কিয়া রিও এবং ভিডাব্লু পোলোর বিপক্ষে টেস্ট ড্রাইভ লাডা ভেস্তা
পরীক্ষামূলক চালনা

কিয়া রিও এবং ভিডাব্লু পোলোর বিপক্ষে টেস্ট ড্রাইভ লাডা ভেস্তা

সাশ্রয়ী সেডান সেগমেন্টে ভেস্টার চেয়ে ভাল, শুধুমাত্র হুন্ডাই সোলারিস এবং কিয়া রিও বিক্রি হয়, যা বেশিরভাগই একে অপরের সাথে তর্ক করে এবং ধীরে ধীরে আরও ব্যয়বহুল হয়ে উঠছে।

“আপনি রেডিও রাশিয়া শুনছেন। মজার ব্যাপার হল, পুরো মস্কোতে কমপক্ষে আরও একজন আছেন যিনি তার গাড়ির রেডিও 66,44 ভিএইচএফের ফ্রিকোয়েন্সিতে টিউন করেছেন? আমি নিজেও স্বীকার করছি, দুর্ঘটনাক্রমে এই স্টেশনটি চালু করেছি, লাডা ভেস্টা সেডানের অডিও সিস্টেমের মেনুতে ভ্রমণ করেছি। ব্যান্ডটি সকলের কাছে ভুলে 1990 -এর দশকে তার প্রাসঙ্গিকতা হারিয়ে ফেলেছিল এবং এখন আটটি স্টেশন এতে কাজ করে, যার মধ্যে পাঁচটি এফএম থেকে সদৃশ এনালগ। সে এখানে কেন? মনে হচ্ছে এমপি 3, ইউএসবি এবং এসডি -কার্ডের সমর্থন সহ একটি অডিও সিস্টেমের জন্য একটি প্রযুক্তিগত অ্যাসাইনমেন্ট জারি করার সময়, ভিএজেড কর্মচারীরা সত্যিই এটিকে কিছুটা হলেও মানিয়ে নিতে চেয়েছিল - যদি ভেস্টা নিজেকে দেশের কোন সুরক্ষিত কোণায় খুঁজে পায়, যেখানে পুরাতন ট্রান্সমিটারগুলি ইউনিয়নের সময় থেকে কাজ করছে? কিন্তু কেন, ভেস্টা সম্পাদকীয় কার্যালয়ে কাটানো কয়েক মাস ধরে, আমি সিস্টেম স্থাপনের সূক্ষ্মতা বুঝতে পারিনি বা চাইনি?

মডেলটির আত্মপ্রকাশের পর থেকে গাড়িটি দৃly়তার সাথে বাজারের অন্যতম নেতা হয়ে উঠেছে। উচ্ছ্বসিত হয়ে উঠেছে, প্রত্যাশার ন্যায়সঙ্গততা এবং ন্যায়সঙ্গতকরণের কথা ম্লান হয়ে গেছে, এবং ভাসতা দীর্ঘদিন ধরে বাজারের সেরা বিক্রেতার তালিকায় পঞ্চম স্থানে প্রবেশ করেছেন, প্রতীকীভাবে ভক্সওয়াগেন পোলোর চেয়ে এগিয়ে। সাশ্রয়ী মূল্যের সেড্যাগমেন্টের ভাগে ভেস্তার চেয়ে ভাল, কেবল হুন্ডাই সোলারিস এবং কিয়া রিও বিক্রি হয়, যা বেশিরভাগ একে অপরের সাথে তর্ক করে এবং ধীরে ধীরে দামে বৃদ্ধি পায়, এবং সস্তার গ্রান্টা, যার ক্রেতারাও ক্রমবর্ধমানভাবে "কোরিয়ান" বা তত্পর দিকে তাকাচ্ছে নতুন ভ্যাজ সিডান এটা স্পষ্ট যে ভেস্তা ফিজল হয়নি, এবং এটি তার প্রতিযোগীদের সাথে তুলনা করে এর ভোক্তার গুণাবলীর অনুপাতটি আরও একবার ঘুরে দেখার কারণ দিয়েছে। এই সময়ের মধ্যে, রিও একই সাথে দামের দাম বাড়িয়ে আক্রমণভাগের দূরত্বে তার দুই প্রতিযোগী সোলারিসের কাছাকাছি পৌঁছতে সক্ষম হয়েছিল এবং পোলো একটি সহজ রিসিলিং এবং একটি আপগ্রেড ইঞ্জিন নিয়ে লোকের কাছে গেল।

 



ভেস্ট্যা "স্বয়ংক্রিয়তা যন্ত্রপাতির" বিভাগে বিতর্ক হারাচ্ছে: এর একটি রিজার্ভেশন সরাসরি করা যাক। বিভিন্ন দিক থেকে, কারণ এটির জন্য নির্দেশাবলী বোঝা সহজ নয়। আজ কি কোনও আধুনিক গাড়ীর সাথে একটি বুকলেট সংযুক্ত করা সম্ভব হবে, যেখানে অডিও সিস্টেমটিকে সংক্ষিপ্ত আরপিআইপিজেফ বলা হয় এবং এটি সামঞ্জস্য করার সিস্টেমটি কোনও গোপন গবেষণা ইনস্টিটিউটের ম্যানুয়ালটির সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ? “একটি বৈকল্পিক সংস্করণে, গাড়িটি একটি রেডিও রিসিভার এবং সাউন্ড ফাইলের জন্য প্লেয়ার (এরপরে আরপিআইপিজেফ) বা মাল্টিমিডিয়া নেভিগেশন সরঞ্জাম (এরপরে ওএমএমএন) দিয়ে সজ্জিত। আরপিআইপিজেডএফ এবং ওএমএমএন গাড়ির উপরের বোর্ডে 12 ভি এর সাথে শরীরের উপর একটি বিয়োগ দিয়ে সংযুক্ত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে ", - আমি আরও পড়তে চাই না।

 

কিয়া রিও এবং ভিডাব্লু পোলোর বিপক্ষে টেস্ট ড্রাইভ লাডা ভেস্তা

এটি একটি গাড়ির নিছক অযৌক্তিকতা যা অন্যথায় একটি আধুনিক গাড়ি - নকশা এবং সরঞ্জাম উভয় ক্ষেত্রে এবং এর এক্স-স্টাইল স্টিভ ম্যাটিনের ক্ষেত্রে পুরোপুরি ফিট করে। প্রতিযোগীদের মধ্যে, গাড়িটি তার গা bold় চেহারাটির জন্য দাঁড়িয়েছে, এবং এটি নিজেও "এক্স" নয় যা অবাক করে তোলে - আধুনিক উত্পাদন পৃষ্ঠকে আরও জটিল করে তোলে - তবে লাদা নামফলকটি এতে স্তব্ধ থাকে এবং সেখানে বেশ সুরেলা লাগে বলে মনে হয় fact । যদিও কাছের কিয়া রিও কোনও সরল সরল নয়। সূক্ষ্ম প্রোফাইলটি রেডিয়েটার গ্রিল এবং হেডলাইটের ঝরঝরে কাটা কোণগুলি দ্বারা ভালভাবে জোর দেওয়া হয়েছে - গত বছরের আপডেটের পরে, সেডান ব্র্যান্ডের পুরানো মডেলগুলির চেয়ে কম গতিশীল দেখায় না, এবং ব্যয়বহুল মস্কোর প্রবাহে মোটেই হারিয়ে যায় না does lacquered মৃতদেহ। মধ্যবয়সী পোলো, যার ছদ্মবেশে আপনি এই ব্যাকগ্রাউন্ডের বিপরীতে অভিজ্ঞতা এবং শান্তি বোধ করতে পারেন - খুব বিনয়ী এমনকি সাম্প্রতিক আপডেটগুলিও বিবেচনায় নিয়েছেন। জার্মান সেডান দুর্দান্ত এলইডি লাইট পেয়েছে, টার্ন সিগন্যাল পুনর্বারকগুলি পাশের মিররগুলিতে চলে গেছে, এবং ফেন্ডারগুলিতে তাদের জায়গাটি পুরো সেটটির নাম সহ প্লাগগুলি নিয়েছিল। এই সবগুলি পোলোকে খুব বেশি চাঙ্গা করতে পারে নি, তবে জার্মানরা স্পষ্টভাবে জানিয়েছিল যে গাড়িটি এখনও বিশ্রাম পাচ্ছে না।

রিফ্রেশ পোলোর বিপরীত দ্বি-স্বরের অভ্যন্তরটি দেখলে ক্লাসের বাইরে বিলাসিতা এমন একটি বৈশিষ্ট্য যা মনে আসে। রঙগুলির সাথে খেলে আপনি বিরক্তিকর অভ্যন্তরটি নতুন করে দেখুন। কনসোলে একটি ট্রেন্ডি, কাটা স্টিয়ারিং হুইল এবং একটি রঙিন টাচস্ক্রিনও একটি পুরানো অভ্যন্তরকে জীবনে সজীব করে তোলে। অন্যথায়, সবকিছু এক রকম: বিরক্তিকর পরিবেশ এবং সুন্দর শালীন কাজ। কঠোর যন্ত্রচালক ড্রাইভারের দিকে উদাসীনভাবে তাকান, চেয়ারটি ঘন প্যাডিং এবং সঠিক আকারের সাথে মিলিত হয় এবং কীগুলি এবং হ্যান্ডলগুলি নিখুঁত প্রচেষ্টার সাথে আনন্দ দেয়। পিছনে - যেমন একটি ভাল অর্থনীতি-শ্রেণীর ট্যাক্সি: যথেষ্ট জায়গা রয়েছে তবে আমি এখানে দীর্ঘ যাত্রায় যেতে চাই না।

 

কিয়া রিও এবং ভিডাব্লু পোলোর বিপক্ষে টেস্ট ড্রাইভ লাডা ভেস্তা



ভেস্তা যাত্রীদের আরামের একটি উল্লেখযোগ্যভাবে বিভিন্ন স্তরের অফার করে। আপনি এখানে ফিরে কোন ডিসকাউন্ট ছাড়া বি ক্লাসের এবং সীমাবদ্ধতা উপর প্রতিবেশীদের সংখ্যার উপর বসতে পারবেন না। উপরের ক্লাসে মডেলগুলির আদর্শ হিসাবে লাদা ড্রাইভারটিকে আরও পরিপক্ক ফিট সহ চালক সরবরাহ করার সাথে সামনের জায়গাগুলির প্রশস্ততার একই অনুভূতি। অনুরূপ অনুভূতিগুলি একবার যারা অভিজ্ঞ ভিএজেড "পেনি" থেকে তার অল্প আসনগুলির সাথে একটি কম আসন এবং প্রায় খেলাধুলার মতো একটি ভ্যাট -2109 এ প্রতিস্থাপন করেছিল, তখন মনে হয়েছিল আর্মচেয়ারগুলি। কেবলমাত্র ভেস্তার মধ্যে আপনি সত্যিই স্বাচ্ছন্দ্য এবং স্বাচ্ছন্দ্যে বসেন, অযৌক্তিক প্রোফাইলযুক্ত আসনটি উচ্চতায় সামঞ্জস্যযোগ্য এবং একটি কোমর সমর্থন রয়েছে এবং স্টিয়ারিং হুইল দুটি প্লেনে সামঞ্জস্যযোগ্য। দিনের বেলাতে সুন্দর ডিভাইসগুলি পড়া শক্ত, তবে অন্ধকারে, যখন ব্যাকলাইটটি চালু হয়, তারা চোখটিকে খুশি করে।

ERA-GLONASS কীগুলি সিলিং কনসোলে পুরোপুরি ফিট করে এবং এটি এমনকি একটি আক্ষেপ যে তাদের কাজটি একান্তভাবে জরুরি। সিলিংয়ের হ্যান্ডলগুলি একটি মাইক্রোলিফ্ট সহ সজ্জিত, এটিও দুর্দান্ত। ভেস্তা অভ্যন্তর একটি গার্হস্থ্য গাড়ির জন্য অভিনবত্ব, অভ্যন্তর ভাল জড়ো করা হয়, এবং উপকরণ প্রত্যাখ্যান কারণ না। তবে ডিজিটাল ডিসপ্লে এবং ম্যানুয়াল অ্যাডজাস্টমেন্ট সহ একটি এয়ার কন্ডিশনার ব্যর্থতা। প্রথমত, হ্যান্ডলগুলি অস্বস্তিকর এবং খুব অস্পষ্টভাবে ঘূর্ণন প্রতিরোধ করে। দ্বিতীয়ত, সিস্টেম স্থাপন করা কঠিন এবং অসুবিধে হয়। এবং কিছু কারণে, তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ সঙ্গে পূর্ণাঙ্গ জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এমনকি একটি অতিরিক্ত চার্জ জন্য দেওয়া হয় না।

 

কিয়া রিও এবং ভিডাব্লু পোলোর বিপক্ষে টেস্ট ড্রাইভ লাডা ভেস্তা



ভেস্তা অনবোর্ড কম্পিউটারে অনেক কিছুই রয়েছে তবে আমি এখানে কীভাবে এটি কাজ করে এবং কোনটি কী এক বা দুই বা তিনবার চাপতে হবে তা ধরে নিতে চাই না to মিডিয়া সিস্টেমের সাথে একই গল্প: "ওএমএমএন শর্ট টিপুন (1-2 সেকেন্ড।) দ্বারা এনকোডার নট 4 (চিত্র 3) এ স্যুইচ করা থাকে"। অনেকগুলি সেটিংস এবং ফাংশন রয়েছে তবে এগুলি অ্যাক্সেস করার জন্য আপনাকে কুখ্যাত "এনকোডার" এর ক্লিক এবং আবর্তনের সিস্টেমকে দক্ষতার সাথে দক্ষতা অর্জন করতে হবে, অপারেটিং ম্যানুয়ালটির কেরানি ভাষায় পদত্যাগ করেছেন। অতএব, একটি পিছন-ভিউ ক্যামেরা একটি যুক্তিসঙ্গত বিকল্প মত দেখাচ্ছে অতিরিক্ত ফি জন্য একটি সেন্সর সিস্টেমের সাথে একটি সংস্করণ ক্রয় এবং। পোলো বা রিও উভয়েরই বিকল্পগুলির তালিকায় একটি ক্যামেরা নেই।

কিয়া সরঞ্জাম পরিপ্রেক্ষিতে গ্রাহক স্মার্ট পছন্দ দেয়, কিন্তু যে পছন্দ, হায়রে, নির্বিচারে হতে পারে না। কোস্টিয়ান সিডান, ভেষ্টার মতো, প্যাকেজগুলিতে বিকল্প সরবরাহ করে। এগুলির কোনওটিরই সংবেদনশীল মিডিয়া সিস্টেম নেই, তবে স্ট্যান্ডার্ড ইনস্টলেশন, যা দুটি সাধারণতম ব্যতীত সমস্ত সংস্করণ রয়েছে, সাধারণ, বোধগম্য এবং বেশ কার্যকরী। জলবায়ু নিয়ন্ত্রণও পর্যাপ্তভাবে কাজ করে, পোলো সিস্টেমের সুবিধার্থে কেবল সামান্য নিম্নমানের। বোনাস হ'ল একটি উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল, আবার প্রায় সমস্ত সংস্করণে উপলব্ধ, পাশাপাশি পুরানো ট্রিম স্তরের জন্য একটি উইন্ডশীল্ড। রিওর অভ্যন্তরটি সুন্দর এবং উপভোগ্য, গেজগুলি সুন্দর এবং বর্ণনামূলক, এবং সমাপ্তিগুলি পোলোর চেয়ে সমৃদ্ধ বলে মনে হয় এবং ভেষ্টের চেয়ে একগুচ্ছ ভাল দেখাচ্ছে।

 

কিয়া রিও এবং ভিডাব্লু পোলোর বিপক্ষে টেস্ট ড্রাইভ লাডা ভেস্তা



টোগলিয়াটি সিডান পরে রিওর চাকার পিছনে বসে আপনি বুঝতে পারেন যে এটি এখানে জটিল। সিলিংটি আপনার মাথার উপরে ঝুলছে বলে মনে হচ্ছে এবং ডান দরজাটি সহজেই আপনার হাত দিয়ে পৌঁছতে পারে। পোলোর তুলনায় অনেক পিছনে যাওয়ার আকাঙ্ক্ষা আরও কম এবং গড় যাত্রী পুরোপুরি অতিরিক্তভাবে প্রয়োজন এবং এমনকি হেডরেস্ট থেকে বঞ্চিতও নয়। পারিবারিক গাড়ি হিসাবে, রিও সেরা বিকল্প নয়, তবে প্রায়শই এটি এখানে চালকরা বেশ স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করেন। রিও এর এরজোনমিক্স আপনাকে নিজেকে চক্রের ঠিক পিছনে রাখার অনুমতি দেয় - স্রেফ সুনির্দিষ্ট পেডালিং দিয়ে অনায়াসে যাত্রা উপভোগ করা এবং স্বল্প ভ্রমণে ছয়-গতির গিয়ার লিভারটি অনায়াসে ফ্লিপ করতে যথেষ্ট।

আমাদের ত্রয়ীর রিও সর্বাধিক শক্তিশালী মোটর দিয়ে সজ্জিত এবং আপনি এখনই এটি অনুভব করতে পারেন। একটি যান্ত্রিক বাক্সের সাথে গাড়ির গতিশীলতা প্রতিযোগীদের হিংসা করবে - প্রগা accele় ত্বরণ, সর্বাধিক ঘোরার দিকে প্রফুল্ল প্রচার। খারাপ নয় এবং একটি আপগ্রেড 110 অশ্বশক্তি ইঞ্জিন সহ পোলো। 5 এইচপি বৃদ্ধি সেডানকে খুব বেশি গতিশীল করে না, তবে মোটর তার সমস্ত ক্ষমতা সৎভাবে কাজ করে। এখানে পাঁচটি না থাকলেও ছয় গতির "মেকানিক্স" থাকলে ভক্সওয়াগেন আরও শক্তিশালী কিয়াকে ছাড়িয়ে যেতে পারতেন। গতিশীলতার দিক দিয়ে - সমতা, তবে "ছয় গতি" সহ রিও মনে হয়, চালকের ড্রাইভিং স্টাইলে আরও নমনীয়ভাবে মানিয়ে নিতে পারে।

 

কিয়া রিও এবং ভিডাব্লু পোলোর বিপক্ষে টেস্ট ড্রাইভ লাডা ভেস্তা



ভেস্তার চেয়ে পিছিয়ে থাকলেও ব্যবধানটি সামান্য। 106 এইচপি ক্ষমতা সহ ভিএজেড ইঞ্জিন। নীচ থেকে শালীনভাবে টানুন এবং ফরাসি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে ভালভাবে আসে। আপনি খুব গতিময় চালা করতে পারেন, তবে চরম মোডে ভেস্তা এতটা ভাল নয়। তদ্ব্যতীত, ইঞ্জিন শব্দ করে এবং শুরু করার সময়, এটি গিয়ার্স এবং ড্রাইভ বেল্টগুলির সাথে rustles দিয়ে প্রাণবন্ত buzzes। চলাফেরায়, ভেস্তা এমনভাবে ফিরে আসে যেন এক ডজন বছর আগে: কোথাও কিছু ভেঙে পড়ে, স্থগিতাদেশ ঝাঁকুনিতে পড়ে এবং ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স লিভারটি হঠাৎ খোঁচা ছাড়ানো বা এক্সিলারেটর টিপলে মজাদারভাবে তালুতে লাথি দেয়। ওয়েল অন্তত, ফরাসি "বলবিজ্ঞান" আদি Togliatti বক্স হিসাবে একই হাহাকার নেই। হ্যাঁ, এবং এটি শালীনভাবে সুর করা হয় - তারের ড্রাইভটি খাস্তা স্থানান্তরিত হওয়া নিশ্চিত করে এবং দীর্ঘ লিভার স্ট্রোকের সাথে ভীত হয় না।

ভিএজেড সেডান ড্রাইভারটিকে এমন একটি প্রক্রিয়াটির অনুভূতি দেয় যা দিয়ে সে একা পড়ে যায় এবং এটি বলা যায় না যে এটি একটি খারাপ অনুভূতি। কিছুটা ভুলে যাওয়া, ড্রাইভিংয়ের প্রায় নস্টালজিক অনুভূতি, পরিশোধিত সাসপেনশন, শব্দ শোধন ম্যাটস এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং হাইড্রোলিক সিস্টেমের ফিল্টার দ্বারা উদ্রেক করা। যারা গাড়িটিকে সত্যিকারের প্রক্রিয়া হিসাবে ভালবাসেন তাদের ক্ষেত্রে, এই অনুভূতিটি এমন সময়গুলির জন্য যখন মনোহর নস্টালজিয়ার আক্রমণকে উদ্ভূত করে যখন গাড়ী সত্যিই চালিত হতে হয়েছিল। এই অর্থে, ভেস্তা পুরোপুরি আধুনিক নয়, তবে এটি যেতে যেতে বিরত হয় না এবং পুরোপুরি শক্ত পণ্যটির ছাপ ফেলে যা চালকের দক্ষতায় কোনও ছাড়ের প্রয়োজন হয় না। সিডান একটি সরলরেখায় স্থিতিশীল, জুয়া এবং নিরাপদ - এপিথিটগুলি পোলো বর্ণনায় আরও যৌক্তিক দেখায়। অধিকন্তু, সশব্দ সাসপেনশন সক্রিয় আউট দুর্ভেদ্য হবে, এবং স্টিয়ারিং সুনির্দিষ্ট এবং বোধগম্য। অ্যাম্পে খুব দ্রুত ঘুরে স্বচ্ছতার অভাব হয় তবে সামগ্রিকভাবে সেডানের যাত্রার ভারসাম্য খুব ভাল।

 

কিয়া রিও এবং ভিডাব্লু পোলোর বিপক্ষে টেস্ট ড্রাইভ লাডা ভেস্তা



অবশ্যই ফক্সওয়াগেন চেসিসটি কোণে টোগলিয়াতী চ্যাসিসের চেয়ে খারাপ নয়, তবে আপনি এর সঠিক স্টিয়ারিং হুইল সহ اطاعتকারী পোলো থেকে অন্য কিছু আশা করতে পারবেন না। সরলরেখার স্থায়িত্ব প্রায় নিখুঁত। সঠিকভাবে এবং predictably গাড়ী ড্রাইভ পরিষ্কারভাবে, - এই ধরনের যে এটা এমনকি আকর্ষণীয় নয়। অসম্পূর্ণতা দৌড়াদৌড়ি দ্বারা পাস করা যেতে পারে, যদিও এর একটি সীমা রয়েছে - একটি বৃহত উপায়ে একটি কৃত্রিম অসমতার উপর ঝাঁপিয়ে পড়ে ভক্সওয়াগান স্থগিতাদেশ থেকে একটি শক দিয়ে উচ্চস্বরে আপত্তি জানাবে।

পোলো যেভাবে বিষয়টা পরিচালনা বেঞ্চমার্ক হতে যাওয়া পর্যন্ত কেবল আপনি Rio চাকা পিছনে পেতে বলে মনে হয়। এবং পোলো কিছুটা দ্রুত হলেও, স্টিয়ারিং হুইলের প্রাণবন্ত প্রতিক্রিয়া এবং ড্রাইভার এবং চাকার মধ্যে একটি শক্তিশালী কংক্রিট সংযোগের সাথে রিওটির কোণগুলি ঘুরিয়ে দেওয়া আরও সুখকর। ভাল রাস্তা উপর স্থগিতাদেশ পুরোপুরি কাজ করে, কিন্তু অসমতল রাস্তায় এটি সক্রিয় আউট predictably শক্ত হতে হবে। আর গতিতে, গাড়ী সামান্য নাচতে শুরু হয়, একই সাথে স্টিয়ারিং হুইল খুব বেশি অপ্রয়োজনীয় তথ্য দেবার। তবে রিও ত্রয়ীর মধ্যে শান্ত।

একটি আকর্ষণীয় পরিস্থিতি: যে মডেলগুলি আজ সবচেয়ে বাজেটের অংশগুলিতে একটিতে আসন ভাগ করে নিখুঁতভাবে সুরযুক্ত এবং কেবল ব্যক্তিগত পরিবহণের ভূমিকা পালন করতে পারে তা নয়, চালককে আনন্দের সাথে বহন করতে পারে। ক্লায়েন্টের জন্য সংগ্রাম আরো এবং আরো পরিচিতি হয়ে উঠছে, এবং শুধুমাত্র ডিজাইন ও সরঞ্জাম না, কিন্তু sensations, ব্যবহার করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, ভক্সওয়াগেন পোলো প্রতিটি বিশদে মানের বোধের সাথে আকর্ষণ করে এবং বিকল্পগুলির তালিকায় এটি যুক্ত করা যায় না। কিন্তু আপনি পরীক্ষা পোলো মূল্যের ট্যাগ তাকান - এবং আপনি বিস্মিত করা হয়: প্রায় $ 12। বি-শ্রেণীর সেডানের জন্য। কনফিগারারের সাথে খেলে, ১১০-অশ্বশক্তি ইঞ্জিন এবং সাধারণ সরঞ্জাম সহ একটি গাড়ির দাম $ 080 রাখা যেতে পারে, তবে রিও ঠিক একই পরিমাণে সজ্জিত হবে।

 

কিয়া রিও এবং ভিডাব্লু পোলোর বিপক্ষে টেস্ট ড্রাইভ লাডা ভেস্তা



ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ মিডল কমফোর্ট কনফিগারেশনের লাডা ভেস্তাটি সবচেয়ে বেশি চাহিদা - পাঁচ মাসে 6577 গাড়ি বিক্রি হয়েছিল। এই জাতীয় গাড়ির দাম $ 7 থেকে শুরু হয়। তারা পার্কিং সেন্সর ছাড়াই ক্লাসিকের মৌলিক সংস্করণে "মেকানিক্স" দিয়ে সহজ আসন এবং আনপেন্টেড আয়না (812 গাড়ি) সহ একটি সিডানও কিনে। সব প্রস্তুত মাত্রা একটি রোবটিক বক্স সঙ্গে গাড়ির ভাগ সবে 4659% (20 কার) অতিক্রম করেছে।

পাঁচ মাসে বিক্রি হওয়া 30 হাজার রিওর মধ্যে, সেডানের সংখ্যা 24 ইউনিট। সর্বাধিক জনপ্রিয় সংস্করণ - ১.৪ লিটার ইঞ্জিন এবং "মেকানিক্স" সহ প্রাথমিক কনফিগারেশনে কমফোর্ট (356) $ 1,4 ডলার থেকে। তবে সাধারণভাবে, রাশিয়ানরা প্রায়শই একটি 4474-লিটার ইঞ্জিন এবং একটি "স্বয়ংক্রিয়" চয়ন করেন এবং এ জাতীয় ইঞ্জিনের সর্বাধিক জনপ্রিয় সংস্করণ হ'ল স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ সুসজ্জিত রিও লাক্স - 8 গাড়ি কমপক্ষে 213 ডলারে বিক্রি হয়েছিল।

পোলো সেডান স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংক্রমণ সহ দ্বিতীয় কমফোর্টলাইন ট্রিমে সবচেয়ে ভাল বিক্রি হয়। দামগুলি 9 ডলার থেকে শুরু হয়। 926 গাড়ির ফলাফলের সাথে দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে "মেকানিক্স" সহ সস্তা ট্রেন্ডলাইন এবং $ 2169 থেকে দাম। তদুপরি, সাধারণভাবে, ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সগুলিযুক্ত গাড়িগুলি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের চেয়ে কিছুটা বেশি বিক্রি হয়। 8 ডলারের বেশি ব্যয়বহুল হাইলাইন সংস্করণগুলির অংশটি ছোট।

 

কিয়া রিও এবং ভিডাব্লু পোলোর বিপক্ষে টেস্ট ড্রাইভ লাডা ভেস্তা



সর্বাধিক সম্পূর্ণ সেট সহ ভেস্তার দাম প্রতিযোগীদের তুলনায় ১০০ হাজার কম হবে, যা টোগলিয়াটি গাড়ির কিছু অসুবিধাগুলির জন্য পুরোপুরি ক্ষতিপূরণ দিতে হবে। তিনটি গাড়ীর মধ্যে কোনটির মধ্যে আরও ভাল সরঞ্জামের সেট রয়েছে সে প্রশ্নটি এখনও অব্যাহত রয়েছে, এবং প্রতিযোগীদের কাছে সর্বকোষীয় স্থগিতাদেশ এবং আরও প্রশস্ত অভ্যন্তরের সুবিধার জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার মতো কিছুই নেই। ভেষ্টার আর একটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা হল এর বৃহত্তর স্থল ছাড়পত্র, এবং রাশিয়ার অর্ধ-ভুলে যাওয়া ভিএইচএফ পরিসরের চেয়ে এ জাতীয় কোনও রসায়ন অবশ্যই বেশি প্রাসঙ্গিক। অপারেটিং নির্দেশাবলীর অফিস ভাষা দ্বারা এটি কোনওভাবেই ক্ষতিগ্রস্ত করা যায় না।

 

 

 

একটি মন্তব্য জুড়ুন