চার্জিং লাইট জ্বলছে বা জ্বলছে - কেন?

ড্যাশবোর্ডে লাল বাতি জ্বললে চালকের স্পন্দন দ্রুত হয়। বিশেষ করে যখন ব্যাটারি চার্জিং ইন্ডিকেটর চালু থাকে। আন্দোলন বাধাগ্রস্ত করা প্রয়োজন হবে কিনা সেই প্রশ্নটি ভাঙ্গনের প্রকৃতির উপর নির্ভর করে। এর উপস্থিতির কারণ কী হতে পারে তা পরীক্ষা করুন।

এই পোস্ট থেকে আপনি কি শিখবেন?

• চার্জিং সিস্টেমের ব্যর্থতার কারণ কি?
• জেনারেটর কীভাবে কাজ করে?
• চার্জিং লাইট জ্বললে কী করবেন?

অল্প কথা বলছি

যদি ড্যাশবোর্ডে চার্জিং ইন্ডিকেটর ফ্ল্যাশিং বা জ্বলে থাকে, তাহলে এর মানে… কোন চার্জিং নেই! ব্যাটারি প্রতিস্থাপনের কারণে সমস্যা হতে পারে। যাইহোক, জেনারেটর ব্যর্থ হলে এটি প্রায়শই ঘটবে। জীর্ণ ব্রাশ বা ত্রুটিপূর্ণ ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক চার্জিংয়ে বাধা সৃষ্টি করতে পারে। এটি আরও গুরুতর ব্রেকডাউনের শুরু হতে পারে, তাই তাদের উপেক্ষা করবেন না! এদিকে, ভি-বেল্টের বিরতি বা ঢিলা বা পুড়ে যাওয়া স্টেটর উইন্ডিং আপনাকে গাড়ি চালানো চালিয়ে যাওয়ার অধিকার থেকে সম্পূর্ণভাবে বঞ্চিত করবে।

গাড়ির আরও বেশি সংখ্যক উপাদান ইলেকট্রনিক্সের সাথে পরিপূর্ণ হয়, তাই বিদ্যুতের অভাব একটি গুরুতর ত্রুটির কারণ হতে পারে, যা আপনাকে কেবল ড্রাইভিং বন্ধ করতে বাধ্য করে না, ফলস্বরূপ, দীর্ঘ সময়ের জন্য আপনার গাড়িকে অচল করে দেয়। চাকার পিছনে গেলেই মূল সমস্যা দেখা দিতে পারে। ব্যাটারি ডিসচার্জ হলে ইঞ্জিন চালু হবে না। যাইহোক, এটি সাধারণত ক্ষেত্রে হয়। জেনারেটর দায়ী.

একটি জেনারেটর কি?

ইঞ্জিন চালু হলে ব্যাটারি কারেন্ট সরবরাহ করা হয়। যাইহোক, একটি ব্যাটারি কেবল একটি ব্যাটারি যা বিদ্যুৎ সঞ্চয় করে কিন্তু এটি উত্পাদন করে না। এটি একটি বিকল্প দ্বারা চার্জ করা হয়. অল্টারনেটর একটি বিপরীত মোটর মোডে কাজ করে। ইঞ্জিন যদি বৈদ্যুতিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত করে যা গাড়ি চালায়, জেনারেটর সেই শক্তিকে আবার বিদ্যুতে রূপান্তরিত করে, যা পরে ব্যাটারিতে সংরক্ষণ করা হয় এবং গাড়ির প্রয়োজনীয় সমস্ত উপাদানগুলিতে বিতরণ করা হয়। ভি-বেল্টের মাধ্যমে ইঞ্জিন থেকে জেনারেটরে বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হয়। আর্মেচারের ভূমিকা ক্ষত স্টেটর দ্বারা অভিনয় করা হয়, যা রটারের সাথে যোগাযোগ করে, যা একটি বিকল্প কারেন্ট প্ররোচিত করে, যা তারপরে একটি ডায়োড সেতুতে সরাসরি কারেন্টে রূপান্তরিত হয়, কারণ শুধুমাত্র এটি ব্যাটারি দ্বারা ব্যবহার করা যেতে পারে। রেকটিফায়ার সার্কিট একটি ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

ঝলকানি

যদি ইন্ডিকেটর বাতি জ্বলে, ব্যাটারি একটানা চার্জ হয় না। জীর্ণ জেনারেটর ব্রাশ সাধারণত চার্জিং ব্যাহত হওয়ার কারণ। এই ক্ষেত্রে, পুরো জেনারেটরটি সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপন করা ভাল। যাইহোক, নতুনটি বেশ ব্যয়বহুল এবং বেশিরভাগ ড্রাইভারকে ভয় দেখায় এবং এটি ব্যবহার করা হলে এটি দীর্ঘস্থায়ী নাও হতে পারে। একটি বিকল্প হল যে পরিষেবাটি সম্পাদিত হয়েছে তার গ্যারান্টি সহ পুনর্জন্মের পরে একটি জেনারেটর কেনা।

চার্জিং ইন্ডিকেটরের ব্লিঙ্কিং পাওয়ার সার্জেসের কারণেও হতে পারে। এটা মানে নিয়ন্ত্রক ব্যর্থ হয়. একটি কার্যকরী নিয়ন্ত্রকের মধ্যে, ভোল্টেজ 0,5 V এর মধ্যে ওঠানামা করতে পারে - আর নয় (সঠিকটি 13,9 এবং 14,4 V এর মধ্যে)। আলোর মতো অতিরিক্ত লোডের উৎস দেখা দিলেও এটি এই স্তরে ভোল্টেজ বজায় রাখতে সক্ষম হবে। যাইহোক, যদি ইঞ্জিনের গতি বৃদ্ধির সাথে সাথে নিয়ন্ত্রক ভোল্টেজ ড্রপ করে তবে এটি প্রতিস্থাপন করার সময়। যাই হোক না কেন, সময়ের সাথে সাথে সিস্টেমের কর্মক্ষমতা হ্রাস পায়। প্রতিস্থাপনের খরচ কম, তাই মূল নিয়ন্ত্রকটিতে বিনিয়োগ করা এবং এটি ব্যর্থ না হয় তা নিশ্চিত করা মূল্যবান।

ইন্ডিকেটর লাইটের মিটমিট করা একটি ত্রুটির লক্ষণ, কিন্তু আরও গাড়ি চালানোকে বাধা দেয় না। যাইহোক, এই উপসর্গ যত তাড়াতাড়ি সম্ভব উপেক্ষা করা উচিত নয়। আরও গুরুতর ক্ষতি হতে পারে... যত তাড়াতাড়ি সম্ভব গ্যারেজে গাড়ি চালানো এবং সমস্যার কারণটি ঠিক করা ভাল।

ইন্ডিকেটর লাইট চালু আছে

যখন চার্জিং ইন্ডিকেটর চালু থাকে, তখন এর মানে কোন ব্যাটারি অবশিষ্ট নেই। জেনারেটর পাওয়ার নেই... এই ক্ষেত্রে, গাড়িটি শুধুমাত্র ব্যাটারিতে সঞ্চিত বিদ্যুৎ ব্যবহার করে। যখন এটি নিঃশেষ হয়ে যায়, এবং এইভাবে গাড়িটি স্থির হয়ে যায়, এটি কয়েক ঘন্টা বা এমনকি মিনিট সময় নিতে পারে। দুর্ভাগ্যবশত, একটি সম্পূর্ণ স্রাব স্থায়ীভাবে ব্যাটারির ক্ষতি করতে পারে।

এই ব্যর্থতার কারণ হতে পারে স্টেটরের ক্ষতি, উদাহরণস্বরূপ, একটি শর্ট সার্কিটের ফলে। দুর্ভাগ্যবশত, এটি প্রতিস্থাপন করা যাবে না - শুধুমাত্র একটি নতুন জেনারেটর সাহায্য করবে। ত্রুটি সংশোধন করা সহজ আলগা বা ভাঙা ড্রাইভ বেল্ট... এই অংশটি সস্তা এবং আপনি নিজেই এটি প্রতিস্থাপন করতে পারেন। এমনকি যদি বেল্টটি এখনও পরিধানের কোন চিহ্ন না দেখায়, তবে প্রতি 30 XNUMX ঘন্টা অন্তর এটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে ভুলবেন না। কিমি

বেল্ট ভালো অবস্থায় থাকলে একই ধরনের উপসর্গ দেখা দিতে পারে, কিন্তু টেনশনকারী, যা সঠিক টান এবং অ্যান্টি-স্লিপের জন্য দায়ী, কাজ করছে না। এখানে, খরচ সামান্য বেশি, এবং সর্বজনীন কী দিয়ে প্রতিস্থাপন করা সবসময় সম্ভব নয়। মনে রাখবেন যে টেনশনার প্রতিস্থাপন করার সময় বেল্ট পরিবর্তন করারও সুপারিশ করা হয়। এইভাবে, আপনি নিশ্চিত হতে পারেন যে উভয় উপাদানই মসৃণভাবে কাজ করবে।

অবশ্যই, চার্জিং সূচকের জ্বলজ্বল বা জ্বলজ্বল করার কারণও সাধারণ হতে পারে। ভুল সংযোগ ব্যাবস্থা... এটি নিরাপদে খেলা এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব উপসর্গগুলির প্রতিক্রিয়া জানানো ভাল, কারণ চার্জ করতে অস্বীকার করা কার্যকরভাবে আপনার গাড়িকে অচল করে দিতে পারে৷ আপনার চার্জার সাথে সাথে নিয়ে যান, যা দিয়ে আপনি ব্যাটারি রিচার্জ করেন, শুধু ওয়ার্কশপে যাওয়ার জন্য। আপনি একটি সহজে ব্যবহারযোগ্য ব্যাটারি চার্জ সূচকও পেতে পারেন যা চার্জার সংযোগকারীতে প্লাগ করে যাতে আপনি হুডের নিচে না তাকিয়েই আপনার ব্যাটারি পরীক্ষা করতে পারেন।

চার্জিং সিস্টেমের সমস্ত প্রয়োজনীয় উপাদান এবং গাড়ির অন্যান্য জিনিসপত্র ওয়েবসাইটে পাওয়া যাবে avtotachki.com.

আপনি কি আপনার গাড়ির চার্জিং সিস্টেম সম্পর্কে আরও জানতে চান? বৈদ্যুতিক সিস্টেম এবং ব্যাটারি - টিপস এবং আনুষাঙ্গিক বিভাগে আমাদের এন্ট্রি পড়ুন।