কীভাবে একটি VAZ 2106 ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টার চেক এবং স্বাধীনভাবে মেরামত করবেন
সন্তুষ্ট
ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টার (VUT) গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেমের অন্যতম প্রধান উপাদান। এমনকি সামান্যতম ভাঙ্গন পুরো সিস্টেমকে ব্যর্থ করে দিতে পারে এবং গুরুতর পরিণতির দিকে নিয়ে যেতে পারে।
ব্রেক বুস্টার
প্রায় সব আধুনিক গাড়িই ভ্যাকুয়াম-টাইপ ব্রেক বুস্টার দিয়ে সজ্জিত। তাদের একটি মোটামুটি সহজ নকশা আছে, কিন্তু একই সময়ে তারা খুব কার্যকর এবং বেশ নির্ভরযোগ্য।
নিয়তি
VUT প্যাডেল থেকে প্রধান ব্রেক সিলিন্ডারে (GTZ) শক্তি প্রেরণ এবং বৃদ্ধি করতে কাজ করে। অন্য কথায়, এটি ব্রেক করার সময় ড্রাইভারের ক্রিয়াগুলিকে সরল করে। এটি ছাড়া, ড্রাইভারকে অবিশ্বাস্য শক্তি দিয়ে প্যাডেল টিপতে হবে যাতে সিস্টেমের সমস্ত কার্যকারী সিলিন্ডার একই সাথে কাজ করে।
যন্ত্র
VUT এর নকশা গঠিত হয়:
- কেস, যা একটি সিল করা ধাতব পাত্র;
- ভালভ চেক করুন;
- রাবার কাফ এবং রিটার্ন স্প্রিং সহ প্লাস্টিক ডায়াফ্রাম;
- pusher;
- স্টেম এবং পিস্টন সহ পাইলট ভালভ।
একটি কাফ সহ ডায়াফ্রামটি ডিভাইসের দেহে স্থাপন করা হয় এবং এটিকে দুটি অংশে বিভক্ত করে: বায়ুমণ্ডলীয় এবং ভ্যাকুয়াম। পরবর্তী, একটি একমুখী (রিটার্ন) ভালভের মাধ্যমে, একটি রাবার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্যবহার করে একটি বায়ু বিরল উৎসের সাথে সংযুক্ত করা হয়। VAZ 2106-এ, এই উৎস হল ইনটেক ম্যানিফোল্ড পাইপ। সেখানেই পাওয়ার প্ল্যান্টের অপারেশন চলাকালীন একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি হয়, যা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মাধ্যমে VUT-তে প্রেরণ করা হয়।
বায়ুমণ্ডলীয় বগি, অনুগামী ভালভের অবস্থানের উপর নির্ভর করে, ভ্যাকুয়াম কম্পার্টমেন্ট এবং পরিবেশ উভয়ের সাথেই সংযুক্ত হতে পারে। ভালভের আন্দোলন একটি পুশার দ্বারা সঞ্চালিত হয়, যা ব্রেক প্যাডেলের সাথে সংযুক্ত থাকে।
ডায়াফ্রামটি একটি রডের সাথে সংযুক্ত থাকে যা মাস্টার সিলিন্ডার পিস্টনকে ধাক্কা দেওয়ার জন্য দেওয়া হয়। যখন এটি সামনের দিকে সরানো হয়, রডটি জিটিজেড পিস্টনের উপর চাপ দেয়, যার কারণে তরলটি সংকুচিত হয় এবং কার্যরত ব্রেক সিলিন্ডারগুলিতে পাম্প করা হয়।
স্প্রিংটি ব্রেকিং শেষে ডায়াফ্রামটিকে তার প্রাথমিক অবস্থানে ফিরিয়ে দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
এগুলো কিভাবে কাজ করে
"ভ্যাকুয়াম ট্যাঙ্ক" এর কার্যকারিতা তার চেম্বারগুলিতে চাপের ড্রপ প্রদান করে। গাড়ির ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে গেলে তা বায়ুমণ্ডলের সমান। যখন পাওয়ার প্ল্যান্ট চলছে, তখন চেম্বারগুলির চাপও একই থাকে, তবে মোটর পিস্টনের নড়াচড়ার ফলে ইতিমধ্যেই একটি শূন্যতা তৈরি হয়।
চালক যখন প্যাডেল চাপেন, তখন তার প্রচেষ্টা পুশারের মাধ্যমে ফলোয়ার ভালভে প্রেরণ করা হয়। স্থানান্তরিত হওয়ার পরে, এটি চ্যানেলটি বন্ধ করে দেয় যা ডিভাইসের অংশগুলিকে সংযুক্ত করে। ভালভের পরবর্তী স্ট্রোক বায়ুমণ্ডলীয় প্যাসেজ খোলার মাধ্যমে বায়ুমণ্ডলীয় বগিতে চাপকে সমান করে। বগিতে চাপের পার্থক্য ডায়াফ্রামকে নমনীয় করে, রিটার্ন স্প্রিংকে সংকুচিত করে। এই ক্ষেত্রে, ডিভাইসের রড GTZ পিস্টন টিপে।
"ভ্যাকুয়াম" দ্বারা সৃষ্ট বল চালকের বলকে 3-5 গুণ অতিক্রম করতে পারে। অধিকন্তু, এটি সর্বদা সরাসরি প্রয়োগের সমানুপাতিক।
অবস্থান
VUT VAZ 2106 ইঞ্জিন ঢালের বাম দিকে গাড়ির ইঞ্জিন বগিতে ইনস্টল করা আছে। এটি ব্রেক এবং ক্লাচ প্যাডেল ব্র্যাকেট প্লেটে চারটি স্টাড দিয়ে সুরক্ষিত। GTZ "ভ্যাকুয়াম ট্যাঙ্ক" এর শরীরের উপর স্থির করা হয়।
VUT VAZ 2106 এর সাধারণ ভাঙ্গন এবং তাদের লক্ষণ
যেহেতু ভ্যাকুয়াম টাইপ ব্রেক বুস্টারের একটি সাধারণ যান্ত্রিক নকশা রয়েছে, এটি খুব কমই ভেঙে যায়। কিন্তু যখন এটি ঘটে, তখন মেরামত করতে দেরি না করাই ভালো, কারণ ত্রুটিপূর্ণ ব্রেক সিস্টেম দিয়ে গাড়ি চালানো অনিরাপদ।
ভাঙ্গা
প্রায়শই, "ভ্যাকুয়াম ট্যাঙ্ক" এর কারণে অব্যবহারযোগ্য হয়ে যায়:
- ম্যানিফোল্ড এবং VUT এর ইনলেট পাইপ সংযোগকারী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এর নিবিড়তা লঙ্ঘন;
- পাসিং চেক ভালভ;
- ডায়াফ্রাম কফ ফেটে যাওয়া;
- ভুল স্টেম প্রোট্রুশন সমন্বয়।
একটি ত্রুটিপূর্ণ VUT এর লক্ষণ
পরিবর্ধক ভাঙ্গার লক্ষণগুলির মধ্যে অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে:
- ডিপ বা খুব টাইট ব্রেক প্যাডেল ভ্রমণ;
- গাড়ির স্ব-ব্রেকিং;
- অ্যামপ্লিফায়ার কেসের পাশ থেকে হিসিং;
- ব্রেক করার সময় ইঞ্জিনের গতি কমে যায়।
ব্রেক প্যাডেলের ডিপস বা কঠিন ভ্রমণ
ইঞ্জিন বন্ধ থাকা ব্রেক প্যাডেল এবং কার্যকরী বুস্টারটি দুর্দান্ত প্রচেষ্টার সাথে চেপে বের করা উচিত এবং 5-7 টি প্রেস করার পরে, উপরের অবস্থানে থামুন। এটি নির্দেশ করে যে VUT সম্পূর্ণরূপে সিল করা হয়েছে এবং সমস্ত ভালভ, সেইসাথে ডায়াফ্রাম, কার্যক্ষম অবস্থায় রয়েছে। আপনি যখন ইঞ্জিন শুরু করবেন এবং প্যাডেল টিপুন, তখন এটি সামান্য প্রচেষ্টার সাথে নীচে সরানো উচিত। যদি, যখন পাওয়ার ইউনিট কাজ না করে, এটি ব্যর্থ হয়, এবং যখন এটি চেপে না যায়, তখন পরিবর্ধকটি ফুটো হয় এবং তাই, ত্রুটিপূর্ণ।
স্বতঃস্ফূর্ত গাড়ির ব্রেকিং
যখন VUT চাপা পড়ে, মেশিনের নির্বিচারে ব্রেকিং লক্ষ্য করা যায়। ব্রেক প্যাডেল উপরের অবস্থানে এবং মহান প্রচেষ্টার সাথে চাপা হয়। যখন স্টেম প্রোট্রুশন ভুলভাবে সামঞ্জস্য করা হয় তখন অনুরূপ উপসর্গ দেখা দেয়। দেখা যাচ্ছে যে, এর বৃহত্তর দৈর্ঘ্যের কারণে, এটি ক্রমাগত প্রধান ব্রেক সিলিন্ডারের পিস্টনে চাপ দেয়, যার ফলে নির্বিচারে ব্রেক করা হয়।
হিজ
একটি হিসিং "ভ্যাকুয়াম" ডায়াফ্রাম কাফ ফেটে যাওয়া বা চেক ভালভের ত্রুটির প্রমাণ। রাবার কাফে ফাটল বা প্লাস্টিকের ভিত্তি থেকে বিচ্ছিন্ন হওয়ার ক্ষেত্রে, বায়ুমণ্ডলীয় চেম্বার থেকে বাতাস ভ্যাকুয়াম চেম্বারে প্রবেশ করে। এটি চরিত্রগত হিসিং শব্দ ঘটায়। এই ক্ষেত্রে, ব্রেকিং দক্ষতা দ্রুত হ্রাস করা হয়, এবং প্যাডেল নিচে পড়ে।
ম্যানিফোল্ডের ইনটেক পাইপের সাথে অ্যামপ্লিফায়ারকে সংযোগকারী পায়ের পাতার মোজাবিশেষে ফাটল তৈরি হলে এবং সেইসাথে যখন চেক ভালভ ব্যর্থ হয়, যেটি ভ্যাকুয়াম চেম্বারে একটি শূন্যতা বজায় রাখার জন্য কার্যকরীভাবে ডিজাইন করা হয় তখনও হিসিং ঘটে।
ভিডিও: VUT হিস
ইঞ্জিন গতি হ্রাস
ভ্যাকুয়াম বুস্টারের একটি ত্রুটি, যেমন এর হতাশা, শুধুমাত্র ব্রেক সিস্টেমের কার্যকারিতাই নয়, পাওয়ার প্ল্যান্টের ক্রিয়াকলাপকেও প্রভাবিত করে। যদি সিস্টেমে বায়ু ফুটো থাকে (একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, চেক ভালভ বা ডায়াফ্রামের মাধ্যমে), এটি গ্রহণের বহুগুণে প্রবেশ করবে, বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণকে হ্রাস করবে। ফলস্বরূপ, আপনি যখন ব্রেক প্যাডেল চাপবেন, তখন ইঞ্জিন হঠাৎ গতি হারাতে পারে এবং এমনকি স্টলও হতে পারে।
ভিডিও: ব্রেক করার সময় ইঞ্জিন কেন থেমে যায়
ভ্যাকুয়াম বুস্টার কীভাবে চেক করবেন
উপরে তালিকাভুক্ত লক্ষণগুলির প্রকাশের ক্ষেত্রে, "ভ্যাকুয়াম ক্লিনার" অবশ্যই পরীক্ষা করা উচিত। আপনি গাড়ী থেকে এটি অপসারণ ছাড়া ডিভাইসের কর্মক্ষমতা নির্ধারণ করতে পারেন. ডায়াগনস্টিকসের জন্য, আমাদের একটি হাইড্রোমিটার এবং একটি স্ক্রু ড্রাইভার (ক্ল্যাম্পের ধরণের উপর নির্ভর করে স্লটেড বা ফিলিপস) থেকে একটি রাবার নাশপাতি প্রয়োজন।
আমরা নিম্নলিখিত ক্রমে যাচাইকরণের কাজ করি:
- পার্কিং ব্রেক চালু করুন।
- আমরা যাত্রীর বগিতে বসে ইঞ্জিন শুরু না করেই 5-6 বার ব্রেক প্যাডেল চাপি। শেষ প্রেসে, প্যাডেলটি তার কোর্সের মাঝখানে রেখে দিন।
- আমরা প্যাডেল থেকে আমাদের পা নামাই, পাওয়ার প্ল্যান্ট শুরু করি। একটি কার্যকরী "ভ্যাকুয়াম" সহ প্যাডেলটি অল্প দূরত্বে নীচে চলে যাবে।
- যদি এটি না ঘটে তবে ইঞ্জিনটি বন্ধ করুন, ইঞ্জিনের বগিতে যান। আমরা সেখানে পরিবর্ধক হাউজিং খুঁজে পাই, চেক ভালভ ফ্ল্যাঞ্জ এবং সংযোগকারী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ শেষ পরিদর্শন। যদি তাদের দৃশ্যমান বিরতি বা ফাটল থাকে তবে আমরা ক্ষতিগ্রস্ত অংশগুলি প্রতিস্থাপন করার জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছি।ভ্যাকুয়াম পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং চেক ভালভ ফ্ল্যাঞ্জের ক্ষতি VUT হতাশার কারণ হতে পারে
- একইভাবে, আমরা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অন্য প্রান্ত, সেইসাথে খাঁড়ি পাইপ ফিটিং এর সংযুক্তি নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষা করুন। প্রয়োজনে বাতা শক্ত করুন।যদি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অবাধে ফিটিং বন্ধ আসে, এটা বাতা আঁট করা প্রয়োজন
- ওয়ান ওয়ে ভালভ চেক করুন। এটি করার জন্য, সাবধানে এটি থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
- ফ্ল্যাঞ্জ থেকে ভালভটি সরান।ফ্ল্যাঞ্জ থেকে ভালভটি সরাতে, এটি অবশ্যই আপনার দিকে টেনে আনতে হবে, একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে আলতো করে
- আমরা এটির উপর নাশপাতির শেষ রাখি এবং এটি চেপে ধরি। ভালভ কাজ করলে, নাশপাতি একটি সংকুচিত অবস্থানে থাকবে। যদি এটি বাতাসে পূর্ণ হতে শুরু করে, তবে এর মানে হল যে ভালভটি লিক হচ্ছে। এই ক্ষেত্রে, এটি প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।যদি নাশপাতি ভালভের মাধ্যমে বাতাসে পূর্ণ হয় তবে এটি ত্রুটিপূর্ণ
- যদি গাড়ির স্বতঃস্ফূর্ত ব্রেকিং সনাক্ত করা হয়, ফলোয়ার ভালভ শ্যাঙ্কের সীলটি পরীক্ষা করা উচিত। এটি করার জন্য, আমরা সেলুনে ফিরে যাই, প্যাডেলের এলাকায় পাটি বাঁকিয়ে ফেলি, আমরা সেখানে পরিবর্ধকটির পিছনে খুঁজে পাই। আমরা প্রতিরক্ষামূলক ক্যাপ পরীক্ষা করি। যদি এটি চুষে নেওয়া হয় তবে পরিবর্ধকটি ত্রুটিযুক্ত।যদি ক্যাপটি শ্যাঙ্কে আটকে থাকে তবে VUT ত্রুটিপূর্ণ
- আমরা ক্যাপটিকে সমস্তভাবে উপরে সরিয়ে রাখি এবং শ্যাঙ্কে অ্যাক্সেস পেতে এটি মোড়ানো।থানকুনি শিথিল করার সময় যদি হিস হয়, তাহলে ভিইউটি হতাশাগ্রস্ত হয়
- আমরা ইঞ্জিন চালু করি। আমরা উভয় দিকে একটি অনুভূমিক দিকে শ্যাঙ্ক সুইং, এই ক্ষেত্রে উত্থিত শব্দ শোনার. একটি চরিত্রগত হিসের উপস্থিতি নির্দেশ করে যে ভ্যাকুয়াম বুস্টার হাউজিংয়ে অতিরিক্ত বাতাস টানা হচ্ছে।
ভিডিও: VUT চেক
ইউটিউবে এই ভিডিওটি দেখুন
মেরামত বা প্রতিস্থাপন
ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টারের একটি ত্রুটি খুঁজে পেয়ে, আপনি দুটি উপায়ে যেতে পারেন: এটিকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন বা এটি মেরামত করার চেষ্টা করুন। এখানে উল্লেখ্য যে একটি মাস্টার ব্রেক সিলিন্ডার ছাড়া একটি নতুন VUT-এর জন্য প্রায় 2000-2500 রুবেল খরচ হবে। আপনার যদি এত অর্থ ব্যয় করার ইচ্ছা না থাকে এবং আপনি নিজেই সমাবেশটি মেরামত করতে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ হন তবে পুরানো ভ্যাকুয়াম ক্লিনারের জন্য একটি মেরামতের কিট কিনুন। এটির দাম 500 রুবেলের বেশি নয় এবং এতে সেই অংশগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা প্রায়শই ব্যর্থ হয়: একটি কাফ, একটি শ্যাঙ্ক ক্যাপ, রাবার গ্যাসকেট, ভালভ ফ্ল্যাঞ্জ ইত্যাদি। পরিবর্ধক মেরামত নিজেই খুব কঠিন নয়, কিন্তু সময় গ্রাসকারী। এটি গাড়ি থেকে ডিভাইস অপসারণ, বিচ্ছিন্নকরণ, সমস্যা সমাধান, ত্রুটিযুক্ত উপাদানগুলির প্রতিস্থাপনের পাশাপাশি সামঞ্জস্যের জন্য সরবরাহ করে।
ভ্যাকুয়াম বুস্টার পরিবর্তন করুন বা মেরামত করুন, আপনি চয়ন করুন। আমরা উভয় প্রক্রিয়া বিবেচনা করব, এবং প্রতিস্থাপন দিয়ে শুরু করব।
VAZ 2106 দিয়ে VUT-এর প্রতিস্থাপন
প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম:
- পাতলা স্লটেড স্ক্রু ড্রাইভার;
- "13" এর জন্য স্প্যানার কী;
- সকেট রেঞ্চ থেকে "13"।
কাজের আদেশ:
- আমরা গাড়িটিকে একটি সমতল পৃষ্ঠে রাখি, গিয়ারটি চালু করি।
- কেবিনে, আমরা প্যাডেল বন্ধনী অধীনে কার্পেট বাঁক। আমরা সেখানে ব্রেক প্যাডেল এবং বুস্টার পুশারের সংযোগস্থল খুঁজে পাই।
- একটি স্লটেড স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে, প্যাডেল মাউন্টিং পিন এবং পুশার শ্যাঙ্ক থেকে স্প্রিং ক্লিপটি সরান।ল্যাচ সহজেই একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে মুছে ফেলা হয়
- "13" এ কী ব্যবহার করে, আমরা অ্যামপ্লিফায়ার হাউজিং ধরে থাকা চারটি বাদাম খুলে ফেলি।স্টাডের বাদামগুলি "13" এর চাবি দিয়ে খোলা হয়
- আমরা ফণা বাড়াই। আমরা ইঞ্জিন বগিতে VUT খুঁজে পাই।
- "13" এ একটি সকেট রেঞ্চ দিয়ে, আমরা প্রধান ব্রেক সিলিন্ডারের স্টাডের দুটি বাদাম খুলে ফেলি।
- মাস্টার সিলিন্ডারটি সামনের দিকে টানুন, এটি পরিবর্ধক হাউজিং থেকে সরান। এটা থেকে টিউব unscrew প্রয়োজন হয় না। শুধু সাবধানে এটি একপাশে নিন এবং শরীরের বা ইঞ্জিনের যেকোনো অংশে রাখুন।GTZ দুটি বাদাম দিয়ে পরিবর্ধক হাউজিং সংযুক্ত করা হয়
- একটি পাতলা স্লটেড স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে, "ভ্যাকুয়াম বক্স" হাউজিংয়ের রাবারের ফ্ল্যাঞ্জ থেকে চেক ভালভটি সরিয়ে ফেলুন।আপনি ভালভ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে একটি স্লটেড স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করতে পারেন।
- আমরা গাড়ি থেকে VUT সরিয়ে ফেলি।
- আমরা একটি নতুন পরিবর্ধক ইনস্টল করি এবং বিপরীত ক্রমে একত্রিত করি।
ডিভাইসটি প্রতিস্থাপন করার পরে, প্রধান ব্রেক সিলিন্ডারটি ইনস্টল করার জন্য তাড়াহুড়ো করবেন না, কারণ এর আগে এটি পরীক্ষা করা প্রয়োজন এবং প্রয়োজনে রডের প্রোট্রুশন সামঞ্জস্য করুন, যা আমরা VUT মেরামতের প্রক্রিয়া বিবেচনা করার পরে কথা বলব।
ভিডিও: VUT প্রতিস্থাপন
ইউটিউবে এই ভিডিওটি দেখুন
"ভ্যাকুয়াম ট্রাক" VAZ 2106 এর মেরামত
দলিল:
- উপ;
- স্লটেড স্ক্রু ড্রাইভার;
- ছোট হাতুড়ি;
- প্লাস
কর্মের অ্যালগরিদম:
- আমরা ভ্যাকুয়াম বুস্টারটিকে যে কোনও সুবিধাজনক উপায়ে একটি ভাইসে ঠিক করি, তবে কেবল যাতে এটি ক্ষতি না হয়।
- একটি স্লটেড স্ক্রু ড্রাইভার এবং প্লায়ার ব্যবহার করে, আমরা ডিভাইসের শরীরের অর্ধেক ফ্লেয়ার করি।তীরগুলি ঘূর্ণায়মান স্থানগুলি নির্দেশ করে
- শরীরের অর্ধেক সংযোগ বিচ্ছিন্ন না করে, আমরা মাস্টার সিলিন্ডারের স্টাডগুলিতে বাদামগুলিকে বাতাস করি। ডিভাইসটি বিচ্ছিন্ন করার সময় নিজেকে রক্ষা করার জন্য এটি প্রয়োজনীয়। একটি খুব শক্তিশালী রিটার্ন স্প্রিং কেস ভিতরে ইনস্টল করা হয়. সোজা হয়ে গেলে, এটি বিচ্ছিন্ন করার সময় উড়ে যেতে পারে।
- যখন বাদাম স্ক্রু করা হয়, সাবধানে একটি স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে আবাসন সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
- আমরা স্টাড উপর বাদাম unscrew.
- আমরা বসন্ত বের করি।
- আমরা পরিবর্ধকের কার্যকারী উপাদানগুলি পরিদর্শন করি। আমরা কফ, স্টাড কভার, ফলোয়ার ভালভ বডির প্রতিরক্ষামূলক ক্যাপ, সেইসাথে চেক ভালভ ফ্ল্যাঞ্জে আগ্রহী।তীরটি কাফের আঘাতের অবস্থান নির্দেশ করে।
- আমরা ত্রুটিপূর্ণ অংশ প্রতিস্থাপন. আমরা যে কোনও ক্ষেত্রে কফ পরিবর্তন করি, যেহেতু এটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই VUT এর ত্রুটির কারণ হয়ে ওঠে।কাফ অপসারণ করতে, এটি একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে বন্ধ করুন এবং এটি আপনার দিকে শক্তভাবে টানুন।
- প্রতিস্থাপনের পরে, আমরা ডিভাইসটি একত্রিত করি।
- আমরা একটি স্ক্রু ড্রাইভার, প্লায়ার এবং একটি হাতুড়ি দিয়ে কেসের প্রান্তগুলি রোল করি।
ব্রেক প্যাডেলের ফ্রি প্লে এবং বুস্টার রডের প্রোট্রুশন সামঞ্জস্য করা
ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার ইনস্টল করার আগে, প্যাডেলের বিনামূল্যে খেলা এবং VUT রডের প্রোট্রুশন সামঞ্জস্য করা বাধ্যতামূলক। অতিরিক্ত খেলা অপসারণ করতে এবং জিটিজেড পিস্টনের সাথে রডের দৈর্ঘ্য সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করার জন্য এটি প্রয়োজনীয়।
দলিল:
- "19" এর কী;
- প্লাস;
- "7" এর কী;
- শাসক বা ভার্নিয়ার ক্যালিপার;
- চিহ্নিতকারী।
সমন্বয় পদ্ধতি:
- গাড়ির অভ্যন্তরে, আমরা ব্রেক প্যাডেলের পাশে একটি শাসক ইনস্টল করি।
- ইঞ্জিন বন্ধ থাকার সাথে, 2-3 বার স্টপে প্যাডেল টিপুন।
- প্যাডেলটি ছেড়ে দিন, এটির আসল অবস্থানে ফিরে আসার জন্য অপেক্ষা করুন। একটি মার্কার দিয়ে শাসকের উপর একটি চিহ্ন তৈরি করুন।ফ্রি প্লে হল উপরের অবস্থান থেকে সেই অবস্থানের দূরত্ব যেখানে প্যাডেল জোর করে চাপতে শুরু করে।
- আবার আমরা প্যাডেল টিপুন, তবে শেষ পর্যন্ত নয়, তবে একটি লক্ষণীয় প্রতিরোধ উপস্থিত না হওয়া পর্যন্ত। একটি মার্কার দিয়ে এই অবস্থান চিহ্নিত করুন।
- প্যাডেলের বিনামূল্যে খেলা মূল্যায়ন. এটি 3-5 মিমি হওয়া উচিত।
- যদি প্যাডেল আন্দোলনের প্রশস্ততা নির্দিষ্ট সূচকগুলির সাথে সামঞ্জস্য না করে, আমরা "19" কী ব্যবহার করে ব্রেক লাইট সুইচটি ঘোরানোর মাধ্যমে এটি বৃদ্ধি বা হ্রাস করি।প্যাডেলের ফ্রি প্লে পরিবর্তন করতে, সুইচটিকে এক দিক বা অন্য দিকে ঘুরিয়ে দিন।
- আমরা ইঞ্জিনের বগিতে যাই।
- একটি শাসক, বা বরং একটি ক্যালিপার ব্যবহার করে, আমরা ভ্যাকুয়াম বুস্টার রডের প্রোট্রুশন পরিমাপ করি। এটি 1,05-1,25 মিমি হওয়া উচিত।কাণ্ডটি 1,05-1,25 মিমি প্রসারিত হওয়া উচিত
- যদি পরিমাপ প্রোট্রুশন এবং নির্দিষ্ট সূচকগুলির মধ্যে একটি পার্থক্য দেখায়, আমরা স্টেম সামঞ্জস্য করি। এটি করার জন্য, আমরা রডটি নিজেই প্লায়ার দিয়ে ধরে রাখি এবং "7" এর চাবি দিয়ে তার মাথাটি এক দিক বা অন্য দিকে ঘুরিয়ে দিই।রড প্রোট্রুশন "7" এ একটি কী দিয়ে মাথা ঘুরিয়ে সামঞ্জস্য করা হয়
- সমন্বয় শেষে, GTZ ইনস্টল করুন।
সিস্টেম বুস্ট
ব্রেক সিস্টেমের অংশগুলি প্রতিস্থাপন বা মেরামত সম্পর্কিত যে কোনও কাজ করার পরে, ব্রেকগুলিকে রক্তাক্ত করা উচিত। এটি লাইন থেকে বায়ু অপসারণ করবে এবং চাপ সমান করবে।
উপায় এবং সরঞ্জাম:
- জ্যাক এবং চাকা রেঞ্চ;
- "8" এর কী;
- 6 মিমি ব্যাস সহ রাবার বা সিলিকন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ;
- একটি ছোট পরিষ্কার শুকনো ধারক (বিশেষত স্বচ্ছ);
- ব্রেক তরল (টপ আপ করার জন্য)।
এই সব ছাড়াও, সিস্টেম পাম্প করার জন্য অবশ্যই একজন সহকারীর প্রয়োজন হবে।
কাজের আদেশ:
- আমরা একটি অনুভূমিক সমতল পৃষ্ঠে গাড়ী স্থাপন। আমরা একটি ফরোয়ার্ড ডান চাকা বন্ধন বাদাম মুক্তি.
- আমরা জ্যাক দিয়ে গাড়ির বডি বাড়াই। আমরা বাদাম সম্পূর্ণরূপে খুলে ফেলি, চাকাটি ভেঙে ফেলি।
- কর্মরত ব্রেক সিলিন্ডারের ফিটিং থেকে ক্যাপটি সরান।ব্লিডার ভালভ বন্ধ করা হয়
- আমরা ফিটিং উপর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এক প্রান্ত করা. পাত্রে অন্য প্রান্ত ঢোকান।
- আমরা সহকারীকে প্যাসেঞ্জার বগিতে বসতে এবং ব্রেক প্যাডেলটি 4-6 বার চেপে দেওয়ার জন্য এবং তারপরে এটিকে বিষণ্ণ অবস্থানে ধরে রাখার নির্দেশ দিই।
- যখন প্যাডেলটি চাপের একটি সিরিজের পরে বিষণ্ণ হয়, তখন “8” (কিছু পরিবর্তনে “10”) কী দিয়ে আমরা তিন চতুর্থাংশ বাঁক দিয়ে ফিটিং খুলে ফেলি। এই সময়ে, তরল ফিটিং থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং আরও পাত্রে প্রবাহিত হবে, এবং ব্রেক প্যাডেল নেমে যাবে। প্যাডেলটি মেঝেতে থাকার পরে, ফিটিংটি অবশ্যই শক্ত করতে হবে এবং সহকারীকে প্যাডেলটি ছেড়ে দিতে বলুন।পায়ের পাতার মোজাবিশেষ থেকে বায়ু প্রবাহ ছাড়া তরল না হওয়া পর্যন্ত পাম্পিং চালিয়ে যেতে হবে
- সিস্টেম থেকে বাতাস ছাড়া ব্রেক তরল প্রবাহ শুরু না হওয়া পর্যন্ত আমরা পাম্প করি। তারপরে আপনি ফিটিংটি শক্ত করতে পারেন, এটিতে একটি ক্যাপ লাগাতে পারেন এবং চাকাটি জায়গায় ইনস্টল করতে পারেন।
- সাদৃশ্য অনুসারে, আমরা সামনের বাম চাকার জন্য ব্রেক পাম্প করি।
- আমরা পিছনের ব্রেকগুলিকে একইভাবে পাম্প করি: প্রথমে ডানদিকে, তারপরে বামে।
- পাম্পিং শেষ হওয়ার পরে, ট্যাঙ্কের স্তরে ব্রেক ফ্লুইড যোগ করুন এবং কম ট্র্যাফিক সহ রাস্তার একটি অংশে ব্রেক পরীক্ষা করুন।
ভিডিও: ব্রেক পাম্প করা
ইউটিউবে এই ভিডিওটি দেখুন
প্রথম নজরে, ব্রেক বুস্টার প্রতিস্থাপন বা মেরামতের প্রক্রিয়া কিছুটা জটিল বলে মনে হতে পারে। আসলে, আপনাকে কেবল সমস্ত কিছু বিশদভাবে বুঝতে হবে এবং আপনার বিশেষজ্ঞদের পরিষেবার প্রয়োজন হবে না।