কাওয়াসাকি ভার্সিস
টেস্ট ড্রাইভ মটো

কাওয়াসাকি ভার্সিস

তাই ভার্সিস সঠিক সময়ে আসে, যদি চরম সময়ে না হয়। কিছুদিন আগে পর্যন্ত, কাওয়াসাকি KLV 1000 অফার করেছিলেন, যা সুজুকি V-Strom 1000 ট্যুরিং এন্ডুরোর প্রতিরূপ, কিন্তু এখন আর তা নেই; মধ্যবিত্তের মধ্যে একটি বড় ফাঁক ছিল, 650cc। পুরনো কেএলই ৫০০, যা অন্যদিকে গত দশকের নবায়ন সত্ত্বেও বেস্টসেলার ছিল, তার বছর লুকিয়ে রাখা এবং প্রতিযোগীদের অনুসরণ করা সবসময়ই কঠিন হয়ে পড়ে।

সত্যি কথা বলতে, আমরা আপনাকে বিশ্বাস করি যে ইতিমধ্যেই কাওয়াসাকি ER-6n মিনি-রোডস্টার এবং ER-6f স্পোর্টস ট্যুরিংয়ের উপস্থাপনায়, একটি এন্ডুরো ট্যুরিং বা এক ধরণের সুপারমোটো মোটরসাইকেল সম্পর্কে গুজব ছিল। আমরা যেমন শেষ পতনে দেখেছি, ইঙ্গিতগুলি স্পট ছিল - এবং এখানে ER-6n/f এর মূল অংশে একটি বাইক রয়েছে, সেইসাথে একটি অস্বাভাবিক ডিজাইনের কাজ যা স্পষ্টভাবে কাওয়াসাকিতে অগ্রসর হচ্ছে৷ ঠিক আছে, লোকেরা প্রচুর আলো সহ এমন সাহসীভাবে ডিজাইন করা মুখোশ পছন্দ করে কিনা, সময়ই বলে দেবে। আমরা কেবল এই পার্থক্যের পক্ষে আমাদের বিষয়গত মতামত প্রকাশ করতে পারি। কেন সব মোটরসাইকেল একই হতে হবে? একটু সতেজতা আঘাত করে না।

সুতরাং, 650cc দুই-সিলিন্ডার ইন-লাইন ইঞ্জিন। সিএম তৃতীয়বারের জন্য ব্যবহার করা হয়েছে, এবং আমরা সাহস করে বলি যে তারা এই মডেলের সাথে সর্বাধিক সাফল্য অর্জন করতে সক্ষম হতে পারে (যদিও ER-6n বিদেশে ভাল করে)। Versys তার নাম পর্যন্ত ভাল বাস করে। একবার আমরা সঠিক উচ্চ আসন নিয়ে বসলাম, এটা আমাদের কাছে স্পষ্ট হয়ে গেল যে গড় উচ্চতার একজন চালকের জন্য ডিজাইন করা এরগনমিক্সের সাহায্যে সেগুলো কালো হয়ে যায়। সোজা এবং আরাম করে বসে থাকা, জোরপূর্বক অপ্রাকৃতিক ভঙ্গি অনুভব করার কোথাও নেই, যা দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য ভ্রমণকারীদের জন্য দুর্দান্ত। এটি দুটি জন্যও ব্যবহার করা যেতে পারে, কারণ যাত্রীর আসনটি চালকের আসনের মতোই আরামদায়ক। হ্যান্ডেলবার এবং লিভারগুলি একটি নিরাপদ গ্রিপের জন্য সঠিক জায়গায় রয়েছে। আমাদের সামঞ্জস্যযোগ্য ক্লাচ এবং ব্রেক লিভারেরও প্রশংসা করা উচিত। এটি একটি সামান্য মনোযোগ যার অর্থ অনেক, বিশেষ করে যাদের সামান্য আঙুল আছে তাদের জন্য।

সরল, ভাল-মজুদ যন্ত্রগুলির বসানোও খুব ভাল, এবং ভাল রিয়ারভিউ আয়নাগুলি সমাপ্তি স্পর্শ যোগ করে। ভার্সিস চলতে শুরু করার পরেও ভাল অনুভূতিগুলি অব্যাহত থাকে। গ্রিপ অনুভূতি ভাল, কিন্তু সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক হল বাইকের নিজেই হালকা। এই চাকা অত্যন্ত undemanding এবং আজ্ঞাবহ। কিন্তু পাছে আপনি মনে করেন যে তিনি কেবল একটি ভেড়ার মত দয়ালু এবং লোভী! একটি দৃ thr় থ্রোটল দিয়ে, ইঞ্জিনের নীচে কাঠবিড়ালি খাঁচা একটি তীক্ষ্ণ থ্রোটল নির্গত করে এবং ভার্সিস আরও প্রাণবন্ত গতিতে ত্বরান্বিত হয়।

টর্ক এবং ইঞ্জিনের শক্তির ক্রমাগত বৃদ্ধির কারণেই আমরা গাড়ি চালানোর এত আনন্দ পেয়েছি। এর 64টি "ঘোড়া" শক্তির একটি ভাল ডোজ, নতুন এবং অভিজ্ঞ রাইডার উভয়ের জন্যই উপযুক্ত। এটা একটা মোটরসাইকেল

যথা, বিরক্তিকর কিছু। এটি সাধারণ গ্রামীণ রাস্তাগুলি সহজেই অতিক্রম করে, এবং শহুরে ট্রাফিক জ্যামের ক্ষেত্রেও একই কথা বলা যেতে পারে, কিন্তু সবথেকে ভালো যেখানে রাস্তার বাঁকের আশেপাশে একটি অ্যাসফল্ট সাপে বাতাস যায়।

এখানে তিনি একটি ট্যুরিং এন্ডুরো থেকে একটি মজার সুপারমোটোতে রূপান্তরিত হন। একটি বড় 19-লিটার জ্বালানী ট্যাঙ্কের সাথে, এটা স্পষ্ট যে কাওয়াসাকি সত্যিকারের ভ্রমণকারীর আরামের যত্ন নিয়েছে। না থামিয়ে, আপনি স্বাভাবিক ট্রাফিকের মধ্যে ভার্সিসের সাথে 480 কিলোমিটার ড্রাইভ করবেন (একটি দেশের রাস্তায়, এটি সাড়ে চার লিটার খরচ করে)। আমরা বাজি ধরতে চাই যে এর বেশিরভাগ চালক একটু আগে ফ্রেশ হওয়ার জন্য থেমে যাবে, অথবা একটি শুকনো গলা একটি শুকনো জ্বালানি ট্যাঙ্ককে ছাড়িয়ে যাবে।

প্রকৃতপক্ষে, আমাদের অভিযোগ, যদি আমরা এটিকেও বলতে পারি, তা খুবই গৌণ। প্রথমত, উইন্ডশীল্ড বাতাস থেকে আরও বেশি রক্ষা করে না - 130 কিমি / ঘন্টার উপরে গতিতে আরামদায়ক যাত্রার জন্য, আপনার একটি প্রশস্ত এবং উচ্চ ঢালের প্রয়োজন হবে। অন্যগুলো হল ব্রেক যা বাইকটিকে আরো জোর করে থামাতে পারে ডিস্কের জোড়ার উপর নির্ভর করে। আর তৃতীয়টি হল গিয়ারবক্স। আমি যদি একটু বেশি সুনির্দিষ্ট এবং দ্রুত হতে পারি, আমি নিখুঁত হব।

তবে এটি অবশ্যই কিছুটা চুল কাটা। 6.100 ইউরো মূল্যের একটি মোটরসাইকেল থেকে পরিপূর্ণতা দাবি করা অন্যায্য। যদি অর্থ এটি সহ্য করে, আমরা ABS সুপারিশ করি, যা অতিরিক্ত খরচে পাওয়া যায়, অন্যথায় এই দ্বি-চাকার সেটআপে আমাদের অভিযোগ করার কিছু নেই।

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: 649 সেমি 3, দুই-সিলিন্ডার ইন-লাইন, ফোর-স্ট্রোক, লিকুইড-কুল্ড, ফুয়েল ইনজেকশন ব্যাস 38 মিমি, এল। শুরু করা

ড্রাইভ: 6 গতির গিয়ারবক্স, চেইন

ফ্রেম: ইস্পাতের নল

স্থগিতাদেশ: নিয়মিত, 41 মিমি সামনের কাঁটা, একক পিছন শক

টায়ার: 120/70 R17 এর আগে, 160/60 R17 পিছনে

ব্রেক: সামনের 2 স্পুল 300 মিমি ব্যাস সহ, পিছনে 1x ব্যাস একটি রিল 220 মিমি

স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 850 মিমি

হুইলবেস: 1415 মিমি

পূর্ণ জ্বালানী ট্যাঙ্কের সাথে ওজন: 210 কেজি

জ্বালানি ট্যাংক / জ্বালানি খরচ: 19 l, রিজার্ভ 3 l / 4 l / 5 km

পরীক্ষার গাড়ির মূল্য: 6100 ইউরো

যোগাযোগ ব্যক্তি: Moto Černe, kd, www.motocerne.com, টেলিফোন: 031 325 449

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

+ বহুমুখিতা

+ ইঞ্জিন

+ মূল্য

- আমরা আরও সিদ্ধান্তমূলক ব্রেক মিস করেছি

- ভুল এবং সামান্য ধীর গিয়ারবক্স

- 130 কিমি / ঘন্টা উপরে বায়ু সুরক্ষা

পেটর কাভিচ

ছবি: Aleš Pavletič

  • বেসিক তথ্য

    পরীক্ষার মডেল খরচ: ,6100 XNUMX

  • প্রযুক্তিগত তথ্য

    ইঞ্জিন: 649 সেমি 3, দুই-সিলিন্ডার ইন-লাইন, ফোর-স্ট্রোক, লিকুইড-কুল্ড, ফুয়েল ইনজেকশন ব্যাস 38 মিমি, এল। শুরু করা

    ফ্রেম: ইস্পাতের নল

    ব্রেক: সামনের 2 স্পুল 300 মিমি ব্যাস সহ, পিছনে 1x ব্যাস একটি রিল 220 মিমি

    স্থগিতাদেশ: নিয়মিত, 41 মিমি সামনের কাঁটা, একক পিছন শক

    জ্বালানি ট্যাংক: 19 l, রিজার্ভ 3 l / 4,5 l / 100 km

    হুইলবেস: 1415 মিমি

    ওজন: 210 কেজি

একটি মন্তব্য জুড়ুন