করা যেতে পারে। যদি আপনাকে প্রায়শই পিছনে ভাঁজ করতে হয় তবে আপনি এমন স্মার্ট মেকানিজমটির প্রশংসা করবেন যা আপনাকে উত্তোলন করার পরে পিছনে পিছন পিছন থেকে বেল্টকে বাধা দেয়। ড্যাশবোর্ড এবং নিয়ন্ত্রণগুলিও ভালভাবে চিন্তাভাবনা দেখায়; ঘন প্যাডিং এবং ভাল পার্শ্বযুক্ত সমর্থন সহ ক্রীড়া আসনগুলি আপনাকে দীর্ঘ ভ্রমণেও আরামদায়ক রাখে।

স্পোর্টস স্টেশন ওয়াগন হিসাবে সিট লিওন এসটি

লিওন, যাইহোক, চিন্তাশীল এবং আরামদায়ক এর চেয়ে বেশি - সবকিছু ঠিকঠাক চলছে। এর 1,4-লিটার ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি একটি ঘূর্ণায়মান পাথরের পাদদেশে শুরু হয়, দ্রুত এবং কম্পন ছাড়াই পাহাড়ে উঠে যায় এবং ST-কে নয় সেকেন্ডেরও কম সময়ে 100 কিমি/ঘণ্টায় ত্বরান্বিত করে। কিছু সিলিন্ডার নিষ্ক্রিয় করাও ST-কে সর্বনিম্ন দেখাতে সাহায্য করে। খরচ এবং সেরা গতিশীল বৈশিষ্ট্য আছে.

ট্রান্সমিশন র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিংয়ের সাথে খুব ভালভাবে জোড়া, যা, অভিযোজিত ড্যাম্পার সহ, 800 ইউরো ডায়নামিক প্যাকেজের অংশ (জার্মানিতে)। এটির সাথে সজ্জিত, লিওনকে আঁটসাঁট কোণার মাধ্যমে সঠিকভাবে চালিত করা যেতে পারে, গতি বৃদ্ধির সাথে সাথে বর্ধিত সময়ের জন্য নিরপেক্ষ থাকে এবং সামান্য পিছনের ফিড সহ কোণে সীমাবদ্ধ ট্র্যাকশন সহায়তা করে। 18 মিটার স্ল্যালম খুঁটির মধ্যে এটি প্রায় 65 কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত হয় - অর্থের জন্য খুব ভাল মূল্য, শুধুমাত্র এই শ্রেণীর জন্য নয়। আঁটসাঁট সেটিংস সত্ত্বেও, সাসপেনশন দক্ষতার সাথে পরবর্তী দোলা ছাড়াই গভীর গর্ত শোষণ করে।

রেনাল্ট মডেলটিতে স্যুইচ করার পরে আপনি এটির প্রশংসা করেছেন। সাধারণভাবে, ম্যাগানের নরম স্থগিতাদেশ রয়েছে যা অসম ডাম্বের জন্য খুব উপযুক্ত। তবে, ফুটপাতের দীর্ঘ তরঙ্গগুলিতে, শরীরটি লাফিয়ে উঠে আরামের ভাল সামগ্রিক ছাপ লুকায় h আরও কি, গ্র্যান্ড ট্যুরকে ভাল গতিশীলকরণ দেওয়া উচিত তখন লো-টর্ক ০.২-লিটার ইঞ্জিনটি জটিল। কেবলমাত্র উপরের রেভ পরিসরেই চার সিলিন্ডার ইউনিট আরও অনুপ্রাণিত হয়। আপনি যে স্বচ্ছন্দ উপায়ে গাড়ি চালানো পছন্দ করেন তা হ'ল খুব সুনির্দিষ্ট গিয়ারবক্স নয়, পাশাপাশি কদর্য স্টিয়ারিং সিস্টেমের কারণে, যা স্পোর্ট মোডে আরও চটচটে হয়ে ওঠে না, তবে কেবল একটি ভারী স্ট্রোক এবং এমনকি কঠোরতার সাথেও। দ্রুত চালকদের মধ্যে।

ভাল ব্রেক সহ i30

আই 30 এর কি হবে? প্রকৃতপক্ষে, আগের মডেলের তুলনায়, তিনি অগ্রগতি অর্জন করেছিলেন, তবে এখনও লিওনকে ছাড়তে পারেননি। এবং যেহেতু হালকা স্টিয়ারিং রাস্তায় পর্যাপ্ত বাউন্স সরবরাহ করে না, তাই আই 30 সিদ্ধান্তের চেয়ে আরও চটপটে অনুভব করে। তদুপরি, সর্বোচ্চ সুরক্ষার জন্য সুরক্ষিত ইএসপি নির্মমভাবে "লাইটগুলি বন্ধ করে দেয়" যত তাড়াতাড়ি এটি সনাক্ত হয়ে যায় যে ড্রাইভারটি খুব কোণে চলে গেছে। বৃহত্তর স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য, শক শোষকদের অবশ্যই রাস্তায় শর্ট ফোঁড়ায় সাড়া দিতে হবে।

পরিবর্তে, পরীক্ষার সেরা ব্রেকগুলি সুরক্ষা বোধ নিয়ে আসে: গতি এবং লোড নির্বিশেষে আই 30 সবসময় প্রতিযোগিতার চেয়ে আগে একটি ধারণা নিয়ে থামে। সমানভাবে দৃinc়প্রত্যয় হ'ল বিস্তৃত অপারেটিং গতির পরিসীমা এবং একটি মসৃণ, শান্ত রাইড সহ নতুন বিকশিত 1,4-লিটার ডাইরেক্ট ইনজেকশন ইউনিট। ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সম্পর্কে প্রায় কোনও সাইটেই শোনা যায় না, যার জন্য এটি শোরগোলের চেয়ে 900 ইউরো বেশি এবং 120 এইচপি সহ কেবলমাত্র কিছুটা বেশি অর্থনৈতিক থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন।

সুতরাং, হুন্ডাইয়ের কথা বলছি, অর্থের প্রসঙ্গে ফিরে আসুন। হ্যাঁ, এটি সবচেয়ে ব্যয়বহুল, তবে বিনিময়ে এটি সেরা স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম সরবরাহ করে যা এলইডি লাইট এবং একটি রিয়ারভিউ ক্যামেরা থেকে উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল পর্যন্ত সমস্ত ভাল জিনিস অন্তর্ভুক্ত করে যার জন্য প্রচুর অর্থ ব্যয় হয়। ... সম্পূর্ণ সেটটি কেবল নেভিগেশন সিস্টেমটি হারিয়েছে, যা অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করা হয়। যাইহোক, এই সমস্ত কিছু সহ, আই 30 প্রতিযোগীদের কাউকে ছাড়তে পারে না, কারণ মানের দিক থেকে এটি ইতিমধ্যে মাগানে থেকে এগিয়ে, এবং লিওন কেবল আরও অনেক এগিয়ে।

পাঠ্য: ডার্ক গুলদে

ছবি: হান্স-ডিয়েটার জেফের্ট

মূল্যায়ন

1. সিট লিওন ST 1.4 TSI ACT - 433 পয়েন্ট

লিওন তার শক্তিশালী এবং জ্বালানী দক্ষ টিএসআই দিয়ে নিখুঁতভাবে মোটর চালিত, এবং আশ্চর্যজনকভাবে দ্রুত এবং স্বাচ্ছন্দ্যে চলে আসে। তবে মানক সরঞ্জামগুলি সহজেই আরও সমৃদ্ধ হতে পারে।

2. Hyundai i30 Kombi 1.4 T-GDI - 419 পয়েন্ট

প্রশস্ত আই 30 এ সহায়কদের বিস্তৃত অ্যারে, একটি দুর্দান্ত বাইক এবং সেরা ব্রেক রয়েছে। যাইহোক, রাস্তা পরিচালনা এবং আরামের উন্নতির আরও অবকাশ আছে।

3. Renault Mégane Grandtour TCe 130 – 394 পয়েন্ট

আরামদায়ক মেগানে অনেক ব্যবহারিক বৈশিষ্ট্য এবং একটি আড়ম্বরপূর্ণ অভ্যন্তর রয়েছে। যাইহোক, ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম শিখতে এবং অভ্যস্ত হতে সময় নেয়, ইঞ্জিনের ধৈর্য লাগে, এবং স্টিয়ারিং-এ প্রবৃত্তি লাগে।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

1. আসন লিওন এসটি 1.4 টিএসআই আইন	2. হুন্ডাই আই 30 কোম্বি 1.4 টি-জিডিআই	3. রেনাল্ট ম্যাগান গ্র্যান্ডটোর টিসি 130
কাজ ভলিউম	1395 куб। দেখা	1353 куб। দেখা	1197 куб। দেখা
ক্ষমতা	150 কে.এস. (110 কিলোওয়াট) 5000 আরপিএম এ	140 কে.এস. (103 কিলোওয়াট) 6000 আরপিএম এ	132 কে.এস. (97 কিলোওয়াট) 5500 আরপিএম এ
সর্বোচ্চ। টর্ক	250 আরপিএম এ 1500 এনএম	242 আরপিএম এ 1500 এনএম	205 আরপিএম এ 2000 এনএম
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা	8,9 এস	9,6 এস	10,5 এস
ব্রেকিং দূরত্ব 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে	37,2 মি	34,6 মি	35,9 মি
সর্বোচ্চ গতি	215 কিলোমিটার / ঘ	208 কিলোমিটার / ঘ	198 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ পরীক্ষায় জ্বালানী	7,2 ল / 100 কিমি	7,9 ল / 100 কিমি	7,9 ল / 100 কিমি
মুলদাম	€ 25 (জার্মানিতে)	€ 27 (জার্মানিতে)	€ 23 (জার্মানিতে)

হোম » প্রবন্ধ » বিলেট » I30 কম্বি বনাম মেগান গ্র্যান্ডটুর এবং লিওন এসটি: হুন্ডাই আক্রমণ