সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: Ford Turneo Custom L2 H1 2.2 TDCi (114 kW) Limited

ফোর্ড শুধুমাত্র স্পোর্টস মডেলের বিশেষজ্ঞই নন (মনে করুন ফিয়েস্তা এসটি এবং ফোকাস এসটি এবং আরএস), তবে সম্পূর্ণ উত্পাদন মডেলগুলি চালানোর আনন্দের জন্যও পরিচিত (পূর্বে উল্লিখিত ফিয়েস্তা, ফোকাস, পাশাপাশি ম্যাক্স পরিবারের সিরিজ, গ্যালাক্সি, মন্ডিও এবং অবশ্যই কুগা)। তবে এই অনুভূতিগুলি প্রথম তলায় যেতে পারে তা ইতিমধ্যে একটি ঘটনা।

মজার ব্যাপার হল, ফোর্ড টুরনিও কাস্টম গাড়ি চালানো অনেক সহজ যতটা আপনি প্রথম নজরে ভাবেন। তিনি, অবশ্যই, ক্যাবে আরোহণ করেন, কিন্তু শুয়ে থাকেন না, এবং তারপরে ড্রাইভারকে একটি কর্মক্ষেত্রে অভ্যর্থনা জানানো হয় যা সহজেই যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য দায়ী করা যায়। আরও কি, ফোর্ডের ডিজাইনাররা এতদূর এগিয়ে গেছেন যে চক্রের পিছনে এটি আরও শক্ত হয়ে উঠেছে, তার চিত্তাকর্ষক বহিরাগত মাত্রা সত্ত্বেও! হয়তো স্থাপত্যকে দায়ী করা হয়, ড্রাইভারের হাতে সবকিছু, অথবা গিয়ার লিভার সেটিং যা গড় যাত্রীকে প্রথমে তাদের হাঁটুর দিকে ঠেলে দেয়।

দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সারিতে, এটি সম্পূর্ণ ভিন্ন। আসনগুলি চামড়ার এবং আরামদায়ক, তাদের মধ্যে স্থানান্তর অনায়াসে, এবং একটি আধা সরবরাহকারীর জন্য উপযুক্ত, আসনগুলি ইচ্ছামতো সংরক্ষণ করা যেতে পারে, লাগেজ পছন্দ করা হচ্ছে৷ এবং তাদের মধ্যে অনেকগুলি থাকতে পারে, আমাদের ক্ষেত্রে, চারটি সাইকেলের জন্য দ্বিতীয় ধরণের জন্য সহজেই একটি জায়গা ছিল। এই গাড়ির একমাত্র খারাপ দিকগুলি হল আইসোফিক্স মাউন্ট, কারণ এখানে মাত্র তিনটি আসন (আটটি বিকল্পের মধ্যে!), এবং পিছনের প্রান্তের হিটিং এবং কুলিং বা বায়ুচলাচল ব্যবস্থা। সুইচগুলি পিছনের যাত্রীদের কাছাকাছি (দ্বিতীয় সারিতে থাকা যাত্রীদের মাথার উপরে) স্থাপন করা হয়, কিন্তু ড্রাইভাররা বেশ দূরে, কারণ ড্যাশবোর্ড থেকে কোন নিয়ন্ত্রণ নেই। এবং আপনি বিশ্বাস করতে পারেন যে এই জাতীয় ভলিউম সহ, প্রতিটি সুযোগ ব্যবহার করা উচিত, কারণ এত বড় জায়গা গরম বা শীতল করা সহজ নয়, তাই আরও সংবেদনশীল ড্রাইভার একা ড্রাইভ করার সময় হিমায়িত বা "রান্না" করবে যদি সে না করে। প্রসারিত করুন এবং পিছনের বায়ুচলাচল সামঞ্জস্য করুন।

যদি পাওয়ার স্টিয়ারিং একটু বেশি সরাসরি হয় (পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের বৃহত্তর ভরের কারণে, এটি গাড়ির চেয়ে তার হাতা বেশি করে গড়িয়ে যায়), আপনি সহজেই স্পোর্টি চরিত্রটিকে এটির সাথে যুক্ত করতে পারেন। এবং এই সত্ত্বেও যে ট্যুরনিও কাস্টম অপ্রয়োজনীয়ভাবে বসন্ত-বোঝাই নয়, তবে কেবল একটি আরামদায়ক পারিবারিক সঙ্গী। ড্রাইভার সমৃদ্ধ স্ট্যান্ডার্ড যন্ত্রপাতি (ইএসপি, এয়ার কন্ডিশনার, ক্রুজ কন্ট্রোল, স্টার্ট অ্যান্ড স্টপ সিস্টেম, সিডি প্লেয়ার সহ রেডিও, চারটি এয়ারব্যাগ এবং পর্দা এয়ারব্যাগ) এর প্রশংসা করবে এবং একই সাথে আমরা অতিরিক্ত যন্ত্রপাতির প্রশংসা করব, বিশেষ করে বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য । চালকের আসন উপরে উল্লিখিত চামড়ায় গৃহীত হয়। সত্যিই অনেক স্টোরেজ স্পেস রয়েছে যা পুরোপুরি দূরে সরানো হয়েছে।

আপনি যদি অর্থনৈতিকভাবে ভ্রমণ করতে চান, প্রায় আট লিটার খরচ সহ, আপনি মাত্র 110 কিমি/ঘণ্টা গতিতে ভ্রমণ করবেন। গতি সীমাবদ্ধকারী আর ECO প্রোগ্রামকে সমর্থন করে না, তাই প্রতিবার আপনি যখনই এর সাথে একত্রিত হতে চান তখন আপনাকে এই প্রোগ্রামটি বন্ধ করতে হবে হাইওয়েতে যানজট। যাত্রাটি সত্যিই ক্লান্তিকর, প্রায় যাত্রীবাহী গাড়ির মতো; তীক্ষ্ণ বাঁককে আরেকটু "প্রশস্ত" করতে জংশনে আপনাকে সতর্ক থাকতে হবে এবং এটাই। ব্যক্তিগতভাবে, আমি দ্বিতীয় গিয়ারটি লঞ্চের ঠিক পরে নিযুক্ত হওয়ার জন্য একটু "দীর্ঘ" হতে চাই, তাই আপনাকে প্রথম গিয়ারের সম্পূর্ণ পরিসর ব্যবহার করতে হবে, যার অর্থ আরও কিছুটা শব্দ। অন্যথায়, পাওয়ারট্রেন এবং 2,2-লিটার টার্বোডিজেল ইঞ্জিনের জন্য একটি দুর্দান্ত মূল্য যা আমাদের পরীক্ষায় 155 হর্সপাওয়ার এবং গড় মাত্র 10,6 লিটার প্রতি 100 কিলোমিটারে বিস্ফোরণ সরবরাহ করে।

সম্ভবত সেরা সীমিত সরঞ্জামগুলির সাথে, আমরা বৈদ্যুতিক স্লাইডিং পাশের দরজা আশা করতে পারি, কিন্তু সত্যি বলতে, আমরা তাদের মিস করিনি। খুব কম প্রতিযোগীরই এটি থাকা উচিত, ফোর্ড টুরনিও কাস্টম এর অনেক সুবিধা রয়েছে যা অন্যান্য জায়ান্টরা কেবল স্বপ্ন দেখতে পারে।

টেক্সট: Alyosha Mrak

ফোর্ড টুরিও কাস্টম L2 H1 2.2 TDCi (114 кВт) লিমিটেড

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	অটো ডিও সামিট
বেস মডেলের দাম:	26.040 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	33.005 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	15,0 এস
সর্বাধিক গতি:	157 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	10,6l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 2.198 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 114 kW (155 hp) 3.500 rpm - 385 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 1.600 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 215/65 R 16 C (কন্টিনেন্টাল ভ্যানকো 2)।
ক্ষমতা:	157 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ: কোন ডেটা নেই - জ্বালানী খরচ (ECE) 7,6/6,2/6,7 l/100 কিমি, CO2 নির্গমন 177 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 2.198 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 3.000 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 5.339 মিমি – প্রস্থ 1.986 মিমি – উচ্চতা 2.022 মিমি – হুইলবেস 3.300 মিমি – ট্রাঙ্ক 992–3.621 80 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

T = 31 ° C / p = 1.040 mbar / rel। vl = 37% / ওডোমিটার অবস্থা: 18.098 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	15,0s
শহর থেকে 402 মি:	19,9 সেকেন্ড ( 113 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	11,2 / 22,8 সে (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	16,0 / 25,2 সে (V./VI।)
সর্বাধিক গতি:	157 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	10,6 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	43,7m
এএম টেবিল:	42m

মূল্যায়ন

• এই ধরনের বাহন সম্পর্কে চিন্তা করার জন্য আপনার ছয়টি সন্তান, একজন স্ত্রী এবং একজন উপপত্নী থাকতে হবে না। আপনি কখনোই একসাথে ভ্রমণ করবেন না, তাই না? এটি সক্রিয়ভাবে বেঁচে থাকার জন্য যথেষ্ট (পড়ুন: খেলাধুলা) বা অনেক বন্ধুদের সাথে এক ঘন্টা কাটান। তারপর, অবশ্যই, আমরা অবিলম্বে পরিবহন সংগঠিত করার প্রস্তাব দেব।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

নমনীয়তা, ব্যবহারযোগ্যতা

ইঞ্জিন (প্রবাহ, টর্ক)

ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন

ভাঁজ ছাদের রাক

উপকরণ

অনুদৈর্ঘ্যভাবে উভয় পাশে পার্শ্ব দরজা স্লাইডিং

গুদাম

ভারী এবং উচ্চ tailgate

বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ছাড়াই অনুদৈর্ঘ্যভাবে স্লাইডিং দরজা

কুলিং এবং হিটিং সুইচ বা রিয়ার বায়ুচলাচল নিয়ন্ত্রণে চালকের অসুবিধা হয়

শুধুমাত্র তিনটি আসনেই Isofix মাউন্ট করা আছে