ক্যাডিলাক সিটিএস 2008 ওভারভিউ
পরীক্ষামূলক চালনা

ক্যাডিলাক সিটিএস 2008 ওভারভিউ

"ইয়াঙ্ক ট্যাঙ্ক" অভিব্যক্তিটি ক্যাডিলাকের জন্য তৈরি করা যেতে পারে, একটি আমেরিকান বিলাসবহুল ব্র্যান্ড যার ইতিহাস বিশাল গাড়ি প্রাসাদে পূর্ণ, মার্কিন ফ্রিওয়েতে গাড়ি চালানোর জন্য উপযুক্ত কিন্তু অন্য কোথাও ডুবে গেছে।

ক্যাডিলাক সিটিএস নয়।

যে গাড়িটি আমেরিকান ব্র্যান্ডকে অস্ট্রেলিয়ায় নিয়ে আসবে সেটি ফিট, তরুণ এবং আশ্চর্যজনকভাবে চালনা করতে ভালো।

আমেরিকায় তৈরি কিছুর জন্য, গুণমান আশ্চর্যজনকভাবে ভাল।

এবং গ্যাংস্টার Chrysler 300C এর মতই, CTS যে কোন ভিড়ের মধ্যে আলাদা হয়ে দাঁড়াবে। সেরা কেস দৃশ্যকল্প.

CTS এখানে বছরের শেষ ত্রৈমাসিকে $75,000 রেঞ্জে প্রারম্ভিক মূল্যের সাথে বিক্রি হবে, এটি BMW 5 সিরিজ এবং Lexus GS সহ বিভিন্ন প্রতিযোগীর সাথে প্রতিযোগিতায় নামবে।

এটির আগমন জিএম প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডের কৌশলের অংশ যা সাবের সাথে শুরু হয়েছিল, হামারের সাথে বেড়েছে এবং ক্যাডিলাকের সাথে তার পূর্ণ সম্ভাবনায় পৌঁছেছে।

অস্ট্রেলিয়ায় প্রিমিয়াম ডিলারশিপের নেটওয়ার্কের মাধ্যমে জেনারেল মোটরস দ্বারা যুক্ত হয়ে বিশ্বজুড়ে বিলাসবহুল গাড়ি এবং XNUMXxXNUMX এর বিস্তৃত বিতরণের পরিকল্পনা করা হয়েছে।

ক্যাডিলাকের পরিকল্পনাটি দুই বছর আগে প্রকাশিত হয়েছিল এবং সেই সময়ে অত্যন্ত উচ্চাভিলাষী ছিল। অস্ট্রেলিয়ায় নতুন প্রজন্মের বৈশ্বিক যানবাহন চালানোর প্রতিশ্রুতি সত্ত্বেও ক্যাডিলাক পরিবার সম্পর্কে আন্তর্জাতিক কিছুই ছিল না।

গ্লোবাল ক্যাডিলাকগুলির মধ্যে প্রথমটি হল দ্বিতীয় প্রজন্মের CTS - একটি কমপ্যাক্ট ট্যুরিং সেডানের জন্য - এবং এটি গত সপ্তাহে ক্যালিফোর্নিয়ার সান দিয়েগো থেকে পাম স্প্রিংস পর্যন্ত গাড়ি চালানোর সময় অস্ট্রেলিয়ান প্রেসে ঘোষণা করা হয়েছিল৷

সাহসী স্টাইলিং থেকে প্রশস্ত অভ্যন্তর এবং উপভোগ্য ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা পর্যন্ত এটি একটি শক্তিশালী ছাপ তৈরি করেছে এবং উন্নয়নের জন্য ক্যাডিলাকের বিশ্বব্যাপী পদ্ধতির প্রমাণ করেছে।

যতদূর জানা যায়, ক্যাডিল্যাক গাড়ি 70 বছরেরও বেশি সময় ধরে কোনও সরকারী আমদানিকারক অস্ট্রেলিয়ায় বিক্রি করেনি। রাস্তায় ক্যাডি ছিল, বেশিরভাগই ভয়ঙ্কর 70 এর দশকের লিমুজিন, কিন্তু সেগুলি ছিল দাদার গাড়ি, সব দিক থেকে কুৎসিত।

CTS চিফ প্রোগ্রাম ইঞ্জিনিয়ার লিজ পিলিবোসিয়ান বিশেষ কিছু নির্মাণের জটিলতা সম্পর্কে সব জানেন এবং বলেছেন ক্যাডিলাক মৌলিক পরিবর্তন করেছে।

“আমরা এখন খেলায় আছি। এটি প্রথম থেকেই একটি বিশ্বব্যাপী গাড়ি ছিল, "সে বলে।

“শুরু থেকে শুরু করা অনেক সহজ। কিছু আবার করার প্রয়োজন কম।

“আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে আপনি আপনার বিশ্বব্যাপী গ্রাহকদের সন্তুষ্ট করছেন। এবং আপনাকে তাদের বুঝতে হবে।"

তাহলে, কে সিটিএস সেডান বা সিটিএস ওয়াগন এবং কুপ কিনবে যা শেষ পর্যন্ত অনুসরণ করবে?

"তিনি জাপান বা চীনের মতো দেশে একজন ধনী ক্রেতা, কিন্তু আমেরিকাতে তিনি একজন মধ্যবিত্ত ব্যক্তি এবং সম্ভবত অস্ট্রেলিয়াতেও একই রকম," পিলিবোসিয়ান বলেছেন। “এটি একজন উদ্যোক্তার জন্য, একজন প্রতিশ্রুতিশীল ব্যক্তির জন্য। তাদের শুধু পরিবহনের চেয়েও বেশি কিছু প্রয়োজন।"

তিনি বলেন, CTSকে সবসময়ই ইউরোপীয়-শৈলীর গাড়ি হিসেবে কল্পনা করা হয়েছে, যদিও এর আক্রমনাত্মক আমেরিকান নকশা। এর অর্থ হল এই প্রোগ্রামে কাজ করা 500 জনেরও বেশি লোকের মোট প্রতিশ্রুতি।

"সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ ছিল স্টাইল বজায় রেখে গাড়ির ডিজাইন করা," সে বলে। “আমাদের নিশ্চিত করতে হয়েছিল যে আমরা আমাদের দেওয়া ডিজাইনগুলি অনুকরণ করি এবং এটি সর্বদা ঘটবে না।

“আমরা প্রধানত স্টিয়ারিং, হ্যান্ডলিং এবং রাইডের ক্ষেত্রে পূর্ববর্তী প্রজন্মের BMW 5 সিরিজ দুটি গাড়িতে কাজ করেছি। এবং আমরা ফিট অ্যান্ড ফিনিশের জন্য অডির দিকে ফিরেছি।”

তাই আকৃতিটি গত বছরের ডেট্রয়েট অটো শোতে উন্মোচিত CTS কনসেপ্ট কারের মতোই, যখন যান্ত্রিকগুলি একটি 3.6-লিটার V6 ইঞ্জিন, ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ এবং একটি প্রশস্ত চার-সিটের অভ্যন্তরকে ঘিরে তৈরি করা হয়েছে। .

ইঞ্জিনটি মূলত VE কমোডোরে ব্যবহৃত ইঞ্জিনের মতোই, তবে 227kW এবং 370Nm পর্যন্ত শক্তি ঠেলে দেওয়ার জন্য উচ্চ-চাপের সরাসরি ইনজেকশন এবং অন্যান্য টুইকগুলি রয়েছে৷

চ্যাসিসটিতে সমস্ত কোণায় স্বাধীন নিয়ন্ত্রণ সহ একটি ওয়াইড-গেজ লেআউট রয়েছে - দুটি সাসপেনশন সেটিংস সহ - এবং এতে সুইচযোগ্য ইলেকট্রনিক স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ এবং অ্যান্টি-স্কিড ব্রেক রয়েছে।

নিরাপত্তা প্যাকেজটিতে ছয়টি এয়ারব্যাগ রয়েছে, যদিও ব্যয়বহুল পথচারী-বান্ধব বনেট অস্ট্রেলিয়ায় পৌঁছাতে পারবে না। গাড়িটি চাবিহীন এন্ট্রি, 40GB হার্ড ড্রাইভ সহ একটি বোস অডিও সিস্টেম, LED অভ্যন্তরীণ আলো এবং আরও অনেক কিছু সহ উপলব্ধ।

সাতনাভ মার্কিন-বান্ধব কিন্তু মানচিত্রের দ্বন্দ্বের কারণে এখানে আসবে না। 2009 মডেল বছরের গাড়িগুলি শিফট প্যাডেল এবং কিছু অন্যান্য পরিবর্তন সহ এখানে অবতরণ করবে।

জিএম প্রিমিয়াম ব্র্যান্ড অস্ট্রেলিয়ার প্রধান পারভীন বাতিশ বলেছেন: “আমরা এখনও স্পেসিফিকেশন বা দাম চূড়ান্ত করিনি। এটি বিক্রির তারিখের কাছাকাছি ঘটবে।"

নতুন বৈশিষ্ট্য এবং নিরাপত্তার উপর দৃঢ় ফোকাস সহ CTS-তে কাজ চলতে থাকে।

পিলিবোসিয়ান বলেছেন যে তিনি '09 কে আরও ভালো করতে চান।

কিন্তু ক্যাডিল্যাক দল যা নিয়ে এসেছে তাতে তিনি খুশি এবং CTS-এর পরবর্তী পূর্ণাঙ্গ পরিবর্তনের জন্য অপেক্ষা করছেন।

“উন্নতির জন্য সবসময় জায়গা থাকে। বর্তমান গাড়িটি সত্যিই 10 এর কাছাকাছি, যা আমরা চেয়েছিলাম। কিন্তু আমি জানি পরবর্তী প্রোগ্রামে আমি কী করব,” সে বলে।

রাস্তায়

CTS একটি খুব, খুব ভাল গাড়ী. আমরা সেখানে বলেছি। আমরা কম প্রত্যাশা এবং আগের ক্যাডিলাক থেকে কিছু লাগেজ নিয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অবতরণ করেছি, কিন্তু CTS আমাদের পরিবর্তন করেছে। দ্রুত।

এটি মাত্র 5 কিমি এবং কয়েক দফা টাইট বাঁক নিয়ে বুঝতে পেরেছিল যে চেসিস টানটান এবং প্রতিক্রিয়াশীল, স্টিয়ারিং সম্পূর্ণরূপে আন-আমেরিকান, এবং ফিনিস টাট। ভাল দেখায়, কিছুই creaks বা rattles.

আপগ্রেড করা V6 নিষ্ক্রিয় অবস্থায় একটি ডিজেলের মতো গজগজ করে, যার অর্থ একটি চিত্তাকর্ষক শব্দ কমানোর প্যাকেজ, তবে এটি সত্যিই সাথে পায়। এটি একটি স্থবির থেকে একটি V8 এর মত অনুভূত হয়, এবং ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয় মসৃণ এবং ভাল-স্পেসযুক্ত গিয়ার অনুপাত রয়েছে।

সম্ভাব্য মূল্য বিবেচনা করার পাশাপাশি, কেবিনটি পিছনে লম্বা লোকদের জন্য ভাল জায়গা সহ প্রশস্ত, এবং একটি শক্তিশালী সাউন্ড সিস্টেম এবং এমনকি একটি অন্তর্নির্মিত গ্যারেজ ডোর ওপেনার সহ প্রচুর সরঞ্জাম রয়েছে।

রাইডটি নমনীয় এবং মসৃণ, তবে এখনও ভাল নিয়ন্ত্রণের সাথে, যদিও FE2 এবং FE3 এর সাসপেনশন পছন্দগুলি বিভক্ত।

FE2 এর সামান্য নরম সাসপেনশন সেটিংস ব্যবহার করার সময় CTS ফ্রিওয়েতে মসৃণ এবং পরিমার্জিত পরিচালনা করে, কিন্তু FE3-এর স্পোর্ট প্যাকেজের অর্থ হল কিছু আঘাতকারী গর্ত এবং ভাঙা পৃষ্ঠ। FE3 সেটিং থেকে কিছুটা বেশি গ্রিপ এবং প্রতিক্রিয়া সহ উভয়ই দুমড়ে-মুচড়ে যাওয়া রাস্তায় ভাল।

CTS নিখুঁত নয়। ফিট এবং ফিনিশ একটি লেক্সাস বা একটি অডির স্তর পর্যন্ত নয়, তবে পিলিবোসিয়ান দ্রুত ত্রুটিগুলি খুঁজে পায় এবং তদন্ত ও উন্নতি করার প্রতিশ্রুতি দেয়৷ এটি সীমিত পিছনের দৃশ্য সম্পর্কে কিছু করতে পারে না, তবে গাড়িটিতে পার্কিং সহায়তা রয়েছে।

তাই অস্ট্রেলিয়ার জন্য চূড়ান্ত মূল্য এবং চশমা না জানা পর্যন্ত প্রেম করার মতো অনেক কিছু এবং সমালোচনা করার কিছু নেই।

আর একটা জিনিস নিশ্চিত, এটা তোমার দাদার ক্যাডি নয়।

ভিতরে দৃশ্য

ক্যাডিল্যাক সিটিএস

বিক্রিতে: আনুমানিক অক্টোবর

মূল্য: প্রায় $75,000

ইঞ্জিন: 3.6-লিটার ডাইরেক্ট-ইনজেকশন V6

পুষ্টি: 227 rpm-এ 6300kW

মুহূর্ত: 370 rpm এ 5200 Nm।

সংক্রমণ: ছয় গতির স্বয়ংক্রিয়, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ

অর্থনীতি: পাওয়া যায় না

নিরাপত্তা: সামনে, পাশে এবং পর্দার এয়ারব্যাগ, ইলেকট্রনিক স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ, অ্যান্টি-স্কিড ব্রেক

CTS-V অস্ট্রেলিয়ার জন্য উপযুক্ত নয়

ক্যাডিলাক পাহাড়ের রাজা - সুপার-হট CTS-V (ডানে), যা বিশ্বের দ্রুততম চার দরজার সেডান বলে দাবি করে - অস্ট্রেলিয়ায় আসবে না।

অনেক আমেরিকান গাড়ির মতো, স্টিয়ারিং হুইলটি ভুল দিকে থাকে এবং পরিবর্তন করা যায় না।

কিন্তু Ford F150 এবং Dodge Ram এর মত হেভিওয়েটদের বিপরীতে, CTS-এর সমস্যা প্রকৌশলে নেমে আসে, শুধু পরিকল্পনায় অবহেলা নয়।

জেনারেল মোটরস প্রোডাক্ট ম্যানেজার বব লুটজ বলেছেন, “একবার যখন আমরা 6.2-লিটার V8 ইন্সটল করি এবং এতে সুপারচার্জার সংযুক্ত করি, তখন আমাদের রিয়েল এস্টেট ফুরিয়ে যায়।

এর যান্ত্রিক প্যাকেজে একটি চৌম্বকীয় সাসপেনশন কন্ট্রোল সিস্টেম, ব্রেম্বো সিক্স-পিস্টন ডিস্ক ব্রেক এবং মিশেলিন পাইলট স্পোর্ট 2 টায়ার রয়েছে।

যাইহোক, মূল হল ইঞ্জিন: একটি সুপারচার্জড V8 যার হয় একটি ছয়-গতির ম্যানুয়াল বা ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয়ভাবে পিছনের চাকায় পাঠানোর ক্ষমতা। নিচের লাইনটি হল 410kW এবং 745Nm।

কিন্তু লুটজ, সবসময়ই আশাবাদী, মনে করেন হোল্ডেন স্পেশাল ভেহিকেলস অস্ট্রেলিয়ার জন্য একটি দ্রুত CTS সেট আপ করার ক্ষমতা রাখে।

"এইচএসভির সাথে কথা বলুন। আমি নিশ্চিত তারা কিছু একটা নিয়ে আসবে,” সে বলে।

আকর্ষণীয় ধারণা

দুটি সাহসী নতুন ধারণার গাড়ি ক্যাডিলাকের ভবিষ্যতের পথ নির্দেশ করে। তারা আরও আলাদা হতে পারে না - একটি অল-হুইল ড্রাইভ ফ্যামিলি স্টেশন ওয়াগন এবং একটি দুই-দরজা কুপ - তবে তারা স্বয়ংচালিত জগতে একই ডিজাইনের দিকনির্দেশ এবং তারুণ্যের দৃষ্টিভঙ্গি ভাগ করে নেয়।

এবং উভয়ই রাস্তার উপর আঘাত করছে এবং সহজেই অস্ট্রেলিয়ায় ক্যাডিলাক পণ্য আক্রমণে যোগ দিতে পারে।

CTS কুপ ধারণাটি ডেট্রয়েট 08-এ দ্বিতীয় নয় এবং বেশিরভাগ কুপের বক্ররেখার মতো অনেকগুলি কোণ এবং প্রান্ত সহ দুই-দরজা শিরোনামের একটি নতুন শৈলীর দিকে নির্দেশ করে।

এটি একটি টার্বোডিজেল ইঞ্জিনের সাথে ঘোষণা করা হয়েছিল তবে CTS সেডানে ব্যবহৃত V6 পেট্রোল ইঞ্জিন এবং এর বাকি চলমান গিয়ার পাবেন।

প্রোভোক শোতে একটি জ্বালানী সেল বৈদ্যুতিক যান হিসাবে উন্মোচন করা হয়েছিল, তবে এর আসল উদ্দেশ্য হল তরুণ পরিবারগুলিকে ক্যাডিলাক ফ্যামিলি স্টেশন ওয়াগনের প্রতি আকৃষ্ট করা।

এতে GM-এর ই-ফ্লেক্স ড্রাইভ সিস্টেম রয়েছে, যা "রেঞ্জ এক্সটেনডর" হিসাবে পেট্রল ইঞ্জিনের সাথে বৈদ্যুতিক শক্তি ব্যবহার করে।

কিন্তু বডি আর কেবিনের আরও অনেক কাজ আছে।

এবং এটি অবশ্যই মর্যাদাপূর্ণ Saab 9-4X স্টেশন ওয়াগনের লুকানো যমজ হিসাবে অস্ট্রেলিয়ায় আসবে।

একটি মন্তব্য জুড়ুন