সঠিকভাবে গাড়ি চালাবেন কীভাবে?
সন্তুষ্ট
হাইওয়ে ট্র্যাফিক
গাড়ির গতি হল গাড়ির উপর মহাকর্ষীয় প্রভাব। একটি গাড়ি চলমান বা স্থির কিনা তা নির্ভর করে মাধ্যাকর্ষণ শক্তি বা অভিকর্ষের উপর। মাধ্যাকর্ষণ গাড়ির চাকাকে রাস্তার দিকে ঠেলে দেয়। এই বলের ফল হল মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রে। অক্ষ বরাবর গাড়ির ওজনের বন্টন মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের অবস্থানের উপর নির্ভর করে। মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র একটি অক্ষের যত কাছে, সেই অক্ষের উপর লোড তত বেশি। গাড়িতে, এক্সেল লোড প্রায় সমানভাবে বিতরণ করা হয়। গাড়ির স্থিতিশীলতা এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ হল মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের অবস্থান, শুধুমাত্র অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের সাথে সম্পর্কিত নয়, উচ্চতায়ও। মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র যত বেশি হবে, মেশিন তত কম স্থিতিশীল হবে। যদি যানটি একটি সমতল পৃষ্ঠে থাকে তবে মাধ্যাকর্ষণ উল্লম্বভাবে নীচের দিকে পরিচালিত হয়।
ঝুঁকিতে গাড়ি চালাচ্ছি
একটি ঝোঁকযুক্ত পৃষ্ঠে, এটি দুটি বাহিনীতে বিভক্ত হয়। এর মধ্যে একটি রাস্তার পৃষ্ঠের বিপরীতে চাকাগুলি টিপায় এবং অন্যটি, একটি নিয়ম হিসাবে, গাড়ীটিকে উল্টে দেয়। মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি যত বেশি এবং যানটির কোণে বৃহত্তর হবে তত দ্রুত স্থায়িত্ব আপোস করা হয় এবং গাড়িটি টিপতে পারে। ড্রাইভিং করার সময়, মহাকর্ষ ছাড়াও অন্যান্য বেশ কয়েকটি বাহিনী গাড়িটিকে প্রভাবিত করে যার জন্য ইঞ্জিন শক্তি প্রয়োজন। গাড়ি চালানোর সময় বাহিনী গাড়িতে অভিনয় করে। তারাও অন্তর্ভুক্ত. রোলিং প্রতিরোধের টায়ার এবং রাস্তাগুলি বিকৃত করতে, টায়ারের মধ্যে ঘর্ষণ, ড্রাইভ চাকার ঘর্ষণ এবং আরও অনেক কিছুতে ব্যবহৃত হয়। গাড়ির ওজন এবং চর্বি কোণের উপর ভিত্তি করে উত্তোলন প্রতিরোধ। বায়ু প্রতিরোধের শক্তি, এর দৈর্ঘ্য গাড়ির আকার, তার আপেক্ষিক গতি এবং বায়ু ঘনত্বের উপর নির্ভর করে।
যন্ত্রকেন্দ্রিক শক্তি
সেন্ট্রিফুগাল ফোর্স যা ঘটায় যখন গাড়িটি কোনও বাঁকের দিকে থাকে এবং বাঁক থেকে দূরে সরে যায়। চলাচলের জড়তা বল, যার মানটি তার সামনের গতি চলাকালীন গাড়ির ভরকে ত্বরান্বিত করার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি নিয়ে গঠিত। এবং গাড়ির ঘোরানো অংশগুলির কৌণিক ত্বরণের জন্য প্রয়োজনীয় বল গাড়িটির চলাচল কেবল তখনই সম্ভব যখন এর চাকাগুলির রাস্তার পৃষ্ঠের পর্যাপ্ত পরিমাণে আনুগত্য থাকে। যদি পর্যাপ্ত ট্র্যাকশন না থাকে তবে ড্রাইভিং চাকাগুলি থেকে কম ট্র্যাকশন হয়, তবে চাকাগুলি পিছলে যায়। ট্র্যাকশন চক্রের ওজন, রাস্তার পৃষ্ঠের অবস্থা, টায়ার চাপ এবং পদক্ষেপের উপর নির্ভর করে। ট্র্যাকটিভ প্রচেষ্টায় রাস্তার অবস্থার প্রভাব নির্ধারণের জন্য, আনুগত্যের সহগ ব্যবহার করা হয়, যা গাড়ির ড্রাইভ চাকার মাধ্যমে ট্র্যাকটিভ প্রয়াসকে বিভক্ত করে নির্ধারিত হয়।
যানবাহন আনুগত্য সহগ
এবং এই চাকার উপর গাড়ির ওজন। লেপ উপর নির্ভর করে আঠালো গুণমান। আনুগত্যের সহগ রাস্তার পৃষ্ঠের ধরণ এবং এর অবস্থার উপর নির্ভর করে যেমন আর্দ্রতা, কাদা, তুষার, বরফ। পৃষ্ঠে ভিজা ময়লা এবং ধূলিকণা থাকলে অ্যাসফল্ট রাস্তাগুলিতে, আনুগত্যের সহগ নাটকীয়ভাবে হ্রাস পায়। এই ক্ষেত্রে, ময়লা একটি ছায়াছবি তৈরি করে, খুব দ্রুত আঠালো গুণাগুণ হ্রাস করে। উত্তেজিত বিটুমিন সহ একটি চিটচিটে ফিল্ম গরম আবহাওয়ায় উত্তপ্ত ডামাল রাস্তায় উপস্থিত হয়। যা আঠালো সহগ হ্রাস করে। রাস্তার সাথে চাকার আঁকড়ের সহগের হ্রাসও বর্ধমান গতির সাথে লক্ষ্য করা যায়। সুতরাং, 30 থেকে 60 কিলোমিটার / ঘন্টা থেকে ডামাল কংক্রিটের সাথে শুকনো রাস্তায় যখন গতি বৃদ্ধি পায়, তখন ঘর্ষণ সহগ 0,15 দ্বারা হ্রাস পায়। ইঞ্জিন শক্তি গাড়ির ড্রাইভ চাকা চালিত করতে এবং সংক্রমণে সংঘাতমূলক শক্তিগুলি কাটিয়ে উঠতে ব্যবহৃত হয়।
একটি গাড়ী গতিশীল শক্তি
ড্রাইভের চাকাগুলি যে শক্তি দিয়ে ঘোরে, ট্র্যাকশন তৈরি করে, তা যদি মোট ড্র্যাগ ফোর্সের চেয়ে বেশি হয়, তাহলে গাড়িটি ত্বরণের সাথে চলবে। ত্বরণ হল সময়ের প্রতি একক গতির বৃদ্ধি। যদি ট্র্যাকশন বল প্রতিরোধ শক্তির সমান হয়, তাহলে গাড়িটি একই গতিতে ত্বরণ ছাড়াই চলবে। ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ শক্তি যত বেশি হবে এবং মোট রেজিস্ট্যান্স যত কম হবে, গাড়ি তত দ্রুত একটি নির্দিষ্ট গতিতে পৌঁছাবে। এছাড়াও, ত্বরণের পরিমাণ গাড়ির ওজন দ্বারা প্রভাবিত হয়। গিয়ারের অনুপাত, চূড়ান্ত ড্রাইভ, গিয়ারের সংখ্যা এবং গাড়ির যৌক্তিকতা। গাড়ি চালানোর সময়, একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ গতিশক্তি জমা হয় এবং গাড়িটি জড়তা অর্জন করে।
যানবাহন জড়তা
জড়তার কারণে গাড়িটি ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে কিছুক্ষণ চলতে পারে। গণনাটি জ্বালানী সাশ্রয় করতে ব্যবহৃত হয়। ড্রাইভিং নিরাপত্তার জন্য যানবাহন থামানো প্রয়োজনীয় এবং এর ব্রেকিং বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে। ব্রেকগুলি যত বেশি ভাল এবং নির্ভরযোগ্য হয় তত দ্রুত আপনি একটি চলন্ত গাড়ি থামাতে পারবেন। এবং আপনি দ্রুত সরাতে পারেন, এবং সেইজন্য তার গড় গতি আরও বেশি হবে। যখন যানটি চলমান থাকে, তখন ব্রেক করার সময় জমে থাকা গতিশক্তি শক্তি শোষিত হয়। বায়ু প্রতিরোধের ব্রেকিং অবদান। ঘূর্ণায়মান এবং উত্তোলন প্রতিরোধের। একটি opeালুতে, উত্তোলনের কোনও প্রতিরোধ নেই এবং গাড়ির জড়তায় একটি ওজন উপাদান যুক্ত করা হয়, এটি থামানো কঠিন করে তোলে। ব্রেকিংয়ের সময়, চাকা এবং রাস্তার মাঝে, একটি ব্রেকিং ফোর্সটি ক্র্যাশনের দিকের বিপরীতে উত্পন্ন হয়।
গাড়ী চলন্ত যখন কর্মপ্রবাহ
ব্রেকিং ব্রেকিং শক্তি এবং ট্রেশনের মধ্যে সম্পর্কের উপর নির্ভর করে। চাকার ট্র্যাকশন ফোর্স যদি ব্রেকিং ফোর্সকে ছাড়িয়ে যায় তবে যানবাহন থামে। ব্রেকিং ফোর্স যদি ট্র্যাকটিভ প্রচেষ্টার চেয়ে বেশি হয় তবে ব্রেকিংয়ের সময় চাকাগুলি রাস্তার তুলনায় স্লাইড হয়ে যাবে। প্রথম ক্ষেত্রে, যখন থামানো হয়, চাকাগুলি ঘোরানো হয়, ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে গতির হয়ে যায় ing উত্তপ্ত প্যাড এবং ডিস্ক। দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, চাকাগুলি রাস্তা বরাবর ঘুরিয়ে ফেলা এবং স্লাইড থামায়, তাই বেশিরভাগ গতিশক্তি রাস্তায় টায়ারের ঘর্ষণ উত্তাপে রূপান্তরিত হবে। চাকাগুলি বিশ্রামে থামানো ট্র্যাফিকের সাথে হস্তক্ষেপ করে, বিশেষত পিচ্ছিল রাস্তায় on সর্বাধিক ব্রেকিং শক্তি কেবল তখনই অর্জন করা যেতে পারে যখন চাকাগুলির থামার মুহুর্তগুলি তাদের দ্বারা সৃষ্ট বোঝার সাথে আনুপাতিক হয়।
যানবাহন চলাচলে অনুপাত
যদি এই আনুপাতিকতা পরিলক্ষিত না হয়, তাহলে একটি চাকার ব্রেকিং বল সম্পূর্ণরূপে ব্যবহৃত হবে না। ব্রেকিং দক্ষতা ব্রেকিং দূরত্ব এবং হ্রাসের পরিমাণের একটি ফাংশন হিসাবে গণনা করা হয়। ব্রেকিং দূরত্ব হল ব্রেকিং শুরু থেকে সম্পূর্ণ ব্রেকিং পর্যন্ত গাড়িটি যে দূরত্ব অতিক্রম করে। একটি গাড়ির ত্বরণ হল সেই পরিমাণ যা দ্বারা একটি গাড়ির গতি প্রতি ইউনিটে কমে যায়। একটি গাড়ি চালানোর দিক পরিবর্তন করার ক্ষমতা হিসাবে বোঝা যায়। চাকার ঘূর্ণনের অক্ষের অনুদৈর্ঘ্য এবং অনুপ্রস্থ কাত কোণের স্থিতিশীল প্রভাব। যখন গাড়িটি সরলরেখায় চলে, তখন এটা খুবই গুরুত্বপূর্ণ যে স্টিয়ারড চাকাগুলো এলোমেলোভাবে ঘোরে না এবং চালককে চাকাগুলোকে সঠিক দিকে রাখার জন্য চেষ্টা করতে হবে না। গাড়িটি সামনের অবস্থানে স্টিয়ারড চাকার স্থিতিশীলতা প্রদান করে।
মেশিন বৈশিষ্ট্য
ঘূর্ণনটির অক্ষের ঘনত্বের অনুদৈর্ঘ্য কোণ এবং চক্রের আবর্তনের সমতল এবং উল্লম্বের মধ্যবর্তী কোণের কারণে এটি অর্জন করা হয়। অনুদৈর্ঘ্য কাত হয়ে যাওয়ার কারণে, চাকাটি সামঞ্জস্য করা হয় যাতে তার পিভট পয়েন্টটি ঘূর্ণনের অক্ষের সাথে সম্পর্কিত হয় এবং অপারেশনটি বেলনটির মতো হয়। একটি ট্রান্সভার্স opeালুতে, চাকাটি ঘুরিয়ে ফেলা সর্বদা এটির আসল অবস্থানে ফিরে আসার চেয়ে আরও বেশি কঠিন, সরলরেখায় সরানো। এটি হ'ল কারণ যখন চাকাটি ঘুরবে, তখন গাড়ির সামনের অংশটি একটি বি দ্বারা বেড়ে যায়। ড্রাইভার স্টিয়ারিং হুইলে তুলনামূলকভাবে আরও বেশি প্রচেষ্টা চালায়। স্টিয়ার্ড চাকাগুলি একটি সরল লাইনে ফিরিয়ে আনতে, গাড়ির ওজন চাকাগুলি চালিত করতে সহায়তা করে এবং ড্রাইভার স্টিয়ারিং হুইলে একটি সামান্য পরিমাণে বল প্রয়োগ করে। যানবাহনগুলিতে, বিশেষত যারা লো টায়ারের নিম্নচাপযুক্ত, পার্শ্বীয় উত্তেজনা দেখা যায়।
ড্রাইভিং টিপস
পার্শ্বীয় প্রত্যাহার মূলত একটি পার্শ্বীয় শক্তির প্রভাবে ঘটে যা টায়ারের পার্শ্বীয় বিচ্যুতি ঘটায়। এই ক্ষেত্রে, চাকাগুলি একটি সরলরেখায় রোল করে না, তবে পাশের শক্তির প্রভাবে পাশের পাশে চলে যায়। সামনের অ্যাক্সেলের দুটি চাকার একই স্টিয়ারিং এঙ্গেল রয়েছে। চাকাগুলি যখন গতিতে সেট হয়, তখন বাঁক ব্যাসার্ধের পরিবর্তন হয়। এটি গাড়ির স্টিয়ারিং হুইল হ্রাস করে বৃদ্ধি পেয়েছে এবং ড্রাইভিং স্থায়িত্ব পরিবর্তন হয় না। পিছনের অক্ষের চাকাগুলি সরানোর সাথে সাথে বাঁক ব্যাসার্ধ হ্রাস পায়। এটি বিশেষত লক্ষণীয় যে যদি পিছনের চাকাগুলির প্রবণতার কোণটি সামনের চাকার চেয়ে আরও বেশি হয় এবং স্থায়িত্ব অবনতি হয়। গাড়ি পড়তে শুরু করে এবং চালককে অবশ্যই ক্রমাগত ভ্রমণের দিকটি সামঞ্জস্য করতে হবে। ড্রাইভিংয়ে ড্রাইভের প্রভাব কমাতে, সামনের টায়ারে বায়ুচাপ পিছনের চেয়ে কিছুটা কম হওয়া উচিত।
রাস্তা ট্র্যাকশন
কখনও কখনও, স্লাইডিংয়ের ফলে গাড়িটি তার উল্লম্ব অক্ষের চারদিকে ঘোরে যায়। পিচ্ছিল বিভিন্ন কারণে ফলাফল হতে পারে। আপনি যদি স্টিয়ার চাকাগুলি তীব্রভাবে ঘুরিয়ে দেন তবে আপনি দেখতে পাবেন যে জড় শক্তিগুলি চাকার ট্র্যাকশনের চেয়ে বেশি। পিচ্ছিল রাস্তায় এটি বিশেষত সাধারণ। ডান এবং বাম দিকে চাকাগুলিতে অসম শক্ত বা ব্রেকিং বাহিনী প্রয়োগের ক্ষেত্রে, দ্রাঘিমাংশে অভিনয় করে, একটি বাঁকানো মুহুর্ত দেখা দেয়, যার ফলে পিছলে যায়। ব্রেকিং চলাকালীন পিছলে যাওয়ার তাত্ক্ষণিক কারণ হ'ল একটি অ্যাক্সেলের চাকার উপর অসম ব্রেকিং শক্তি। রাস্তার ডান বা বাম দিকের চাকাগুলির অসম কারিশন বা গাড়ির অনুদায়ী অক্ষের সাথে সম্পর্কিত কার্গোটির অনুপযুক্ত স্থাপনা। গাড়ি থামানো অবস্থায় পিছলে যেতে পারে sl
ড্রাইভিং টিপস
যানবাহন পিছলে যাওয়ার থেকে রোধ করা দরকার। ক্লাচ ছেড়ে না দিয়ে ব্রেক বন্ধ করুন। চাকাগুলি স্লাইডিংয়ের দিকে ঘুরিয়ে দিন। উত্স শুরু হওয়ার সাথে সাথে এই কৌশলগুলি সম্পাদন করা হয়। ইঞ্জিনটি থামানোর পরে, মোটর সাইকেলটি অন্য দিকে শুরু হতে রোধ করতে চাকাগুলি সারিবদ্ধ করা উচিত। আপনি যখন কোনও ভেজা বা বরফ রাস্তায় হঠাৎ থামেন তখন বেশিরভাগ ক্ষেত্রে পিছলে যায়। এবং উচ্চ গতিতে, স্লিপ বিশেষত দ্রুত বৃদ্ধি পায়, তাই পিচ্ছিল বা বরফ রাস্তা এবং কোণে, আপনাকে ব্রেক চাপানো ছাড়াই ধীর হওয়া উচিত। একটি গাড়ী অফ-রোড সামর্থ্য খারাপ রাস্তা এবং অফ-রোড শর্তে গাড়ি চালানোর দক্ষতার পাশাপাশি রাস্তায় আসা বিভিন্ন প্রতিবন্ধকতাগুলি অতিক্রম করতে পারে। ব্যাপ্তিযোগ্যতা নির্ধারিত হয়। চাকা traction মাধ্যমে রোলিং প্রতিরোধের অতিক্রম করার ক্ষমতা।
4x4 গাড়ি চলাচল
গাড়ির সামগ্রিক মাত্রা। রাস্তায় বাধা অতিক্রম করতে গাড়ির দক্ষতা। ফ্লোটেশনের বৈশিষ্ট্যযুক্ত প্রধান ফ্যাক্টরটি হ'ল ড্রাইভ চাকাগুলিতে ব্যবহৃত সর্বাধিক ট্র্যাকশন বল এবং ড্র্যাগ ফোর্সের মধ্যে অনুপাত। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, যানবাহনের চলাফেরা অপর্যাপ্ত ট্র্যাকশন দ্বারা সীমাবদ্ধ। এবং, ফলস্বরূপ, সর্বোচ্চ জোর ব্যবহার করতে অক্ষমতা use ভর আঠালো সহগের স্থলভাগে যানবাহন চালনার ক্ষমতা মূল্যায়ন করতে ব্যবহৃত হয়। এটি গাড়ির মোট ওজন দ্বারা ড্রাইভ চাকার কারণে ওজনকে ভাগ করে নির্ধারিত হয়। সর্বাধিক অফ-রোড সামর্থ্য হ'ল ফোর হুইল ড্রাইভ গাড়ি। ট্রেলারগুলির ক্ষেত্রে যা মোট ওজন বাড়িয়ে দেয় তবে তাওয়ের ওজন পরিবর্তন করে না, রেলগুলি পেরিয়ে যাওয়ার ক্ষমতা হ্রাস পেয়েছে।
যানবাহন চলার সময় ড্রাইভিং চাকার ট্র্যাকশন
রাস্তায় নির্দিষ্ট টায়ার চাপ এবং ট্র্যাডের প্যাটার্নটি ড্রাইভ চাকার ট্র্যাকশনটিতে উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে। টায়ার মুদ্রণযোগ্য ক্ষেত্রের জন্য চাকা ওজনের চাপ দ্বারা নির্দিষ্ট চাপ নির্ধারিত হয়। আলগা মাটিগুলিতে, নির্দিষ্ট চাপ কম হলে যানবাহনের প্রবেশযোগ্যতা আরও ভাল হবে। কঠোর এবং পিচ্ছিল রাস্তায়, আন্তঃনগর রাস্তাগুলি পার করার ক্ষমতা উচ্চতর নির্দিষ্ট চাপের সাথে উন্নত হয়। নরম স্থলভাগে একটি বড় ট্র্যাডিং প্যাটার্নযুক্ত একটি টায়ারের একটি বৃহত্তর পদচিহ্ন এবং নিম্ন সুনির্দিষ্ট চাপ থাকবে। যখন শক্ত মাটিতে এই টায়ারের পদচিহ্ন ছোট হবে এবং সুনির্দিষ্ট চাপ বাড়বে।
