হাইড্রোজেন জ্বালানী সেল যানবাহন ইতিহাস

সন্তুষ্ট

প্রথম হাইড্রোজেন গাড়ি কে তৈরি করেন?
হাইড্রোজেন জ্বালানী কোষের ইতিহাস
হুন্ডাই নেক্সো
টয়োটা মিরা
H2X ভারেগো
এছাড়াও…

2000-এর দশকের শেষের দিকে এবং 2010-এর দশকের প্রথম দিকে হাইড্রোজেন যানবাহনগুলির একটি গর্জন দেখেছিল যা ধীরে ধীরে বিশ্ব বাজারে চালু হয়েছিল।

আপনি যদি এমন ব্যক্তি হন যিনি এখনও ডিভিডি প্লেয়ার খুঁজে পাননি এবং আপনি আপনার প্রযুক্তিগত অগ্রগতি খরগোশের চেয়ে কচ্ছপের গতিতে চলতে চান, তাহলে হাইড্রোজেন গাড়ির ধারণা আপনাকে সেই দিনগুলির জন্য আকুল করে তুলতে পারে যখন পেনিস রাস্তা শাসন. - farthings.

হাইড্রোজেন-চালিত যানবাহনগুলি ভবিষ্যত থেকে ভীতিকর মনে হতে পারে, তবে এটি একটি পরিবহন প্রযুক্তি যা আপনি আসলে যা ভাবেন তার চেয়ে অনেক বেশি সময় ধরে রয়েছে।

প্রথম হাইড্রোজেন গাড়ি কে তৈরি করেন?

প্রথম হাইড্রোজেন চালিত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন (আইসিই) যানটি এমন কিছুর চেয়ে বেশি একটি নির্যাতন ডিভাইসের মতো যা আপনাকে সেখানে নির্ভরযোগ্যভাবে পৌঁছে দিতে পারে এবং 1807 সালে সুইস উদ্ভাবক ফ্রাঁসোয়া আইজ্যাক ডি রিভাজ হাইড্রোজেনে ভরা একটি গরম বায়ু বেলুন ব্যবহার করে তৈরি করেছিলেন। হাইড্রোজেন এবং অক্সিজেন। টেকনিক্যালি, এটিকে প্রথম হাইড্রোজেন গাড়ি বলা যেতে পারে, যদিও প্রথম আধুনিক হাইড্রোজেন গাড়ি 150 বছরেরও বেশি সময় পর্যন্ত আবির্ভূত হয়নি।

হাইড্রোজেন জ্বালানী কোষের ইতিহাস

হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল যানবাহনের ইতিহাস

যখন জীবন যথেষ্ট শীতল ছিল যে গড় ব্যক্তি একই সময়ে তিনটি কাজ করতে পারে (এটি ছিল 1847), রসায়নবিদ, আইনজীবী এবং পদার্থবিদ উইলিয়াম গ্রোভ একটি কার্যকরী জ্বালানী কোষ আবিষ্কার করেছিলেন, এটি এমন একটি ডিভাইস হিসাবেও পরিচিত যা হাইড্রোজেন এবং রাসায়নিক শক্তিকে রূপান্তরিত করে। অক্সিজেন. বিদ্যুতের মধ্যে, যা তাকে জ্বালানী কোষের আবিষ্কারক সম্পর্কে বড়াই করার অধিকার দিয়েছে।

1939 এবং 1959 সালের মধ্যে ইংরেজ প্রকৌশলী ফ্রান্সিস থমাস বেকন যখন গ্রোভসের কাজ সম্প্রসারিত করেছিলেন তখন জ্বালানী কোষের ইতিহাস শুরু হয়েছিল, যখন প্রথম আধুনিক জ্বালানী সেল বাহন ছিল একটি অ্যালিস-চালমারস কৃষি ট্রাক্টর যা 15 সালের শেষের দিকে 1950 কিলোওয়াট ফুয়েল সেল দিয়ে লাগানো হয়েছিল। XNUMXতম বছর।

ফুয়েল সেল ব্যবহার করার জন্য প্রথম রাস্তার বাহনটি ছিল শেভ্রোলেট ইলেকট্রোভান নামে পরিচিত, যেটি 1966 সালে জেনারেল মোটরস থেকে এসেছিল এবং প্রায় 200 কিমি রেঞ্জ এবং 112 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতির গর্ব করেছিল।

হাইড্রোজেন প্রাথমিকভাবে 1980 এবং 90 এর দশকে মহাকাশ যানের জ্বালানীর উত্স হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, কিন্তু 2001 সাল নাগাদ প্রথম 700 বার (10000 পিএসআই) হাইড্রোজেন ট্যাঙ্ক কার্যকর হয়, এটি একটি গেম-চেঞ্জার কারণ এই প্রযুক্তিটি যানবাহনে ব্যবহার করা যেতে পারে এবং ফ্লাইট প্রসারিত করতে পারে। পরিসীমা

হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল যানবাহনের ইতিহাস

2000-এর দশকের শেষের দিকে এবং 2010-এর দশকের প্রথম দিকে হাইড্রোজেন যানবাহনগুলির একটি গর্জন দেখেছিল যা ধীরে ধীরে বিশ্ব বাজারে চালু হয়েছিল। 2008 সালে, হোন্ডা এফসিএক্স ক্ল্যারিটি প্রকাশ করে যা জাপান এবং দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ার গ্রাহকদের জন্য ভাড়ার জন্য উপলব্ধ ছিল, যদিও এটি 2015 সালে একটি বড় আকাশ গাড়ি পার্কে স্থানান্তরিত হয়েছিল।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ থেকে এফ-সেল হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল ইলেকট্রিক যান (এফসিইভি, "এফসিভি" নয়) মার্সিডিজ-বেঞ্জ থেকে, জেনারেল মোটর থেকে হাইড্রোজেন 20 সহ প্রায় 4টি হাইড্রোজেন চালিত যান প্রোটোটাইপ বা ডেমো হিসাবে তৈরি করা হয়েছে। এবং Hyundai ix35 FCEV।

হাইড্রোজেন গাড়ি: কি আছে, অদূর ভবিষ্যতে কি হবে

হুন্ডাই নেক্সো

হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল যানবাহনের ইতিহাস

একটি কার্যকর পরিবহন বিকল্প হিসাবে হাইড্রোজেন চালিত গাড়ির ক্ষেত্রে গতি বেড়েছে যখন Hyundai কোরিয়াতে 2018 সালে Nexo চালু করেছিল, যেখানে এটি AU$10,000 এর সমমূল্যে 84,000 ইউনিট বিক্রি করেছিল।

Nexo মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে (ক্যালিফোর্নিয়ার সবুজ রাজ্যে), যুক্তরাজ্য এবং অস্ট্রেলিয়াতেও বিক্রি হচ্ছে, যেখানে এটি মার্চ 2021 থেকে সরকারী এবং বড় ব্যবসার জন্য বিশেষ ইজারা জন্য উপলব্ধ, এটি বাণিজ্যিকভাবে উপলব্ধ প্রথম FCEV তৈরি করেছে আমাদের উপকূল

বর্তমানে, নিউ সাউথ ওয়েলসে Nexo-এর একমাত্র জ্বালানী স্থান হল সিডনিতে হুন্ডাইয়ের সদর দফতর, যদিও ক্যানবেরায় একটি আধা-রাষ্ট্রীয় গ্যাস স্টেশন রয়েছে যেখানে সরকার বেশ কয়েকটি হাইড্রোজেন FCEV ইজারা দিয়েছে।

অনবোর্ড হাইড্রোজেন গ্যাস স্টোরেজ 156.5 লিটার ধারণ করতে পারে, যখন Nexo 666 kW/120 Nm বৈদ্যুতিক মোটরে 395 কিমি ভ্রমণ করতে সক্ষম।

নেক্সো-এবং সমস্ত হাইড্রোজেন গাড়ি-তে জ্বালানি দিতে মাত্র কয়েক মিনিট সময় লাগে, যা ইলেকট্রিক গাড়ির তুলনায় একটি বড় সুবিধা যা চার্জ হতে 30 মিনিট থেকে 24 ঘন্টা পর্যন্ত সময় নেয়।

টয়োটা মিরা

হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল যানবাহনের ইতিহাস

প্রথম প্রজন্মের Mirai FCEV 2014 সালে জাপানে উপস্থিত হয়েছিল, এবং সম্প্রতি প্রকাশিত দ্বিতীয় প্রজন্মের সংস্করণটি ইতিমধ্যেই মিডিয়াতে আলোড়ন সৃষ্টি করেছে, 1,360 কেজি হাইড্রোজেনের একটি সম্পূর্ণ ট্যাঙ্কে 5.65 কিলোমিটার মাইলেজের বিশ্ব রেকর্ড স্থাপন করেছে।

হুন্ডাইয়ের মতো, টয়োটা আশা করছে অস্ট্রেলিয়ার হাইড্রোজেন রিফুয়েলিং অবকাঠামো দ্রুত চালু করা হবে যাতে এটি গ্রাহকদের কাছে তার FCEV বিক্রি করতে পারে এবং অস্ট্রেলিয়ার লিজড মিরাইস বর্তমানে শুধুমাত্র একটি টয়োটা-মালিকানাধীন অবস্থানে রিফুয়েল করতে পারে, ভিক্টোরিয়ার আলটনে।

অনবোর্ড হাইড্রোজেন স্টোরেজের আয়তন হল 141 লিটার, এবং ক্রুজিং রেঞ্জ হল 650 কিমি।