কিভাবে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ কাজ করে

একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, বা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, এমন একটি ট্রান্সমিশন যা ড্রাইভারের অংশগ্রহণ ছাড়াই ড্রাইভিং শর্ত অনুসারে সর্বোত্তম গিয়ার অনুপাত নির্বাচন নিশ্চিত করে। এটি গাড়ির একটি ভাল রাইড মসৃণতা নিশ্চিত করে সেইসাথে চালকের জন্য ড্রাইভিং আরাম।

অনেক গাড়িচালক "মেকানিক্স" এবং গিয়ার স্থানান্তরের জটিলতাগুলি কোনওভাবেই আয়ত্ত করতে পারে না, তাই তারা বিনা দ্বিধায় "স্বয়ংক্রিয়" গাড়িতে চলে যায়। তবে এখানে এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে স্বয়ংক্রিয় বাক্সগুলি আলাদা এবং তাদের প্রত্যেকের নিজস্ব বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের প্রকারগুলি

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের বেশ কয়েকটি প্রধান প্রকার রয়েছে - রোবোটিক মেকানিক্স, ভেরিয়েটার এবং হাইড্রোমেকানিকাল ট্রান্সমিশন।

হাইড্রোমেকানিকাল ট্রান্সমিশন. সবচেয়ে জনপ্রিয় ধরণের গিয়ারবক্স, এটি স্বয়ংক্রিয় মেশিন সহ প্রথম গাড়ির পুরানো মডেল থেকে জানা যায়। এই বাক্সের বিশেষত্বের মধ্যে রয়েছে যে চাকা এবং ইঞ্জিনের সরাসরি সংযোগ নেই এবং টর্ক কনভার্টারের "তরল" টর্কের সংক্রমণের জন্য দায়ী।

এই জাতীয় স্বয়ংক্রিয় মেশিনের সুবিধাগুলি হ'ল স্যুইচিংয়ের নরমতা, এমনকি খুব শক্তিশালী ইঞ্জিনগুলির টর্ককে "হজম" করার ক্ষমতা এবং এই জাতীয় বাক্সগুলির উচ্চ বেঁচে থাকার ক্ষমতা। কনস - উচ্চ জ্বালানী খরচ, গাড়ির মোট ভর বৃদ্ধি, এই ধরনের একটি বাক্সের সাথে একটি গাড়ী টেনে আনার চরম অবাঞ্ছিততা।

ভেরিয়েটর (সিভিটি). এই বাক্সটি সাধারণ "স্বয়ংক্রিয়" থেকে বড় পার্থক্য রয়েছে। টেকনিক্যালি, এতে "শিফটিং" বলে কিছু নেই, এই কারণেই এই বক্সটিকে "কন্টিনিউয়াসলি ভ্যারিয়েবল ট্রান্সমিশন" বলা হয়। এই ধরনের একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে গিয়ার অনুপাত ক্রমাগত এবং মসৃণভাবে পরিবর্তিত হয়, যা আপনাকে ইঞ্জিন থেকে সর্বাধিক শক্তি "আউট" করতে দেয়।

ভেরিয়েটারের প্রধান অসুবিধা হ'ল "শব্দ" এর একঘেয়েমি। গাড়ির নিবিড় ত্বরণ একটি ধ্রুবক অভিন্ন ইঞ্জিন শব্দের সাথে ঘটে, যা সমস্ত ড্রাইভার সহ্য করতে পারে না। নতুন মডেলগুলিতে, তারা "ছদ্ম" গিয়ার তৈরি করে এই সমস্যাটি সমাধান করার চেষ্টা করেছিল, যখন ভেরিয়েটার ক্লাসিক স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সগুলির অপারেশন অনুকরণ করতে চায়। ভেরিয়েটারের সুবিধার মধ্যে রয়েছে কম ওজন, দক্ষতা এবং ভালো গতিশীলতা। খারাপ দিক হল স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সগুলির অত্যন্ত ব্যয়বহুল মেরামত, সেইসাথে শক্তিশালী ইঞ্জিনগুলির সাথে কাজ করতে অক্ষমতা।

রোবোটিক মেকানিক্স. কাঠামোগতভাবে, এই ধরনের একটি বাক্স একটি আদর্শ যান্ত্রিক বাক্সের অনুরূপ। এটিতে একটি ক্লাচ (বা একাধিক) এবং ইঞ্জিন থেকে পাওয়ার ট্রান্সমিশন শ্যাফ্ট রয়েছে। একজোড়া ক্লাচের ক্ষেত্রে, তাদের মধ্যে একটি জোড় গিয়ারের জন্য এবং দ্বিতীয়টি বিজোড়গুলির জন্য দায়ী। যত তাড়াতাড়ি ইলেকট্রনিক্স উপসংহারে আসে যে এটি স্যুইচ করা প্রয়োজন, একটি ক্লাচের ডিস্কটি মসৃণভাবে খোলে এবং দ্বিতীয়টি, বিপরীতে, বন্ধ হয়ে যায়। একটি ম্যানুয়াল বাক্স থেকে প্রধান পার্থক্য সম্পূর্ণরূপে স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ হয়. ড্রাইভিং শৈলীও পরিবর্তিত হয় না, যা একটি "স্বয়ংক্রিয়" ড্রাইভিংয়ের মতোই থাকে।

সুবিধার মধ্যে রয়েছে কম জ্বালানি খরচ, সাশ্রয়ী মূল্য, খুব উচ্চ গিয়ার স্থানান্তর গতি এবং কম গিয়ারবক্স ওজন। এই বক্সেরও কিছু অপূর্ণতা আছে। কিছু ড্রাইভিং মোডে, স্থানান্তরটি বেশ দৃঢ়ভাবে অনুভূত হতে পারে (বিশেষত এই ধরণের বাক্সের প্রথম সংস্করণগুলি এটির বিষয় ছিল)। ব্যয়বহুল এবং ব্যর্থতার ক্ষেত্রে মেরামত করা কঠিন।

*ভক্সওয়াগেন বিশেষজ্ঞরা একটি নতুন, অনন্য রোবোটিক তৈরি করেছেনতম পূর্বনির্বাচিত বাক্সу দ্বিতীয় প্রজন্মের গিয়ার - DSG (ডাইরেক্ট শিফট গিয়ারবক্স)। এই স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ বিভিন্ন ধরনের সব আধুনিক ট্রান্সমিশন প্রযুক্তিকে একত্রিত করে। গিয়ার শিফটিং ম্যানুয়ালি করা হয়, তবে ইলেকট্রনিক্স এবং বিভিন্ন স্বয়ংক্রিয় প্রক্রিয়া পুরো প্রক্রিয়াটির জন্য দায়ী।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন কি দিয়ে তৈরি?

গিয়ারবক্স নির্মাতারা তাদের আরও অর্থনৈতিক এবং কার্যকরী করার প্রয়াসে ক্রমাগত তাদের ডিজাইন উন্নত করছে। যাইহোক, প্রতিটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ নিম্নলিখিত মৌলিক উপাদানগুলি নিয়ে গঠিত:

• টর্ক পরিবর্তন করে যে. পাম্প এবং টারবাইন চাকা, চুল্লি গঠিত;
• তেল পাম্প;
• গ্রহের গিয়ার গিয়ারের ডিজাইনে, ক্লাচ এবং ক্লাচের সেট;
• বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা - সেন্সর, ভালভ বডি (সোলেনয়েড + স্পুল ভালভ), নির্বাচক লিভার।

টর্কে রূপান্তরকারী একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে, এটি একটি ক্লাচের কাজ সম্পাদন করে: এটি ইঞ্জিন থেকে গ্রহের গিয়ারবক্সে টর্ক প্রেরণ করে এবং বৃদ্ধি করে এবং গিয়ার পরিবর্তন করার জন্য সংক্ষেপে ইঞ্জিন থেকে ট্রান্সমিশনটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে।

পাম্প চাকাটি ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং টারবাইন চাকাটি শ্যাফ্টের মাধ্যমে গ্রহের গিয়ারবক্সের সাথে সংযুক্ত থাকে। চুল্লিটি চাকার মধ্যে অবস্থিত। চাকা এবং চুল্লি একটি নির্দিষ্ট আকৃতির ব্লেড দিয়ে সজ্জিত করা হয়। টর্ক কনভার্টারের সমস্ত উপাদান একটি হাউজিংয়ে একত্রিত হয়, যা এটিএফ তরল দিয়ে ভরা হয়।

প্ল্যানেটারি রিডাক্টর বিভিন্ন গ্রহের গিয়ার নিয়ে গঠিত। প্রতিটি প্ল্যানেটারি গিয়ারে একটি সূর্য (কেন্দ্রীয়) গিয়ার, স্যাটেলাইট গিয়ার সহ একটি গ্রহের বাহক এবং একটি মুকুট (রিং) গিয়ার অন্তর্ভুক্ত থাকে। প্ল্যানেটারি গিয়ারের যেকোনো উপাদান ঘোরাতে বা ব্লক করতে পারে (যেমন আমরা উপরে লিখেছি, ঘূর্ণন ঘূর্ণন সঞ্চয়কারী কনভার্টার থেকে প্রেরণ করা হয়)।

একটি নির্দিষ্ট গিয়ার (প্রথম, দ্বিতীয়, বিপরীত, ইত্যাদি) স্যুইচ করতে, আপনাকে প্ল্যানেটেরিয়ামের এক বা একাধিক উপাদান ব্লক করতে হবে। এর জন্য ঘর্ষণ ক্লাচ এবং ব্রেক ব্যবহার করা হয়। ক্লাচ এবং ব্রেকগুলির গতিশীলতা পিস্টনের মাধ্যমে কার্যকরী তরল এটিএফ এর চাপ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা. আরো সঠিকভাবে, ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক, কারণ। হাইড্রলিক্সগুলি সরাসরি গিয়ারগুলি (চালু / বন্ধ এবং ব্রেক ব্যান্ডগুলি) স্থানান্তর করতে এবং গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনকে ব্লক করতে ব্যবহৃত হয় এবং ইলেকট্রনিক্সগুলি কার্যকারী তরলের প্রবাহকে সামঞ্জস্য করতে ব্যবহৃত হয়। সিস্টেমের মধ্যে রয়েছে:

• হাইড্রব্লক এটি একটি ধাতব প্লেট যেখানে অনেকগুলি চ্যানেল রয়েছে যেখানে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ভালভ (সোলেনয়েড) এবং সেন্সর ইনস্টল করা আছে। প্রকৃতপক্ষে, ভালভ বডি ইসিইউ থেকে প্রাপ্ত ডেটার উপর ভিত্তি করে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করে। চ্যানেলগুলির মাধ্যমে বাক্সের যান্ত্রিক উপাদানগুলিতে তরল প্রেরণ করে - ক্লাচ এবং ব্রেক;
• সেন্সর - বাক্সের ইনলেট এবং আউটলেটে গতি, তরল তাপমাত্রা, নির্বাচক লিভারের অবস্থান, গ্যাস প্যাডেল অবস্থান। এছাড়াও, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট থেকে ডেটা ব্যবহার করে;
• নির্বাচক লিভার;
• ECU - সেন্সর ডেটা পড়ে এবং প্রোগ্রাম অনুসারে গিয়ারশিফ্ট লজিক নির্ধারণ করে।

স্বয়ংক্রিয় বাক্সের অপারেশন নীতি

চালক গাড়ি স্টার্ট করলে ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘুরতে থাকে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে একটি তেল পাম্প শুরু হয়, যা বাক্সের হাইড্রোলিক সিস্টেমে তেলের চাপ তৈরি করে এবং বজায় রাখে। পাম্প টর্ক কনভার্টার পাম্প হুইলে তরল সরবরাহ করে, এটি ঘুরতে শুরু করে। পাম্প চাকার ভ্যানগুলি টারবাইন চাকায় তরল স্থানান্তর করে, এটি ঘোরানোর কারণও হয়। তেল প্রবাহিত হওয়া থেকে রোধ করার জন্য, চাকার মধ্যে একটি বিশেষ কনফিগারেশনের ব্লেড সহ একটি স্থির চুল্লি ইনস্টল করা হয় - এটি উভয় চাকাকে সিঙ্ক্রোনাইজ করে তেল প্রবাহের দিক এবং ঘনত্ব সামঞ্জস্য করে। যখন টারবাইন এবং পাম্প চাকার ঘূর্ণনের গতি সারিবদ্ধ করা হয়, তখন চুল্লিটি তাদের সাথে ঘোরানো শুরু করে। এই মুহূর্তটিকে অ্যাঙ্কর পয়েন্ট বলা হয়।

আরও, কম্পিউটার, ভালভ বডি এবং প্ল্যানেটারি গিয়ারবক্স কাজের অন্তর্ভুক্ত। ড্রাইভার নির্বাচক লিভারকে একটি নির্দিষ্ট অবস্থানে নিয়ে যায়। তথ্যটি সংশ্লিষ্ট সেন্সর দ্বারা পড়া হয়, ECU তে স্থানান্তরিত হয় এবং এটি নির্বাচিত মোডের সাথে সম্পর্কিত প্রোগ্রামটি চালু করে। এই মুহুর্তে, গ্রহের গিয়ারের কিছু উপাদান ঘোরে, অন্যগুলি স্থির থাকে। ভালভ বডি গ্রহের গিয়ারবক্সের উপাদানগুলি ঠিক করার জন্য দায়ী: ATF নির্দিষ্ট চ্যানেলের মাধ্যমে চাপে সরবরাহ করা হয় এবং ঘর্ষণ পিস্টনগুলিকে চাপ দেয়।

যেমনটি আমরা উপরে লিখেছি, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে ক্লাচ এবং ব্রেক ব্যান্ড চালু/বন্ধ করতে হাইড্রলিক্স ব্যবহার করা হয়। ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেম গতি এবং ইঞ্জিন লোড দ্বারা গিয়ার স্থানান্তরের মুহূর্ত নির্ধারণ করে। ভালভ বডিতে প্রতিটি গতি পরিসীমা (তেল চাপ স্তর) একটি নির্দিষ্ট চ্যানেলের সাথে মিলে যায়।

ড্রাইভার যখন গ্যাসে চাপ দেয়, সেন্সরগুলি ইঞ্জিনের গতি এবং লোড পড়ে এবং ডেটা ইসিইউতে প্রেরণ করে। প্রাপ্ত ডেটার উপর ভিত্তি করে, ECU একটি প্রোগ্রাম চালু করে যা নির্বাচিত মোডের সাথে মিলে যায়: এটি গিয়ারের অবস্থান এবং তাদের ঘূর্ণনের দিক নির্ধারণ করে, তরল চাপ গণনা করে, একটি নির্দিষ্ট সোলেনয়েড (ভালভ) এবং একটি চ্যানেলে একটি সংকেত পাঠায়। গতির সাথে মিল রেখে ভালভ বডিতে খোলে। চ্যানেলের মাধ্যমে, তরলটি ক্লাচ এবং ব্রেক ব্যান্ডের পিস্টনে প্রবেশ করে, যা পছন্দসই কনফিগারেশনে গ্রহের গিয়ারবক্সের গিয়ারগুলিকে ব্লক করে। এটি পছন্দসই গিয়ার চালু / বন্ধ করে।

গিয়ার শিফটিং গতি বৃদ্ধির প্রকৃতির উপরও নির্ভর করে: মসৃণ ত্বরণের সাথে, গিয়ারগুলি ক্রমানুসারে বৃদ্ধি পায়, একটি তীক্ষ্ণ ত্বরণের সাথে, একটি নিম্ন গিয়ার প্রথমে চালু হবে। এটি চাপের সাথেও সম্পর্কিত: আপনি যখন গ্যাসের প্যাডেলটি আলতো করে চাপেন, তখন চাপ ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায় এবং ভালভটি ধীরে ধীরে খোলে। একটি তীক্ষ্ণ ত্বরণের সাথে, চাপটি তীব্রভাবে বেড়ে যায়, ভালভের উপর প্রচুর চাপ দেয় এবং এটি অবিলম্বে খুলতে দেয় না।

ইলেকট্রনিক্স স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত করেছে। হাইড্রোমেকানিকাল স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ক্লাসিক সুবিধাগুলি নতুনগুলির সাথে সম্পূরক করা হয়েছে: বিভিন্ন মোড, স্ব-নির্ণয় করার ক্ষমতা, ড্রাইভিং শৈলীতে অভিযোজনযোগ্যতা, ম্যানুয়ালি একটি মোড নির্বাচন করার ক্ষমতা এবং জ্বালানী অর্থনীতি।

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ মধ্যে পার্থক্য কি?

অনেক গাড়িচালক সক্রিয়ভাবে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের দিকে তাকাচ্ছেন এবং এর কারণগুলির একটি বিস্তৃত তালিকা রয়েছে। এছাড়াও, ঐতিহ্যগত যান্ত্রিকতা কোথাও অদৃশ্য হয়ে যায়নি। ভেরিয়েটার ধীরে ধীরে তার উপস্থিতি বাড়াচ্ছে। রোবটগুলির জন্য, এই বাক্সগুলির প্রথম সংস্করণগুলি স্থল হারাচ্ছে, তবে সেগুলি পূর্বনির্বাচিত গিয়ারবক্সের মতো উন্নত সমাধান দ্বারা প্রতিস্থাপিত হচ্ছে।

উদ্দেশ্যমূলকভাবে, এমনকি সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য বিদ্যমান স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনগুলি যান্ত্রিকতার মতো নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্বের একই স্তর সরবরাহ করতে পারে না। একই সময়ে, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনটি আরামের দিক থেকে লক্ষণীয়ভাবে নিকৃষ্ট, এবং ক্লাচ এবং ট্রান্সমিশন নির্বাচককে খুব বেশি সময় এবং মনোযোগ দেওয়ার প্রয়োজনের সাথে ড্রাইভারের মুখোমুখি হয়।

আপনি যদি পরিস্থিতিটিকে যতটা সম্ভব উদ্দেশ্যমূলকভাবে দেখার চেষ্টা করেন, তবে আমরা বলতে পারি যে আমাদের সময়ে গাড়ি নেওয়া আরও ভাল এবং পছন্দনীয়। একটি ক্লাসিক সঙ্গে. এই ধরনের বাক্সগুলি নির্ভরযোগ্য, মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সাশ্রয়ী মূল্যের এবং বিভিন্ন অপারেটিং পরিস্থিতিতে ভাল বোধ করে।

কোন গিয়ারবক্সের জন্য আপনি গাড়ি চালাতে আরও আরামদায়ক, ভাল এবং আরও আনন্দদায়ক হবেন, তারপরে আপনি নিরাপদে প্রথম স্থানে রাখতে পারেন পরিবর্তনশীল গতি ড্রাইভ.

রোবোটিক মেকানিক্স এমন গাড়ির মালিকদের জন্য উপযুক্ত হবে যারা শহর এবং হাইওয়েতে চলাচলের একটি শান্ত মোড পছন্দ করেন এবং যারা যতটা সম্ভব জ্বালানি সংরক্ষণ করতে চান। নির্বাচনী বাক্স (রোবোটিক গিয়ারবক্সের দ্বিতীয় প্রজন্ম) সক্রিয় ড্রাইভিং, উচ্চ গতি এবং উচ্চ-গতির কৌশলগুলির জন্য সর্বোত্তম।

হ্যাঁ, যদি আমরা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মধ্যে নির্ভরযোগ্যতা রেটিং নিই, তাহলে প্রথম স্থানটি সম্ভবত টর্ক কনভার্টার। সিভিটি এবং রোবটগুলি দ্বিতীয় অবস্থানে রয়েছে।

বিশেষজ্ঞদের মতামত এবং তাদের পূর্বাভাসের উপর ভিত্তি করে, ভবিষ্যত এখনও CVT এবং পূর্বনির্ধারিত বাক্সের অন্তর্গত। তাদের বৃদ্ধি এবং উন্নতির জন্য এখনও দীর্ঘ পথ যেতে হবে। কিন্তু এখন এই বাক্সগুলি সহজ, আরও আরামদায়ক এবং আরও অর্থনৈতিক হয়ে উঠছে, এইভাবে ক্রেতাদের একটি বড় শ্রোতাকে আকর্ষণ করছে। ঠিক কি চয়ন করবেন, এটি আপনার উপর নির্ভর করে।