সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: কেআইএ স্পোর্টেজ 1.6 জিডিআই মোশন

স্পোর্টেজ একটি এসইউভি।

সামগ্রিকভাবে, স্পোর্টেজ প্রকৃতপক্ষে একটি খুব ভাল এসইউভি। টেকনিক্যালি অনেকটা অনুরূপ হুন্ডাইয়ের মতো, যার মানে ড্রাইভ থেকে শুরু করে এটির একটি খুব ভাল কৌশল রয়েছে। ঠিক আছে, হয়তো আমরা প্রভাবের গর্তের কারণে চেসিসকে বিশ্রী হওয়ার জন্য দায়ী করি, যদিও আমরা হুলের আকৃতির কারণে ঠিক বিপরীত আশা করেছিলাম, কিন্তু এটি সমালোচনামূলক থেকে অনেক দূরে।

Ergonomics, সরঞ্জাম

এটি প্রায় দুর্দান্ত (কয়েকটি ব্যতিক্রম সহ)। ergonomics বেশিরভাগ বোতাম এবং সুইচ সম্পূর্ণরূপে স্বজ্ঞাতভাবে কাজ করে, সেগুলি যত্ন সহকারে না দেখে, নির্দেশিকা পুস্তিকা থেকে তাদের সম্পর্কে অনেক কম শিখুন। স্পোর্টেজের সরঞ্জামগুলিও দুর্দান্ত। বিশেষ করে এই ক্ষেত্রে; বেশিরভাগ জানালার অ-স্বয়ংক্রিয় চলাচল এবং অন-বোর্ড কম্পিউটারের পাশাপাশি, আমরা তাকে কোনও কিছুর জন্য দায়ী করতে পারি না। এবং, সম্ভবত, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়: তিনি জানেন কিভাবে তার চেহারা দিয়ে অনেককে বোঝাতে হয়।

শুধুমাত্র ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ

যাইহোক, এটি স্পোর্টেজের ছবিতে রয়েছে 1,6 লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন এবং শুধুমাত্র সামনের চাকা ড্রাইভ। ইঞ্জিন নিজেই প্রযুক্তিগত এবং ব্যবহারিকভাবে ভাল হতে পারে, কিন্তু এটি দেখাতে পারে না, এটি প্রমাণ করা যাক। প্রকৃতপক্ষে, একমাত্র কিন্তু বড় অভিযোগ হল এর টর্ক, যা যথেষ্ট নয় - এটি শুধুমাত্র 4.000 rpm এর উপরে একটি ভাল ছাপ তৈরি করে, যখন এটি বলা যেতে পারে যে এটি ভর ভালভাবে টানে এবং বাতাসের মাধ্যমে শরীরকে ধাক্কা দেয়।

এবং তারপর এটি হয়ে যায় (প্রাক) কাচ, আরও উদাসীন, এবং শেষ গিয়ারগুলিতে এটির সুরক্ষায় একটি অবাঞ্ছিতভাবে বড় সামনের পৃষ্ঠটি স্থাপন করা হয়েছে, যা আবার গাড়ির কর্মক্ষমতাকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে। উপরন্তু, এই গতিতে স্পোর্টেজ আমাদের সীমার জন্য খুব দ্রুত, এবং এমনকি প্রতি ঘন্টায় 140 কিলোমিটারের উপরে একটি দমকা হাওয়া ইতিমধ্যেই কিছুটা বিরক্তিকর। শেষ পর্যন্ত, এই সমস্ত বিষয়টিও লক্ষণীয় যে ক্রুজ কন্ট্রোল প্রতি ঘন্টায় 160 কিলোমিটার সেট করে, তিনি মোটরওয়ের ঢালে আরোহণ করতে পারবেন না, উদাহরণস্বরূপ, ভ্রনিকায় - গতি দ্রুত 140-এ নেমে যায়। ।

গ্রহণ

অন-বোর্ড কম্পিউটারের বর্তমান ব্যবহারের একটি টেপ পরিমাপ নিম্নলিখিতগুলি দেখিয়েছে: ষষ্ঠ গিয়ারে প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রতি ঘন্টায় 130 কিলোমিটার, 160 এ আট এবং 12 এ 100 লিটার পেট্রল। অ্যারোডাইনামিক্সের প্রভাব এখানে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান। উপরন্তু, আমরা যে সমস্ত শর্তের অধীনে পরিমাপ করেছি তার জ্বালানি খরচ বিশেষভাবে চিত্তাকর্ষক ছিল না: ইঞ্জিনকে কিছু নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে চলাচলের সামান্য হারের জন্য উচ্চতর রেভের দিকে বাধ্য করা, এমনকি এটির টোল লাগে।

এমনকি একটু দ্রুত শুরু (উদা when যখন বাঁ দিকে বাঁকানো ...) শুধুমাত্র উচ্চ revs (প্রায় 2.000) এ সম্ভব, তাই এই দৃষ্টিকোণ থেকে এটি সত্যিই ভাল যে ড্রাইভটি শুধুমাত্র দুই চাকা ড্রাইভ। যাইহোক, যা মোটরের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য, সাময়িকভাবে মোটর বন্ধ করার অপারেশন ত্রুটিহীন এবং সম্পূর্ণ চাপমুক্ত, এবং চমৎকার। সংক্রমণ, যার একমাত্র ত্রুটি - কিছু ড্রাইভারের জন্য - অনুমিতভাবে - গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার সময় খুব কম লিভার প্রতিরোধ।

প্রতিদিনের ব্যবহারের জন্য, ফোর-হুইল ড্রাইভ একটি সম্পূর্ণ গ্রহণযোগ্য জিনিস, কিন্তু যদি আমরা কম টর্কের সাথে সম্পর্কিত অসুবিধাগুলি ছেড়ে চলে যাই, তাহলে আপনি খারাপ অবস্থায় (তুষার ...) ট্র্যাকশন হারাবেন এবং সক্রিয় সুরক্ষা এইভাবে একটি এটা অন্যথায় হতে পারে তুলনায় সামান্য খারাপ.

এবং স্পোর্টেজের মতো গাড়ির সাথে এটি চার চাকার এমন একটি গাড়ি চালান যা পুরোপুরি অনেক অর্থবোধ করে। অতএব, সমগ্র ড্রাইভ সংমিশ্রণ মাধ্যাকর্ষণের একটি উচ্চ কেন্দ্রে বিশেষভাবে ভাল কাজ করে না, এমনকি সামান্য দ্রুত কোণে যখন ভিতরের সামনের চাকাটি (খুব) দ্রুত নিরপেক্ষ হয় ...

বিশেষ করে, এই ধরনের স্পোর্টেজটি সাধারণত এই কিওর তুলনায় কম আকর্ষণীয়। এটি আংশিকভাবে সত্য যে একই ধরণের বেশিরভাগ গাড়ির ক্ষেত্রেও এটি সত্য, তবে এটিও সত্য যে, সৌভাগ্যবশত, সমস্ত চালকের একই প্রয়োজনীয়তা এবং ইচ্ছা নেই। আমরা বিশ্বাস করি যে এই ধরনের মোটরচালিত এবং নিয়ন্ত্রিত স্পোর্টেজ অনেকের জন্য খুব ভাল কাজ করবে।

পাঠ্য: ভিনকো কার্নক, ছবি: সান কাপেতানোভিচ

কিয়া স্পোর্টেজ 1.6 জিডিআই মোশন

বেসিক তথ্য

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.591 সেমি 3 - সর্বোচ্চ শক্তি 99 কিলোওয়াট (135 এইচপি) 6.300 আরপিএম - 164 আরপিএমে সর্বাধিক টর্ক 4.850 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 225/60 R 17 V (ওয়ানলি স্নোগ্রিপ এম + এস)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 178 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 11,5 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 8,2/6,0/6,8 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 158 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.380 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.830 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.440 মিমি – প্রস্থ 1.855 মিমি – উচ্চতা 1.645 মিমি – হুইলবেস 2.640 মিমি – ট্রাঙ্ক 564–1.353 58 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

T = 3 ° C / p = 992 mbar / rel। vl = 63% / ওডোমিটার অবস্থা: 7.035 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	11,2s
শহর থেকে 402 মি:	17,6 সেকেন্ড ( 129 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	12,1 / 16,4 সে (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	17,9 / 20,3 সে (V./VI।)
সর্বাধিক গতি:	178 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	10,2 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	41,9m
এএম টেবিল:	40m

মূল্যায়ন

• কার জন্য? যারা কেবল একটি গাড়ি পছন্দ করেন এবং যাদের টর্ক গাড়ি বা অল-হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিনের প্রয়োজন হয় না, বা কিছু অর্থ সাশ্রয়ের জন্য সহজেই এটি ছেড়ে দেন। এটি একটি ভাল পারিবারিক গাড়িও হতে পারে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

চেহারা, সরঞ্জাম

উত্পাদন, এরগনমিক্স

সংক্রমণ

প্রশস্ততা (বিশেষত পিছনের বেঞ্চ)

ঘূর্ণন সঁচারক বল, খরচ

বোর্ডে কম্পিউটার

জোরে পিছনের ওয়াইপার

সীমিত দৃশ্যমানতা (কম গ্লাস)