Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, আমাদের পরীক্ষা - রোড টেস্ট
সন্তুষ্ট
Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, আমাদের পরীক্ষা - রোড টেস্ট
কোরিয়ান কম্প্যাক্ট তার স্পোর্টি লুক দিয়ে মুগ্ধ করে, কিন্তু এটি আসলে একটি আরামদায়ক, ব্যবহারিক পারিবারিক সেডান।
পেগেলা
|
|
একটি ছোট টার্বোচার্জড 1.0 পেট্রোল ইঞ্জিনের নতুন Kia Cee'd GT লাইনটি পাওয়ার কম এবং শীর্ষস্থানীয় ট্রিম এবং যন্ত্রপাতি নিয়ে গর্ব করে, এটি এটি অন্যতম ব্যস্ততম বাজার সেগমেন্ট। স্পোর্টি ড্রাইভিংয়ের ক্ষেত্রে এটি একটু বেশি আকর্ষণীয় হতে পারে।
সি সেগমেন্ট, কমপ্যাক্ট সেডান সেগমেন্ট, বাজারের অংশীদার হওয়ার প্রতিদ্বন্দ্বীদের দ্বারা পূর্ণ। আমরা সেখানে আছি ভক্সওয়াগেন গল্ফ, ফোর্ড ফোকাস, নতুন ওপেল Astraঅথবা পোয়গেয়ট 308 и রেনো মেগান, প্রিমিয়াম পছন্দ করা যাক মার্সিডিজ ক্লাস এ e অডি এক্সক্সএক্স... এগুলি সকলেই দক্ষ ইঞ্জিন, আকর্ষণীয় সরঞ্জাম এবং উপকরণ দিয়ে সজ্জিত যা স্পর্শ এবং দেখতে সুন্দর।
নতুন কিয়া Cee'd এই গ্রুপে স্পষ্টভাবে প্রলোভনসঙ্কুল ভাবে দাঁড়িয়ে আছে। তার লাইন আক্রমণাত্মক এবং খুব ব্যক্তিগত, বিশেষত এই সংস্করণে জিটি লাইন 120 এইচপি, XNUMX এইচপি টার্বোচার্জড থ্রি-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন, "সময়ের সাথে ধাপে" এবং সমৃদ্ধ সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত।
তালিকাটি সত্যিই লোভী: 17-ইঞ্চি খাদ চাকা, ক্রোম বিবরণ সহ দ্বৈত নিষ্কাশন, অ্যালুমিনিয়াম প্যাডেল, রঙিন পিছনের জানালা, পিছনের স্পয়লার, বিশেষ আসন এবং এখন অনিবার্য সামনে এবং পিছনের LED আলো।
La সিডযাইহোক, এটি যা মনে হয় তা নয়। খেলাধুলার নান্দনিকতা সামান্য সোজা-সামনের দিক থেকে এবং এতটা কমিউনিকেটিভ স্টিয়ারিং থেকে আসে (যদিও এটি অবশ্যই অন্যান্য টায়ারের সাথে উন্নত হতো) এবং নরম শক মাউন্ট করে।
যাইহোক, যাত্রা আনন্দদায়ক: নিয়ন্ত্রণগুলির সঠিক ওজন রয়েছে এবং অভ্যন্তরটি ভালভাবে সুরক্ষিত। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে একটি সুন্দর টেক্সচার (একটি গল্ফের স্মরণ করিয়ে দেয়) এবং ইঞ্জিনটি তিনটি সিলিন্ডারের জন্য গোলাকার এবং প্রগতিশীল। বোর্ডে স্থানটি ভাল, এমনকি যদি এটি আলাদা না হয়, তবে এটি এখনও তার কিছু প্রতিদ্বন্দ্বীকে ছাড়িয়ে গেছে। খরচও ভাল: 18 কিমি / লি "বাস্তব জীবনে" অর্জন করা যায়।
শহর
431 সেন্টিমিটার লম্বা এবং 178 সেন্টিমিটার চওড়া, কিয়া সি'ইড অবশ্যই শহরের গাড়িগুলির রানী নয়, তবে কোনও তেল ট্যাঙ্কারও নয়। ভিতরে ইঞ্জিন 1.0 টার্বো শহরের একটি ভাল মিত্র: এটির একটি ভাল শট রয়েছে, এটি নীরব - "ট্রোইকা" - এবং বেশ ইলাস্টিক। লাইটওয়েট কন্ট্রোল ড্রাইভিংকে কম ক্লান্ত করে তোলে, এবং সামনের দৃশ্যমানতা ভাল, যা পিছনের জন্য বলা যায় না। পিছনের উইন্ডোটি সত্যিই খুব ছোট, এবং সেন্সর ছাড়া এবং একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা - এই সংস্করণে স্ট্যান্ডার্ড - কৌশল করার সময় কিছু আঘাত না করা সত্যিই কঠিন হবে।
শেষ পর্যন্ত আমি বর্শা ভাঙব খরচ: 6,2 l / 100 কিমি - একটি 1.0 টার্বোর জন্য একটি দুর্দান্ত ফলাফল, বিশেষত যদি এটি C সেগমেন্টে ইনস্টল করা থাকে।
শহরের বাইরে
La কিয়া Cee'd, সংস্করণে জিটি লাইন, আরো কিছু পেশী প্রশিক্ষণ, কিন্তু এটা সব চেহারা সম্পর্কে। স্পোর্টি লাইনের অধীনে, আসলে, কোরিয়ান একটি শান্ত পরিবারের সেডানের আত্মা দেখায়। স্টিয়ারিংয়ে তিনটি আলাদা পাওয়ার বুস্ট মোড রয়েছে: আরাম, স্বাভাবিক এবং খেলাধুলা... আসলে, শুধুমাত্র প্রতিরোধের পরিবর্তন হয়, এবং প্রতিটি মোডে এটি সবসময় খুব হালকা এবং "ব্যথা উপশমকারী"। শান্ত ড্রাইভিংয়ের জন্য এটি ঠিক, কিন্তু যখন আপনি একটু টানতে চান, তখন স্টিয়ারিং আপনাকে যথেষ্ট আত্মবিশ্বাস দেয় না। যাইহোক, আমরা জানি কিভাবে ভাল টায়ার একটি পার্থক্য তৈরি করবে (আমাদের গাড়ী যে থার্মাল দিয়ে সজ্জিত তা সত্যিই উপযুক্ত নয়), তাই আমরা চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত স্থগিত করি। ভিতরে শক শোষণকারী তারা বাধা এবং বাধাগুলির সাথে একটি দুর্দান্ত কাজ করে: মনে হচ্ছে Cee'd একটি বায়ু কুশনে উড়ছে, কিন্তু কোণার সময় এটি একটি লক্ষণীয় রোল হয়ে যায়।
Il ইঞ্জিন এটি 120 এইচপি বিকাশ করে। এবং 170 Nm টর্ক - গাড়িটি সহজেই সরানোর জন্য যথেষ্ট শক্তি। Cee'd 0 সেকেন্ডের মধ্যে 100 থেকে 11,1 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত ত্বরান্বিত করে এবং 190 কিমি/ঘন্টায় পৌঁছায় এবং দেশের রাস্তায় এটি 100 লিটার জ্বালানীতে 4,2 কিলোমিটার অতিক্রম করে।
হাইওয়ে
La কিয়া Cee'd তিনি উদাসীনভাবে কিলোমিটার পথ চালান, নীরবে এবং অনায়াসে। সাউন্ডপ্রুফিংয়ের যত্ন নেওয়া হয়েছে, এবং স্পিড লিমিটারের সাহায্যে ক্রুজ কন্ট্রোল করা, এমনকি যদি আমরা এখন এটিকে মঞ্জুর করি, তবুও এটি সর্বদা আনন্দদায়ক। আসনটি আরামদায়ক এবং সামান্য উঁচু, এবং গ্রাফিক্স সহজ এবং সরল।
ড্যাশবোর্ডে বোতামগুলির অবস্থানটি ভালভাবে চিন্তা করা হয়, বিশেষত ইনফোটেনমেন্ট সিস্টেমের বোতামগুলি। তাদের সকলেই সহজেই অ্যাক্সেসযোগ্য এবং স্বজ্ঞাত, অনেক জার্মানদের তুলনায় অনেক ভাল যারা "যুক্তিসঙ্গত" ব্যবস্থাপনার গর্ব করে।
ছোট 1.0 টার্বো, দুর্ভাগ্যবশত, ষষ্ঠ গিয়ার সত্ত্বেও, মহাসড়কে একটু ভুগছে এবং সেই অনুযায়ী খরচ বৃদ্ধি পায়।
বোর্ডে জীবন
কয়েক বছর আগে পর্যন্ত আমরা এটা বলতে পারতামপাইলট বসার স্থান কোরিয়ানদের জন্য ভাল মানের ছিল। এটা এখন কোন মানে হবে না। কোরিয়ানরা শক্তিশালী, এবং তাদের মান ইউরোপীয়দের চেয়ে নিকৃষ্ট নয় এবং কিছু ক্ষেত্রে আরও ভাল।
হার্ড প্লাস্টিকের ক্ষেত্রেও উপকরণগুলি স্পর্শে মনোরম। কতটা সাবধানে Cee'd নির্মিত হয়েছিল তা বোঝার জন্য দরজা এবং বোতামগুলির চেহারা দেখার জন্য যথেষ্ট। এনালগ জ্বালানী এবং তাপমাত্রা সূচক সহ ডিজিটাল সরঞ্জামগুলিও ভাল।
বোর্ডে স্থানটি লম্বা মানুষের জন্যও উপযুক্ত। ভিতরে কাণ্ড di 380 লিটার এটি সেগমেন্ট গড়ের উপরে, কিন্তু যারা আছে তারা ভাল।
সংস্করণের আসল হাইলাইট জিটি লাইন সরঞ্জাম আছে, প্রায় কিছুই যা অন্তর্ভুক্ত নয়: স্টার্ট বোতাম সহ স্মার্ট কী, স্বয়ংক্রিয় জরুরি ব্রেকিং, অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, হেডলাইট পরিসীমা নিয়ন্ত্রণ, বৈদ্যুতিক এবং উত্তপ্ত রিয়ারভিউ আয়না, দ্বৈত-অঞ্চল জলবায়ু, ডিজিটাল রেডিও ডিএবি, ট্রিপ কম্পিউটার এবং রিয়ার পার্কিং সেন্সর ।
স্ট্যান্ডার্ড স্যাট এনএভি (7 বছরের মানচিত্র আপডেট সহ), পিছনের ক্যামেরা, 4,3-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন এবং অনিবার্য অক্স / ইউএসবি / ডিভিডি জ্যাকগুলি মিস করবেন না।
আমাদের মেশিনটিও সজ্জিত টেকনো পাক (2.500 ইউরোর জন্য alচ্ছিক) যা পিছনের ভেন্ট যুক্ত করে, হেডলাইট ওয়াশারের সাথে জেনন হেডলাইট, ইলেকট্রিক হ্যান্ডব্রেক, ইলেক্ট্রোক্রোমিক ইন্টেরিয়র মিরর, মেমোরি সহ 10-ওয়ে পাওয়ার ড্রাইভারের আসন, রেইন সেন্সর এবং প্যানোরামিক ছাদ। একটি লোভী প্যাকেজ যা উল্লেখযোগ্য কিছু যোগ করে না, কিন্তু অতিরিক্ত বিলাসিতা যোগ করে।
দাম এবং খরচ
তালিকা মূল্য Kia Cee'd 1.0 T-GDI 5p 120 HP 22.750 1.500 ইউরো, যা 110 hp এর আউটপুট সহ সমান ডিজেল সংস্করণের চেয়ে XNUMX ইউরো কম, যা অবশ্যই আমাদের বাজারে প্রিয় হবে। ইঞ্জিন যাই হোক না কেন, Cee'd সামান্য খরচ করে এবং অনেক প্রতিযোগীর মত নয়, সম্পূর্ণরূপে যেকোনো জিনিসপত্র দিয়ে সজ্জিত, যা অতিরিক্ত বিকল্পগুলির সাথে দাম বাড়ানো প্রায় অসম্ভব করে তোলে।
নিরাপত্তা
Kia Cee'd 5 ইউরো NCAP স্টার, স্বয়ংক্রিয় ইমার্জেন্সি ব্রেকিং এবং সমস্ত প্রয়োজনীয় এয়ারব্যাগ নিয়ে গর্বিত।
আমাদের ফলাফল
মাত্রা
লম্বা | 432 সেমি |
প্রস্থ | 178 সেমি |
উচ্চতা | 147 সেমি |
ট্রাঙ্ক | 380 - 1318 ডিএম 3 |
ইঞ্জিন
পক্ষপাত | 998 cc - তিনটি সিলিন্ডার |
সাপ্লাই | পেট্রল, টার্বো |
ক্ষমতা | 120 সিভি এবং 6.000 ওজন |
একটি দম্পতি | 171 এনএম |
সম্প্রচার | 6 গতির ম্যানুয়াল |
টান | সামনে |
কর্মীরা
0-100 কিমি / ঘন্টা | 11,1 সেকেন্ড |
Velocità Massima | 190 কিমি / ঘন্টা |
খরচ | 4,9 ল / 100 কিমি |
নির্গমন | 115 গ্রাম / কিমি CO2 |