টেস্ট ড্রাইভ কিয়া স্পোর্টেজ
একটি অপ্রচলিত ব্র্যান্ড থেকে, যেখানে কোরিয়ান সংযোজন ইতিমধ্যেই প্রায় অভিশাপ হিসেবে বিবেচিত হয়েছিল, সেখানে একটি নতুন, আশ্চর্যজনক গল্পের আবির্ভাব হয়েছে যা এখনও সম্পূর্ণ হতে বাকি। কার ডিলারশিপে কথা বলার জন্য কিয়া কোরিয়ানদের অধৈর্য্য অসীম।
"আমরা কি সেরাদের সমান নই?" এটি একটি খুব সাধারণ প্রশ্ন (যদিও আরও পরোক্ষ চিন্তায় আবৃত)। কিয়া উঠছে, এতে কোন সন্দেহ নেই, নতুন মডেলের আকারও নিজের জন্য কথা বলে।
এটি নতুন স্পোর্টেজের ক্ষেত্রেও সত্য, একটি খুব সুন্দর এসইউভি যা একটি সুচিন্তিত নকশা যা শহরের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। শক্তিশালী ছাপ প্যাকেজিং দ্বারা সমর্থিত, যা সুন্দর আকৃতির শীট ধাতুর নিচে লুকানো থাকে।
প্রকৃতপক্ষে, এটি বেশিরভাগ শীট মেটাল, কিয়া এবং হুন্দাইয়ের মধ্যে শিল্প ও ব্যবসায়িক অংশীদারিত্বের একটি সুপরিচিত উদাহরণ।
যেহেতু আমরা ইতিমধ্যেই হুন্ডাইয়া ix35 কে ভালভাবে জানি, আমরা সবাই আরো অবাক হয়েছিলাম যে স্পোর্টেজ শুধুমাত্র উপরে উল্লিখিত একটি ক্লোন নয়, বরং প্রযুক্তিগত এবং নকশা সিদ্ধান্তের ক্ষেত্রে বরং একটি স্বাধীন ভাই।
উপরন্তু, তারা সম্পূর্ণ ভিন্ন দেখায় এবং আগের স্পোর্টেজ এবং হুন্ডাই টাকসন মডেলের মতো প্রায় অনুরূপ নয়।
এমনকি দুটি মৌলিক নকশা ভাগ করে নেওয়ার কারণে দুটি গাড়ির চেসিসে আরও মিল পাওয়া যাবে।
যখন আমরা কেবিনে দৃশ্যমান পার্থক্য সম্পর্কে কথা বলি, সেগুলি বেশ সূক্ষ্ম, শুধুমাত্র একটি পিকপকেট খুঁজে পেতে পারে যে, অবশ্যই, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলি (যেমন বায়ু বায়ু, তথ্য প্রদর্শনের অবস্থান, বা বায়ুচলাচল এবং শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ কন্ট্রোল ইউনিট) একই জায়গায় আছে। ...
এমনকি ইঞ্জিনের যন্ত্রপাতি, যদিও কিয়া এবং হুন্দাই "একই পানিতে রান্না করে", অন্তত আপাতত একই নয়। যথা, সবচেয়ে শক্তিশালী টার্বোডিজেল (ix35 থেকে) কিয়া (এখনো?) থেকে পাওয়া যাবে না।
নতুন স্পোর্টেজ, একটি নতুন বডি ডিজাইন, নতুন ইঞ্জিন এবং একটি তাজা এবং স্ট্রেটার চেহারা, এটি তার পূর্বসূরীর তুলনায় অনেক বেশি গতিশীল গাড়ি, যা ইতিমধ্যেই ইউরোপীয় ক্রেতাদের দ্বারা ভালভাবে গ্রহণ করা হয়েছে।
মোট 850.000 150.000 এর মধ্যে, 9 1 পুরানো মহাদেশের ক্রেতাদের দ্বারা উত্পাদিত হয়। নতুন স্পোর্টেজ লম্বা (5 সেমি), প্রশস্ত (6 সেমি) এবং নিম্ন (1 সেমি), পাশাপাশি বর্ধিত হুইলবেস (+7 সেমি)। এছাড়াও গুরুত্বপূর্ণ (রাস্তায় আরও ভাল অবস্থানের জন্য) সামনের (+4 সেমি) এবং পিছনের (+7 সেমি) হুইলবেস বৃদ্ধি, পাশাপাশি মাটির উপরে মেঝে হ্রাস (-5 সেমি)।
এয়ারোডাইনামিক সহগও 0 থেকে 40 পর্যন্ত উন্নীত হয়েছে। নতুন স্পোর্টেজ তার পূর্বসূরীর চেয়ে 0 কেজি বেশি হালকা তাও জ্বালানি খরচ এবং CO37 নির্গমন কমাতে গুরুত্বপূর্ণ।
যে পরিমান ইঞ্জিন পাওয়া যাবে তা এখনো কল্পনা করা সম্ভব নয়। কিয়া প্রতিশ্রুতি দিয়েছে শুধুমাত্র দুটি ইঞ্জিন সংস্করণ, দুইটি লিটার। একটি ছোট 1-লিটার টার্বোডিজেল (ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ সংস্করণ) শরত্কালে পাওয়া যাবে, এবং যখন প্রস্তাবটি আরও ছোট পেট্রোল ইঞ্জিন (7L) দ্বারা পরিপূরক হয়, তখন সেগুলি এখনও ঘোষণা করা হয়নি।
XNUMX-লিটার উভয় ইঞ্জিনের সাথে ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার ক্ষেত্রে, আমরা বলতে পারি যে উভয় ক্ষেত্রেই তারা বেশ দৃ eng় ইঞ্জিন, XNUMX-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন প্রতিশ্রুত সর্বাধিক শক্তির চেয়ে পিছিয়ে আছে বলে মনে হয় এবং অনেক বেশি শক্তিশালী টর্ক, টার্বোডিজেল আপাত পাওয়ার ল্যাগের জন্য প্রায় সম্পূর্ণরূপে ক্ষতিপূরণ দেয়।
উভয় সংস্করণের অর্থনীতির প্রথম ছাপেও এটি লক্ষণীয়, বিশেষ করে টার্বোডিজেলের আশ্চর্যজনকভাবে কম ব্যবহারের সাথে।
ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা (হাঙ্গেরীয় রাস্তায় যথাযথ গর্ত সহ) খুবই সন্তোষজনক এবং আরামের স্তর সন্তোষজনক (মোটামুটি ভালো মানের আসন অনুভব করার কারণে)।
কিয়া কানাডিয়ান সরবরাহকারী ম্যাগনি কর্তৃক বিকশিত অল-হুইল ড্রাইভের নিজস্ব সংস্করণও গর্বিত এবং ডাইনাম্যাক্স AWD উপাধি বহন করে।
ম্যাগনা এই উদ্ভাবনকে বুদ্ধিমান সক্রিয় চার-চাকা ড্রাইভ হিসাবে উপস্থাপন করে যা প্রয়োজনীয় গিয়ার অনুপাতের পূর্বাভাস দেয় এবং বর্তমান পরিস্থিতির প্রতিক্রিয়ায় পরিস্থিতির সাথে খাপ খায় না (ক্রিয়া, প্রতিক্রিয়া নয়)।
Dynamax ক্রমাগত পর্যবেক্ষণ (যান নিয়ন্ত্রণ সেন্সর ব্যবহার করে) ট্রিপ এবং ভবিষ্যদ্বাণী করে যে কোন ড্রাইভট্রেন প্রয়োজন হবে। তথ্য বিশ্লেষণ করে, ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক ড্রাইভে একটি মাল্টি-প্লেট ক্লাচ রয়েছে যা ড্রাইভটিকে সামনের চাকায় বা সম্ভবত পিছনের জোড়া চাকায় স্থানান্তর করে।
কিওর জন্য যথারীতি, আসন্ন স্পোর্টেজে বিভিন্ন ধরণের স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম থাকবে যেমন ম্যানুয়াল এয়ার কন্ডিশনার, ইলেকট্রিফাইড লিফট এবং লোয়ারিং উইন্ডো, রিডাইন্সড রিয়ার বেঞ্চ (:০: )০), সিডি এবং এমপিথ্রি প্লেয়ার সহ আরডিএস রেডিও (অক্স, ইউএসবি এবং আইপড) ), এবিএস, ইলেকট্রনিক স্টেবিলিটি কন্ট্রোল এএসসি, সেন্ট্রাল লকিং এবং আরো অনেক কিছু, অবশ্যই, এককালীন "সরঞ্জাম", কিয়ার সাত বছরের ওয়ারেন্টি সহ।
এখন স্পোর্টেজ!
প্রথম দুটি ইঞ্জিন সংস্করণ কিছু দিনের মধ্যে পাওয়া যাবে: 2.0 € 19.990 এর জন্য 21.990 ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ, 2.0 22.890 এর জন্য 24.590 অল-হুইল ড্রাইভ এবং 200 XNUMX (টু-হুইল) এবং XNUMX XNUMX (XNUMX-চাকা) এর জন্য XNUMX CRDi । )। স্লোভেনীয় কিয়া এই বছর প্রায় XNUMX টি গাড়ি বিক্রির পরিকল্পনা করছে, কিন্তু ইউরোপ জুড়ে ব্যাপক সাড়া পাওয়ার কারণে তারা জিলিনা, স্লোভাকিয়া প্লান্ট থেকে বেশি আশা করছে না।
টমাস পোরেকর, ছবি: কারখানা
