টায়ার মুদ্রাস্ফীতির জন্য গাড়ির সংকোচকারী কীভাবে চয়ন করবেন

গাড়ির টায়ারগুলিকে পছন্দসই চাপে স্ফীত করতে, একটি যন্ত্র যেমন একটি কম্প্রেসার ব্যবহার করা হয়।

কম্প্রেসার একই হ্যান্ড পাম্প, তবে এটি বৈদ্যুতিক মোটরের উপস্থিতির কারণে তার কাজ সম্পাদন করে। নীতিগতভাবে, একটি সাধারণ হ্যান্ড পাম্প ব্যবহার করে টায়ারগুলিও পাম্প করা যেতে পারে, তবে এই কার্যকলাপটি মূলত তাদের জন্য যারা বাতাসে দীর্ঘমেয়াদী শারীরিক শ্রম পছন্দ করেন।

গাড়ির কম্প্রেসার মাত্র কয়েক মিনিটের মধ্যে আপনার টায়ার পাম্প করে, এবং আপনাকে নিজেকে চাপ দিতে হবে না।

দোকানে আপনি বিভিন্ন নির্মাতাদের থেকে স্বয়ংচালিত কম্প্রেসারের বিস্তৃত পরিসর খুঁজে পেতে পারেন। তাদের মধ্যে একটি বেছে নেওয়ার জন্য, আপনাকে এটির ডিভাইস এবং আপনার প্রয়োজনীয়তাগুলিকে ন্যূনতমভাবে বুঝতে হবে, কারণ আপনি যদি আপনার হ্যাচব্যাকের টায়ারগুলিকে পাম্প করার জন্য একটি কম্প্রেসার বেছে নেন, তবে একটি স্বল্প-শক্তির উদাহরণ আপনার এবং মালিকদের জন্য যথেষ্ট হবে। বড় SUV এবং ট্রাকগুলির অবশ্যই ভাল কর্মক্ষমতা সহ একটি কম্প্রেসার থাকতে হবে।

কিভাবে একটি গাড়ী কম্প্রেসার চয়ন, যা এর বৈশিষ্ট্য গুরুত্বপূর্ণ?

প্রথমত, আসুন কম্প্রেসার কী এবং কী ধরণের রয়েছে তা খুঁজে বের করা যাক।

কম্প্রেসারটি বায়ু সংকুচিত এবং পাম্প করতে ব্যবহৃত হয়, এটি একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হয় যা একটি বর্তমান উত্সে চলে, আমাদের ক্ষেত্রে এটি হয় একটি সিগারেট লাইটার বা একটি ব্যাটারি।

দুটি প্রধান ধরনের কম্প্রেসার আছে:

কম্পন, বা ঝিল্লি;
পিস্টন

যেকোন কম্প্রেসারের প্রধান উপাদানগুলি হল: একটি কার্যকরী সিলিন্ডার, একটি বৈদ্যুতিক মোটর, বায়ুচাপ প্রদর্শনের জন্য একটি চাপ গেজ।

ভাইব্রেটরি কম্প্রেসার সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের বলে মনে করা হয়। তারা কার্যকারী সিলিন্ডারে একটি ইলাস্টিক ঝিল্লির কম্পনের কারণে বায়ু পাম্প করে।
রেসিপ্রোকেটিং কম্প্রেসারে, সিলিন্ডারে চলমান পিস্টন দ্বারা সৃষ্ট চাপের কারণে বায়ু পাম্প করা হয়। পিস্টন ডিভাইস বেশি সাধারণ।

উভয় ধরনের তাদের সুবিধা এবং অসুবিধা আছে।

ডায়াফ্রাম কম্প্রেসারের সুবিধা এবং অসুবিধা

তাদের ডিভাইসটি সহজ এবং এর কারণে এই জাতীয় মডেলগুলির দাম কম - এটি অন্যতম প্রধান সুবিধা।

উপরন্তু, তারা ওজনে হালকা হয়। তাদের কাজের সংস্থান আদান-প্রদানকারী কম্প্রেসারগুলির চেয়ে অনেক বেশি। সত্য, প্রধান সমস্যা হল রাবার ঝিল্লি সাব-জিরো তাপমাত্রায় তার স্থিতিস্থাপকতা হারায়, এতে ফাটল দেখা দেয় এবং বাতাসের চাপ কমে যায়। ভাগ্যক্রমে, এটি প্রতিস্থাপন করা যথেষ্ট সহজ।

ডায়াফ্রাম কম্প্রেসারে কোন ঘষার উপাদান নেই। সময়ের সাথে সাথে ভেঙ্গে যেতে পারে এমন একমাত্র জিনিস হল বল বিয়ারিং, তবে সেগুলি খুব সহজভাবে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। যে কোনও দোকানে আপনি একটি ঝিল্লি এবং দুটি বিয়ারিং সমন্বিত একটি সংকোচকারী মেরামতের কিট খুঁজে পেতে পারেন।

এছাড়াও, কম্পন সংকোচকারী উচ্চ চাপ তৈরি করতে সক্ষম নয় - সর্বাধিক 4 বায়ুমণ্ডল, তবে আপনি যদি বিবেচনা করেন যে গাড়ির টায়ারের চাপ 1,8 থেকে 3 বায়ুমণ্ডল পর্যন্ত, তবে এটি আপনার জন্য যথেষ্ট।

কিভাবে একটি গাড়ী টায়ার কম্প্রেসার চয়ন

পিস্টন কম্প্রেসার

ইতিমধ্যে নাম থেকে এটি স্পষ্ট যে পিস্টন, যা কার্যকারী সিলিন্ডারে চলে, বায়ু পাম্প করার জন্য দায়ী। গতির শক্তি ক্র্যাঙ্ক মেকানিজম অর্থাৎ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের মাধ্যমে বৈদ্যুতিক মোটর থেকে পিস্টনে স্থানান্তরিত হয়। এটা স্পষ্ট যে যেহেতু একটি পিস্টন এবং একটি সিলিন্ডার আছে, তারপর চলন্ত অংশ এবং ঘর্ষণ আছে, এবং ঘর্ষণ হল তাপ এবং পরিধান।

পিস্টন কম্প্রেসারগুলি ধুলো এবং বালি থেকে খুব ভয় পায় যা সিলিন্ডারের ভিতরে যেতে পারে। বালির একটি ছোট দানা যা সিলিন্ডারে প্রবেশ করে অপূরণীয় পরিণতির দিকে নিয়ে যেতে পারে - পুরো প্রক্রিয়াটির দ্রুত ব্যর্থতা।

পিস্টন সংকোচকারী দীর্ঘ সময়ের জন্য কাজ করতে পারে না, এটির প্রতি 15-20 মিনিটের অপারেশনে বিরতি প্রয়োজন, কারণ অবিরাম ঘর্ষণের কারণে, কার্যকারী সিলিন্ডারটি যথাক্রমে অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়, বিকৃত হয়ে যায়, ইঞ্জিনটিও গরম হতে শুরু করে। এটি বড় ফ্লিটের মালিকদের জন্য একটি বিশেষ জরুরী সমস্যা, যেখানে ট্রাকের টায়ারগুলিকে ক্রমাগত পাম্প করতে হবে।

যাইহোক, কম্প্রেসার reciprocating এর অনস্বীকার্য সুবিধা হল উচ্চ চাপযে তারা তৈরি করতে সক্ষম।

কম্প্রেসার কর্মক্ষমতা

পারফরম্যান্স যে কোনও ডিভাইসের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ সূচক, এবং আরও বেশি একটি কম্প্রেসরের জন্য, কারণ টায়ারের স্ফীতি সময় তার কার্যকারিতার উপর নির্ভর করে। উত্পাদনশীলতা প্রতি সেকেন্ডে লিটারে গণনা করা হয়। আপনি যদি প্যাকেজে 30 লি / মিনিটের একটি চিহ্ন দেখতে পান তবে এর অর্থ হল এটি এক মিনিটে 30 লিটার বাতাস পাম্প করতে সক্ষম।

একটি সাধারণ টায়ারের আয়তন 175/70 R 13 হল 20 লিটার।

যাইহোক, এই ক্ষেত্রে, 30 লিটার হল একটি সম্পূর্ণ ডিফ্লেটেড, চাপহীন চেম্বারে বাধ্য করা বাতাসের আয়তন। টায়ারটিকে সম্পূর্ণরূপে স্ফীত করার জন্য, আপনাকে আরও বেশি বায়ু পাম্প করতে হবে, কারণ কম্প্রেসারটি কেবল টায়ারটিকে বাতাস দিয়ে পূরণ করতে হবে না, তবে এটিতে একটি নির্দিষ্ট চাপও তৈরি করতে হবে - কমপক্ষে 1,8 বায়ুমণ্ডল.

চাপমান যন্ত্র

চাপ পরিমাপক বায়ু চাপ দেখায়। পয়েন্টার বা ডিজিটাল প্রেসার গেজ আছে।

পয়েন্টার প্রেসার গেজগুলি অসুবিধাজনক কারণ পয়েন্টারটি পাম্প করার সময় কম্পন করে এবং বায়ুর চাপ সঠিকভাবে নির্ধারণ করা অসম্ভব।
ডিজিটাল প্রেসার গেজগুলি এই ক্ষেত্রে অনেক বেশি নির্ভরযোগ্য, তদতিরিক্ত, তাদের কম্প্রেসার বন্ধ করার মতো একটি ফাংশন রয়েছে, অর্থাৎ, আপনাকে প্রক্রিয়াটি নিরীক্ষণ করার দরকার নেই - টায়ারটি স্ফীত হওয়ার সাথে সাথে সংকোচকারীটি চালু হবে। নিজে থেকে বন্ধ আপনি শুধুমাত্র ফিটিং এবং ক্যাপ উপর স্ক্রু unscrew প্রয়োজন হবে.

কিভাবে একটি গাড়ী টায়ার কম্প্রেসার চয়ন

এছাড়াও, বিদেশী তৈরি চাপ পরিমাপকগুলিতে, চাপ বায়ুমণ্ডলে এবং প্রতি সেন্টিমিটারে কিলোগ্রামে নয়, তবে প্রদর্শিত হতে পারে পাউন্ড প্রতি ইঞ্চি. ডিজিটাল চাপ পরিমাপকগুলির এই অসুবিধা নেই, কারণ তাদের পরিমাপের এককগুলি পরিবর্তন করা যেতে পারে।

আপনি আর কি মনোযোগ দিতে হবে?

আপনি যদি আপনার গাড়ির জন্য একটি সংকোচকারী চয়ন করেন, তাহলে আপনাকে দেখতে হবে এটি কীভাবে একটি পাওয়ার উত্সের সাথে সংযোগ করে - সিগারেট লাইটারের মাধ্যমে বা সরাসরি ব্যাটারি টার্মিনালগুলিতে। একটি SUV কম্প্রেসার টার্মিনালের সাথে সবচেয়ে ভালোভাবে সংযুক্ত থাকে, কারণ এতে আরও শক্তির প্রয়োজন হয়।

এছাড়াও বৈদ্যুতিক তারের দৈর্ঘ্য পরীক্ষা করুন, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, ফিটিং দেখুন - এটি পিতলের তৈরি হওয়া উচিত এবং স্তনবৃন্তে স্ক্রু করার জন্য একটি থ্রেড থাকা উচিত।