সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: BMW 320i xDrive Gran Turismo

পরিবর্তিত আকৃতি চিনতে খুব বেশি চেষ্টা করবেন না: গাড়ির সামনের অংশটি কিছুটা উন্নত হয়েছে, এটি এখন আরও আক্রমণাত্মক এবং সর্বোপরি, হেডলাইটগুলি LED প্রযুক্তিতে পরিবর্তন করা হয়েছে। এইভাবে, জিটি এই শ্রেণীর অন্যান্য ভাইবোন সংস্করণের সাথে ঘনিষ্ঠ হয়ে ওঠে, কারণ অগ্রগতি BMW রিপোর্টে প্রতিফলিত হয়েছিল। আপনি কেবলমাত্র পার্থক্যগুলি লক্ষ্য করবেন যদি আপনি ট্রাইকার পুরানো সংস্করণ সহ পার্কিংয়ের পাশে পার্ক করেন এবং দিনের বেলা বিশেষত, অন্যথায় আপনি সেগুলি মিস করবেন। হয়তো আমরা বড় বিএমডব্লিউ ভক্ত নই? তারা বলতো না।

তিনি এখন কি অফার করছেন? দুর্দান্ত আরাম, একটি আট-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং অল-হুইল ড্রাইভ - বিশেষত যখন আপনি বিবেচনা করেন যে হুডের নীচে একটি 135 কিলোওয়াট পেট্রল ইঞ্জিন রয়েছে। এটা কি অফার করে না? 2016 মৌসুমের শেষে যখন আমরা এটি পেয়েছি, যখন রাস্তাগুলি ইতিমধ্যে পিচ্ছিল ছিল, এখানে কোনও রিয়ার-হুইল ড্রাইভ বা ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন নেই, যা রাস্তার প্রধান বিনোদন হবে। স্পোর্ট+ প্রোগ্রামে অল-হুইল ড্রাইভ (স্পোর্ট, কমফোর্ট, এবং ইকো প্রো-এর বিপরীতে) পিছনের প্রান্তে সামান্য স্লিপ সহ কোণে প্রবেশ করতে সহায়তা করে। তারা বলে যে আধুনিক ইলেকট্রনিক্স নিরাপদ, কিন্তু আমরা বলি যে একজন অভিজ্ঞ চালক এখনও খুশি হবে যদি তাকে অন্তত কিছু ড্রাইভিং স্বাধীনতা দেওয়া হয়। এই কারণেই পরীক্ষাটি, টপ-নোচ 4x4 শিফটার অটোমেশন সত্ত্বেও, আপনি সাহস করলে আপনাকে হাসাতে এখনও যথেষ্ট মজাদার।

কিন্তু প্রশস্ততা হতাশ করবে না। ক্রমবর্ধমান চাহিদা গ্রাহকদের কারণে ইতিমধ্যেই পূর্ববর্তী GT 3 সিরিজটি সামনের এবং পিছনের উভয় আসনে (4824 মিলিমিটার দৈর্ঘ্যের দিকে মনোযোগ, যা 200 শ্রেণীর অন্যান্য সদস্যদের তুলনায় প্রায় 3 মিলিমিটার দীর্ঘ এবং একটি পৃথক হুইলবেস) সত্যিই বিলাসবহুল। .. বিশেষ করে চীন, জার্মানি এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, তারা তিনজনের তুলনায় পাঁচজনের সাথে বেশি ফ্লার্ট করে। উপকরণগুলি আরও ভাল, পরীক্ষা জিটি -তে সর্বশেষ বিএমডব্লিউ ন্যাভিগেশন প্রফেশনাল সিস্টেমও ছিল, যা এই সপ্তাহে নিজেকে প্রমাণ করেছে। কুপ, সেডান এবং ওয়াগন আকৃতির সংমিশ্রণ মানে হল যে কিছুটা অস্বাভাবিক আকৃতি সত্ত্বেও, বুটে এখনও প্রচুর জায়গা রয়েছে: বেস 520 লিটারের সাথে, আপনি কখনই হতাশ হবেন না, কেবল স্লাইডিং টেইলগেট এই ধরনের স্বাচ্ছন্দ্যের অনুমতি দেয় না ব্যবহার. আমি অবাক হয়েছি যে স্কি সহজেই এর মধ্যে ফিট করে? যাওয়া!

BMW 320i xDrive Gran Turismo পরীক্ষায় এত যন্ত্রপাতি ছিল যে আমরা তালিকাটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরীক্ষা করে মাথা ঘোরাচ্ছিলাম। উচ্চ এবং নিম্ন মরীচি মধ্যে স্বয়ংক্রিয় সুইচিং সঙ্গে সক্রিয় হেডলাইট, গাড়ী পরিদর্শন জন্য একাধিক ক্যামেরা, হেড আপ পর্দা, স্মার্ট কী, বৈদ্যুতিক tailgate, লেন প্রস্থান সহায়তা, সমালোচনামূলক ট্রাফিক চিহ্ন স্বীকৃতি, ইত্যাদি আরো চাহিদা, যদিও এটি দাম বাড়ায় গাড়ী আমরা আরও উল্লেখ করেছি যে সামনের আসনগুলি (চামড়া, কাফন, অতিরিক্ত উত্তাপ এবং বিশেষভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য আসনের অংশগুলি) দুর্দান্ত এবং অতিরিক্ত স্টিয়ারিং হুইল ব্লেড সহ স্টিয়ারিং সিস্টেমটি কি মূল্যবান?

তাই এক নজরে পুরনো থেকে আলাদা না করলে রাগ করবেন না। যে কেউ এটি নিয়মিত কিনতে পারে (বংশধরদের সাথে বেড়ে উঠতে) এবং গাড়ি চালাতে পারে সে কী আশা করবে তা জানে। আসলে, কিছু মালিক এমনকি নীরব, যাতে প্রতিবেশীদের কাছ থেকে দ্রুত খুঁজে না পায়।

টেক্সট: ডার্কো কোবল

ছবি:

320i xDrive Gran Turismo (2017)

বেসিক তথ্য

বেস মডেলের দাম:	42.800 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	65.774 €

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.997 সেমি 3 - সর্বোচ্চ শক্তি 135 কিলোওয়াট (184 এইচপি) 5.000-6.250 rpm - 270-1.250 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 4.500 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	অল-হুইল ড্রাইভ - 8-গতি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - টায়ার 255/45 R 18 W (মহাদেশীয় কন্টি স্পোর্ট যোগাযোগ)।
ক্ষমতা:	224 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি - 0 সেকেন্ড 100-8,3 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ - সম্মিলিত গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 6,6 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 154 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.715 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.210 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.824 মিমি – প্রস্থ 1.828 মিমি – উচ্চতা 1.508 মিমি – হুইলবেস 2.920 মিমি – ট্রাঙ্ক 520–1.600 60 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

পরিমাপের শর্ত: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 43% / ওডোমিটার অবস্থা: 4.338 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	8,8s
শহর থেকে 402 মি:	16,3 সেকেন্ড ( 140 কিমি / ঘন্টা)
পরীক্ষা খরচ:	9,3 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	6,9 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	36,5m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	59dB

মূল্যায়ন

• টার্বোচার্জড ইঞ্জিন যথেষ্ট মজবুত, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মসৃণ, কেবিন বড়, ফোর-হুইল ড্রাইভ নিরাপদ এবং ট্রাঙ্ক বড়, তাই গ্রান টুরিসমোকে হতাশ করা কঠিন।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ব্যবহারের সহজতা (প্রশস্ততা)

যান্ত্রিক সরঞ্জাম

আরাম, চার চাকা ড্রাইভ