কার্বুরেটর VAZ 2106: উদ্দেশ্য, ডিভাইস, ত্রুটি, সমন্বয়
সন্তুষ্ট
কার্বুরেটর ইঞ্জিনের স্থিতিশীল ক্রিয়াকলাপ সরাসরি কার্বুরেটরের কার্যকারিতার উপর নির্ভর করে। সম্প্রতি অবধি, VAZ পরিবারের গাড়িগুলি এই ইউনিটটি ব্যবহার করে জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থায় সজ্জিত ছিল। কার্বুরেটরের পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন, যা প্রায় প্রতিটি ঝিগুলি মালিকের মুখোমুখি হয়। পরিষ্কার এবং সমন্বয় কাজ আপনার নিজের উপর করা যেতে পারে, যার জন্য এটি নিজেকে পরিচিত করা এবং ধাপে ধাপে নির্দেশাবলী অনুসরণ করা যথেষ্ট।
কার্বুরেটর ভিএজেড 2106
VAZ "ছয়" 30 থেকে 1976 পর্যন্ত 2006 বছর ধরে ভলগা অটোমোবাইল প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। গাড়িটি 1,3 লিটার থেকে 1,6 লিটার ভলিউম সহ কার্বুরেটর ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। জ্বালানী ব্যবস্থায় বিভিন্ন কার্বুরেটর ব্যবহার করা হয়েছিল, তবে ওজোন সবচেয়ে সাধারণ ছিল।
এটি কিসের জন্যে
যে কোনও কার্বুরেটর ইঞ্জিনের জন্য, একটি অবিচ্ছেদ্য ইউনিট কার্বুরেটর, যা বায়ু এবং জ্বালানী মিশ্রিত করে জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের সর্বোত্তম রচনা প্রস্তুত করার পাশাপাশি পাওয়ার ইউনিটের সিলিন্ডারে এই মিশ্রণ সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। জ্বালানীর আরও দক্ষ দহনের জন্য, বাতাসের সাথে মিশ্রিত হওয়া আবশ্যক নির্দিষ্ট অনুপাতে, সাধারণত 14,7: 1 (বায়ু/পেট্রোল)। ইঞ্জিনের অপারেটিং মোডের উপর নির্ভর করে, অনুপাত পরিবর্তিত হতে পারে।
কার্বুরেটর ডিভাইস
VAZ 2106 এ কার্বুরেটর ইনস্টল করা যাই হোক না কেন, তাদের মধ্যে পার্থক্য ন্যূনতম। বিবেচনাধীন নোডের প্রধান সিস্টেমগুলি হল:
- নিষ্ক্রিয় সিস্টেম;
- ভাসমান চেম্বার;
- econostat;
- ত্বরিত পাম্প;
- রূপান্তর ব্যবস্থা;
- শুরু সিস্টেম।
ডিভাইসের ক্রিয়াকলাপ সম্পর্কে আরও ভাল বোঝার জন্য, তালিকাভুক্ত সিস্টেমগুলি আরও বিশদে বিবেচনা করা উচিত।
আইডলিং সিস্টেম
নিষ্ক্রিয় গতি সিস্টেম (CXX) একটি স্থিতিশীল ইঞ্জিন গতি বজায় রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যখন থ্রটল বন্ধ থাকে। এই অপারেটিং মোডে, ইঞ্জিনটি সাহায্য ছাড়াই চালিত হয়। সিস্টেম দ্বারা ফ্লোট চেম্বার থেকে জ্বালানী নেওয়া হয় এবং ইমালসন টিউবে বাতাসের সাথে মিশ্রিত করা হয়।
ফ্লোট চেম্বার
যে কোনও কার্বুরেটরের নকশায়, একটি ফ্লোট চেম্বার সরবরাহ করা হয়, যেখানে একটি ফ্লোট অবস্থিত যা জ্বালানী স্তর নিয়ন্ত্রণ করে। এই সিস্টেমের সরলতা সত্ত্বেও, এমন সময় আছে যখন জ্বালানী স্তর সর্বোত্তম মানের সাথে মিলিত হয় না। এটি সুই ভালভের নিবিড়তা লঙ্ঘনের কারণে। এর কারণ হল নিম্নমানের জ্বালানিতে গাড়ি চালানো। ভালভ পরিষ্কার বা প্রতিস্থাপন করে সমস্যাটি দূর করা হয়। ভাসা নিজেই সময়ে সময়ে সামঞ্জস্য প্রয়োজন।
একনোস্ট্যাট
উচ্চ গতিতে কাজ করার সময় ইকোনোস্ট্যাট ইঞ্জিনকে জ্বালানী সরবরাহ করে এবং গতির অনুপাতে একটি জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণ সরবরাহ করে। এর নকশা দ্বারা, ইকোনোস্ট্যাটে বিভিন্ন বিভাগ এবং ইমালসন চ্যানেল সহ একটি টিউব রয়েছে, যা মিক্সিং চেম্বারের শীর্ষে অবস্থিত। সর্বাধিক ইঞ্জিন লোডের সময়, এই জায়গায় একটি ভ্যাকুয়াম ঘটে।
এক্সিলারেটর পাম্প
যাতে যখন গ্যাসের প্যাডেলটি তীব্রভাবে চাপানো হয়, তখন কোনও ব্যর্থতা নেই, কার্বুরেটরে একটি অ্যাক্সিলারেটর পাম্প সরবরাহ করা হয়, যা অতিরিক্ত জ্বালানী সরবরাহ করে। এই প্রক্রিয়াটির প্রয়োজনীয়তা এই কারণে যে কার্বুরেটর তীক্ষ্ণ ত্বরণ সহ সিলিন্ডারগুলিতে প্রয়োজনীয় পরিমাণ জ্বালানী সরবরাহ করতে সক্ষম হয় না।
ট্রানজিশন সিস্টেম
কার্বুরেটরের ট্রানজিশনাল সিস্টেমগুলি অলস থেকে প্রধান মিটারিং সিস্টেমের অপারেশনে পরিবর্তনের সময় দাহ্য মিশ্রণকে সমৃদ্ধ করে, এক্সিলারেটর প্যাডেলে একটি মসৃণ চাপ দিয়ে। আসল বিষয়টি হল যে যখন থ্রোটল ভালভ খোলা হয়, তখন প্রধান ডোজিং সিস্টেমের ডিফিউজারের মধ্য দিয়ে যাওয়া বাতাসের পরিমাণ বৃদ্ধি পায়। যদিও ভ্যাকুয়াম তৈরি হয়, তবে মূল মিটারিং চেম্বারের অ্যাটমাইজার থেকে জ্বালানী নিষ্কাশনের জন্য এটি যথেষ্ট নয়। এতে প্রচুর পরিমাণে বাতাস থাকায় দাহ্য মিশ্রণটি নষ্ট হয়ে যায়। ফলে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে। দ্বিতীয় চেম্বারের সাথে, পরিস্থিতি একই রকম - থ্রোটল খোলার সময়, ডিপ এড়াতে জ্বালানী মিশ্রণকে সমৃদ্ধ করা প্রয়োজন।
সিস্টেম শুরু হচ্ছে
একটি ঠান্ডা কার্বুরেটর ইঞ্জিন শুরু করার সময়, প্রয়োজনীয় পরিমাণে জ্বালানী এবং বায়ু সরবরাহ নিশ্চিত করা সবসময় সম্ভব হয় না। এটি করার জন্য, কার্বুরেটরের একটি স্টার্টিং সিস্টেম রয়েছে যা আপনাকে এয়ার ড্যাম্পার ব্যবহার করে বায়ু সরবরাহ নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়। এই অংশটি প্রথম ক্যামেরায় রয়েছে এবং সেলুন থেকে একটি তারের সাথে সামঞ্জস্য করা হয়েছে। ইঞ্জিন গরম হওয়ার সাথে সাথে ড্যাম্পার খোলে।
সাকশন হল এমন একটি যন্ত্র যা ইঞ্জিন ঠাণ্ডা হলে কার্বুরেটরে বাতাস সরবরাহের জন্য খাঁড়িকে কভার করে।
যখন সাকশন হ্যান্ডেলটি টানা হয়, মিশ্রণটি সমৃদ্ধ হয়, তবে একই সময়ে 0,7 মিমি ব্যবধান থাকে যাতে মোমবাতিগুলি প্লাবিত না হয়।
VAZ 2106 এ কী কার্বুরেটর ইনস্টল করা আছে
VAZ "ছয়" দীর্ঘ সময়ের জন্য উত্পাদিত না হওয়া সত্ত্বেও, এই গাড়িগুলির একটি বড় সংখ্যা রাস্তায় পাওয়া যায়। তাদের মালিকরা প্রায়শই আশ্চর্য হন যে স্ট্যান্ডার্ডের পরিবর্তে কী ধরণের কার্বুরেটর ইনস্টল করা যেতে পারে, যখন নিম্নলিখিত লক্ষ্যগুলি অনুসরণ করা হয়: জ্বালানী খরচ হ্রাস করা, গাড়ির গতিশীল কর্মক্ষমতা উন্নত করা এবং সাধারণভাবে, সর্বোত্তম কর্মক্ষমতা অর্জন করা। এই ইচ্ছাগুলি উপলব্ধি করা আজ বেশ বাস্তবসম্মত, যার জন্য তারা স্ট্যান্ডার্ড কার্বুরেটর প্রতিস্থাপন করছে। বিবেচনা করা ডিভাইসগুলির কী পরিবর্তনগুলি VAZ 2106 এ ইনস্টল করা যেতে পারে তা বিবেচনা করুন।
DAAZ
ভিএজেড পরিবারের গাড়ি তৈরির শুরুতে, পাওয়ার ইউনিটগুলি দিমিত্রভ অটোমোবাইল ইউনিট প্ল্যান্টের (ডিএএজেড) কার্বুরেটরের সাথে একযোগে কাজ করেছিল। এই ইউনিটগুলির উত্পাদনের জন্য, ওয়েবার কোম্পানির কাছ থেকে একটি লাইসেন্স নেওয়া হয়েছিল। অনেক "ছক্কা" এবং আজ এই ধরনের কার্বুরেটর আছে। এগুলি ভাল গতিশীলতা, সাধারণ নকশা এবং উচ্চ জ্বালানী খরচ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, সাধারণত প্রতি 10 কিলোমিটারে কমপক্ষে 100 লিটার। ভাল অবস্থায় এই জাতীয় কার্বুরেটর কেনা খুব সমস্যাযুক্ত। একটি সাধারণভাবে কার্যকরী নোড একত্রিত করতে, আপনাকে বেশ কয়েকটি ডিভাইস কিনতে হবে।
DAAZ কার্বুরেটর সম্পর্কে আরও জানুন: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-daaz-2107–1107010-ustroystvo-i-regulirovka.html
ওজোন
ওজোন কার্বুরেটর ওয়েবারের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, তবে সমাবেশের স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য ছিল:
- জ্বালানি দক্ষতা;
- নিষ্কাশন গ্যাসের বিষাক্ততা হ্রাস।
সেই দিনগুলিতে, এই কার্বুরেটরটিকে সবচেয়ে পরিবেশ বান্ধব হিসাবে বিবেচনা করা হত। যদি ডিভাইসটি সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করা হয়, তবে গতিশীলতা ভাল হওয়া উচিত এবং জ্বালানী খরচ প্রতি 7 কিলোমিটারে 10-100 লিটার হওয়া উচিত। ইতিবাচক গুণাবলী সত্ত্বেও, গিঁট এছাড়াও অসুবিধা আছে। আসল বিষয়টি হ'ল সেকেন্ডারি চেম্বারটি একটি বায়ুসংক্রান্ত অ্যাকুয়েটরের সাহায্যে খোলে, যা কখনও কখনও কাজ করতে অস্বীকার করে। এছাড়াও, ডায়াফ্রাম পরিধানের কারণে বাধ্যতামূলক নিষ্ক্রিয় সিস্টেমে সমস্যা রয়েছে।
যদি সামঞ্জস্যগুলি লঙ্ঘন করা হয় বা প্রক্রিয়াটি নোংরা হয়, তাহলে সেকেন্ডারি চেম্বারটি একেবারে খোলা বা খোলা নাও হতে পারে, তবে একটি দীর্ঘ বিলম্বের সাথে। ফলস্বরূপ, গতিশীলতা খারাপ হয়, মাঝারি এবং উচ্চ গতিতে ইঞ্জিনের স্থিতিশীল অপারেশন বিরক্ত হয়। ওজোন কার্বুরেটরকে ত্রুটিহীনভাবে কাজ করার জন্য, সমাবেশটি পর্যায়ক্রমে পরিসেবা করা আবশ্যক।
ওজোন কার্বুরেটর সম্পর্কে আরও: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-ozon-2107-ustroystvo.html
সোলেক্স
DAAZ-21053 (Solex) কার্বুরেটর বিশেষ করে Zhiguli মালিকদের কাছে জনপ্রিয়। ডিভাইসটির গতিশীলতা এবং দক্ষতার ভাল সূচক রয়েছে। "ছয়" এর জন্য সেরা বিকল্পগুলির মধ্যে একটি। পূর্ববর্তী কার্বুরেটরগুলির তুলনায়, সোলেক্সের একটি নকশা পার্থক্য রয়েছে, কারণ এটি একটি জ্বালানী রিটার্ন সিস্টেমের সাথে সজ্জিত: এটি জ্বালানী ট্যাঙ্কে জ্বালানি সরবরাহ করে। ফলস্বরূপ, প্রতি 400 কিলোমিটারে প্রায় 800-100 গ্রাম গ্যাসোলিন সংরক্ষণ করা সম্ভব।
কিছু সোলেক্স পরিবর্তনগুলি একটি নিষ্ক্রিয় সোলেনয়েড ভালভ, একটি স্বয়ংক্রিয় কোল্ড স্টার্ট সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল।
এই জাতীয় কার্বুরেটরের ক্রিয়াকলাপ দেখিয়েছে যে সরু জ্বালানী এবং বায়ু চ্যানেলগুলির কারণে ডিভাইসটি বরং কৌতুকপূর্ণ, যা প্রায়শই আটকে থাকে। ফলস্বরূপ, অলসতা সহ সমস্যা এবং পরে অন্যান্য সমস্যা। মাপা ড্রাইভিং সহ জ্বালানী খরচ প্রতি শত প্রতি 6-10 লিটার। গতিশীলতার পরিপ্রেক্ষিতে, সোলেক্স উৎপাদনের প্রথম বছর ওয়েবারের পরেই দ্বিতীয়। এই কার্বুরেটরটি ত্রুটিহীনভাবে কাজ করার জন্য, সময়মত প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণ করা প্রয়োজন।
সোলেক্স সম্পর্কে আরও জানুন: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html
দুটি কার্বুরেটর ইনস্টলেশন
ঝিগুলির মালিকরা, যারা উচ্চ গতিতে ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপে সন্তুষ্ট নন, তারা জ্বালানী এবং বায়ু মেশানোর জন্য দুটি ইউনিট ইনস্টল করার কথা ভাবছেন। আসল বিষয়টি হ'ল একটি স্ট্যান্ডার্ড ইনটেক ম্যানিফোল্ডে, চ্যানেলগুলির বিভিন্ন দৈর্ঘ্য থাকে এবং এটি ইঞ্জিনকে সম্পূর্ণ শক্তি বিকাশের অনুমতি দেয় না। দুটি কার্বুরেটরের প্রবর্তন জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের আরও অভিন্ন সরবরাহ সরবরাহ করে, যা পাওয়ার ইউনিটের টর্ক এবং শক্তি বৃদ্ধি করে।
আপনি যদি আপনার "ছয়" আপগ্রেড করতে আগ্রহী হন তবে আপনাকে জানতে হবে যে এই ধরনের কাজ স্বাধীনভাবে করা যেতে পারে। এটি ধৈর্য, প্রয়োজনীয় উপকরণ এবং উপাদান প্রয়োজন হবে। দুটি কার্বুরেটর ইনস্টল করার জন্য নিম্নলিখিত তালিকা প্রয়োজন:
- ওকা গাড়ি থেকে দুটি গ্রহণ বহুগুণ;
- জ্বালানী সিস্টেমের জন্য টিস;
- থ্রটল অ্যাকচুয়েটর অংশ;
- পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং টিজ একটি সেট;
- 3-4 মিমি পুরু ধাতুর একটি ফালা।
উপরের ছাড়াও, আপনাকে স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির একটি সেট প্রস্তুত করতে হবে (স্ক্রু ড্রাইভার, কী, প্লায়ার), সেইসাথে একটি ভিস, একটি ড্রিল এবং ধাতুর জন্য একটি কাটার। কার্বুরেটর পছন্দের জন্য, আপনাকে দুটি অভিন্ন মডেল ইনস্টল করতে হবে, উদাহরণস্বরূপ, ওজোন বা সোলেক্স। ইনস্টলেশন প্রক্রিয়াটি ওকা থেকে স্ট্যান্ডার্ড ইনটেক ম্যানিফোল্ড এবং ফিটিং অংশগুলি অপসারণের মাধ্যমে শুরু হয় যাতে সেগুলি সিলিন্ডারের মাথার সাথে মসৃণভাবে ফিট হয়।
কাজের সুবিধার জন্য, ব্লক হেড অপসারণ করার সুপারিশ করা হয়।
গ্রহণের বহুগুণ প্রস্তুত করার সময়, চ্যানেলগুলিতে ঘনিষ্ঠ মনোযোগ দেওয়া হয়: পৃষ্ঠে কোনও প্রসারিত উপাদান থাকা উচিত নয়। অন্যথায়, ইঞ্জিন অপারেশনের সময়, মিশ্রণের প্রবাহ প্রতিরোধের অভিজ্ঞতা পাবে। সমস্ত হস্তক্ষেপকারী অংশ অবশ্যই কাটার দিয়ে মুছে ফেলতে হবে। সমস্ত প্রস্তুতিমূলক প্রক্রিয়া সম্পন্ন করার পরে, কার্বুরেটর ইনস্টল করা হয়। তারপর ডিভাইসগুলি সামঞ্জস্য করা হয়, যার জন্য গুণমান এবং পরিমাণের স্ক্রুগুলি একই সংখ্যক বিপ্লব দ্বারা স্ক্রু করা হয়। উভয় ডিভাইস একই সময়ে খোলার জন্য, একটি বন্ধনী তৈরি করা প্রয়োজন যা গ্যাস প্যাডেলের সাথে সংযুক্ত থাকবে। কার্বুরেটরগুলির জন্য একটি ড্রাইভ হিসাবে একটি উপযুক্ত তারের ব্যবহার করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, একটি টাভরিয়া গাড়ি থেকে।
একটি ত্রুটিপূর্ণ কার্বুরেটরের লক্ষণ
কার্বুরেটর সহ একটি গাড়ি ব্যবহার করা হলে, কিছু সমস্যা দেখা দিতে পারে যার ফলস্বরূপ পরিষ্কার করা, সমাবেশ সামঞ্জস্য করা বা এর যে কোনও অংশ প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। তাদের নির্মূল করার প্রক্রিয়া এবং পদ্ধতিগুলির সাথে সবচেয়ে সাধারণ সমস্যাগুলি বিবেচনা করুন।
অলস অবস্থায় স্টল
VAZ 2106 কার্বুরেটর এবং অন্যান্য "ক্লাসিক" এর সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটিগুলির মধ্যে একটি হল অলস সমস্যা। এই পরিস্থিতিতে, নিম্নলিখিতগুলি ঘটে: যখন গ্যাস প্যাডেলটি চাপানো হয়, তখন ইঞ্জিনটি সাধারণত গতি বাড়ে এবং যখন ছেড়ে দেওয়া হয়, তখন ইঞ্জিনটি স্টল হয়ে যায়, অর্থাৎ, যখন নিষ্ক্রিয় মোড (XX) স্যুইচ করা হয়। এই ঘটনার জন্য বিভিন্ন কারণ থাকতে পারে:
- এক্সএক্স সিস্টেমের জেট এবং চ্যানেলগুলির অবরোধ;
- সোলেনয়েড ভালভের ত্রুটি;
- জোরপূর্বক স্ট্রোক ইকোনোমাইজার সঙ্গে সমস্যা;
- মানের স্ক্রু সীল ব্যর্থতা;
- নোড সামঞ্জস্য জন্য প্রয়োজন.
কার্বুরেটরের নকশাটি XX সিস্টেম এবং প্রাথমিক চেম্বারের সমন্বয়ে তৈরি করা হয়েছে। ফলস্বরূপ, ত্রুটিগুলি ঘটতে পারে, যা কেবল ব্যর্থতার দিকেই নয়, মোটরটির সম্পূর্ণ বন্ধের দিকেও নিয়ে যায়। এই সমস্যাগুলির সমাধানটি বেশ সহজ: ত্রুটিযুক্ত উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করা, প্রয়োজনে, সংকুচিত বায়ু দিয়ে চ্যানেলগুলি পরিষ্কার করা এবং পরিষ্কার করা।
ত্বরণ ক্র্যাশ
গাড়িকে ত্বরান্বিত করার সময়, ব্যর্থতা ঘটতে পারে, যা ত্বরণ হ্রাস বা গাড়ির সম্পূর্ণ স্টপ।
ব্যর্থতা সময়কালের মধ্যে ভিন্ন হতে পারে - 2 থেকে 10 সেকেন্ড পর্যন্ত, ঝাঁকুনি, টুইচিং, দোলনাও সম্ভব।
এই সমস্যার প্রধান কারণ হল গ্যাস প্যাডেল চাপার মুহুর্তে পাওয়ার ইউনিটের সিলিন্ডারে প্রবেশ করা একটি দরিদ্র বা সমৃদ্ধ জ্বালানী মিশ্রণ।
প্রথমত, এটি লক্ষণীয় যে ব্যর্থতাগুলি কেবল কার্বুরেটরের ত্রুটির কারণেই নয়, জ্বালানী সিস্টেমের পাশাপাশি ইগনিশন সিস্টেমের বাধা বা ত্রুটির কারণেও হতে পারে। অতএব, আপনাকে প্রথমে সেগুলি পরীক্ষা করতে হবে এবং তার পরেই কার্বুরেটর মেরামত করতে হবে। VAZ 2106 এর ব্যর্থতার সবচেয়ে সম্ভাব্য কারণ প্রধান জ্বালানী জেট (GTZ) এর একটি আটকে থাকা গর্ত হতে পারে। যখন ইঞ্জিন হালকা লোডের অধীনে বা নিষ্ক্রিয় মোডে চলছে, তখন জ্বালানির পরিমাণ কম হয়। গ্যাস প্যাডেল টিপানোর মুহুর্তে, উচ্চ লোড হয়, যার ফলস্বরূপ জ্বালানী খরচ তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়। GTZ আটকে থাকলে, প্যাসেজ গর্ত কমে যাবে, যা জ্বালানীর অভাব এবং ইঞ্জিনের ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করবে। এই ক্ষেত্রে, জেট পরিষ্কার করা আবশ্যক।
আটকানো জ্বালানী ফিল্টার বা আলগা জ্বালানী পাম্প ভালভের কারণেও ডিপস দেখা দিতে পারে। যদি পাওয়ার সিস্টেমে বায়ু ফুটো হয়, তবে প্রশ্নে সমস্যাটিও বেশ সম্ভাবনাময়। যদি ফিল্টারগুলি আটকে থাকে তবে সেগুলিকে কেবল প্রতিস্থাপন বা পরিষ্কার করা যেতে পারে (কারবুরেটরের খাঁড়িতে জাল)। যদি জ্বালানী পাম্পের কারণে সমস্যা হয়, তবে প্রক্রিয়াটি মেরামত করা বা একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
বায়ু ফুটো হিসাবে, এটি একটি নিয়ম হিসাবে, গ্রহণের বহুগুণ মাধ্যমে ঘটে। কার্বুরেটর এবং ম্যানিফোল্ডের মধ্যে সংযোগের নিবিড়তা পরীক্ষা করা প্রয়োজন। এটি করার জন্য, ইঞ্জিন চলার সাথে, সমস্ত দিক থেকে ম্যানিফোল্ড, গ্যাসকেট এবং কার্বুরেটরের মধ্যে সংযোগগুলিতে WD-40 স্প্রে করুন। যদি তরল খুব দ্রুত ছেড়ে যায়, তাহলে এই জায়গায় একটি ফুটো আছে। এর পরে, আপনাকে কার্বুরেটরটি অপসারণ করতে হবে এবং সমস্যাটি সমাধান করতে হবে (এটি চাপে সারিবদ্ধ করুন বা উন্নত উপায়ে অবলম্বন করুন)।
ভিডিও: বায়ু ফুটো নির্মূল
মোমবাতি পূরণ করে
প্লাবিত স্পার্ক প্লাগের সমস্যাটি কার্বুরেটর ইঞ্জিন সহ গাড়ির প্রায় প্রতিটি মালিকের কাছে পরিচিত। এ অবস্থায় ইউনিট চালু করা বেশ কঠিন। মোমবাতিটি নিভানোর সময়, আপনি দেখতে পাবেন যে অংশটি ভিজে গেছে, অর্থাৎ জ্বালানীতে ভরা। এটি নির্দেশ করে যে কার্বুরেটরটি শুরু করার সময় একটি সমৃদ্ধ জ্বালানী মিশ্রণ সরবরাহ করছে। এমন পরিস্থিতিতে স্বাভাবিক স্ফুলিঙ্গের আবির্ভাব অসম্ভব।
প্লাবিত মোমবাতিগুলির সমস্যা ইঞ্জিনের ঠাণ্ডা শুরু হওয়ার সময় এবং যখন এটি গরম হয় উভয়ই ঘটতে পারে।
যেহেতু এই ঘটনার জন্য বেশ কয়েকটি কারণ থাকতে পারে, সেগুলি আরও বিশদে বিবেচনা করা উচিত:
- চোক বাড়ানোর সাথে ইঞ্জিন শুরু করা হচ্ছে। যদি একটি উষ্ণ ইঞ্জিনে চোক বন্ধ করা হয়, তবে সিলিন্ডারগুলিতে একটি পুনরায় সমৃদ্ধ মিশ্রণ সরবরাহ করা হবে, যা স্পার্ক প্লাগগুলির বন্যার দিকে পরিচালিত করবে।
- ত্রুটি বা শুরু ডিভাইস সামঞ্জস্য প্রয়োজন. এই ক্ষেত্রে সমস্যাটি একটি নিয়ম হিসাবে, ঠান্ডায় নিজেকে প্রকাশ করে। স্টার্টারটি সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করার জন্য, শুরুর ফাঁকগুলি অবশ্যই সঠিকভাবে সেট করা উচিত। লঞ্চারের নিজেই একটি অক্ষত ডায়াফ্রাম এবং একটি সিল করা আবাসন থাকতে হবে। অন্যথায়, কোল্ড ইউনিট শুরু করার সময় এয়ার ড্যাম্পার নির্ধারিত কোণে খুলবে না, যার ফলে বাতাসে মিশে জ্বালানীর মিশ্রণ হ্রাস পাবে। যদি এমন কোন অর্ধেক খোলা না থাকে, তাহলে মিশ্রণটি ঠান্ডা শুরু হলে সমৃদ্ধ হয়ে যাবে। ফলস্বরূপ, মোমবাতি ভিজে যাবে।
- স্পার্ক প্লাগ ব্যর্থতা। যদি মোমবাতিতে কালো কাঁটা থাকে, ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে একটি ভুলভাবে সেট করা ফাঁক থাকে বা এটি সম্পূর্ণভাবে ছিদ্র করা হয়, তবে অংশটি জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণটি জ্বালাতে সক্ষম হবে না এবং ইঞ্জিনটি শুরু হওয়ার সময় এটি পেট্রল দিয়ে পূর্ণ হবে। এটি স্টকে স্পার্ক প্লাগের একটি সেট রাখার প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করে যাতে প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। যেমন একটি ত্রুটি সঙ্গে, অংশ ঠান্ডা এবং গরম উভয় ভিজা হবে।
- সুই ভালভ malfunctions. যদি ফ্লোট চেম্বারের কার্বুরেটর সুই ভালভ তার নিবিড়তা হারিয়ে ফেলে এবং এটির চেয়ে বেশি জ্বালানী পাস করে, তবে স্টার্ট-আপের সময় জ্বালানী মিশ্রণটি সমৃদ্ধ হয়ে যায়। এই অংশটি ব্যর্থ হলে, ঠান্ডা এবং গরম শুরুর সময় সমস্যাটি লক্ষ্য করা যায়। ভালভ লিক প্রায়শই ইঞ্জিনের বগিতে গ্যাসোলিনের গন্ধের পাশাপাশি কার্বুরেটরের জ্বালানীর ধোঁয়া দ্বারা চিহ্নিত করা যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে, সুই পরীক্ষা করা আবশ্যক এবং, যদি প্রয়োজন হয়, প্রতিস্থাপিত।
- জ্বালানী পাম্প উপচে পড়ে। জ্বালানী পাম্প ড্রাইভ সঠিকভাবে সামঞ্জস্য না করা হলে, পাম্প নিজেই জ্বালানী পাম্প করতে পারে। ফলস্বরূপ, সুই ভালভের উপর গ্যাসোলিনের অত্যধিক চাপ তৈরি হয়, যা ফ্লোট চেম্বারে জ্বালানী বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে এবং জ্বালানী মিশ্রণের সমৃদ্ধি ঘটায়। সমস্যা সমাধানের জন্য, আপনাকে ড্রাইভ সামঞ্জস্য করতে হবে।
- প্রধান ডোজিং সিস্টেমের (GDS) আটকে থাকা এয়ার জেট। GDS এয়ার জেটগুলি জ্বালানী মিশ্রণে বাতাস সরবরাহ করার জন্য প্রয়োজনীয় যাতে স্বাভাবিক ইঞ্জিন শুরুর জন্য এতে পেট্রল এবং বাতাসের প্রয়োজনীয় অনুপাত থাকে। জেটগুলি আটকে থাকার কারণে বাতাসের অভাব বা এর সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি একটি সমৃদ্ধ দাহ্য মিশ্রণের প্রস্তুতি এবং মোমবাতি পূরণের দিকে পরিচালিত করে।
কেবিনে পেট্রলের গন্ধ
VAZ 2106 এবং অন্যান্য "ক্লাসিক" এর মালিকরা কখনও কখনও কেবিনে পেট্রলের গন্ধের মতো উপদ্রবের মুখোমুখি হন। পরিস্থিতির জন্য জরুরি অনুসন্ধান এবং সমস্যাটি দূর করা প্রয়োজন, যেহেতু জ্বালানী বাষ্প মানব স্বাস্থ্যের জন্য ক্ষতিকারক এবং বিস্ফোরক। এই গন্ধের বিভিন্ন কারণ থাকতে পারে। তাদের মধ্যে একটি হল জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্ষতি, উদাহরণস্বরূপ, ফাটলের ফলে। অতএব, ধারকটি ফুটো হওয়ার জন্য পরীক্ষা করা আবশ্যক এবং, যদি একটি ক্ষতিগ্রস্ত এলাকা পাওয়া যায়, মেরামত করা।
গ্যাসোলিনের গন্ধ জ্বালানী লাইন (পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, টিউব) থেকে জ্বালানী ফুটো হওয়ার কারণেও হতে পারে, যা সময়ের সাথে সাথে অব্যবহারযোগ্য হয়ে উঠতে পারে। জ্বালানী পাম্পের দিকেও মনোযোগ দেওয়া উচিত: ঝিল্লি ক্ষতিগ্রস্ত হলে, পেট্রল ফুটো হতে পারে এবং গন্ধ যাত্রীর বগিতে প্রবেশ করতে পারে। সময়ের সাথে সাথে, জ্বালানী পাম্পের রডটি শেষ হয়ে যায়, যার জন্য সামঞ্জস্যের কাজ প্রয়োজন। যদি পদ্ধতিটি সঠিকভাবে সঞ্চালিত না হয়, তবে জ্বালানী উপচে পড়বে এবং কেবিনে একটি অপ্রীতিকর গন্ধ আসবে।
আপনি গ্যাস চাপলে নীরবতা
আপনি যখন গ্যাস প্যাডেল টিপবেন তখন ইঞ্জিন বন্ধ হওয়ার অনেক কারণ রয়েছে। এগুলি হতে পারে:
- অ্যাক্সিলারেটর পাম্প জেট এর clogging;
- বিংশের ভুল সমন্বয়;
- ট্রানজিশন সিস্টেমের বাধা।
তদতিরিক্ত, কারণটি পরিবেশকের নিজেই হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, দুর্বল যোগাযোগের কারণে। কার্বুরেটরের জন্য, এটির সমস্ত গর্ত পরিষ্কার করা এবং ফুঁ দেওয়া প্রয়োজন, একটি নির্দিষ্ট পরিবর্তনের জন্য টেবিলের সাথে জেটগুলির চিহ্নগুলি পরীক্ষা করুন এবং প্রয়োজনে উপযুক্ত অংশটি ইনস্টল করুন। তারপরে ইগনিশন সামঞ্জস্য করা হয়, পূর্বে ডিস্ট্রিবিউটর ক্যামের ফাঁক সেট করার পরে, কার্বুরেটরও সামঞ্জস্য করা হয় (গুণমান এবং জ্বালানীর পরিমাণ)।
ভিডিও: স্টল ইঞ্জিনের সমস্যা সমাধান করা
ইউটিউবে এই ভিডিওটি দেখুন
কার্বুরেটর ভিএজেড 2106 সামঞ্জস্য করা
যে কোনও অপারেটিং অবস্থার অধীনে পাওয়ার ইউনিটের কার্যকারিতা সরাসরি কার্বুরেটরের সঠিক সামঞ্জস্যের উপর নির্ভর করে। এটি পরামর্শ দেয় যে কোনও সরঞ্জাম নেওয়ার আগে এবং কোনও স্ক্রু বাঁকানোর আগে, আপনাকে বুঝতে হবে কোন অংশটি কীসের জন্য দায়ী। এছাড়াও, আপনাকে সরঞ্জাম প্রস্তুত করতে হবে:
- স্ক্রু ড্রাইভারের একটি সেট (ফ্ল্যাট, ফিলিপস);
- ওপেন-এন্ড রেঞ্চের সেট;
- বৃত্তাকার প্রোব বা বিভিন্ন ব্যাসের ড্রিলের একটি সেট;
- রাবার বাল্ব;
- toothpicks;
- প্রক্রিয়া ধোয়ার ক্ষমতা;
- ক্যালিপার
- সন্না;
- লাইন;
- রাগস
XX সমন্বয়
নিষ্ক্রিয় গতি সমন্বয় গুণমান এবং পরিমাণ screws সঙ্গে বাহিত হয়. পদ্ধতিটি নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি নিয়ে গঠিত:
- আমরা ইঞ্জিনটি শুরু করি এবং এটিকে 90 ° C এর অপারেটিং তাপমাত্রায় উষ্ণ করি, তারপরে আমরা এটি বন্ধ করি।আমরা ইঞ্জিনটি শুরু করি এবং এটিকে 90 ডিগ্রি সেলসিয়াসের অপারেটিং তাপমাত্রায় উষ্ণ করি
- আমরা কার্বুরেটর বডিতে গুণমান এবং পরিমাণের স্ক্রুগুলি খুঁজে পাই এবং সেগুলি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত তাদের শক্ত করি। তারপরে আমরা তাদের মধ্যে প্রথমটি 5টি পালা করি, দ্বিতীয়টি - 3।মিশ্রণের গুণমান এবং পরিমাণের জন্য স্ক্রু দ্বারা নিষ্ক্রিয় সমন্বয় করা হয়
- আমরা ইঞ্জিন শুরু করি এবং 800 rpm এর মধ্যে ট্যাকোমিটারে গতি সেট করতে পরিমাণের স্ক্রু ব্যবহার করি।
- আমরা মানের স্ক্রুকে মোচড় দিই যতক্ষণ না গতি কমতে শুরু করে, তারপরে আমরা 0,5 টার্ন করে এটি খুলে ফেলি।
ভিডিও: কিভাবে অলস স্থিতিশীল করা যায়
ইউটিউবে এই ভিডিওটি দেখুন
ফ্লোট চেম্বার সমন্বয়
কার্বুরেটর সেট আপ করার সময় প্রাথমিক পদ্ধতিগুলির মধ্যে একটি হল ফ্লোট চেম্বার সামঞ্জস্য করা। চেম্বারে উচ্চ স্তরের পেট্রোল সহ, জ্বালানী মিশ্রণটি সমৃদ্ধ হবে, যা আদর্শ নয়। ফলস্বরূপ, বিষাক্ততা এবং জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পায়। যদি স্তরটি হওয়া উচিত তার চেয়ে কম হয়, তবে বিভিন্ন ইঞ্জিন অপারেটিং মোডে, পেট্রল যথেষ্ট হবে না। এই ক্ষেত্রে, এটি ফ্লোট জিহ্বা সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন যাতে এটি 8 মিমি একটি স্ট্রোক আছে। এটি ফ্লোট অপসারণ, সুই অপসারণ এবং ত্রুটিগুলির জন্য এটি পরিদর্শন করতে দরকারী হবে। যদি কার্বুরেটর ওভারফ্লো হয়, তবে সুইটি প্রতিস্থাপন করা ভাল।
অ্যাক্সিলারেটর পাম্প সমন্বয়
ফ্লোট চেম্বার সামঞ্জস্য করার পরে, এক্সিলারেটর পাম্পের কার্যকারিতা পরীক্ষা করা প্রয়োজন। এটি করার জন্য, কার্বুরেটরটি ইঞ্জিন থেকে ভেঙে দেওয়া হয় এবং এটি থেকে উপরের কভারটি সরানো হয়। পাম্প নিম্নলিখিত ক্রমে চেক করা হয়:
- আমরা খাঁটি পেট্রলের বোতল প্রস্তুত করি, কার্বুরেটরের নীচে একটি খালি পাত্র প্রতিস্থাপন করি, ফ্লোট চেম্বারটি অর্ধেক জ্বালানী দিয়ে পূরণ করি।অ্যাক্সিলারেটর পাম্প সামঞ্জস্য করতে, আপনাকে জ্বালানী দিয়ে ফ্লোট চেম্বারটি পূরণ করতে হবে
- আমরা থ্রোটল অ্যাকচুয়েটর লিভারটি বেশ কয়েকবার সরান যাতে পেট্রল সমস্ত চ্যানেলে প্রবেশ করে যা ত্বরণ পাম্পের অপারেশন নিশ্চিত করে।সমস্ত চ্যানেলে জ্বালানী প্রবেশ করার জন্য, থ্রটল অ্যাকুয়েটর লিভারটি বেশ কয়েকবার সরানো প্রয়োজন
- আমরা থ্রটল লিভারটি 10 বার চালু করি, একটি পাত্রে পালানো পেট্রল সংগ্রহ করি। তারপর, একটি মেডিকেল সিরিঞ্জ ব্যবহার করে, আমরা ভলিউম পরিমাপ। অ্যাক্সিলারেটরের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের সময়, সূচকটি 5,25–8,75 সেমি³ হওয়া উচিত।আমরা থ্রটল লিভারকে ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে সরিয়ে অ্যাক্সিলারেটর পাম্পের কার্যকারিতা পরীক্ষা করি
অ্যাক্সিলারেটর পরীক্ষা করার সময়, জেটটি কোথায় নির্দেশিত হয়, এটি কী আকার এবং মানের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত। স্বাভাবিক প্রবাহের সাথে, এটি কোনও বিচ্যুতি এবং পেট্রল স্প্রে ছাড়াই মসৃণ হওয়া উচিত। কোনও লঙ্ঘনের ক্ষেত্রে, এক্সিলারেটর স্প্রেয়ারটি অবশ্যই একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে। কাঠামোগতভাবে, কার্বুরেটরের একটি শঙ্কু বোল্টের আকারে একটি সমন্বয় স্ক্রু রয়েছে, যখন স্ক্রু করা হয়, বাইপাস জেটের খোলার বাধা দেওয়া হয়। এই স্ক্রু দিয়ে, আপনি অ্যাক্সিলারেটর পাম্প দ্বারা জ্বালানী সরবরাহ পরিবর্তন করতে পারেন, কিন্তু শুধুমাত্র নিচে।
পরিষ্কার বা জেট প্রতিস্থাপন
কার্বুরেটর, যেমন এটি ব্যবহার করা হয়, প্রতি 10 হাজার কিলোমিটারে বায়ু দিয়ে পরিষ্কার এবং পরিস্কার করা প্রয়োজন। চালান আজ, গাড়ি থেকে সমাবেশটি ভেঙে না দিয়ে পরিষ্কারের জন্য প্রচুর সরঞ্জাম দেওয়া হয়। কিন্তু একটি নিয়ম হিসাবে, তারা শুধুমাত্র ছোটখাট দূষণ সঙ্গে সাহায্য। আরও গুরুতর বাধাগুলির সাথে, ডিভাইসটি অপসারণ করা অপরিহার্য। কার্বুরেটরটি ভেঙে ফেলা এবং বিচ্ছিন্ন করার পরে, ছাঁকনি এবং জেটগুলিকে স্ক্রু করা এবং পরিষ্কার করা হয়। একটি পরিষ্কার এজেন্ট হিসাবে, আপনি পেট্রল ব্যবহার করতে পারেন, এবং যদি এটি সাহায্য না করে, একটি দ্রাবক।
জেটগুলির উত্তরণ গর্তের ব্যাসকে বিরক্ত না করার জন্য, পরিষ্কারের জন্য সুই বা তারের মতো ধাতব বস্তু ব্যবহার করবেন না। সর্বোত্তম বিকল্পটি একটি টুথপিক বা উপযুক্ত ব্যাসের একটি প্লাস্টিকের স্টিক হবে। পরিষ্কার করার পরে, জেটগুলিকে সংকুচিত বাতাস দিয়ে উড়িয়ে দেওয়া হয় যাতে কোনও ধ্বংসাবশেষ না থাকে।
ভিডিও: কার্বুরেটর কীভাবে পরিষ্কার করবেন
ইউটিউবে এই ভিডিওটি দেখুন
পুরো পদ্ধতির শেষে, জেটগুলি ইনস্টল করা কার্বুরেটরের সাথে সম্মতির জন্য পরীক্ষা করা হয়। প্রতিটি অংশ সংখ্যার একটি সিরিজ আকারে চিহ্নিত করা হয় যা গর্তের থ্রুপুট নির্দেশ করে।
সারণী: কার্বুরেটর VAZ 2106 এর জন্য অগ্রভাগের সংখ্যা এবং আকার
কার্বুরেটর পদবী | প্রধান সিস্টেমের জ্বালানী জেট | প্রধান সিস্টেম এয়ার জেট | নিষ্ক্রিয় জ্বালানী জেট | নিষ্ক্রিয় এয়ার জেট | অ্যাক্সিলারেটর পাম্প জেট | |||||
1 রুম | 2 রুম | 1 রুম | 2 রুম | 1 রুম | 2 রুম | 1 রুম | 2 রুম | জ্বালানি | বাইপাস | |
2101-1107010 | 135 | 135 | 170 | 190 | 45 | 60 | 180 | 70 | 40 | 40 |
2101-1107010-02 | 130 | 130 | 150 | 190 | 50 | 45 | 170 | 170 | 50 | 40 |
2101-1107010-03; 2101-1107010-30 | 130 | 130 | 150 | 200 | 45 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
2103-1107010 | 135 | 140 | 170 | 190 | 50 | 80 | 170 | 70 | 40 | 40 |
2103-1107010-01; 2106-1107010 | 130 | 140 | 150 | 150 | 45 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
2105-1107010-10 | 109 | 162 | 170 | 170 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
2105-110711010; 2105-1107010; 2105-1107010-20 | 107 | 162 | 170 | 170 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
21053 | 100 | 115 | 150 | 135 | 35-45 | 50 | 140 | 150 | 45 | 40 |
2107-1107010; 2107-1107010-20 | 112 | 150 | 150 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
2107-1107010-10 | 125 | 150 | 190 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
2108-1107010 | 97,5 | 97,5 | 165 | 125 | 42 ± 3 | 50 | 170 | 120 | 30/40 | - |
কার্বুরেটর প্রতিস্থাপন
সমাবেশ অপসারণের কারণগুলি ভিন্ন হতে পারে: একটি ভিন্ন পরিবর্তন, মেরামত, পরিষ্কারের পণ্যের সাথে প্রতিস্থাপন। যে কোনও ক্ষেত্রে, আপনাকে প্রথমে এয়ার ফিল্টারটি সরিয়ে ফেলতে হবে। প্রতিস্থাপন কাজ চালানোর জন্য, আপনার নিম্নলিখিত সরঞ্জামগুলির প্রয়োজন হবে:
- 13 জন্য ওপেন-এন্ড রেঞ্চ;
- ক্রসহেড স্ক্রু ড্রাইভার;
- শিরোনাম 8 এবং 10;
- ক্র্যাঙ্ক;
- ছোট এক্সটেনশন।
কিভাবে সরান?
প্রস্তুতিমূলক ব্যবস্থার পরে, আপনি ভেঙে দিতে এগিয়ে যেতে পারেন:
- আমরা এয়ার ফিল্টারের কেসের 4 টি বাদাম বন্ধ করি এবং আমরা একটি প্লেট বের করি।এয়ার ফিল্টার হাউজিং অপসারণ করতে, আপনাকে 4টি বাদাম খুলতে হবে এবং প্লেটটি সরাতে হবে
- আমরা বাতা খুলে ফেলি এবং ক্র্যাঙ্ককেস নিষ্কাশন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সরান।
- আমরা উষ্ণ বায়ু গ্রহণের পাইপ এবং এয়ার ফিল্টার হাউজিং ভেঙে ফেলি।আমরা উষ্ণ বায়ু গ্রহণের পাইপ এবং এয়ার ফিল্টার হাউজিং ভেঙে ফেলি
- আমরা জ্বালানী সরবরাহের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এর বাতা খুলুন, এবং তারপর ফিটিং বন্ধ এটি টানুন।ফিটিং থেকে জ্বালানী সরবরাহের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সরান
- ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর থেকে আসা পাতলা টিউবটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর থেকে আসা পাতলা টিউব অপসারণ করা আবশ্যক
- সোলেনয়েড ভালভ থেকে তারটি সরান।সোলেনয়েড ভালভ থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন
- আমরা লিভার এবং থ্রোটল কন্ট্রোল রড সংযোগ বিচ্ছিন্ন করি, যার জন্য এটি সামান্য প্রচেষ্টা প্রয়োগ করা এবং রডটিকে পাশে টানতে যথেষ্ট।
- আমরা 2 স্ক্রু loosening দ্বারা স্তন্যপান তারের মুক্তি.স্তন্যপান তারের আলগা করতে, আপনাকে 2 টি স্ক্রু খুলতে হবে
- ইনটেক ম্যানিফোল্ড এবং কার্বুরেটর রডের মধ্যে একটি স্প্রিং আছে - এটি সরান।আমরা রিটার্ন স্প্রিংটি সরিয়ে ফেলি, যা ইনটেক ম্যানিফোল্ড এবং কার্বুরেটর রডের মধ্যে দাঁড়িয়ে আছে।
- আমরা 4টির চাবি দিয়ে কার্বুরেটরকে ম্যানিফোল্ডে সুরক্ষিত করে 13টি বাদাম বন্ধ করি।কার্বুরেটরটি ভেঙে ফেলার জন্য, 4টি বাদাম খুলে ফেলুন যা গ্রহণের বহুগুণে সুরক্ষিত
- আমরা শরীরের দ্বারা কার্বুরেটর গ্রহণ করি এবং এটি উত্তোলন করি, এটি স্টাডগুলি থেকে সরিয়ে ফেলি।বাদাম খুলে ফেলার পর, কার্বুরেটরটি শরীরে নিয়ে টেনে তুলে ফেলুন
ডিভাইসটি ভেঙে ফেলার পরে, সমাবেশটি প্রতিস্থাপন বা মেরামত করার জন্য পদ্ধতিগুলি করা হয়।
ভিডিও: কীভাবে একটি VAZ 2107 এর উদাহরণ ব্যবহার করে কার্বুরেটর অপসারণ করবেন
ইউটিউবে এই ভিডিওটি দেখুন
কিভাবে লাগাবেন
পণ্যের ইনস্টলেশন বিপরীত ক্রমে সঞ্চালিত হয়। বাদাম শক্ত করার সময়, খুব বেশি শক্তি ব্যবহার করবেন না। ফাস্টেনারগুলিকে 0,7-1,6 kgf এর টর্ক দিয়ে শক্ত করা হয়। m. আসলে কার্বুরেটরের মিলন প্লেন নরম ধাতু দিয়ে তৈরি এবং ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে। সমাবেশ ইনস্টল করার আগে, gasket একটি নতুন এক সঙ্গে প্রতিস্থাপিত হয়।
আজ, কার্বুরেটর ইঞ্জিনগুলি আর উত্পাদিত হয় না, তবে এই জাতীয় ইউনিট সহ প্রচুর গাড়ি রয়েছে। রাশিয়ার ভূখণ্ডে, সবচেয়ে সাধারণ হল "লাদা" ক্লাসিক মডেল। যদি কার্বুরেটর সঠিকভাবে এবং একটি সময়মত পরিসেবা করা হয়, ডিভাইসটি কোন অভিযোগ ছাড়াই কাজ করবে। তাদের নির্মূলের সাথে ভাঙ্গনের ক্ষেত্রে, দেরি করা উচিত নয়, যেহেতু মোটরটির ক্রিয়াকলাপ অস্থিতিশীল হয়, জ্বালানীর ব্যবহার বৃদ্ধি পায় এবং গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলি হ্রাস পায়।