গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার সময় কীভাবে জ্বালানী খরচ কমানো যায়?
গাড়ি চালকদের জন্য পরামর্শ

গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার সময় কীভাবে জ্বালানী খরচ কমানো যায়?

      একটি মতামত আছে যে একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন একটি ফ্রিস্কি রাইডের জন্য উপযুক্ত এবং একটি "স্বয়ংক্রিয়" শহরের চারপাশে অবসর ভ্রমণের জন্য উপযুক্ত। একই সময়ে, "মেকানিক্স" সঠিক গিয়ার পরিবর্তনের ক্ষেত্রে পেট্রল সংরক্ষণ করা সম্ভব করে তোলে। তবে কীভাবে এটি সঠিকভাবে করবেন, যাতে কর্মক্ষমতা হ্রাস না হয়? সাধারণ নীতিটি হল - আপনাকে ক্লাচটি চেপে ধরতে হবে, মঞ্চ পরিবর্তন করতে হবে এবং ক্লাচ প্যাডেলটি মসৃণভাবে ছেড়ে দিতে হবে। কিন্তু সবকিছু এত সহজ নয়।

      কখন গিয়ার পরিবর্তন করতে হবে

      অভিজ্ঞ চালকরা জানেন যে গড় গতি আছে যেখানে আপশিফ্ট বা ডাউনশিফ্ট করা ভাল। প্রথম গিয়ারটি 20 কিমি / ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালানোর জন্য উপযুক্ত, দ্বিতীয়টি - 20 থেকে 40 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত, 40-60 কিমি/ঘন্টা - তৃতীয়, 60-80 কিমি/ঘন্টা - চতুর্থ, তারপর পঞ্চম গিয়ার। এই অ্যালগরিদমটি মসৃণ ত্বরণের জন্য উপযুক্ত, যখন আপনি একটি গতিতে দীর্ঘ সময় ধরে গাড়ি চালান, উদাহরণস্বরূপ, 50-60 কিমি/ঘন্টা, তারপর আপনি "চতুর্থ" আগে চালু করতে পারেন।

      যাইহোক, সঠিক ইঞ্জিন গতি পরিসরে পর্যায় পরিবর্তন করে বৃহত্তর দক্ষতা অর্জন করা যেতে পারে। সুতরাং, যাত্রী পেট্রোল সাবকমপ্যাক্টগুলিতে, যখন গিয়ারগুলি স্থানান্তর করা ভাল 2000-2500 আরপিএম। ইঞ্জিনের ডিজেল সংস্করণের জন্য, এই চিত্রটি কয়েকশো বিপ্লব কম। ইঞ্জিন আউটপুট (সর্বোচ্চ টর্ক) সম্পর্কে বিস্তারিত তথ্যের জন্য, মালিকের ম্যানুয়াল পড়ুন।

      কিভাবে গিয়ার পরিবর্তন করতে?

      গিয়ার শিফটিং এবং জ্বালানী অর্থনীতির সর্বাধিক দক্ষতার জন্য, কর্মের একটি নির্দিষ্ট অ্যালগরিদম রয়েছে:

      1. আমরা "মেঝেতে" একটি তীক্ষ্ণ আন্দোলনের সাথে ক্লাচটি চেপে ধরি, একই সাথে আমরা অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলটি ছেড়ে দিই।
      2. আমরা দ্রুত আমাদের প্রয়োজনীয় গিয়ারটি চালু করি, সহজেই গিয়ারশিফ্ট লিভারটিকে নিরপেক্ষ অবস্থানে নিয়ে যাই এবং তার পরেই - আমাদের প্রয়োজনীয় গিয়ারের অবস্থানে।
      3. তারপর আস্তে আস্তে ক্লাচটি ছেড়ে দিন এবং গতির ক্ষতি পূরণের জন্য আস্তে আস্তে ইঞ্জিনের গতি বাড়ান।
      4. ক্লাচটি সম্পূর্ণভাবে ছেড়ে দিন এবং গ্যাস যোগ করুন।

      অবশ্যই, একটি তীক্ষ্ণ হ্রাসের ক্ষেত্রে বা অবতরণে ত্বরণের জন্য, গিয়ারগুলি সুইচের বাইরে চলে যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, পঞ্চম থেকে তৃতীয়, দ্বিতীয় থেকে চতুর্থ। কিন্তু গতির একটি ধারালো সেটের সাথে, আপনি পদক্ষেপগুলি এড়িয়ে যেতে পারবেন না। এছাড়াও, এই জাতীয় ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনের গতি "আনওয়াইন্ড" করার এবং উচ্চ গতিতে গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

      অনভিজ্ঞ গাড়িচালকরা ভুল করতে পারে যা জ্বালানী খরচ বাড়ায় এবং কিছু সমাবেশের পরিধানকে ত্বরান্বিত করে, প্রধানত ক্লাচ। নতুনরা কখনও কখনও হঠাৎ করে ক্লাচ ফেলে দেয়, যার কারণে গাড়িটি নাচতে শুরু করে। বা তদ্বিপরীত - স্যুইচিং খুব বিক্ষিপ্ত, এবং তারপর ইঞ্জিন গতি ড্রপ। উপরন্তু, একটি সাধারণ রুকি ভুল হল দেরীতে এবং অতিরিক্ত রিভিং স্যুইচ করা, যা ইঞ্জিনে অত্যধিক জ্বালানী খরচ এবং অপ্রয়োজনীয় শব্দের কারণ হয়।

      একটি পরিষ্কার কৌশল যা গিয়ার পরিবর্তনের সাহায্যে করা যেতে পারে তা এখানে সাহায্য করতে পারে - ইঞ্জিন ব্রেকিং। খাড়া ঢাল বেয়ে নামার সময়, ব্রেক ব্যর্থ হলে বা বরফের ট্র্যাকে গাড়ি চালানোর সময় এই ধরনের ব্রেকিং বিশেষভাবে কার্যকর। এটি করার জন্য, গ্যাস প্যাডেলটি ছেড়ে দিন, ক্লাচটি চাপুন, ডাউনশিফ্ট করুন এবং তারপরে ক্লাচটি ছেড়ে দিন। ইঞ্জিনের সাথে ব্রেক করার সময়, গাড়িটি অনুভব করা খুব গুরুত্বপূর্ণ এবং অতিরিক্ত-রেভ নয়, যা স্বাভাবিকভাবেই বৃদ্ধি পাবে যদি আপনি ডাউনশিফ্ট করেন এবং বর্তমান গতি বজায় রাখেন। ইঞ্জিন এবং প্যাডেল উভয়ই একই সময়ে ব্রেক করা থাকলে সর্বাধিক প্রভাব অর্জন করা যেতে পারে।

      উপসংহার

      সঠিক গিয়ার শিফটিং অর্জন করা মোটেও কঠিন নয়। এটা কিছু অভ্যস্ত করা লাগে. আপনি যদি প্রতিদিন "মেকানিক্স" ব্যবহার করেন তবে দক্ষতা দ্রুত যথেষ্ট আসবে। আপনি শুধুমাত্র ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন উপভোগ করতে পারবেন না, কিন্তু দক্ষতার সাথে জ্বালানী খরচ কমাতে পারবেন।

      একটি মন্তব্য জুড়ুন