টেস্ট ড্রাইভ Kia Ceed Sportswagon 1.4 বনাম Skoda Octavia Combi 1.5

শক্ত বাজারের অবস্থান সহ কমপ্যাক্ট ক্লাসে দুটি কমপ্যাক্ট মডেল

নতুন কিয়া সিড স্পোর্টসভ্যাগন ফ্রাঙ্কফুর্ট ভিত্তিক, রাসেলসেইমে বিকশিত এবং স্লোভাকিয়ায় নির্মিত। এবং এখানে স্টুটগার্টে সে স্কোডা অক্টাভিয়া কম্বির সাথে প্রতিযোগিতা করবে.

এখানে কিয়া নতুন সিড স্পোর্টসওয়াগন লঞ্চ করছে - এবং আমরা মোটরগাড়ি এবং ক্রীড়া জগতে কী করছি? স্বাভাবিকভাবেই, দেরি না করে, আমরা কমপ্যাক্ট স্টেশন ওয়াগনের নেতার নতুন মডেলের বিরোধিতা করি।

হ্যাঁ, আমরা মখমলের গ্লাভস থেকে অনেক দূরে, কারণ স্কোডা অক্টাভিয়া কম্বির বিরুদ্ধে পয়েন্টের লড়াই কোনও রসিকতা নয়। যদিও এটি শীঘ্রই প্রতিস্থাপিত হবে, মডেলটি সফলভাবে তার প্রতিযোগীদের নিয়ন্ত্রণে রাখতে চলেছে - এবং, বরাবরের মতো, জয়ের সুযোগ রয়েছে। 2017 সালের সি-ক্লাস পরীক্ষায়, অক্টাভিয়া মানের দিক থেকে বেঞ্জের প্রতিনিধির কাছাকাছি থাকতে সক্ষম হয়েছিল যাতে খরচ বিভাগে এটিকে ছাড়িয়ে যায়।

স্কোডা অক্টাভিয়া: মানের (প্রায়) গল্ফ বনাম স্কোডার দামের মতো

গুণমানের রেটিংয়ে চেক স্টেশন ওয়াগনকে অতিক্রম করা সহজ নয়, কারণ এটি স্কোডা দামে একটি মানের গল্ফ সরবরাহ করে। যাইহোক, কিয়া টেস্ট জেতার সুযোগ আছে; যাইহোক, সিডের ফাস্ট-ব্যাক সংস্করণটি গল্ফ এবং অ্যাস্ট্রার বিরুদ্ধে ভাল পারফর্ম করে, ওপেল মডেলকে পরাজিত করে এবং VW এর খুব কাছে চলে আসে। জার্মানিতে কিয়া সিড স্পোর্টসভ্যাগনের দাম 34 ইউরো এবং কনফিগারেশন বিবেচনায় নিয়ে অক্টাভিয়ার চেয়ে 290 ইউরো সস্তা। প্রতিপক্ষকে অবাক করে বিজয় নেওয়ার জন্য এটাই কি যথেষ্ট?

Kia দ্বারা প্রদত্ত পরীক্ষামূলক গাড়িটি একটি সম্পূর্ণ সজ্জিত শীর্ষ-অফ-দ্য-লাইন সংস্করণ যা শুধুমাত্র কয়েকটি ক্লিকের মাধ্যমে কাস্টমাইজ করা যেতে পারে: নয়টি রঙের মধ্যে একটি বেছে নিয়ে (শুধুমাত্র ডিলাক্স সাদা ধাতব দাম অতিরিক্ত 200 ইউরো), আপনাকে অবশ্যই সিদ্ধান্ত নিতে হবে যে কিনা। আমদানিকারক যোগ করবে "উচ্চ মানের অতিরিক্ত ইঞ্জিন সংরক্ষণ। কুপ এবং গাড়ির নীচে "110 ইউরোর জন্য - এবং এটিই। এলইডি লাইট, রাডার ক্রুজ কন্ট্রোল, জেবিএল অডিও সিস্টেম, রিভার্সিং ক্যামেরা, সামনে এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর, ব্লাইন্ড স্পট অ্যাসিস্ট্যান্ট হল প্ল্যাটিনাম সংস্করণের মানসম্পন্ন কিছু বৈশিষ্ট্য।

কিয়া সিড: কিয়ার দামের তুলনায় মানের (প্রায়) স্কোদার মতো

প্রাকৃতিক এবং কৃত্রিম চামড়ার সংমিশ্রণে বসানো আসনগুলিও এই সরঞ্জামগুলির অংশ। সত্য, এগুলি কিছুটা নিচে ইনস্টল করা যেতে পারে তবে পরিবর্তে তারা দুটি বন্টনের সেটিংসের জন্য মেমরি সহ একটি বায়ুচলাচল কার্য এবং বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য ড্রাইভারের আসন সরবরাহ করে। এছাড়াও আসনগুলি আনন্দদায়ক নরম। সাধারণভাবে, অভ্যন্তরটি সমালোচনার কোনও জায়গা রাখে না এবং ব্যবহারিকভাবে মানের প্রতিযোগীদের সাথে সমান হয়। ঠিক আছে, কিয়ার প্লাস্টিকের ড্যাশবোর্ডে আলংকারিক স্টিচিং প্রত্যেকেরই স্বাদ নয়, তবে আমরা আরও খারাপ ডিজাইন আইডিয়া দেখেছি, তাই না?

যাইহোক, এরগোনোমিক ধারণাটি এর স্বচ্ছতা এবং উচ্চ-মাউন্ট করা আট-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন দ্বারা প্রভাবিত করে, যা ঐচ্ছিকভাবে শারীরিক সরাসরি অ্যাক্সেস বোতামগুলির মাধ্যমে নিয়ন্ত্রিত করা যেতে পারে - একটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য যা স্কোডা গ্রাহকরা 9,2-ইঞ্চি কলম্বাস ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমে মিস করেন। উচ্চ রেজোলিউশন পর্দা। এছাড়াও, অন-বোর্ড কম্পিউটারের সাথে কাজ করার সময় কিয়া অনেক রহস্য দূর করে, যা লাইট সুইচ বা ওয়াইপার লিভার ব্যবহার করার সময় তাদের বর্তমান অবস্থান দেখায়।

মাত্রা: কিয়ায় আরও লাগেজের জায়গা, স্কোডায় আরও লেগরুম

4,60 মিটারে, কিয়া তার প্রতিযোগী থেকে প্রায় সাত সেন্টিমিটার ছোট orter পাওয়ার টেলগেটের পিছনে, তবে আপনি আরও 15 লিটার লাগেজের জায়গা খুঁজে পাবেন। এবং একটি ডাবল ফ্লোর, রেল ব্যবস্থা, রিয়ার সিটের পিছনে রিমোট রিলিজ, একটি 12 ভোল্টের সকেট এবং একটি লাগেজ বগি নেট, কার্গো অঞ্চলটি কমপক্ষে অক্টাভিয়ার মতো নমনীয়। চেকের মডেলটিতে রেলগুলি ছাড়াও সমস্ত কিছুই রয়েছে, ট্রাঙ্কে একটি প্রদীপ যা সরিয়ে ফ্যাশলাইট হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

তবে, যদি আপনাকে পিছনের সিটে ভ্রমণ করতে হয় তবে আপনি অবশ্যই স্কোদা মডেলটিকে পছন্দ করবেন। প্রথমত, এখানকার আসনগুলি ঠিক তত আরামদায়ক এবং তাদের পৃষ্ঠগুলি একটি ভাল-পছন্দ করা কোণে অবস্থিত; কিছু জায়গায় বায়ুচলাচল অগ্রভাগ এবং কাপ ধারকদের সাথে হাঁটু সমর্থন রয়েছে। বড় পার্থক্য: স্কোদা যাত্রীদের জন্য ই-ক্লাসে স্থানের তুলনায় কিয়া বনাম পায়ের সামনে মাঝারি সীট আসন। সংখ্যায় প্রকাশিত: 745 বনাম স্ট্যান্ডার্ড আসনের জন্য 690 মিমি।

স্কোদা: উচ্চ ড্রাইভিং আরাম

130 কিমি / ঘন্টা গতিতে হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময়, সামনের কলামের অঞ্চলে বাতাসের ঘূর্ণি থেকে শব্দটি কেবল স্কোডা মডেলে শোনা যায়। যাইহোক, এখানে শব্দ সংবেদন আরও আনন্দদায়ক - চেসিস থেকে কম শব্দ এবং ইঞ্জিন দ্বারা বেশি আবদ্ধ।

সাসপেনশন আরামের ক্ষেত্রে, স্কোডার একটি সুবিধা রয়েছে, কারণ এর অ্যাডাপটিভ ড্যাম্পারগুলি (ia 920, কিয়ার জন্য উপলভ্য নয়) বিভিন্ন মোডে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রশস্ত অপারেটিং সীমা সরবরাহ করে। কমফোর্ট সহ গাড়িটি ফুটপাথের উপরের ধাক্কাগুলি মসৃণ করে, যা বেশিরভাগ জার্মান হাইওয়েতে ভাল কাজ করে। আন্তঃনগর রাস্তায় অনেকগুলি বাঁক এবং রাস্তার পৃষ্ঠের ক্ষতি সহ, এটি আর সর্বদা আনন্দদায়ক হয় না, কারণ নরম স্থগিতাদেশ প্রতিক্রিয়াগুলি শরীর কাঁপায়। স্বাভাবিক মোডে, চ্যাসিসটি যদিও সামান্য শক্ত, তবে কোণে বা গলিতে শান্ত থাকে। খেলাধুলার ক্ষেত্রে, ঝুঁকির প্রবণতা সীমিত আরামের বিনিময়ে হ্রাস পায়।

কিয়ার চেসিস স্বাভাবিক মোডে প্রতিযোগীর মতো কাজ করে - শুধুমাত্র ছোট তরঙ্গ বা জয়েন্টগুলির মধ্য দিয়ে যাওয়া লক্ষণীয়ভাবে রুক্ষ হয়ে যায়। যাইহোক, যখন একটি ছোট রাস্তায় আরো জোরালোভাবে গাড়ি চালানো হয়, তখন সিডটি বেশি কাঁপতে থাকে এবং সাধারণত অক্টাভিয়ার সূক্ষ্মতার অভাব থাকে - কারণ এটির স্টিয়ারিং আরেকটি ধারণা আরও তথ্যপূর্ণ।

কিয়া: খুব ভাল ব্রেকিং পারফরম্যান্স

ব্রেক করার সময়, কোরিয়ান একটি গুরুতর শ্রেষ্ঠত্ব প্রদর্শন করে - সর্বোপরি, প্রতি 33,8 কিমি / ঘন্টায় 100 মিটার ব্রেক থ্রাস্ট এমনকি গুরুতর ক্রীড়া দাবি সহ গাড়িগুলির জন্যও একটি সাধারণ জিনিস থেকে দূরে। মডেলের পয়েন্ট ভারসাম্য সম্পর্কে খারাপ জিনিস হল যে Skoda ভালভাবে থামে (34,7m এ) এবং আরও জোরে ত্বরান্বিত হয়।

বিষয়গতভাবে, দুটি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের মধ্যে পারফরম্যান্সের পার্থক্যটি পরিমাপকৃত মানগুলির চেয়ে কম লক্ষণীয়; কেবল পুরো থ্রোটলে এগুলি আরও তাৎপর্যপূর্ণ হয়ে ওঠে। এটি প্রশংসনীয় যে কিয়া বা স্কোদা উভয়ই কম ঘুরে স্টান্টযুক্ত টার্বো লেগে ভোগেন না। কিছু পরিস্থিতিতে স্কোদা আরও সুনির্দিষ্ট সংক্রমণ সেটিংগুলিতে বিশেষ জোর দেয়।

সম্ভবত পরীক্ষায় অক্টাভিয়ার জ্বালানী সাশ্রয়ের সবচেয়ে বড় অংশ হল সিলিন্ডার নিষ্ক্রিয়করণ ব্যবস্থা এবং হালকা ওজন। চেক মডেলের সাথে, 7,4 লি / 100 কিমি খরচ আধা লিটার কম, যা আপনাকে জার্মানিতে প্রতি 10 কিলোমিটারে 000 ইউরো সাশ্রয় করে।

ফুয়েল ইকোনমি হল অনেক মাপকাঠির মধ্যে একটি যেখানে সস্তা সিড স্পোর্টসওয়াগন অক্টাভিয়া কম্বির উচ্চ মানের কাছাকাছি, কিন্তু খুব কাছাকাছি নয়। কারণ অভিজ্ঞ চেক রেসার হ্যান্ডলিং এবং আরামের জন্য দেওয়া স্থান এবং ড্রাইভ থেকে সবকিছুতে গাড়ির শিল্প জানেন।

পাঠ্য: টমাস গেলমানিক

ছবি: আহিম হার্টম্যান