সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: অডি A3 Cabriolet 1.4 TFSI উচ্চাকাঙ্ক্ষা
পরীক্ষামূলক চালনা

সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: অডি A3 Cabriolet 1.4 TFSI উচ্চাকাঙ্ক্ষা

এবং যাইহোক ড্রাইভিং আনন্দ কি? উচ্চ কোণার গতির জন্য একটি স্পোর্টি চ্যাসি? শক্তিশালী ইঞ্জিন? যে শব্দটি আপনার চুলকে শেষ পর্যন্ত দাঁড় করায়? অবশ্যই, এটি সত্যিই উপরের সমস্ত (এবং কেবল নয়) এর সংমিশ্রণ, এটি সম্পূর্ণরূপে ড্রাইভারের উপর নির্ভর করে। কারও কারও কাছে, ইঞ্জিনের স্পোর্টি শব্দটি আনন্দের জন্য যথেষ্ট, অন্যদের চুলের বাতাসের তীব্র প্রয়োজন।

নতুন অডি A3 ক্যাব্রিওলেটের জন্য, আমরা লিখতে পারি যে এটি অবশ্যই প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডগুলির সাথে ড্রাইভিং আনন্দ এবং গাড়ির উইন্ডশিল্ডের বিশ্বের এক ধরণের টিকিট। অভিনবত্বটি ক্লাসিক অডি A3-এর মতো একই প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু, এই ক্ষেত্রে উপযুক্ত হিসাবে, দেহের গঠনটি প্রায় একটি নতুন উপায়ে নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে, অবশ্যই, যাতে A3 ক্যাব্রিওলেট একটি নিরামিষাশী রাস্তার উপর এবং এর মধ্যে ঝুলে না পড়ে। কোণগুলি, যেন রাবারের তৈরি। শরীরের অর্ধেকেরও বেশি অংশ বিশেষ, শক্তিশালী ইস্পাত দিয়ে তৈরি, প্রধানত উইন্ডশিল্ড ফ্রেম, সিলস, গাড়ির নীচে এবং যাত্রীর বগি এবং ট্রাঙ্কের মধ্যে ফ্রেম। বুস্টারগুলিও গাড়ির নীচে অবস্থিত (এবং সামনে এবং পিছনের সাসপেনশন বহন করে এমন সহায়ক ফ্রেমের চাঙ্গা মাউন্টিংয়ের যত্ন নিন)। শেষ ফলাফল: যদিও এখানে এবং সেখানে কিছুটা বিচার-বিবেচনা রয়েছে, যা পরামর্শ দেয় যে একটি রূপান্তরযোগ্য শরীরের দৃঢ়তা একটি ছাদ সহ একটি গাড়ির মতো কার্যকর হতে পারে না (বিরল ব্যতিক্রমগুলি, তবে ভাল ছয়-সিটের দামের সাথে)। A3 ক্যাব্রিওলেট শরীরের অনমনীয়তার প্রতীক হতে পারে - যদিও এটি তার পূর্বসূরীর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে (প্রায় 60 কিলোগ্রাম) হালকা।

অনুশীলনে, এর মানে হল যে পরীক্ষার A3 Cabriolet এর sportsচ্ছিক ক্রীড়া চ্যাসি তার কাজটি যেমন করা উচিত তেমন করতে পারে। এটি এতটা কঠিন নয়, তাই এই A3 ক্যাব্রিওলেটটি রুক্ষ রাস্তায়ও একটি মনোরম ক্রুজ করতে সক্ষম, তবে এটি যথেষ্ট শক্তিশালী যে গাড়িটি কোণঠাসা করার সময় খুব বেশি ঝুঁকে পড়ে না এবং আরও চাহিদাযুক্ত চালকদের নির্ভরযোগ্যতার অনুভূতি দেয়। স্পোর্টস চ্যাসি সারচার্জ প্রায়ই নৈমিত্তিক চালকদের জন্য সুপারিশ করা হয় না কারণ এটি প্রতিদিন ব্যবহারে খুব কঠিন হতে পারে, কিন্তু তা নয়। পছন্দ ভালো।

স্পোর্টি (এবং ঐচ্ছিক) এছাড়াও চামড়া এবং Alcantara সামনে আসন ছিল – এবং এখানে, এছাড়াও, এটি একটি চমৎকার পছন্দ যে উল্লেখ করা উচিত. A3 ক্যাব্রিওলেট টেস্ট ড্রাইভের দাম বেড়ে 32.490 ইউরো হয়েছে মাত্র 40 হাজারের নিচে।

অনেক অসুবিধা আছে, কিন্তু প্রকৃতপক্ষে মাত্র দুটি ত্রুটি রয়েছে: এই অর্থের জন্য, এয়ার কন্ডিশনার এখনও ম্যানুয়াল এবং আপনাকে বায়ু সুরক্ষার জন্য অতিরিক্ত (প্রায় 400 ইউরো) দিতে হবে,

যা পিছনের আসনের উপরে ইনস্টল করা আছে।

ঠিক আছে, বায়ু সুরক্ষা দুর্দান্ত হয়ে উঠেছে, এত ভাল যে গরমের দিনে কখনও কখনও ধীর গতিতে যাওয়া অপ্রয়োজনীয়, কারণ ড্রাইভার এবং নেভিগেটরকে যথেষ্ট ঠান্ডা রাখার জন্য কেবিনে পর্যাপ্ত বাতাস নেই এবং এয়ার কন্ডিশনার সবসময় খুব দুর্বল । ফ্যানের অপারেটিং লেভেল কমানো।

নরম ছাদ, যার ওজন মাত্র 50 কিলোগ্রাম, কে আকারে ভাঁজ করে এবং এর সামনের অংশটিও একটি আবরণ যা গাড়ির আকৃতির সাথে মিশে যায়। ভাঁজ (অবশ্যই বৈদ্যুতিক এবং জলবাহীভাবে) মাত্র 18 সেকেন্ড সময় নেয়, এবং প্রতি ঘন্টায় 50 কিলোমিটার গতিতে পরিবর্তন সম্ভব, যার মানে আপনি মাঝখানে ট্র্যাফিক লাইটের সামনে অস্বস্তিকর বোধ করবেন না। ছাদ ভাঁজ বা প্রসারিত করুন। সবুজ বাতি জ্বালালো। যদিও ছাদ কাপড়, সাউন্ডপ্রুফিং চমৎকার। Fiveচ্ছিক পাঁচ স্তরের সফট টপ ভার্সন হাইওয়ে স্পিডে দারুণ কাজ করে, A3 Cabriolet- এর ক্লাসিক A3 এর চেয়ে ডেসিবেল বেশি শব্দ আছে। বেশিরভাগ কৃতিত্ব ফেনা এবং ঘন ফ্যাব্রিক দিয়ে তৈরি অভ্যন্তরীণ ছাদ ক্ল্যাডিংয়ে যায়, কিন্তু এই ছাদটি প্রচলিত তিন স্তরের ছাদের চেয়ে প্রায় 30 শতাংশ ভারী। সামান্য 300 ইউরোর কম, যেমন একটি ছাদ জন্য আপনি প্রয়োজন হিসাবে, কাটা, আপনি এটা দু regretখিত হবে না।

বাকি অভ্যন্তরটি অবশ্যই ক্লাসিক এ 3 এর অনুরূপ। এর অর্থ একটি ভাল ফিট, দুর্দান্ত এরগনমিক্স এবং যথেষ্ট সামনের জায়গা। পিছনে একটি জরুরী রূপান্তরযোগ্য রয়েছে (ছাদটির জন্য প্রক্রিয়া এবং স্থানকে ধন্যবাদ), এবং ট্রাঙ্কে দুটি "বিমান" আকারের স্যুটকেস এবং বেশ কয়েকটি নরম ব্যাগ এবং ব্রিফকেস রয়েছে এমনকি ছাদ খোলা থাকা সত্ত্বেও। প্রথম নজরে, এটি আসলে তার চেয়ে ছোট মনে হয়, কিন্তু যদি আপনি সাময়িকভাবে ছাদ ভাঁজ করা বন্ধ করেন, তাহলে আপনি অবশ্যই এটিকে আরও বড় করতে পারেন।

1,4-লিটার, 125 হর্সপাওয়ার (92 kW) চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন হল A3 Cabriolet এর বেস পেট্রোল ইঞ্জিন এবং কাজটি বেশ সন্তোষজনকভাবে করে৷ এর সাথে, অবশ্যই, A3 ক্যাব্রিওলেট কোনও ক্রীড়াবিদ নয়, তবে এটি যথেষ্ট দ্রুততার চেয়ে বেশি (এছাড়াও ইঞ্জিনের পর্যাপ্ত নমনীয়তার কারণে), তাই অভিযোগ করার কিছু নেই, বিশেষত যখন আপনি খরচের দিকে তাকান: শুধুমাত্র আমাদের মান অনুযায়ী 5,5 লিটার। ল্যাপ (সব সময়ের জন্য, এমনকি ট্র্যাকে, খোলা ছাদে) এবং 7,5 লিটার একটি পরীক্ষা খরচ - এটি একটি ভাল ফলাফল। হ্যাঁ, একটি ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে এটি আরও লাভজনক হবে, তবে অনেক কম শক্তিশালী হবে (110 হর্সপাওয়ার সহ 1.6 টিডিআই বা 2.0 টিডিআই-এর সাথে অনেক বেশি ব্যয়বহুল)। না, এই 1.4 টিএফএসআই একটি দুর্দান্ত পছন্দ, যদি 125 এইচপি আপনার জন্য যথেষ্ট না হয় তবে 150 এইচপি সংস্করণটি সন্ধান করুন।

পাঠ্য: দুসান লুকিক

অডি A3 Cabriolet 1.4 TFSI উচ্চাকাঙ্ক্ষা

বেসিক তথ্য

বিক্রয়: পোর্শ স্লোভেনিয়া
বেস মডেলের দাম: € 39.733 XNUMX
পরীক্ষার মডেল খরচ: € 35.760 XNUMX
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:92kW (125


KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): 11,1 এস
সর্বাধিক গতি: 211 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র: 5,3l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - ট্রান্সভার্স ফ্রন্ট মাউন্ট করা - স্থানচ্যুতি 1.395 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 92 kW (125 hp) 5.000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 200 Nm 1.400- 4.000 rpm এ
শক্তি স্থানান্তর: ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 225/45 / R17 V (Dunlop Sport Maxx)।
ক্ষমতা: সর্বোচ্চ গতি 211 কিমি / ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা 10,2 - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 6,7 / 4,5 / 5,3 লি / 100 কিমি, CO2 নির্গমন 124 গ্রাম / কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ: রূপান্তরযোগ্য - 3টি দরজা, 4টি আসন - স্ব-সমর্থনকারী বডি - সামনে ব্যক্তিগত সাসপেনশন, লিফ স্প্রিংস, থ্রি-স্পোক ক্রস রেল, স্টেবিলাইজার - পিছনের মাল্টি-লিঙ্ক এক্সেল, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং) , পিছনের ডিস্ক 10,7 - পিছনে, 50 m - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 1.345 l. ওজন: আনলাডেন 1.845 কেজি – অনুমোদিত মোট ওজন XNUMX কেজি।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ফর্ম

আসন

ড্রাইভিং অবস্থান

ছাদ

বায়ু সুরক্ষা

কোন স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার নেই

গতি সীমাবদ্ধ নয়

একটি মন্তব্য জুড়ুন