বাড়িতে কর্মক্ষমতা জন্য জেনারেটর চেক কিভাবে?
গাড়ির সিস্টেমের সাধারণ ত্রুটিগুলির তালিকার একটি শীর্ষস্থানীয় স্থানটি বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির ভাঙ্গনের দ্বারা দখল করা হয়েছে। বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলি হল ব্যাটারি এবং জেনারেটর, যা একে অপরের সাথে অবিচ্ছিন্নভাবে কাজ করে।
আমাদের Vodi.su পোর্টালে, আমরা বারবার ব্যাটারি এবং জেনারেটরের গঠন, তাদের ভাঙ্গন এবং ডায়াগনস্টিক পদ্ধতি সম্পর্কে কথা বলেছি। আজকের নিবন্ধে, আমি এমন একটি বিষয়কে স্পর্শ করতে চাই যা এখনও আমাদের সংস্থানে কভার করা হয়নি: বাড়িতে পারফরম্যান্সের জন্য আপনার গাড়ির জেনারেটর কীভাবে পরীক্ষা করবেন?
সবচেয়ে সাধারণ জেনারেটর ভাঙ্গন এবং তাদের প্রকাশ
জেনারেটর, সাধারণ পদে, বৈদ্যুতিক এবং যান্ত্রিক অংশ নিয়ে গঠিত। সুতরাং, যেমনটি আমরা আগে লিখেছিলাম, অল্টারনেটর পুলি একটি টাইমিং বেল্টের মাধ্যমে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে চালিত হয়। তদনুসারে, কপিকল সময়ের সাথে ব্যর্থ হতে পারে এবং প্রায়শই এটি বিয়ারিংটি ভেঙে যায়। এই ধরনের ব্রেকডাউনের একটি চিহ্ন হবে ইঞ্জিনের বগি থেকে একটি চিৎকার, বেল্ট স্লিপ এবং নেটওয়ার্কে একটি ভোল্টেজ ড্রপ।
সমাবেশের বৈদ্যুতিক অংশ নিম্নলিখিত অংশ নিয়ে গঠিত:
- রটার এবং স্টেটর;
- সংশোধনকারী ডায়োড;
- ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক;
- রটার রিংগুলির সংস্পর্শে থাকা গ্রাফাইট ব্রাশগুলির সাথে ব্রাশ সমাবেশ;
- ডায়োড সেতু।
প্রায়শই, গাড়ির মালিকদের অল্টারনেটর ব্রাশগুলি পরিবর্তন করতে হয় যা পরে যায়। তারের এবং পরিচিতিগুলির অখণ্ডতা নিরীক্ষণ করাও প্রয়োজনীয়। রটার শ্যাফ্ট বিয়ারিং এবং ঢিলেঢালা বন্ধনী বন্ধনের কারণে, আপনি রটারটি স্টেটরের খুঁটিতে আঘাত করার অভিজ্ঞতা পেতে পারেন।
ইলেক্ট্রোমেকানিকাল অংশে ভাঙ্গনের লক্ষণগুলি নিম্নলিখিত ঘটনা হতে পারে:
- অল্টারনেটর ব্যাটারিতে চার্জিং কারেন্ট পাঠায়, কিন্তু ব্যাটারি পুরোপুরি চার্জ হয় না;
- ব্যাটারি চার্জিং আলোর ধ্রুবক ঝলকানি;
- ভোল্টেজ হ্রাস;
- হেডলাইটগুলি অস্পষ্টভাবে জ্বলছে;
- বৈদ্যুতিক শর্টস, ইত্যাদি
এটা স্পষ্ট যে malfunctions যেমন সুস্পষ্ট লক্ষণ অবহেলা করা যাবে না। যদি সময়মতো ব্যবস্থা গ্রহণ না করা হয়, তাহলে তারের ইগনিশন এবং আপনার গাড়িকে চূর্ণবিচূর্ণ ধাতুর পাহাড়ে পরিণত করা পর্যন্ত পরিণতিগুলি সবচেয়ে ভয়াবহ হতে পারে। আমরা ইতিমধ্যেই Vodi.su এ লিখেছি কিভাবে জেনারেটরটি অপসারণ না করেই চেক করতে হয়। আজ আমরা বাড়িতে এর কার্যকারিতা পরীক্ষা করার উপায় সম্পর্কে কথা বলব।
ভেঙে ফেলা জেনারেটর পরীক্ষা করা হচ্ছে
যদি আপনার বৈদ্যুতিক প্রকৌশলের জ্ঞান উচ্চ বিদ্যালয় স্তরে থাকে তবে এই কাজটি বিশেষজ্ঞদের কাছে অর্পণ করা ভাল।
ব্রাশ পরিধান পরীক্ষা করা খুব প্রথম জিনিস. তারা প্রাকৃতিক কারণে এবং রটার শ্যাফ্টের অব্যবস্থাপনার কারণে উভয়ই পরিধান করতে পারে। প্রতিটি গাড়ির মডেলের জন্য, জেনারেটরের নির্দেশাবলী অবশ্যই ব্রাশগুলির ন্যূনতম উচ্চতা নির্দেশ করবে। যদি এটি কম হয়, তবে ব্রাশগুলি পরিবর্তন করার সময় এসেছে। যেকোনো অটো পার্টস স্টোর স্প্রিংস এবং স্লিপ রিং সহ ব্রাশের সেট বিক্রি করে।
একটি বাধ্যতামূলক ডায়গনিস্টিক পদক্ষেপ হল স্টেটর, রটার এবং ডায়োড ব্রিজ উইন্ডিংগুলি মাল্টিমিটার দিয়ে পরিমাপ করা। পরীক্ষকটিকে ওহমিটার মোডে স্যুইচ করুন এবং প্রতিটি উইন্ডিং প্লেটের আউটপুটে এর প্রোবগুলি সংযুক্ত করুন। প্রতিরোধের মাত্রা 0,2 ওহমের মধ্যে হওয়া উচিত। যদি এটি উচ্চতর বা নিম্ন হয়, তবে উইন্ডিংটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। স্টেটর অ্যাসেম্বলির সাধারণ টার্মিনাল এবং একটি ওয়ার্কিং ডিভাইসের একটি উইন্ডিং প্লেটের মধ্যে প্রতিরোধ ক্ষমতা প্রায় 0,3 ওহম।
রটার চেক করা অনেক বেশি কঠিন।
ডায়াগনস্টিক পদক্ষেপ:
- আমরা পরীক্ষকটিকে প্রতিরোধের পরিমাপ মোডে স্থানান্তর করি এবং রটার সমাবেশের প্রতিরোধের উইন্ডিংয়ে এটি পরিমাপ করি;
- যদি এই প্যারামিটারটি 2,3-5 ওহমের পরিসরে থাকে, তবে উইন্ডিংয়ের সাথে সবকিছু ঠিক আছে, কোনও ইন্টারটার্ন শর্ট সার্কিট বা খোলা পরিচিতি নেই;
- নির্দিষ্ট মানের নীচে প্রতিরোধ - একটি শর্ট সার্কিট আছে;
- 5 ohms এর উপরে প্রতিরোধ - রিংগুলির সাথে দুর্বল যোগাযোগ, উইন্ডিং ব্রেকেজ।
পরীক্ষকটিকে বর্তমান ডায়াগনস্টিক মোডে রাখুন এবং স্লিপ রিংগুলিতে 12 ভোল্ট (বা 24 যদি আপনি ট্রাকের অল্টারনেটর পরীক্ষা করছেন) প্রয়োগ করুন। আদর্শভাবে, রটারের উত্তেজনাপূর্ণ বায়ু 4,5 অ্যাম্পের বেশি এবং তিনটির কম নয়।
সমস্যাটি বিচ্ছিন্নতার মধ্যেও থাকতে পারে। যদি নিরোধক প্রতিরোধের স্বাভাবিক সীমার মধ্যে থাকে, তাহলে রিং এবং মাটিতে সংযুক্ত একটি প্রচলিত 40-ওয়াটের ভাস্বর বাতি জ্বলবে না। যদি এটি অস্পষ্টভাবে জ্বলতে থাকে এবং জ্বলজ্বল করে, তাহলে বর্তমান লিক রয়েছে।
স্মরণ করুন যে জেনারেটর অপসারণ এবং এর আংশিক বিচ্ছিন্ন করার পরে এই সমস্ত ক্রিয়াকলাপ করা হয়। ডায়োড ব্রিজটি গাড়িতে এবং সরানো জেনারেটরে উভয়ই পরীক্ষা করা যেতে পারে। পরীক্ষার সারমর্ম হল ব্রিজ টার্মিনাল এবং মাটিতে মাল্টিমিটার প্রোবগুলিকে সংযুক্ত করার সময় বর্তমান শক্তি পরিমাপ করা। যদি ভোল্টেজ 0,5 ভোল্টের উপরে হয় এবং বর্তমান শক্তি 0,5 মিলিঅ্যাম্পের উপরে হয়, তবে দুটি জিনিসের মধ্যে একটি: নিরোধক সমস্যা রয়েছে বা ডায়োডগুলি পরিবর্তন করার সময় এসেছে৷
গ্যারেজে অনেক গাড়ির মালিক একটি বিশেষ অতিরিক্ত প্রোব খুঁজে পেতে পারেন - একটি ক্লিপ যা তারের উপর রাখা হয় এবং রিকোয়েল কারেন্ট পরীক্ষা করে। এই পরামিতিটি গাড়িটি চলন্ত অবস্থায় ব্যাটারি রিচার্জ করার জন্য দায়ী। যদি এই মানটি নামমাত্র মানের নীচে হয় তবে জেনারেটর বা ডায়োড সেতুতে সমস্যা রয়েছে।
তথ্যও
আপনি দেখতে পাচ্ছেন, উন্নত উপায়ে জেনারেটর নির্ণয় করা সহজ কাজ নয়। বিশেষ সরঞ্জাম ছাড়া, ভাঙ্গনের কারণ শুধুমাত্র "পোক পদ্ধতি" দ্বারা নির্ধারণ করা যেতে পারে। 90 এর দশকের গোড়ার দিকে XNUMX এর দশকে উত্পাদিত গার্হস্থ্য যানবাহনের মালিকরা প্রথমত এই জাতীয় সমস্যার মুখোমুখি হন।
আপনার যদি সম্প্রতি কেনা একটি গাড়ি থাকে, তাহলে আমরা আপনাকে নিজেরাই বৈদ্যুতিক ত্রুটিগুলি মোকাবেলা করার সুপারিশ করব না, কারণ এটি ওয়ারেন্টির স্পষ্ট ক্ষতির দিকে নিয়ে যাবে৷ জেনারেটর হাউজিং উপর যে সীল মনোযোগ দিন. আপনি তাদের ক্ষতি করতে পারবেন না। আপনি যে দোকান থেকে ডিভাইসটি কিনেছেন সেখানে অভিযোগ জমা দেওয়া অনেক সহজ। যদি জেনারেটরটি এখনও ওয়ারেন্টির অধীনে থাকে, যদি কারখানার ত্রুটি পাওয়া যায় তবে আপনার এটি প্রতিস্থাপন করা উচিত।
লোড হচ্ছে ...
