কীভাবে তেলের স্তর সঠিকভাবে পরীক্ষা করবেন
সন্তুষ্ট
প্রবন্ধে:
তৈলাক্তকরণ ছাড়া অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অপারেশন কল্পনা করা যায় না। এটি শুধুমাত্র ঘর্ষণ কারণে মিথস্ক্রিয়া অংশের পরিধান কমায় না, কিন্তু তাদের ক্ষয় থেকে রক্ষা করে, এবং অতিরিক্ত তাপও সরিয়ে দেয়। ইঞ্জিন তেলের গুণমান মূলত পাওয়ার ইউনিটের সংস্থান নির্ধারণ করে। তবে তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থায় কতটা তেল রয়েছে তা কম গুরুত্বপূর্ণ নয়। তেলের অনাহার কয়েক ঘন্টার মধ্যে ইঞ্জিনকে নিষ্ক্রিয় করতে পারে। কিন্তু অতিরিক্ত তৈলাক্তকরণ নেতিবাচক ফলাফল হতে পারে। তেলের স্তরের নিয়মিত পর্যবেক্ষণ সময়মতো আসন্ন সমস্যাগুলি লক্ষ্য করতে এবং তাদের প্রতিরোধ করতে সহায়তা করবে। যদিও, সাধারণভাবে, যাচাইকরণ পদ্ধতিটি অসুবিধার কারণ হওয়া উচিত নয়, এটি শুধুমাত্র নবীন গাড়ি চালকদের জন্যই নয় এর সাথে সম্পর্কিত কিছু সূক্ষ্মতা জানা দরকারী।
কীভাবে ডিপস্টিক দিয়ে তেলের স্তর সঠিকভাবে নির্ধারণ করবেন
তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থায় তেলের স্তর ম্যানুয়ালি পরীক্ষা করার জন্য, একটি ডিপস্টিক ব্যবহার করা হয়, যা একটি সরু লম্বা ধাতব প্লেট বা একটি সুস্পষ্ট হ্যান্ডেল সহ রড, সাধারণত কমলা বা লাল।
হুড উত্থাপন এবং পাওয়ার ইউনিটের চারপাশে তাকান, আপনি অবশ্যই এটি লক্ষ্য করবেন। শেষ অবলম্বন হিসাবে, মালিকের ম্যানুয়ালটি একবার দেখুন, সেখানে আপনি ডিপস্টিকের অবস্থান এবং তেল পরিবর্তন এবং স্তর নিয়ন্ত্রণ সম্পর্কিত অন্যান্য দরকারী তথ্য পাবেন।
অন্য গাড়ির ডিপস্টিক ব্যবহার করবেন না। তারা বিভিন্ন ইঞ্জিন পরিবর্তনের জন্য পৃথক এবং তাই ভুল রিডিং দেবে।
রিডিং সঠিক হওয়ার জন্য, মেশিনটি একটি সমতল, সমতল পৃষ্ঠে থাকা আবশ্যক।
চেক ইঞ্জিন বন্ধ সঙ্গে সম্পন্ন করা আবশ্যক. মোটর উষ্ণ হওয়া উচিত, কিন্তু গরম নয়। অতএব, ইউনিটটি শুরু করুন, এটিকে অপারেটিং তাপমাত্রায় উষ্ণ করুন এবং এটি বন্ধ করুন। 5-7 মিনিট পরে, আপনি পরীক্ষা শুরু করতে পারেন।
আপনি যদি ভ্রমণের পরে স্তরটি পরীক্ষা করতে যাচ্ছেন, তবে এই ক্ষেত্রে আপনাকে ইঞ্জিন বন্ধ করার পরে 10 মিনিট অপেক্ষা করতে হবে। এই সময়ের মধ্যে, লাইনে এবং ইউনিটের দেয়ালে অবশিষ্ট গ্রীস তেলের স্যাম্পে চলে যাবে।
ডিপস্টিকটি বের করুন এবং একটি পরিষ্কার কাপড় দিয়ে মুছুন। ন্যাকড়ার কাপড় ধুলোবালি বা তুলতুলে হওয়া উচিত নয় যাতে লুব্রিকেন্ট দূষিত না হয়। ন্যূনতম এবং সর্বাধিক অনুমোদিত স্তরগুলি দেখানো লেবেলগুলিতে (নচ) মনোযোগ দিন।
ডিপস্টিকটিকে তার আসল জায়গায় ঢোকান এবং আবার সরিয়ে ফেলুন। দেখুন তেল রডের কোন স্তরে পৌঁছেছে। সাধারণত, স্তরটি সর্বোচ্চ এবং সর্বনিম্ন চিহ্নের মধ্যে হওয়া উচিত, তবে এটি সর্বোত্তম যদি এটি 50 ... 70% নীচের চিহ্নের চেয়ে বেশি হয়।
সন্দেহ হলে, অপারেশন পুনরাবৃত্তি করুন।
নিয়ন্ত্রণ ডিভাইসের স্তর পরীক্ষা করা হচ্ছে
আধুনিক গাড়িতে তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থায় তেলের পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করতে সাধারণত একটি বিশেষ সেন্সর থাকে।
ফ্লোটের অবস্থানের উপর নির্ভর করে, ডিসপ্লেতে একটি সংশ্লিষ্ট সংকেত প্রদর্শিত হয়। অন্যান্য সংস্করণে, তেলের স্তর একটি নির্দিষ্ট থ্রেশহোল্ড স্তরের নীচে নেমে গেলে সেন্সরটি কেবল ট্রিগার হয় এবং তারপরে ড্যাশবোর্ডে একটি সতর্কতা উপস্থিত হয়। অনেক গাড়ির মডেলে, এটি ইঞ্জিন স্টার্ট ব্লক করে দেয়।
যদি সূচকটি কম তেলের স্তর দেখায়, আপনার যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ডিপস্টিক দিয়ে ম্যানুয়ালি পরীক্ষা করা উচিত এবং যথাযথ ব্যবস্থা নেওয়া উচিত। এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে সেন্সরটিও ব্যর্থ হতে পারে, এই ক্ষেত্রে ড্যাশবোর্ডের রিডিংগুলি ভুল হবে। অতএব, ড্রাইভিং করার সময় ইলেকট্রনিক সেন্সরকে শুধুমাত্র অপারেশনাল কন্ট্রোলের জন্য একটি সহায়ক টুল হিসাবে বিবেচনা করা উচিত। এর উপস্থিতি কোনোভাবেই পর্যায়ক্রমিক ম্যানুয়াল চেকের প্রয়োজনকে প্রতিস্থাপন করে না।
ইলেকট্রনিক সেন্সর ব্যর্থ হলে, এটি ও-রিং সহ প্রতিস্থাপন করা উচিত। প্রতিস্থাপন পদ্ধতি এমনকি নবজাতক গাড়িচালকদের জন্য অসুবিধা সৃষ্টি করার সম্ভাবনা নেই। প্রথমে ব্যাটারি থেকে নেতিবাচক তারটি সরাতে মনে রাখবেন এবং একটি নতুন সেন্সর ইনস্টল করার পরে, এটিকে তার জায়গায় ফিরিয়ে দিন।
তেল কম হলে
যখন খুব কম তৈলাক্তকরণ থাকে, তখন মোটর তেলের অনাহারে কাজ করবে। শুষ্ক ঘর্ষণ কারণে, অংশ একটি ত্বরান্বিত হারে পরিধান করা হবে. যদি কিছু না করা হয়, তাহলে যে কোনো ইঞ্জিন খুব দ্রুত নষ্ট হয়ে যেতে পারে।
ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন প্রাকৃতিক বর্জ্যের কারণে সিস্টেমে তেলের পরিমাণ ধীরে ধীরে হ্রাস পেতে পারে। বেশিরভাগ পাওয়ারট্রেনের জন্য, স্বাভাবিক তেল খরচ প্রতি হাজার কিলোমিটারে 300 মিলি-এর বেশি হয় না। কিছু ধরণের ইঞ্জিনের জন্য - বায়ুমণ্ডলীয়, টার্বোচার্জড বা বাধ্যতামূলক - এই সংখ্যাটি বেশি হতে পারে। ডিজেল ইঞ্জিন সাধারণত প্রতি হাজার কিলোমিটারে প্রায় এক লিটার তেল খরচ করে। যদি লুব্রিকেন্টের অতিরিক্ত ব্যবহার না হয় তবে উদ্বেগের কোনও বিশেষ কারণ নেই, আপনাকে কেবল এটির স্তর নিয়মিত পর্যবেক্ষণ করতে হবে এবং সময়মতো টপ আপ করতে হবে।
অন্যথায়, সম্ভবত ক্ষতিগ্রস্ত সীল এবং সীল বা তেল লাইনের ক্ষতির মাধ্যমে ফুটো আছে। আপনি যদি নিজেই কারণটি খুঁজে পেতে এবং নির্মূল করতে না পারেন তবে আদর্শে তেল যোগ করুন এবং একটি গাড়ি পরিষেবাতে যান।
কিভাবে টপ আপ
Доливать можно только масло того же типа, которое залито изначально (минеральное, синтетическое или полусинтетика). А еще лучше, если это будет продукт той же марки и того же производителя. Если выяснить тип залитого масла не представляется возможным, лучше произвести его полную замену. Добавлять то, что имеется под рукой, с риском смешивания смазок разного типа можно только в исключительных случаях, когда нет иного выхода. Помните, что содержащиеся в масле разных типов и марок присадки могут быть не совместимы друг с другом. И тогда полная замена смазки и будет неизбежна. Чтобы такая проблема в дальнейшем не возникала, купите сразу не только одну порцию для заливки, но и запасную канистру той же марки.
লুব্রিকেন্টের প্রস্তাবিত গ্রেড এবং সান্দ্রতা গাড়ির পরিষেবার ডকুমেন্টেশনে পাওয়া যেতে পারে। প্রায়শই এই ডেটাগুলি তেল ফিলার ক্যাপ বা এর পাশেও নির্দেশিত হয়। ক্যাপটি প্রায়শই "তেল ভরাট", "ইঞ্জিন তেল" বা অনুরূপ কিছু লেবেলযুক্ত।
ইঞ্জিনের জন্য ইঞ্জিন তেল কীভাবে চয়ন করবেন সে সম্পর্কে আপনি পড়তে পারেন।
এটিকে অল্প অল্প করে যোগ করা উচিত, 100 ... 200 মিলিলিটার, ক্যাপটি খুলে দিয়ে এবং তেল ফিলারের ঘাড়ে একটি ফানেল ঢোকানো। প্রতিটি সংযোজনের পরে, উপরে বর্ণিত নিয়ম অনুসারে স্তরটি পরীক্ষা করুন।
পদ্ধতির শেষে, একটি পরিষ্কার ন্যাকড়া দিয়ে ঘাড় মুছুন এবং প্লাগটি শক্তভাবে শক্ত করুন।
লেভেল সর্বোচ্চ মার্কের উপরে থাকলে
অনেক গাড়িচালক নিশ্চিত যে তৈলাক্তকরণ সিস্টেমটি নির্দিষ্ট সর্বাধিকের চেয়ে বেশি পূর্ণ হলে খারাপ কিছুই ঘটবে না। কিন্তু তারা ভুল। "আপনি মাখন দিয়ে পোরিজ নষ্ট করতে পারবেন না" এই কথাটিকে গাড়ির ইঞ্জিনে স্থানান্তর করা সম্পূর্ণ ভুল।
লুব্রিকেন্টের সামান্য অতিরিক্ত (200 মিলি এর মধ্যে) খুব বেশি ক্ষতি করবে না। তবুও, এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে ওভারফ্লো তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থায় চাপ বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে, যা রাবার এবং প্লাস্টিকের সীল, সীল এবং গ্যাসকেটের ক্ষতি করতে পারে। তাদের ক্ষতি তেল ফুটো হবে. এই ঘটনাটি প্রায়শই শীতকালে ইঞ্জিনের ঠান্ডা স্টার্টের সময় ঘটে, যখন ঠান্ডা তেলের সান্দ্রতা বৃদ্ধি পায়, যার অর্থ সিস্টেমে চাপ স্বাভাবিকের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি।
তদতিরিক্ত, অতিরিক্ত তৈলাক্তকরণ তেল পাম্পের অপারেশনকে উল্লেখযোগ্যভাবে বাধা দেবে। এবং যদি এটি ব্যর্থ হয়, তবে এর প্রতিস্থাপনের জন্য আপনাকে অনেক খরচ করতে হবে।
Если же лишний объем составляет порядка полулитра или больше, не исключено попадание масла во впускной и выпускной коллектор. Результатом будет засорение и выход из строя турбины, каталитического нейтрализатора, и других деталей. И тогда вам обеспечен дорогостоящий ремонт.
কিছু ক্ষেত্রে, এমনকি ইঞ্জিনটি জ্বালানো এবং সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস করা সম্ভব। এটি কিছু আধুনিক গাড়ির সাথে ঘটে যেগুলির স্তরটি ম্যানুয়ালি পরীক্ষা করার জন্য ডিপস্টিক নেই এবং তাই সিস্টেমে প্রয়োজনের তুলনায় অনেক বেশি লুব্রিকেন্ট রাখার ঝুঁকি রয়েছে।
পুরানো গ্রীস সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন না হলে ওভারফ্লো সাধারণত ঘটে। অতএব, ব্যবহৃত তেল নিষ্কাশন করার সময় ধৈর্য ধরুন এবং যদি কোনও পরিষেবা স্টেশনে প্রতিস্থাপন করা হয় তবে অবশিষ্টাংশের ভ্যাকুয়াম পাম্পিং ব্যবহার করা প্রয়োজন।
কিভাবে অতিরিক্ত পরিত্রাণ পেতে
অতিরিক্ত গ্রীস উপযুক্ত ব্যাস এবং দৈর্ঘ্যের একটি টিউব সহ একটি সিরিঞ্জ দিয়ে পাম্প করা যেতে পারে বা তেল ফিল্টার থেকে নিষ্কাশন করা যেতে পারে (এতে প্রায় 200 মিলি তেল রয়েছে)। কেউ কেউ কেবল ফিল্টারটিকে বাকি তেল দিয়ে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেন। এই পদ্ধতিটি বেশ উপযুক্ত যদি তেল ফিল্টার সংস্থান ইতিমধ্যে নিঃশেষ হয়ে যায় বা এর কাছাকাছি থাকে। ক্র্যাঙ্ককেসের নীচে ড্রেন গর্তের মাধ্যমে অতিরিক্ত ঢালা কিছুটা কঠিন, এর জন্য একটি পরিদর্শন গর্ত, ওভারপাস বা লিফটের প্রয়োজন হবে।
আপনাকে ছোট অংশে নিষ্কাশন করতে হবে এবং প্রতিবার প্রাপ্ত স্তরটি পরীক্ষা করতে হবে।
তেলের মাত্রা বৃদ্ধি মানে কি?
উচ্চ মাত্রা ওভারফ্লো ফলাফল না শুধুমাত্র হতে পারে. আপনি যদি লক্ষ্য করেন যে তেলের পরিমাণ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, তাহলে আপনার উদ্বেগের একটি গুরুতর কারণ রয়েছে।
যদি আপনি অতিরিক্ত তেল অপসারণ করেন, কিন্তু কিছুক্ষণ পরে স্তর আবার বেড়ে যায়, জ্বালানী তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে প্রবেশ করতে পারে। তেলের গন্ধ পেট্রল বা ডিজেল জ্বালানির মতো হতে পারে। মিশ্রিত তেল তার বৈশিষ্ট্য হারায় এবং অব্যবহারযোগ্য হয়ে যায়। একটি সাধারণ প্রতিস্থাপন এই ক্ষেত্রে সাহায্য করবে না। জ্বালানী পাম্প ডায়াফ্রাম পরীক্ষা করুন, এটি ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। যদি না হয়, তাহলে আপনাকে জরুরীভাবে একটি গাড়ি পরিষেবাতে যেতে হবে এবং কারণটি খুঁজে বের করতে হবে।
Кроме того, в систему смазки может проникать . На это укажет появление похожей на сметану эмульсии на щупе и крышке масляной горловины изнутри, а также маслянистых пятен в расширительном бачке охлаждающей системы. Возможно, либо возникла трещина в блоке цилиндров или головке, и происходит смешивание рабочих жидкостей. В этом случае также бесполезно производить замену масла, не устранив неисправность. И делать это необходимо безотлагательно.
কত ঘন ঘন আপনি ম্যানুয়ালি তেল স্তর পরীক্ষা করা উচিত?
Рекомендации по периодичности контроля могут отличаться у разных автопроизводителей. Но в общем случае проверку уровня масла следует производить через каждую тысячу километров пробега, но не реже двух раз в месяц. Такой периодичности стоит придерживаться, даже если машина не использовалась, ведь всегда существует вероятность утечки масла или проникновения в систему смазки или топлива.
যদি মেশিনটি পুরানো হয় তবে তেলের স্তর এবং এর গুণমান আরও প্রায়ই পরীক্ষা করুন।
কিছু ক্ষেত্রে, অসাধারণ চেক করা প্রয়োজন:
- যদি একটি দীর্ঘ ট্রিপ সামনে থাকে;
- যদি জ্বালানী খরচ বেড়ে যায়;
- যদি কুল্যান্টের মাত্রা কমে যায়;
- রাস্তায় পার্কিংয়ের পরে যদি তেলের চিহ্ন থাকে;
- যদি অন-বোর্ড কম্পিউটার তেলের চাপ হ্রাসের সংকেত দেয়;
- যদি নিষ্কাশন গ্যাসগুলির একটি অস্বাভাবিক রঙ বা গন্ধ থাকে।
এছাড়াও দেখুন
