জাগুয়ার আই-পেস, পাঠকের ইমপ্রেশনস: এক্সপেরিয়েন্স অন দ্য ভারজ অফ ইউফোরিয়া, কান থেকে কানে কলা দিয়ে [সাক্ষাৎকার]
বৈদ্যুতিক যানবাহনের টেস্ট ড্রাইভ

জাগুয়ার আই-পেস, পাঠকের ইমপ্রেশনস: এক্সপেরিয়েন্স অন দ্য ভারজ অফ ইউফোরিয়া, কান থেকে কানে কলা দিয়ে [সাক্ষাৎকার]

Ajpacino পাঠক সম্প্রতি একটি জাগুয়ার আই-পেস কিনেছেন। তিনি ইতিমধ্যে 1,6 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি ভ্রমণ করেছেন, তাই আমরা তাকে ক্রয়ের বৈধতা এবং বৈদ্যুতিক জাগুয়ার ব্যবহার করার তার ইমপ্রেশন সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। এটি দ্রুত আবির্ভূত হয় যে তিনি অন্য একজন ব্যক্তি যিনি অবিশ্বাস্য ড্রাইভিং আনন্দের প্রেমে পড়েছিলেন যা শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক গাড়ি প্রদান করতে পারে।

অনুস্মারকের দুটি শব্দ: জাগুয়ার আই-পেস হল ডি-এসইউভি সেগমেন্টের একটি বৈদ্যুতিক SUV যার মোট আউটপুট 400 hp, একটি 90 kWh ব্যাটারি (প্রায় 85 kWh নেট পাওয়ার) এবং সত্য EPA পরিসীমা। মিশ্র মোডে 377 কিলোমিটার এবং ভাল অবস্থায়।

যেহেতু সাক্ষাত্কারটি নীচের পাঠ্যের সম্পূর্ণ বিষয়বস্তু, তাই আমরা এটি পাঠযোগ্যতার জন্য ব্যবহার করিনি। তির্যক.

Www.elektrowoz.pl সম্পাদকীয় দল: আপনি কি আগে... চালনা করেছেন?

আজপাচিনো পাঠক: রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট এইচএসই 3.0ডি - এবং এটি আট বছর বয়সী। পূর্বে ল্যান্ড রোভার ডিসকভারি 4, 3 এবং… 1।

এবং তাই আপনি কিনেছেন ...

জাগুয়ার আই-পেস এইচএসই এড. সম্পাদক www.elektrowoz.pl]।

জাগুয়ার আই-পেস, পাঠকের ইমপ্রেশনস: এক্সপেরিয়েন্স অন দ্য ভারজ অফ ইউফোরিয়া, কান থেকে কানে কলা দিয়ে [সাক্ষাৎকার]

এই পরিবর্তন কোথা থেকে এসেছে?

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, আমি প্রযোজকের প্রতি বিশ্বস্ত রয়েছি। আর পরিবর্তন? আমি অনুভব করেছি যে আমি কয়েক বছর স্কেটিং করার পরে পরিবর্তিত হয়েছি

বড় আকারের অল-টেরেন যানবাহন এবং বৈবাহিক অবস্থার একটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনের পরে। শিশুরা বড় হয়েছে এবং তাদের গাড়িতে চলে গেছে (খুব), 12 বছরেরও বেশি সময় পরে আমরা আমাদের প্রিয় বড় কুকুর, ল্যাব্রাডরকে বিদায় জানিয়েছিলাম, যার জন্য RRS ট্রাঙ্ক একটি দ্বিতীয় বাড়ি ছিল।

আমি নতুন কিছু পেতে আকাঙ্ক্ষা করছিলাম, এবং সম্ভবত একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির পক্ষে দাঁড়িপাল্লায় যেটা টিপ দিয়েছিল তা হল এক ডজন বা তারও বেশি দিন ধরে একজন ছোট ইলেকট্রিশিয়ান চালানোর ক্ষমতা। এই সামান্য ইলেকট্রিশিয়ান একজন Fiat 500e।

আপনি একটি জাগুয়ার আই-পেস কিনেছেন। আপনি কি অন্যান্য গাড়ি বিবেচনা করেছেন?

আমি প্রথমে Audi (Q5, 7, 8) এবং Volkswagen (নতুন Touareg), নতুন BMW X5, Volvo XC90 (হাইব্রিড) এবং XC60 থেকে SsangYong (নতুন Rexton) এর আস্তাবল থেকে বড় এবং মাঝারি আকারের ডিজেল SUVগুলি দেখেছিলাম৷ ), পোর্শে ম্যাকান এবং জাগুয়ার এফ-পেস।

যাইহোক, একটি "বৈদ্যুতিক গাড়ি" চালানোর আনন্দের অভিজ্ঞতা রয়েছে অন্য কোনো পরীক্ষিত মেশিন, এমনকি সেরা অভ্যন্তরীণ দহন মেশিনও আমাকে মোহিত করতে পারেনি... হ্যাঁ, আমি সংবেদনশীলভাবে বিয়ে করার চেষ্টা করেছি, নতুন তোয়ারেগের কাছে প্রতিটি সুযোগ ছিল, কিন্তু ই-ফিয়াটের সাথে এই দুঃসাহসিক কাজের পরে আমি ইলেক্ট্রিশিয়ানদের প্রতি আকৃষ্ট হয়েছিলাম।

জাগুয়ার আই-পেস, পাঠকের ইমপ্রেশনস: এক্সপেরিয়েন্স অন দ্য ভারজ অফ ইউফোরিয়া, কান থেকে কানে কলা দিয়ে [সাক্ষাৎকার]

আমি হাইব্রিড বিশ্লেষণ করতে শুরু করেছি, প্রধানত টয়োটা এবং লেক্সাস। তারপরে আমি একটি ছোট শহরের গাড়ি নেওয়ার কথা ভাবলাম, উদাহরণস্বরূপ একটি BMW i3। আমি নিসান লিফ এবং ই-গল্ফ দেখেছি। আমি এমনকি একটি টেসলা এক্স চালাই। যাইহোক, আমি আই-পেসে উঠার পরে (শেষ গাড়িটি আমি চেক করেছি), যখন আমরা একটি সরল রেখায় উঠে গ্যাসের প্যাডেল টিপলাম, তখন ... Tego বর্ণনাতীত!

"কলা" থেকে কান পর্যন্ত উচ্ছ্বাসের দ্বারপ্রান্তে অনুভূতি, হালকা অনুভূতি, আত্মবিশ্বাসী ড্রাইভিং, চমৎকার ইঞ্জিন ব্রেকিং, ইত্যাদি। বৈদ্যুতিক জাগুয়ারে কয়েক কিলোমিটার গাড়ি চালানোর পরে, আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে আমি ঠিক এমন একটি গাড়ি খুঁজছি . প্রথম দেখাতেই ভালোবাসা. সবকিছু ঠিক ছিল: আকার, গুণমান, কার্যকারিতা এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, আশ্চর্যজনক সংবেদন এবং গাড়ি চালানোর আনন্দ।

আর টেসলা কেন হেরে গেল?

সম্ভবত কারণ আমার একটি লিমুজিনের প্রয়োজন নেই। টেসলা এক্স? এটা সত্যিই কৌতূহলী, হয়তো আরও কৌতুকপূর্ণ, কিন্তু এটা কিছুর অভাব আছে, ব্রিটিশদের মধ্যে যে পরিবেশ। এছাড়াও, এই ডানাযুক্ত দরজাগুলি, উম, আকর্ষণীয়, তবে সম্ভবত আমার জন্য নয়।

আপনি মডেল 3 কি মনে করেন?

একটি অনেক ব্যাপক দর্শকদের জন্য একটি খুব আকর্ষণীয় প্রস্তাব. আমি মনে করি তার একটি মহান ভবিষ্যত আছে, এবং সে বাজার জয় করবে। এটি একটি সামান্য বেশি সাশ্রয়ী মূল্যের মূল্য পরিসীমা, যুক্তিসঙ্গত সরঞ্জাম, এবং কিছু বহুমুখিতা। VW Passat এর মত গ্যাস বার্নারের মত কিছু।

ঠিক আছে, জাগুয়ার থিমে ফিরে যাই: এটি কীভাবে চালায়?

আদর্শগতভাবে ! এটি প্রতিদিনের বিনোদন, মজা, নতুন সুযোগের সন্ধান, গাড়ি চালানোর আনন্দ, সহজে ওভারটেকিং এবং ব্রেকিং, নীরবতা, চমৎকার মানের গান শোনার ক্ষমতা এবং মনোরম অনুভূতি যে আমি স্থানীয় পরিবেশকে বিষাক্ত করছি না।

আপনি কি উচ্চ বিদ্যুতের ব্যবহার সম্পর্কে চিন্তিত নন যার ফলে পরিসীমা কমে যায়?

এটি একটি থিসিস প্রশ্ন. এই শক্তি খরচ বিশাল? কি সম্বন্ধে? প্রকৃতপক্ষে, ভ্রমণের খরচে, 1 কিলোমিটার খুব সামান্য! যাই হোক না কেন, এই প্রথম মাসের পরে আমি ভাণ্ডার নিয়ে কাজ করার দুর্দান্ত সুযোগ খুঁজে পাচ্ছি। মূলত, এটি ড্রাইভিং স্টাইল এবং চার্জিং পরিকল্পনা এবং আরও নির্দিষ্টভাবে রিচার্জ বিকল্প ব্যবহার সম্পর্কে।

চলতে চলতে ডিসি ফাস্ট চার্জার। বিশেষ করে এখন পর্যন্ত বিনামূল্যে.

জাগুয়ার আই-পেস, পাঠকের ইমপ্রেশনস: এক্সপেরিয়েন্স অন দ্য ভারজ অফ ইউফোরিয়া, কান থেকে কানে কলা দিয়ে [সাক্ষাৎকার]

প্রথম দশ দিন পরে, যে সময়ে আমি প্রতিবার গ্যাস ফেলেছিলাম, গড়ে খরচ 30 kWh / 100 কিমি ছাড়িয়ে গেছে, অর্থাৎ, ডিসপ্লেতে আসল পাওয়ার রিজার্ভ সবেমাত্র 300 কিলোমিটার অতিক্রম করেছে। তারপরে আমি স্থবির থেকে ড্রাইভিং অনুশীলন শুরু করি: পার্থক্য বিশাল... এখানে কোন নিষ্কাশন পাইপ সাদৃশ্য আছে? আপনি কীভাবে গাড়ি চালান তার উপরও সেখানে পরিসীমা নির্ভর করে।

এটা পরিস্কার. সুতরাং, আপনি যদি বুদ্ধিমত্তার সাথে গাড়ি চালান তবে আপনি কতটা ব্যাটারিতে গাড়ি চালাতে পারেন?

এটা 400 কিমি বেশী মনে হয়. উদাহরণস্বরূপ: আজ দুপুরে (তাপমাত্রা ছিল 10 ডিগ্রি সেলসিয়াস) আমি প্রায় 70 কিলোমিটার ওয়ান ওয়ে, হাইওয়ে ধরে অর্ধেক পথ তৈরি করেছি। সেখানে আমি বেশ দ্রুত গতিতে গাড়ি চালিয়েছিলাম, কিন্তু গতিসীমা না ভাঙে। প্রভাব? খরচ ছিল প্রায় 25 kWh / 100 কিমি এবং গন্তব্যে যাত্রা 55 মিনিটেরও কম সময় নেয়।

আমি তাড়াহুড়ো ছাড়াই গাড়ি চালিয়েছিলাম এবং 1 ঘন্টা 14 মিনিটের মধ্যে এটির মধ্য দিয়ে গিয়েছিলাম, অর্থাৎ গড় গতি 60 কিমি/ঘন্টা। বিদ্যুৎ খরচ 21 kWh/100 কিমি এর নিচে। সঠিকভাবে: 20,8। এর মানে হল 90 kWh I-Pace ব্যাটারির সাথে, এই জাতীয় ড্রাইভের সাথে পাওয়ার রিজার্ভ আসলে প্রতিশ্রুত 450-470 কিলোমিটারেরও বেশি কাছে যেতে পারে। ["প্রতিশ্রুত", i.e. WLTP পদ্ধতি অনুসারে গণনা করা হয়েছে - ed. সম্পাদক www.elektrowoz.pl]। বিশেষ করে উচ্চ তাপমাত্রায়।

জাগুয়ার আই-পেস, পাঠকের ইমপ্রেশনস: এক্সপেরিয়েন্স অন দ্য ভারজ অফ ইউফোরিয়া, কান থেকে কানে কলা দিয়ে [সাক্ষাৎকার]

1 কিমি পর: আপনি কি সবচেয়ে অপছন্দ করেন? কেন?

আমি যা সবচেয়ে বেশি ঘৃণা করি তা হল টার্নিং রেডিয়াস, বিশেষ করে চটপটে রেঞ্জ রোভার স্পোর্টের পরে। আমরা পার্কিং, বিশেষ করে লম্ব পুনরায় শিখতে হবে. কখনও কখনও আপনি এমনকি তিনবার এটা করতে হবে! দুর্ভাগ্যক্রমে, এটি একটি বড় অসুবিধা।

আমি ফ্লু গ্যাসের মালিকদের আচরণও পছন্দ করি না যারা গাড়ির চার্জারের পাশে সবুজ জায়গায় পার্ক করে।

বৈদ্যুতিক এটি সম্পর্কে কিছু করা দরকার এবং একরকম ব্যাখ্যা করা হয়েছে যে এটি বাতাসে অ্যাক্সেস ব্লক করার মতো।

কোনটা ভালো?

আমাকে অবশ্যই বলতে হবে: ড্রাইভিং আনন্দ, পরিবেশের যত্ন নেওয়া, কম - এবং প্রত্যাশিত চেয়ে বেশি - শক্তি পুনরায় সরবরাহ খরচ... শেষ দুই সপ্তাহ বিনামূল্যে ডাউনলোড সেই অনুযায়ী আপনার ট্রিপ পরিকল্পনা!

জাগুয়ার আই-পেস, পাঠকের ইমপ্রেশনস: এক্সপেরিয়েন্স অন দ্য ভারজ অফ ইউফোরিয়া, কান থেকে কানে কলা দিয়ে [সাক্ষাৎকার]

একক-পেডেল ড্রাইভিং চমত্কার কাজ করে। সম্পাদক www.elektrowoz.pl]। ড্রাইভিং পরিস্থিতির পূর্বাভাস দিয়ে, আপনি ত্বরণ এবং ব্রেক করার জন্য শুধুমাত্র এক্সিলারেটর প্যাডেল ব্যবহার করে অনায়াসে আপনার গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন। সুতরাং, ব্রেক প্যাড এবং ডিস্কগুলি খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য স্থায়ী হবে।

আপনি কি অন্য কোন ইলেকট্রিশিয়ানের কথা ভাবছেন? বা অন্য কথায়: পরবর্তী কি হবে?

অবশ্যই আমি মনে করি, কারণ আমি এই ড্রাইভিং শৈলী দ্বারা মুগ্ধ! তাছাড়া, এখন আমি বেশিরভাগই চিমনির "কাছে"। আমার গড় মাইলেজ 2 কিলোমিটার ব্যাসার্ধের মধ্যে প্রতি মাসে প্রায় 000 কিলোমিটার। শহর নিজেই সবচেয়ে ছোট Zoe, স্মার্ট বা এমনকি সবচেয়ে ছোট এবং সস্তা "চীনা" গাড়ি ব্যবহার করতে পারে। স্পষ্টতই, এই বিভাগটি সেখানে দ্রুত বিকাশ করছে।

পরের গাড়িতে অবশ্যই একজন ইলেকট্রিশিয়ান থাকবে। কোনটি? আমরা 3-4 বছরের মধ্যে এটি সম্পর্কে জানতে পারি।

জাগুয়ার আই-পেস, পাঠকের ইমপ্রেশনস: এক্সপেরিয়েন্স অন দ্য ভারজ অফ ইউফোরিয়া, কান থেকে কানে কলা দিয়ে [সাক্ষাৎকার]

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে:

একটি মন্তব্য জুড়ুন