সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: Opel Cascada 1.6 Turbo Cosmo

যাইহোক, সর্বশেষ প্রজন্মের ওপেল কনভার্টেবল প্রকাশের সাথে সাথে এটি এবং আরও অনেক কিছু পরিবর্তিত হয়েছে। তবে আসুন সুনির্দিষ্টভাবে বলা যাক - সর্বশেষ Astra কনভার্টেবল কেবল একটি পরিবর্তনযোগ্য ছিল না, শক্ত ভাঁজ করা ছাদের কারণে এটিকে টুইনটপ বলা হত। এবং যাইহোক, এটা Astra ছিল. ওপেলের নতুন কনভার্টেবল, যা এখন তেমন নতুনও নয়, প্রকৃতপক্ষে অ্যাস্ট্রার মতো একই প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু এর মানে এই নয় যে এটি একটি অ্যাস্ট্রা কনভার্টেবল। ক্যাসকাডার ক্ষেত্রে, এর মানে এই নয় যে গাড়িগুলি একই শ্রেণীর অন্তর্গত, যেহেতু ক্যাসকাডা অ্যাস্ট্রার চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বড়, 23 সেন্টিমিটারের মতো।

সুতরাং, আমরা আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি যে নতুন ওপেল রূপান্তরযোগ্য এর (পৃথক) নামের প্রতিটি অধিকার রয়েছে। তবে এটি কেবল সেন্টিমিটারে বৃদ্ধি নয়। আকার তাকে সাহায্য করে, কিন্তু আসল কথা হল এটি একটি বড় যন্ত্র যা অনেক কিছু দেয়। যাইহোক, বড় কথা বললে, একজনকে অবশ্যই তার ওজনও বিবেচনা করতে হবে, যা একটি রূপান্তরযোগ্য ব্যয়ে একটি ক্লাসিক হার্ডটপ সহ একই আকারের সেডানের আকারকে উল্লেখযোগ্যভাবে ছাড়িয়ে যায়। ঠিক আছে, এটি কোনও সমস্যা নয়, তবে কেবলমাত্র সঠিক ইঞ্জিন নির্বাচন না হওয়া পর্যন্ত। কিছু সময় আগে, ওপেল (এবং কেবল তারা নয়, প্রায় সমস্ত গাড়ির ব্র্যান্ড) ইঞ্জিনের ভলিউম (আকারে তথাকথিত হ্রাস) হ্রাস করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

অবশ্যই, একটি ছোট ইঞ্জিনও হালকা, তাই আপনি গাড়িতে ছোট ব্রেক ইনস্টল করতে পারেন, কিছু উপাদান সংরক্ষণ করতে পারেন ইত্যাদি। শেষ ফলাফল, অবশ্যই, গাড়ির মোট ওজনের একটি উল্লেখযোগ্য সঞ্চয়, যা সর্বোপরি, ইঞ্জিন ভলিউমের দিক থেকেও বেশ শালীন। জটিলতা, অবশ্যই, রূপান্তরযোগ্য সঙ্গে। শরীরের শক্তিবৃদ্ধির কারণে এটি একটি সাধারণ গাড়ির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে ভারী, এবং অতিরিক্ত ওজনের কারণে, ইঞ্জিনকে আরও অনেক কাজ করতে হয়। এবং এই অংশে, ইঞ্জিনগুলি একটি ভিন্ন অংশ। যত বেশি শক্তি আছে, তাদের জন্য এটি তত সহজ। এবং এই সময়, অন্যথায় কেবল ক্যাসকাডো সহ 1,6-লিটারের ইঞ্জিনটিতে কোনও সমস্যা ছিল না।

প্রধানত নয় কারণ এটি দুটি সংস্করণে পাওয়া যায় (আমরা প্রায় অর্ধেক বছর আগে 170-'হর্সপাওয়ার 'চালু করেছি), কিন্তু 1,6-লিটার টার্বো পেট্রল ইঞ্জিনের আরও শক্তিশালী সংস্করণ 200' হর্সপাওয়ার 'নিয়ে গর্ব করে, যা আমরা যথেষ্ট হলে একটু রসিকতা, এমনকি ট্রাকের জন্যও। ঠিক আছে, ক্যাসকাডোর জন্য এটি অবশ্যই। এর সাথে, এই রূপান্তরযোগ্যটি একটি স্পোর্টি নোটও পায়। লম্বা হুইলবেস এবং চিন্তাভাবনা করে গাড়ির ওজন বিতরণের কারণে, ঘূর্ণায়মান রাস্তায় দ্রুত গাড়ি চালানোর সময়ও কোন সমস্যা হয় না। ক্যাসকাডা তার উৎপত্তিকে দুর্বল ভিত্তিতে দেখায় - রূপান্তরযোগ্য শরীরের বক্রতা সম্পূর্ণরূপে নির্মূল করা যায় না। যাইহোক, ঝাঁকুনি বেশ গ্রহণযোগ্য এবং এটি সম্ভবত একটি বৃহত্তর এবং সর্বোপরি উল্লেখযোগ্যভাবে আরো ব্যয়বহুল রূপান্তরের চেয়ে কম।

চলুন ইঞ্জিনে ফিরে যাই। তাছাড়া, তার 200 "ঘোড়া" ক্যাসকেডের ওজন নিয়ে কোন সমস্যা নেই। যাইহোক, গ্যাস মাইলেজের সাথে ছবি বদলায়। পরীক্ষার গড় দশ লিটারের বেশি ছিল, তাই স্ট্যান্ডার্ড খরচ ছিল প্রতি ১০০ কিলোমিটারে cent.১ লিটার। যদি আমরা ইঞ্জিনের উভয় সংস্করণ তুলনা করি, তাহলে গড় পেট্রল খরচ প্রায় একই, কিন্তু মান এক থেকে একটি উল্লেখযোগ্য পার্থক্য আছে, যথা, আরো শক্তিশালী সংস্করণ এটি একটি লিটার দ্বারা কম। কেন? উত্তরটি সহজ: একটি ভারী গাড়ি 7,1 অশ্বের চেয়ে 100 হর্স পাওয়ারকে অনেক ভালভাবে পরিচালনা করতে পারে। যাইহোক, যেহেতু এটি একটি নতুন প্রজন্মের ইঞ্জিন, তাই অবশ্যই স্পোর্টি ড্রাইভিং এর জন্য সে অনুযায়ী খরচ বাড়ানোর দরকার নেই। অতএব, আপনি ক্যাসকাডো এবং তার 200-লিটার ইঞ্জিন সম্পর্কেও লিখতে পারেন যে কম!

আমরা Cascada এর অভ্যন্তর দ্বারা মুগ্ধ ছিল। আচ্ছা, কিছু ইতিমধ্যে বহিরাগত আকৃতি এবং রঙ আছে যা বারগান্ডি লাল ক্যানভাসের ছাদের সাথে ভালভাবে যায়। এটি অবশ্যই গাড়ির অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ অংশ, তাই এটি লক্ষনীয় যে এটি প্রতি ঘন্টায় 50 কিলোমিটার গতিতে গাড়ি চালানোর সময়ও স্থানান্তরিত হতে পারে। পদ্ধতিটি 17 সেকেন্ড সময় নেয়, তাই আপনি ট্রাফিক লাইট এ থামলে সহজেই ছাদ খুলতে বা বন্ধ করতে পারেন।

ভিতরে, তারা চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী, উত্তপ্ত এবং শীতল সামনের আসন, ন্যাভিগেশন, একটি রিয়ারভিউ ক্যামেরা এবং অন্যান্য অনেক উপকরণ দিয়ে মুগ্ধ করে যার অর্থও ব্যয় হয়। আনুষাঙ্গিকগুলি ক্যাসকাডোর দাম সাত হাজার ইউরোরও বেশি বাড়িয়েছে এবং সর্বোপরি, প্রায় তিন হাজার ইউরো চামড়ার গৃহসজ্জার জন্য কাটা হবে। এটি ছাড়া, দাম অনেক বেশি শালীন ছিল। যাইহোক, ক্যাসকাডোর জন্য লেখা সম্ভব যে এটি মূল্যবান। আপনি যদি আপনার হাতে কাউন্টার নিয়ে প্রতিযোগীদের খুঁজতে শুরু করেন, তাহলে তাদের কয়েক হাজার ইউরো বেশি খরচ হবে। অতএব, চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রীও কোনও সমস্যা হওয়া উচিত নয়।

পাঠ্য: সেবাস্টিয়ান প্লেভনিক

ওপেল ক্যাসকেড 1.6 টার্বো কসমো

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	ওপেল সাউথইস্ট ইউরোপ লি।
বেস মডেলের দাম:	24.360 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	43.970 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	9,7 এস
সর্বাধিক গতি:	235 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	6,7l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.598 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 147 kW (200 hp) 5.500 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 280 Nm 1.650–3.200 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 235/50 R 18 Y Dunlop Sport Maxx SP)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 235 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 9,2 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 8,6/5,7/6,7 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 158 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.680 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.140 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.695 মিমি – প্রস্থ 1.840 মিমি – উচ্চতা 1.445 মিমি – হুইলবেস 2.695 মিমি – ট্রাঙ্ক 280–750 56 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

T = 18 ° C / p = 1.026 mbar / rel। vl = 73% / ওডোমিটার অবস্থা: 9.893 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	9,7s
শহর থেকে 402 মি:	16,4 সেকেন্ড ( 139 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	7,9 / 11,9 সে (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	10,6 / 12,7 সে (V./VI।)
সর্বাধিক গতি:	235 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	10,3 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	7,1 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	39,6m
এএম টেবিল:	40m

মূল্যায়ন

• ক্যাসকাডোর সাথে, ওপেলের বিক্রয় ফলাফল সম্পর্কে কোন বিভ্রম নেই। তবে এর মানে এই নয় যে গাড়িতে কিছু অনুপস্থিত। তিনি কেবল একটি শ্রেণীর গাড়িতে চড়েন যা আবহাওয়া পরিস্থিতি এবং ভৌগলিক অবস্থানের উপর অত্যন্ত নির্ভরশীল। কিন্তু চিন্তা করবেন না - এমনকি বন্ধ-শীর্ষ ক্যাসকাডা একটি গাড়ির যোগ্য চেয়ে বেশি!

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ফর্ম

ইঞ্জিন

বায়ু সুরক্ষা

50 কিমি / ঘন্টা গতিতে ছাদ চলাচল

একটি চাবি বা রিমোট কন্ট্রোল দিয়ে পার্ক করা গাড়ির ছাদ খোলা / বন্ধ করা

ইনফোটেনমেন্ট সিস্টেম এবং ব্লুটুথ

কেবিনে সুস্থতা এবং প্রশস্ততা

গুণমান এবং কারিগরের নির্ভুলতা

ক্যাসকাডা মূল মূল্যে ছাড় নেই।

গড় জ্বালানি খরচ