ভিতরে: নতুন কিয়া সোরেন্টো পরীক্ষা করছে

কোরিয়ানরা স্বাচ্ছন্দ্য এবং প্রযুক্তির ক্ষেত্রে উভয় ক্ষেত্রেই এই বারটিকে অত্যন্ত গুরুত্বের সাথে বিবেচনা করে।

আমরা কখনই এই পরীক্ষাটি উল্টোদিকে শুরু করব না। বাইরে নয়, ভিতরে inside

নতুন কিয়া সোরেন্টো এটির অনেক কারণ দেয়। সবদিক বিবেচনায়, এই গাড়িটি আগেরটির তুলনায় একটি বড় পদক্ষেপ। কিন্তু অভ্যন্তরীণ এবং আরামে, এটি একটি বিপ্লব।

এমনকি নকশা নিজেই এটিকে পূর্ববর্তী সোরেন্টো থেকে আলাদা করে, যা আমরা পছন্দ করেছি কিন্তু অভ্যন্তরে স্পষ্টতই বিরক্তিকর ছিল। এখানে আপনি একটি আড়ম্বরপূর্ণ এবং খুব ergonomic ড্যাশবোর্ড পাবেন। উপকরণ স্পর্শ ব্যয়বহুল এবং ভাল একসঙ্গে করা. আমরা মার্জিত ব্যাকলিট সজ্জা পছন্দ করি যা আপনি নিজের রঙ পরিবর্তন করতে পারেন – এমন কিছু যা সম্প্রতি পর্যন্ত এস-ক্লাসের মতোই ঐচ্ছিক ছিল। আমরা টমটমের 10-ইঞ্চি নেভিগেশন মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম পছন্দ করি, যা অনলাইন ট্রাফিক আপডেট সমর্থন করে। ফাংশন নিয়ন্ত্রণ খুব সহজ এবং স্বজ্ঞাত.

অডিও সিস্টেমটি বোস, এবং এটিতে একটি ছোট বোনাস রয়েছে: প্রকৃতির শব্দের সাথে ছয়টি সংমিশ্রণ - বসন্তের বন এবং সার্ফ থেকে ফায়ারপ্লেস পর্যন্ত। আমরা তাদের পরীক্ষা করেছি এবং তারা সত্যিই শিথিল। গ্রাফিক্সগুলি উচ্চ মানের এবং সুন্দরভাবে রেন্ডার করা হয়েছে, যেমন ভিনটেজ রেডিও টিউবগুলি আপনি স্টেশনগুলি খুঁজে পেতে ব্যবহার করেন৷

নাপা চামড়ার আসনগুলো অনবদ্য আরামদায়ক। ফেসিয়ালগুলির গরম এবং বায়ুচলাচল রয়েছে এবং সেগুলি এমনকি স্বয়ংক্রিয় মোডে চালু করা যেতে পারে - তারপরে তাদের মধ্যে থাকা তাপমাত্রা সেন্সরগুলি ত্বকের তাপমাত্রা নির্ধারণ করে এবং নিজেরাই সিদ্ধান্ত নেয় যে গরম বা শীতলকরণ চালু করা উচিত।

এবং, অবশ্যই, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল যে শুধুমাত্র সাতটি আসন আছে .. তৃতীয় সারিটি একটি ট্রাঙ্কে ভাঁজ করে এবং আপনার এটি থেকে অলৌকিক ঘটনা আশা করা উচিত নয়, কারণ এটি এখনও মেঝেতে দাঁড়িয়ে আছে এবং আপনার হাঁটু চোখের স্তরে থাকবে। কিন্তু অন্যথায়, দুটি পিছনের আসন আরামদায়ক, এবং এমনকি 191-সেন্টিমিটার লম্বা ব্যক্তিও আরামদায়ক ফিট করতে পারে। এটির নিজস্ব এয়ার কন্ডিশনার নিয়ন্ত্রণ এবং নিজস্ব ইউএসবি পোর্টও থাকবে।

সেই ক্ষেত্রে, সোরেন্টো হল সবচেয়ে শান্তিপূর্ণ পারিবারিক গাড়ি যা আমরা কখনও সম্মুখীন হয়েছি। একটি স্মার্টফোনের জন্য একটি ওয়্যারলেস চার্জার ছাড়াও, 10টির মতো চার্জিং পয়েন্ট রয়েছে - সম্ভাব্য যাত্রীদের চেয়ে অনেক বেশি। পিছনের সারির জন্য USB পোর্টগুলি সামনের সিটব্যাকের সাথে সুবিধাজনকভাবে একত্রিত করা হয়েছে।

এই সব, এবং চমৎকার সাউন্ডপ্রুফিং, এই কুপটিকে বাজারে সবচেয়ে আরামদায়ক এবং আরামদায়ক করে তোলে। শুধুমাত্র একটি উল্লেখযোগ্য অপূর্ণতা আছে - এবং যখন আমি বলি "প্রয়োজনীয়", আপনি সম্ভবত হাসবেন। আমরা সেই শব্দগুলি সম্পর্কে কথা বলছি যা এই গাড়িটি আপনাকে বলে যে আপনি আপনার সিট বেল্ট বেঁধে রাখেননি, বা আপনি একটি গলিতে পা রেখেছেন বা এরকম কিছু। সত্যি কথা বলতে, আমরা বছরের পর বছর এর চেয়ে বিরক্তিকর কিছু শুনিনি। অবশ্যই, সংঘর্ষের সতর্কতা বা টেপ খুব শিথিল হওয়া উচিত নয়। কিন্তু এখানে তারা হিস্টিরিয়া নিয়ে একটু বেশিই এগিয়ে গেল।

যাইহোক, আমরা কিয়ার কাছ থেকে অন্য একটি মূল ধারণাটি আন্তরিকভাবে স্বাগত জানাই: কীভাবে অন্ধ স্পট সমস্যাটি মোকাবেলা করতে হবে। পাশের আয়না। সমাধানটি এখানে: আপনি যখন টার্ন সিগন্যালটি চালু করেন, তখন আয়নায় থাকা 360-ডিগ্রি ক্যামেরাটি ডিজিটাল ড্যাশবোর্ডে আপনার পিছনে যা দৃশ্যমান তা প্রজেক্ট করে। এটি প্রথমে কিছুটা বিশৃঙ্খলাজনক তবে দ্রুত এটিতে অভ্যস্ত হয়ে যায়। এবং পার্কিংয়ের সময় এটি একেবারে অমূল্য।

এই গাড়িটি রাস্তায় কেমন অনুভূত হয়? আমরা 1,6-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন এবং একটি 44-কিলোওয়াট বৈদ্যুতিক মোটর সহ একটি সংকর সংস্করণ পরীক্ষা করছি, এবং আমরা গতিশীলতায় সন্তুষ্ট। প্লাগ-ইন সংস্করণটির বিপরীতে, এটি কেবলমাত্র দেড় কিলোমিটারের জন্য বিদ্যুতে চালানো যেতে পারে। তবে ব্যাটারি এবং বৈদ্যুতিক মোটর প্রতিটি ত্বরণে প্রচুর সহায়তা করে। এবং এটি শহুরে পরিবেশে ব্যয়টিকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে। কিয়া সম্মিলিত চক্রের প্রতি 6 কিলোমিটারে 100 লিটারেরও বেশি প্রতিশ্রুতি দেয়। আমরা প্রায় 8% রিপোর্ট করেছি, তবে আমরা অর্থনৈতিকভাবে গাড়ি চালানোর চেষ্টা করি নি।

ডিজেল সংস্করণটি একটি রোবোটিক দ্বৈত-ক্লাচ সংক্রমণ নিয়ে আসে তবে এখানে আপনি ক্লাসিক ছয় গতির স্বয়ংক্রিয়ভাবে পাবেন এবং এটি কীভাবে কাজ করে সে সম্পর্কে আমাদের কোনও অভিযোগ নেই। 1850 পাউন্ডের ওজনে, এটি এই বিভাগের অন্যতম চর্বিযুক্ত ছেলে নয় isn't রাস্তায় যাইহোক, সোরেন্টো কিছুটা মর্যাদাবোধ অনুভব করে ... এবং ধীর গতিতে। সম্ভবত শব্দ নিরোধক এবং নরম স্থগিতাদেশের কারণে। প্রকৌশলীরা সত্যিই একটি ভাল কাজ করেছেন কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য আপনাকে এই প্রস্তাবটি আরও গুরুত্ব সহকারে বুঝতে হবে এবং গ্রহণ করা প্রয়োজন।

স্টিয়ারিং হুইলটি সুনির্দিষ্ট, এবং বিশাল ধড়টি লক্ষণীয়ভাবে হেলান না দিয়ে আত্মবিশ্বাসের সাথে ঘুরছে। সাসপেনশনের সামনের দিকে ম্যাকফারসন স্ট্রটস এবং পিছনে একটি মাল্টি-লিঙ্ক রয়েছে - কিয়া গুরুত্বপূর্ণকে রেহাই দেয়নি। হেডলাইট না থাকলে, যা LED হতে পারে, কিন্তু অভিযোজিত নয় - এই মূল্য বিভাগে একটি বিরলতা।

দামের জন্য আরও একটি অসুবিধা রয়েছে। পুরানো সোরেন্টো 67 লেভা থেকে শুরু হয়েছিল এবং সেই অর্থের জন্য আপনি প্রচুর সরঞ্জাম পেয়েছিলেন, যা কিয়ার আদর্শ।

সোরেন্টো একটি অল-হুইল-ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে উপলব্ধ যা টর্কটি রিয়ার এক্সলে ট্রান্সফার করে যদি প্রয়োজন হয় এবং একটি কেন্দ্র-লকিং ডিফারেনশিয়াল রয়েছে। বেশিরভাগ অভিনবত্বের একটি সাশ্রয়ী মূল্যের সংস্করণের দাম 90 লেভ থেকে - একটি ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য - 000 লেভ। অশ্বশক্তি এবং 202x4। তুলনীয় মার্সিডিজ GLE এর তুলনায় এটি খুব বেশি নয়, যা 4 থেকে শুরু হয় এবং অনেক বেশি খালি। কিন্তু ঐতিহ্যগত কিয়া ক্রেতাদের জন্য, এটি যথেষ্ট।
 

আমরা যে ঐতিহ্যবাহী হাইব্রিড গাড়ি চালাই তার খরচ শুরু হয় BGN 95 থেকে, এবং 000 হর্স পাওয়ারের একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড BGN 265 থেকে শুরু হয়।

অবশ্যই, বেস ট্রিম মোটেই বেজ ট্রিম নয়: অ্যালো হুইলস, দ্বি-এলইডি লাইট, ছাদ রেলস, 12 ইঞ্চি ডিজিটাল ককপিট, চামড়া-মোড়ানো স্টিয়ারিং হুইল, দ্বৈত-অঞ্চল জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, বুদ্ধিমান ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, উত্তপ্ত সামনের আসন এবং স্টিয়ারিং হুইল, 10 ইঞ্চি নেভিগেশন টমটম, সামনের এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর প্লাস একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা ...

দ্বিতীয় স্তরে চামড়া গৃহসজ্জার সামগ্রী, 19 ইঞ্চি চাকা, উত্তপ্ত রিয়ার আসন, একটি ওয়্যারলেস চার্জার, লুভার এবং একটি 14-স্পিকার বোস অডিও সিস্টেম যুক্ত করা হয়েছে।

সীমাবদ্ধ সর্বাধিক স্তরে আপনি বৈদ্যুতিক সানরুফ সহ কাচের ছাদও পাবেন will

মেটাল স্টেপ, 360-ডিগ্রি ভিডিও ক্যামেরা, স্পোর্টস প্যাডেল, সামনের সিট ভেন্টিলেশন, একটি হেড-আপ ডিসপ্লে এবং কেকের উপর আইসিং - একটি স্বয়ংক্রিয় পার্কিং সিস্টেম যেখানে আপনি গাড়ি থেকে নামতে পারেন এবং একটি সংকীর্ণ পার্কিং জায়গায় বসতি স্থাপনের জন্য এটিকে একা রেখে যেতে পারেন . তবে এটি শুধুমাত্র ডিজেল সংস্করণের জন্য উপলব্ধ।

সংক্ষেপে, সোরেন্টো এখন আরও ব্যয়বহুল, তবে আরও আকর্ষণীয় এবং আরামদায়ক পারিবারিক গাড়ি। আপনি যদি সুবিধার্থে এবং ব্যবহারিকতার সন্ধান করেন তবে এর বিভাগে অনেক প্রতিযোগী নেই। যদি আপনি প্রতীক প্রতিপত্তি সন্ধান করেন, আপনাকে অন্য কোথাও ভ্রমণ করতে হবে। এবং একটি কঠোর মানিব্যাগ সঙ্গে।