কিভাবে বৈদ্যুতিন ডিফারেনশিয়াল লক কাজ করে?

বৈদ্যুতিন ডিফারেন্সিয়াল লক একটি সিস্টেম যা গাড়ির স্ট্যান্ডার্ড ব্রেকিং সিস্টেমটি ব্যবহার করে ডিফারেনশিয়াল লককে অনুকরণ করে। গাড়িটি চলতে শুরু করলে, পিচ্ছিল রাস্তার তলদেশ বা বাঁকগুলিতে গতি বাড়ায় এটি ড্রাইভ চাকাগুলি পিছলে যাওয়া থেকে বাধা দেয়। নোট করুন যে অনেক আধুনিক মেশিনে বৈদ্যুতিন অবরুদ্ধ রয়েছে। এর পরে, আসুন কীভাবে একটি বৈদ্যুতিন ডিফারেনশিয়াল কাজ করে তা দেখুন, পাশাপাশি এর প্রয়োগ, নকশা, উপকারিতা এবং কনসগুলিও।

কিভাবে এটি কাজ করে

একটি সিস্টেম যা একটি ডিফারেন্সিয়াল লককে সিমুলেট করে চক্রগুলিতে কাজ করে। এর কাজের চক্রের তিনটি স্তর রয়েছে:

• চাপ বৃদ্ধি পর্যায়;
• চাপ ধরে রাখার পর্যায়;
• চাপ মুক্তি মঞ্চ।

প্রথম পর্যায়ে (যখন ড্রাইভ চাকা পিছলে যেতে শুরু করে), কন্ট্রোল ইউনিট হুইল স্পিড সেন্সরগুলির কাছ থেকে সংকেত গ্রহণ করে এবং এর উপর ভিত্তি করে কাজ শুরু করার সিদ্ধান্ত নেয়। চেঞ্জওভার ভালভ বন্ধ হয়ে যায় এবং এবিএস হাইড্রোলিক ইউনিটে উচ্চ চাপের ভালভটি খোলে। এবিএস পাম্প স্লিপ হুইল ব্রেক সিলিন্ডার সার্কিটকে চাপ দেয়। ব্রেক তরল চাপ বাড়ার ফলস্বরূপ, স্কিডিং ড্রাইভ চাকাটি ব্রেক হয়েছে।

দ্বিতীয় পর্যায়ে চাকা স্লিপ থামার মুহূর্ত থেকে শুরু হয়। আন্তঃবিশ্বের ডিফারেনশিয়ালটি ব্লক করার অনুকরণের ব্যবস্থা চাপ ধরে রেখে অর্জনের ব্রেকিং ফোর্সটিকে ঠিক করে দেয়। এই মুহুর্তে, পাম্প কাজ বন্ধ করে দেয়।

তৃতীয় পর্যায়: চাকা পিছলে পড়া বন্ধ হয়ে যায়, চাপ প্রকাশিত হয়। চেঞ্জওভার ভালভটি খোলে এবং উচ্চ চাপের ভালভ বন্ধ হয়ে যায়।

প্রয়োজনে বৈদ্যুতিন ডিফারেনশিয়াল চক্রের তিনটি ধাপ পুনরাবৃত্তি হয়। নোট করুন যে গাড়ির গতি 0 এবং 80 কিমি / ঘন্টা এর মধ্যে থাকা অবস্থায় সিস্টেমটি কাজ করে।

ডিভাইস এবং প্রধান উপাদান

বৈদ্যুতিন ডিফারেনশিয়াল লকটি অ্যান্টিলোক ব্রেক সিস্টেম (এবিএস) এর উপর ভিত্তি করে এবং ইসির একটি অবিচ্ছেদ্য অঙ্গ। লকিংয়ের অনুকরণটি ক্লাসিক এবিএস সিস্টেমের থেকে পৃথক যে এটি স্বাধীনভাবে গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেমে চাপ বাড়িয়ে তুলতে পারে।

আসুন সিস্টেমের প্রধান উপাদানগুলি বিবেচনা করুন:

• পাম্প: ব্রেকিং সিস্টেমে চাপ তৈরি করার প্রয়োজন।
• সোলোনয়েড ভালভ (পরিবর্তন ও উচ্চ চাপ): প্রতিটি চক্রের ব্রেক সার্কিটের অন্তর্ভুক্ত। তারা নির্ধারিত সার্কিটের মধ্যে ব্রেক তরলের প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করে।
• নিয়ন্ত্রণ ইউনিট: বিশেষ সফ্টওয়্যার ব্যবহার করে বৈদ্যুতিন ডিফারেনশিয়াল নিয়ন্ত্রণ করে controls
• হুইল স্পিড সেন্সর (প্রতিটি চাকাতে ইনস্টল করা): কন্ট্রোল ইউনিটকে চাকার কৌণিক গতির বর্তমান মান সম্পর্কে অবহিত করতে হবে।

দ্রষ্টব্য যে সোলেনয়েড ভালভ এবং ফিড পাম্প ABS হাইড্রোলিক ইউনিটের অংশ part

সিস্টেমের জাতগুলি

অ্যান্টি-স্লিপ সিস্টেমটি অনেক গাড়ি প্রস্তুতকারকের গাড়িতে ইনস্টল করা হয়। একই সময়ে, যে সমস্ত সিস্টেমে বিভিন্ন যানবাহনে একই ফাংশন সম্পাদন করা হয় তাদের বিভিন্ন নাম থাকতে পারে। আসুন সর্বাধিক বিখ্যাতগুলিতে - ইডিএস, ইটিএস এবং এক্সডিএসে থাকি।

EDS হল একটি ইলেকট্রনিক ডিফারেনশিয়াল লক যা বেশিরভাগ যানবাহনে পাওয়া যায় (যেমন নিসান, রেনল্ট)।

ইটিএস (ইলেকট্রনিক ট্র্যাকশন সিস্টেম) হল জার্মান গাড়ি নির্মাতা মার্সিডিজ-বেঞ্জের তৈরি ইডিএসের মতো একটি সিস্টেম। এই ধরণের ইলেকট্রনিক ডিফারেনশিয়াল 1994 সাল থেকে উত্পাদনে রয়েছে। মার্সিডিজ একটি উন্নত 4-ইটিএস সিস্টেমও তৈরি করেছে যা গাড়ির সব চাকা ব্রেক করতে পারে। এটি ইনস্টল করা আছে, উদাহরণস্বরূপ, মাঝারি আকারের প্রিমিয়াম ক্রসওভারগুলিতে (এম-ক্লাস)।

এক্সডিএস হ'ল জার্মান অটো সংস্থা ভক্সওয়াগেন দ্বারা বর্ধিত একটি বর্ধিত ইডিএস। এক্সডিএস অতিরিক্ত সফ্টওয়্যার মডিউল দ্বারা ইডিএস থেকে পৃথক। এক্সডিএস ল্যাটারাল লকিং (ড্রাইভ চাকার ব্রেকিং) এর নীতি ব্যবহার করে। এই ধরণের বৈদ্যুতিন ডিফারেনশিয়ালটি ট্র্যাকশন বাড়ানোর পাশাপাশি হ্যান্ডলিংয়ের উন্নতির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। জার্মান অটোমেকার থেকে প্রাপ্ত সিস্টেমটি উচ্চ গতিতে কোণঠাসা করার সময় গাড়ির আন্ডারস্টিয়ারকে সরিয়ে দেয় (ড্রাইভিং করার সময় এই অসুবিধাটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের গাড়িতে অন্তর্নিহিত থাকে) - যখন হ্যান্ডলিং আরও নির্ভুল হয়ে ওঠে।

একটি বৈদ্যুতিন ডিফারেন্সিয়াল লক এর সুবিধা

• গাড়ী কর্নিং যখন ক্রম বৃদ্ধি;
• চাকার পিছলে না চলাচল শুরু;
• ব্লকিং ডিগ্রির অভিযোজিত সেটিং;
• সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় চালু / বন্ধ;
• গাড়ী আত্মবিশ্বাসের সাথে চাকাগুলির তির্যক ঝুলন্ত সাথে কপি করে।

আবেদন

ইলেকট্রনিক ডিফারেনশিয়াল, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেমের একটি ফাংশন হিসাবে, অনেক আধুনিক গাড়িতে ব্যবহৃত হয়। লকিং অনুকরণ এই ধরনের গাড়ি নির্মাতারা ব্যবহার করে: একই সময়ে, ইডিএস ব্যবহার করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, নিসান পাথফাইন্ডার এবং রেনল্ট ডাস্টার গাড়িতে, ইটিএস - মার্সেডিজ এমএল 320, এক্সডিএস - স্কোডা অক্টাভিয়া এবং ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান গাড়িতে।

তাদের অনেক সুবিধার কারণে, ব্লকিং সিমুলেশন সিস্টেমগুলি ব্যাপক আকার ধারণ করেছে। বৈদ্যুতিন ডিফারেনশিয়ালটি গড় নগরীর গাড়িটির সবচেয়ে ব্যবহারিক সমাধান হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে যা অফ-রোড ভ্রমণ করে না। এই সিস্টেমটি যখন গাড়ীটি চলতে শুরু করে চাকা স্লিপ প্রতিরোধ করে তেমনি পিচ্ছিল রাস্তার পৃষ্ঠগুলিতে এবং কর্নারিংয়ের ফলে অনেক গাড়ি মালিকদের জীবন আরও সহজ করে তুলেছিল।