টেস্ট ড্রাইভ Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: ত্রুটি ছাড়াই SUV
পরীক্ষামূলক চালনা

টেস্ট ড্রাইভ Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: ত্রুটি ছাড়াই SUV

টেস্ট ড্রাইভ Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: ত্রুটি ছাড়াই SUV

প্রথমবারের মতো, একটি কমপ্যাক্ট এসইউভি কোনও ক্ষতি ছাড়াই ম্যারাথন পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল।

২০১ 2016 সালের মাঝামাঝি সময়ে, কোনও এসইউভি মডেল মোটরগাড়ি এবং স্পোর্টস গাড়ির পাশাপাশি কিয়া স্পোর্টেজের ম্যারাথন পরীক্ষা সম্পন্ন করে না। তবে এই ডুয়াল ট্রান্সমিশন গাড়ির অন্যান্য গুণাবলীও রয়েছে। নিজে পড়ুন!

এটি সম্ভবত কোনও কাকতালীয় ঘটনা নয় যে ফটোগ্রাফার হ্যান্স-ডিয়েটার জিউফার্ট লেক কনস্ট্যান্সের ফ্রিড্রিখশাফেনে ডর্নিয়ার মিউজিয়ামের সামনে একটি ডর্নিয়ার ডো 31 ই 1 এর পাশে একটি সাদা কিয়া স্পোর্টেজ নিয়েছিলেন। তবে কিয়ার কমপ্যাক্ট এসইউভি মডেল, প্রোটোটাইপ বিমানের মতো, লঞ্চ হওয়ার পর থেকে উল্লম্বভাবে উপরে উঠে গেছে। এটি জার্মানিতে দক্ষিণ কোরিয়ান ব্র্যান্ডকে বিখ্যাত করেছে এবং 1994 সালে স্পোর্টেজ ইতিমধ্যে ক্লাসে প্রথম বিক্রয়কারী কমপ্যাক্ট এসইউভিগুলির মধ্যে একটি ছিল। আজ এটি ব্র্যান্ডের সর্বাধিক বিক্রিত গাড়ি, যা জনপ্রিয় সিডের চেয়েও এগিয়ে। এবং ডো 31 এর বিপরীতে, যা 1970 থেকে মাটি কাটা হয়নি, 2016 এর গোড়ার দিকে মডেল পরিবর্তনের পরে কিয়া স্পোর্টেজ ভাল বিক্রি চালিয়ে যাচ্ছে।

আমাদের ম্যারাথন পরীক্ষা দ্বারা প্রমাণিত হয়েছে যে এইগুলি কোনও কাকতালীয় নয়, যেখানে রেজিস্ট্রেশন নম্বর F-PR 5003 সহ একটি সাদা কিয়া ঠিক 100 কিলোমিটার কভার করেছে এবং 107 লিটার ডিজেল জ্বালানি এবং পাঁচ লিটার ইঞ্জিন তেল ব্যবহার করেছে। নইলে? আর কিছু না. ঠিক আছে, প্রায় কিছুই নয়, কারণ ওয়াইপার ব্লেডের সেট, সেইসাথে শীত এবং গ্রীষ্মের টায়ারের সেট, এখনও গাড়িতে পরিধান করতে পরিচালিত হয়েছিল। মূলত ইনস্টল করা হ্যানকুক অপটিমো 9438,5/235-55 ফর্ম্যাটটি প্রায় 18 কিলোমিটার গাড়িতে ছিল এবং তারপর চ্যানেলগুলির অবশিষ্ট গভীরতা ছিল 51 শতাংশ। শীতকালীন টায়ারের ক্ষেত্রেও এটি একই - গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ দুটি শীতকাল স্থায়ী হয়েছিল এবং স্পোর্টেজ চাকার উপর প্রায় 000 মাইল চলেছিল কারণ ট্রেডের গভীরতা 30 শতাংশে নেমে যাওয়ার আগে প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন হয়েছিল।

দ্রুত ব্রেক পরা

এটি আমাদের এমন একটি বিষয়ে নিয়ে আসে যা আমাদের স্পোর্টেজে কিছুটা তিক্ততা নিয়ে আসে - তুলনামূলকভাবে দ্রুত ব্রেক পরিধান। প্রতিটি পরিষেবা পরিদর্শনে (প্রতি 30 কিমি) অন্তত সামনের ব্রেক প্যাড এবং একবার সামনের ব্রেক ডিস্কগুলি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। একটি আস্তরণের পরিধান সূচক অনুপস্থিতি খুব বাস্তব নয়, তাই আমরা আপনাকে তাদের চাক্ষুষভাবে পরীক্ষা করার পরামর্শ দিই।

যেহেতু সামনের প্যাডগুলি নিয়মিত পরিদর্শনের সময় উপলব্ধ ছিল না, সেগুলি 1900 কিলোমিটার পরে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল - তাই প্রায় 64 কিলোমিটার পরে অতিরিক্ত পরিষেবা। অন্যথায়, ব্রেকিং সিস্টেমে আমাদের কোন মন্তব্য নেই - এটি ভাল কাজ করেছে, এবং সময়ে সময়ে হিচ করা ট্রেলারগুলিও সহজেই বন্ধ হয়ে যায়।

শূন্য ভারসাম্য ত্রুটিযুক্ত কিয়া স্পোর্টেজ

সাদা কিয়া কোন ত্রুটি দেখায়নি, যে কারণে এটি অবশেষে একটি শূন্য ক্ষতি সূচক পেয়েছে এবং পূর্বে তার নির্ভরযোগ্যতা শ্রেণীতে প্রথম স্থান পেয়েছে। স্কোডা ইয়েতি এবং অডি Q5। সাধারণভাবে, অনেক ব্যবহারকারীর স্পোর্টেজের প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম সম্পর্কে অভিযোগ করার কোন কারণ নেই। ইঞ্জিনের প্রশংসা করা হয় এবং বেশিরভাগ চালক এটিকে শান্ত এবং স্থিতিশীল বলে মনে করেন, কিন্তু এটি ঠান্ডা শুরুতে একটু গোলমাল পায়, যেমন সম্পাদক জেনস ড্রলে নোট করেছেন: "কম বাইরের তাপমাত্রায়, XNUMX-লিটার ডিজেল ঠান্ডা হলে প্রচুর শব্দ করে। শুরু হয়। "

যাইহোক, সেবাস্তিয়ান রেঞ্জ এই সফরটিকে "বিশেষত আনন্দদায়ক এবং আনন্দদায়ক শান্ত" বলে বর্ণনা করেছেন। বাইকটির অনেক পর্যালোচনার একটি সাধারণ বৈশিষ্ট্য হল এর সামান্য সংরক্ষিত মেজাজ সম্পর্কে অভিযোগ। এটি উদ্দেশ্যমূলক গতিশীল বৈশিষ্ট্যের কারণে নয় - ম্যারাথন পরীক্ষার শেষে, স্পোর্টেজ 100 সেকেন্ডের মধ্যে 9,2 কিমি/ঘণ্টা স্থবির থেকে ত্বরান্বিত হয়েছিল এবং 195 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছেছিল। কিন্তু ইঞ্জিনটি কম স্বতঃস্ফূর্তভাবে কমান্ডের সাথে সাড়া দেয়। এক্সিলারেটর প্যাডেল, এবং নরম এবং আত্মবিশ্বাসী সুইচিং ট্রান্সমিশন এই ছাপটিকে শক্তিশালী করে। যাইহোক, অনেক চালক কিয়ার প্রথম এবং প্রধান সুবিধা হিসাবে ড্রাইভট্রেনের স্বাচ্ছন্দ্যকে দেখেন - এটি এমন একটি গাড়ি যা আপনাকে শান্তভাবে এবং সাবলীলভাবে চালাতে উত্সাহিত করে৷

তুলনামূলকভাবে উচ্চ ব্যয়

এই ইতিবাচক চিত্রের সাথে যা খাপ খায় না তা হল অপেক্ষাকৃত উচ্চ জ্বালানী খরচ। গড় 9,4 লি / 100 কিমি সহ, দুই-লিটার ডিজেল খুব লাভজনক নয় এবং এমনকি উচ্চারিত অর্থনৈতিক ড্রাইভিং সহ, এটি প্রায়শই সাত-লিটার সীমার উপরে থাকে। ট্র্যাকে দ্রুত পরিবর্তনের সময়, বারো লিটারেরও বেশি এটির মধ্য দিয়ে যায় - তাই ট্যাঙ্কের 58 লিটার দ্রুত ফুরিয়ে যায়। 50 কিলোমিটারেরও কম থাকা অবস্থায় মাইলেজ সূচকটি অবিলম্বে শূন্যে পুনরায় সেট হয়ে যায় তা বোধগম্য নয়।

যাইহোক, একটি সুন্দর-চলমান ট্রান্সমিশন একমাত্র কারণ নয় যে কিয়াকে দূর-দূরত্বের ভ্রমণের জন্য সহজেই পছন্দ করা হয়েছে। সহজ এবং সহজেই ব্যবহারযোগ্য ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমগুলি এতে শেষ ভূমিকা পালন করেনি। একটি রেডিও স্টেশন নির্বাচন করা, একটি নেভিগেশন গন্তব্যে প্রবেশ করা - সবকিছু যা কিছু অন্যান্য গাড়িতে লুকোচুরির একটি বিরক্তিকর খেলায় পরিণত হয়, কিয়াতে দ্রুত এবং অনায়াসে করা হয়। তাই আপনি সহজেই ক্ষমা করতে পারেন অ-নিখুঁত ভয়েস ইনপুট। “স্পষ্টভাবে লেবেলযুক্ত নিয়ন্ত্রণ, দ্ব্যর্থহীন অ্যানালগ ডিভাইস, ব্যবহারকারী-বান্ধব এয়ার কন্ডিশনার সেটিংস, যৌক্তিক নেভিগেশন মেনু, ব্লুটুথের মাধ্যমে ফোনের সাথে বিরামবিহীন সংযোগ এবং MP3 প্লেয়ারের তাৎক্ষণিক স্বীকৃতি – দুর্দান্ত!” আবারও জেনস ড্রাহেলের প্রশংসা করেছেন। সামান্য বিব্রতকর বিষয়, এবং শুধু তিনিই নয়, আপনি যদি ভয়েস-অ্যাক্টিভেটেড নেভিগেশন বন্ধ করে থাকেন, আপনি যখনই গাড়ি শুরু করেন, নতুন গন্তব্যে যান বা ট্র্যাফিক জ্যামে আটকা পড়েন তখন এটি শব্দটি ধরে রাখতে থাকে। এটি বিরক্তিকর, বিশেষত যেহেতু আপনাকে আবার শব্দটি বন্ধ করতে মেনুতে এক স্তর নীচে যেতে হবে।

কিয়া স্পোর্টেজ তার প্রশস্ততা দিয়ে মুগ্ধ করে

অন্যদিকে, যাত্রী এবং লাগেজের জন্য উদারভাবে প্রস্তাবিত স্থানের জন্য প্রচুর প্রশংসা করা হয়েছিল, যা কেবল তার সহকর্মী স্টেফান সার্চেসই নয়: "চারজন প্রাপ্তবয়স্ক এবং বেশ গ্রহণযোগ্য আরামে লাগেজ ভ্রমণ করেন," তিনি বলেছিলেন সংযুক্ত টেবিল। যতদূর আরাম উদ্বিগ্ন, বরং স্থিতিস্থাপক সাসপেনশন সম্পর্কে মন্তব্যগুলি মানচিত্রে তুলনামূলকভাবে সাধারণ, বিশেষ করে ছোট বাম্পগুলিতে। "জাম্পিং অন দ্য আন্ডারক্যারেজ" বা "অ্যাসফল্টে ছোট তরঙ্গের সাথে শক্তিশালী ধাক্কা" আমরা সেখানে পড়েছি এমন কিছু নোট।

স্থান মূল্যায়নে কম ঐক্যমত্য; সম্পাদকীয় অফিস থেকে শুধুমাত্র সিনিয়র সহকর্মীরা মনে রাখবেন যে সামনের আসনগুলির মাত্রা প্রয়োজনের তুলনায় সামান্য ছোট। "কোনও লক্ষণীয় কাঁধের সমর্থন ছাড়াই কেবল ছোট আসনগুলি বিরক্তিকর হতে পারে," অভিযোগ, উদাহরণস্বরূপ, সম্পাদকীয় বোর্ডের একজন সদস্য৷ তবে অধিকাংশ ভোক্তাদের আসন নিয়ে অসন্তুষ্ট হওয়ার কোনো কারণ নেই। সহকর্মীরা ভাল কাজের প্রশংসা করতে পছন্দ করেন, যেমন সম্পাদক-ইন-চিফ জেনস ক্যাথেম্যান, যিনি 300-কিলোমিটার ভ্রমণের পরে লিখেছেন: "অত্যন্ত উচ্চ মানের মেশিন চমৎকার সরঞ্জাম সহ, সবকিছু খুব ভাল, ছোট বাম্পের সমস্যা ছাড়া।" সবকিছু খুব ভাল - এইভাবে আমরা আমাদের ম্যারাথন পরীক্ষার সূক্ষ্মতা তৈরি করতে পারি। কারণ সবাই এমন কৃতিত্ব অর্জন করতে পারে না - স্বয়ংচালিত মোটরসাইকেল এবং খেলাধুলার ম্যারাথন পরীক্ষার ইতিহাসে সেরা SUV মডেল হয়ে উঠতে!

উপসংহার

সুতরাং, Kia Sportage 2.0 CRDi 4WD কোনো ত্রুটি খুঁজে পায়নি, কিন্তু আমরা কীভাবে এটি মনে রাখব? একজন নির্ভরযোগ্য কমরেডের মতো যিনি আপনাকে কখনই ছেড়ে যাবেন না এবং যে আপনাকে কোনো কিছুতেই রাগান্বিত করে না। ফাংশন সহজ অপারেশন, একটি পরিষ্কার অভ্যন্তর এবং সমৃদ্ধ সরঞ্জাম - এই আপনি দৈনন্দিন জীবনে প্রশংসা করতে শিখতে হবে, সেইসাথে একটি বড় ট্রাঙ্ক এবং যাত্রীদের জন্য একটি খুব শালীন জায়গা।

পাঠ্য: হেনরিচ লিঙ্গনার

ছবি: হ্যান্স-ডিয়েটার সোয়েফের্ট, হোলার উইট্টিচ, টিমো ফ্লেক, মার্কাস স্টিয়ার, ডাইনো আইজেল, জোচেন আলবিচ, জোনাস গ্রিনার, স্টেফান সের্চেস, টমাস ফিশার, জোয়াচিম শ্যাচেল

একটি মন্তব্য জুড়ুন