টেস্ট ড্রাইভ Kia Rio 1.0 T-GDI এবং Nissan Micra IG-T: নতুন ইঞ্জিনের সাথে শুভকামনা

আরও কার্যকরী কম্প্যাক্ট হ্যাচব্যাক কিয়া রিওর বিরুদ্ধে একটি নতুন ট্রাম্প কার্ড সহ অসাধারণ নিসান মাইক্রা

নিসান সম্প্রতি 100 এইচপি থ্রি-সিলিন্ডার পেট্রোল টার্বো ইঞ্জিন সহ একটি ছোট মাইকার অফার করেছিল। এই তুলনায়, আমরা এটি সমান শক্তিশালী কিয়া রিও 1.0 টি-জিডিআইকে ছাড়িয়ে যেতে পারি কিনা তা স্পষ্ট করে বলব।

"র্যাডিকাল মাইক্রোমরফোসিস" হল একটি শৈল্পিক বিবৃতি যা নিসানের লোকেরা 2017 সালের শুরুর দিকে পঞ্চম-প্রজন্মের মাইক্রার বাজার আত্মপ্রকাশের জন্য দিয়েছিল। এবং ঠিক তাই, কারণ বিনয়ী বন্যফুলটি অভিব্যক্তিপূর্ণ আকারের একটি ছোট গাড়িতে বিকশিত হয়েছে যা ভিতরে অনেক কিছু দেয়। নতুন জিনিস শুধুমাত্র ফণা অধীনে, প্রায় কিছুই পরিবর্তিত হয়নি. সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিনটি একটি ক্লান্ত এবং বরং গোলমাল 0,9-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন ছিল। রেনল্ট যা তার 90 এইচপি সত্ত্বেও। তিনি অসামান্য সাবকমপ্যাক্টের প্রতি যথাযথ মনোযোগ দিতে ব্যর্থ হন।

মাত্র পাঁচ মাসের মধ্যে, একটি নতুন 100 এইচপি তিন-সিলিন্ডার পেট্রোল ইউনিট উপস্থিত হয়েছিল। আরও গতিশীলতা আনতে ডিজাইন করা হয়েছে - কিন্তু এমনকি এই টার্বোচার্জড লিটার ইঞ্জিনও আপনাকে যথেষ্ট উত্তেজিত করতে পারে না। সত্য, তিন-সিলিন্ডার মেশিনটি বেশ শান্ত এবং কম্পন ছাড়াই, তবে এটি শুরু করার সময় এবং উচ্চ গতিতে উভয় ক্ষেত্রেই ট্র্যাকশনের অভাব রয়েছে। দুর্বল শুরুর কারণ সম্ভবত এই কারণে যে সর্বাধিক টর্ক শুধুমাত্র 2750 rpm এ পৌঁছেছে।

কিন্তু ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার ছাড়া 3000 এর বেশি আরপিএম উচ্চাভিলাষী নয়। যদিও মাইক্রার ওজন মাত্র 1085 কিলোগ্রাম, এটি স্থবির থেকে 100 কিমি/ঘন্টা - 11,3 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত হতে অনেক সময় নেয়।

আরও গতিশীল কিয়ার জন্য আরও কিছুটা গ্যাস দরকার

অবশ্যই, ছোট গাড়িগুলিতে, এক সেকেন্ডের দশমীতে সবকিছু থামে না, তবে একই পাওয়ার (0-100 কিমি / ঘন্টা: 10,0 সে) সহ কিয়া রিও প্রতিদিনের ট্র্যাফিকে বা রাস্তায় ওভারটেক করার সময় আরও বেশি মজাদার, এমনকি কিছুটা অবাক করার মতোও। এর জন্য ক্রেডিট সমানভাবে ছোট, সামান্য কোলাহলকারী তিন-সিলিন্ডারে যায়, যা এর নিউটন মিটার 1500 আরপিএম এ থাকে এবং সাধারণত আরও সমানভাবে এবং আরও শক্তিশালীভাবে টান দেয়। এছাড়াও, নিসানের ডিজাইনারদের বিপরীতে, কিয়া সরাসরি ইনজেকশনের উপর নির্ভর করছে এবং একটি নির্ভুল গিয়ারবক্স এবং এমনকি একটি পার্টিকুলেট ফিল্টার যুক্ত করছে। এটি আংশিকভাবে 6,9 এল / 100 কিলোমিটার পরীক্ষায় গড় জ্বালানী গ্রহণকে ন্যায়সঙ্গত করতে পারে, যা মাইক্রার জন্য ইতিমধ্যে উচ্চ 6,4 এল ছাড়িয়ে গেছে। নীতিগতভাবে, তবে উভয় মডেলই প্রমাণ করে যে, আরও জোরালো ড্রাইভিংয়ের সাথে, ছোট, জোর-বোঝা ইঞ্জিনগুলি খুব বেশি উদাসীন হয়ে যায়, এমনকি গাড়িগুলি এত ছোট হলেও।

যাইহোক, আরামদায়ক ড্রাইভিং রিও এবং সামান্য বাউন্সিং মাইক্রা উভয়ই খুব কৃপণ নয়। প্রায় চার মিটার দৈর্ঘ্যের সাথে, তারা চার থেকে পাঁচজন যাত্রীকে মিটমাট করতে পারে এবং একটি মনোরম পরিমাণ লাগেজ মিটমাট করতে পারে, যার ওজন খুব সীমিত নয়। উভয় মডেলই 460 কিলোগ্রামের বেশি ওজন বহন করতে পারে এবং, পিছনের ভাঁজ করে, প্রায় 1000 লিটারের কার্গো ভলিউম আছে। বিশেষত, লম্বা যাত্রীরা ক্লাসিক কিয়ার পিছনে আরামে ফিট করতে পারে। পিছনের সিটটি নিসানের মতো বড় নয়, তবে এটি ভাল আকৃতির এবং এর উপরে হেডরুমের কোনও অভাব নেই। ভাল ফলাফল হল সামান্য বড় দরজার পকেট, ওভারহেড হ্যান্ডলগুলি এবং বুট ফ্লোরের নীচে একটি বড় ড্রয়ার।

নিসানের পিছনে, আপনি শক্ত হয়ে বসেন

এক্ষেত্রে, মাইক্রার, যার অস্থাবর বুট ফ্লোর নেই, এর জন্য আরও অনেক আপস করা দরকার।

পাশের উইন্ডোগুলির ভারী opালু নীচের প্রান্তটি ড্রাইভার এবং পিছনের যাত্রীদের জন্য দর্শনকে উল্লেখযোগ্যভাবে সীমাবদ্ধ করে, theালু ছাদরেখা হেডরুমকে হ্রাস করে। সুতরাং প্যাডযুক্ত পিছনের আসনটি অন্ধকার গুহার মতো অনুভূত হয়েছে, যদিও নিসান মডেলটি আরও প্রশস্ত কিয়ার চেয়ে কিছুটা লম্বা।

লম্বা ডোরকনবগুলি ছাড়াও অল্প যাত্রীদের পক্ষে পৌঁছনো কঠিন। সুতরাং, আমাদের আবারও উল্লেখ করতে হবে যে একটি বিশেষ ফর্ম প্রায়শই কার্যকরী ঘাটতির সাথে থাকে।

কিন্তু Micra এছাড়াও দয়া করে করতে পারেন - উদাহরণস্বরূপ, তার আরামদায়ক অভ্যন্তর সঙ্গে। ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল, আংশিকভাবে হালকা রঙের কাপড়ে গৃহসজ্জায় (কমলাতেও পাওয়া যায়), দরজার সন্নিবেশ বা কেন্দ্রের কনসোলে হাঁটু প্যাডিংয়ের মতো একই উচ্চ-মানের ছাপ দেয়। নিসান অবশেষে একটি উন্নত নেভিগেশন এবং ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম (€490) অফার করে। মানচিত্র সত্যিই ভাল, হোম স্ক্রীনটি দ্রুত টেনে আনতে এবং ড্রপ করে কাস্টমাইজ করা যায় এবং ট্র্যাফিক ডেটা রিয়েল টাইমে পাওয়া যায়। এছাড়াও, মোবাইল ফোনগুলি অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটোর মাধ্যমে নির্বিঘ্নে সংযোগ করে এবং মানচিত্রে জুম করা আগের তুলনায় অনেক সহজ।

কিয়ার অভ্যন্তরটি সহজ এবং শক্ত

তার অংশ হিসাবে, কিয়ার পরীক্ষামূলক গাড়ির ধূসর টোনযুক্ত অভ্যন্তরটি বরং প্রসেসিক এবং টাচস্ক্রিন মেনুগুলি বরং তারিখযুক্ত। তবে এটি ড্যাব রেডিও এবং 1090 ইউরোর অফারে ক্যামেরা সিস্টেমকে বিপরীতমুখী করে তোলার কোনও কারণ নয়। স্মার্টফোনগুলি দ্রুত সংহত করে, এবং ট্র্যাফিক এবং অন্যান্য তথ্য কিয়া সংযুক্ত পরিষেবাগুলির মাধ্যমে সাত বছরের জন্য বিনামূল্যে।

সুতরাং, আমরা অবশেষে একই দীর্ঘ ওয়্যারেন্টি সময়কালে এসেছি যার জন্য রিও আরও বেশি পয়েন্ট পুরষ্কার দেয়। এবং এটিও সস্তা হওয়ায়, কিয়ার সুষম মডেল এই তুলনাটিকে বিস্তৃত ব্যবধানে জয়ী করে।

পাঠ্য: মাইকেল ভন মেইডেল

ছবি: আহিম হার্টম্যান

বাড়ি " প্রবন্ধ " ফাঁকা » কিয়া রিও 1.0 টি-জিডিআই এবং নিসান মাইক্রা আইজি-টি: নতুন ইঞ্জিনের জন্য শুভকামনা