সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: BMW 330d xDrive Touring M Sport // সঠিক পরিমাপ?

তিন লিটার ছয় সিলিন্ডার। এছাড়াও, ডিজেল... এই পরিসংখ্যানটি আজ কতটা অস্বাভাবিক এবং আনন্দদায়ক, যখন সবকিছুই মনকে উড়ানো লিটার মিলের চারপাশে আবর্তিত হয়, সংকরায়ন এবং প্রতি গ্রাম CO2 তে মনোযোগ দেওয়া হয়। বিশেষ করে যদি এই ধরনের হার্ড-টর্ক মেশিনটি সিরিজ থ্রির মতো একটি (স্থির) কম্প্যাক্ট মডেলের ইঞ্জিন উপসাগরে ুকে যায়। ইতোমধ্যেই, মোটরগাড়ি শিল্পের ক্রমবর্ধমান জীবাণুমুক্ত বিশ্বে নিimসন্দেহে উস্কানিমূলক সিদ্ধান্তের জন্য Bimwe জনগণকে অভিনন্দন জানানো উচিত।

সেজন্য সে তার ডিজেলের উৎপত্তি লুকাতে চায় না এবং লুকিয়ে রাখতে চায় না- ছয় সিলিন্ডারের ইঞ্জিনের শব্দ গভীর, ব্যারিটোন, ডিজেল। এখনও পালিশ এবং তার নিজস্ব উপায়ে সম্পূর্ণ. ইতিমধ্যে নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, এটি একটি ধারণা দেয় যে এতে কত শক্তি এবং শক্তি লুকানো আছে। একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন স্ট্যান্ডার্ড, এবং এম স্পোর্ট সংস্করণে (যা প্যাকেজের জন্য € 6.800 ভারী খরচ করে) এমনকি এটি একটি স্পোর্টস ট্রান্সমিশন উপাধি রয়েছে। এটিও সঠিক। সংক্ষিপ্ত হ্যান্ডেলের টান সহজে চলে যায়, যখন ইঞ্জিনটি খুব বেশি উত্তেজিত হয় না, এবং শহুরে জনবসতিতে সহজে চলাচলের জন্য, প্রধান খাদটি 2000 rpm এর বেশি ঘুরবে না, যা বিরল।

মার্জিত এবং শান্ত, তাই ভিড়ের সময় এবং শহুরে বিশৃঙ্খলার সময়ও পুরোপুরি পরিচালনাযোগ্য। যদিও 19-ইঞ্চি চাকার (এবং টায়ার) সঙ্গে মিলিত অভিযোজিত চ্যাসি এর ক্রীড়া সংস্করণ, ছোট পার্শ্বীয় বাঁকগুলির পাশাপাশি আরাম প্রোগ্রামে সবচেয়ে আরামদায়ক নয়। না, এটি এমন একটি শুষ্ক এবং অস্বস্তিকর ঝাঁকনি নয় যা দাঁতের ফিলিংসকে ছিটকে দেয়, কারণ চ্যাসি এখনও আকস্মিক রূপান্তরের জন্য যথেষ্ট নমনীয়।

কিন্তু যত তাড়াতাড়ি ট্রাফিক কিছুটা শিথিল হয় এবং গতি বৃদ্ধি পায়, প্রথম কোণে এটি দ্রুত স্পষ্ট হয়ে যায় যে চ্যাসি কেবল জেগে উঠছে।... যখন আমি ইঞ্জিনটি ভারীভাবে লোড করি, তখন মনে হয় যে রাস্তাগুলি চাকার নীচে যা ফেলবে তা গিলে ফেলবে এবং নরম করবে এবং ত্রয়ী যত দ্রুত গতিতে এগিয়ে যাবে, চাকার নীচে যা ঘটবে ততই অভিন্ন এবং অনুমানযোগ্য, চ্যাসি যত বেশি নমনীয় হবে।

এবং অবশ্যই, স্পোর্টি স্টিয়ারিংও দুর্দান্ত কাজ করে, যা এই প্যাকেজে আরও জোরালো এবং অবশ্যই আরও সহজবোধ্য। এমনকি বাকি অংশে, সমর্থনটি ভালভাবে ক্যালিব্রেটেড হয়, মসৃণভাবে কাজ করে এবং প্রয়োজনীয় পরিমাণ তথ্য ক্রমাগত চালকের হাতের তালুতে প্রবেশ করে। কিছু নির্মাতাদের জন্য, স্পোর্টস স্টিয়ারিং সিস্টেমে পার্থক্য একটি অপ্রাকৃতিকভাবে দ্রুত বিচ্যুতি, বারে একটি ধীর এবং দ্রুত (বা আরও সরাসরি) গিয়ারের মধ্যে পরিবর্তন হতে পারে। যাইহোক, এই মডেলটিতে, তাত্ক্ষণিকতা উচ্চারিত নাও হতে পারে, তাই স্থানান্তরটি আরও স্বাভাবিক এবং সর্বোপরি, প্রগতিশীল, যাতে ড্রাইভিংয়ের স্বজ্ঞাততার সাথে হস্তক্ষেপ না হয়।

এই ত্রয়ী খুব চতুরতার সাথে তার ওজন (প্রায় 1,8 টন) লুকিয়ে রাখে। এবং যখন দ্বিধাগ্রস্ত হয়ে কোণায় প্রবেশ করা হয় তখনই ওজন বাইরের রিমের কাছে স্থানান্তরিত হয় এবং টায়ার লোড হয়। একটি মনোযোগী পদ্ধতির সাথে, তবে, ড্রাইভটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভের ডিএনএ সংরক্ষণ করতে থাকে, তাই ক্লাচটি সামনের জোড়ায় ততটা শক্তি স্থানান্তর করে যা বিয়ারিশ 580 নিউটন-মিটার টর্কে খেলার জন্য একেবারে প্রয়োজনীয় যা ভাঙার হুমকি দেয় । টায়ার এখনও নিরাপদ। এবং ঠিক, মজা। একটু অনুশীলন এবং প্রচুর গ্যাস প্ররোচনার সাথে, এই ভ্যানটি মজা করতে পারে কারণ পিছনটি সর্বদা সামনের চাকাগুলিকে অতিক্রম করতে থাকে।

এই মুহূর্তে খরচ উল্লেখ করা অনুপযুক্ত হতে পারে, কিন্তু একটি প্যাকেজ অখণ্ডতা দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি শুধু পটভূমিতে বিবর্ণ হয়ে যায়। শীতের পরিস্থিতিতে একটি ভাল সাত লিটার এবং শহরের মাইলেজের অন্তত 50% সত্যিই একটি ভাল ফলাফল।... যাইহোক, পরীক্ষা সফর দেখিয়েছে যে কমপক্ষে এক লিটার জ্বালানি খরচ হলেও এটি সম্ভব।

দীর্ঘদিন পর, এটি বিএমডব্লিউই ছিল যা আমাকে প্রায় প্রতিটি পরিস্থিতি এবং সুযোগে আশ্বস্ত করেছিল।... শুধু নকশা এবং জায়গার ক্ষেত্রেই নয়, যেখানে একটি বড় পদক্ষেপ সামনে অবিলম্বে লক্ষণীয়, কিন্তু তিন-লিটার ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি এত বিশ্বাসযোগ্য যে আজ, শ্বাসরুদ্ধকর তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের দিনগুলিতে, এটি তার ভলিউমের প্রতি শ্রদ্ধাশীল এবং ডিজেল ব্যারিটোন। কোন এক্স ড্রাইভ তার পাওয়ার সাপ্লাই লজিক দিয়ে খুব ভালোভাবে পরিচালনা করে এবং শান্ত করে। এটি এমন একটি গাড়ি যা আমাকে চতুরতার সাথে আমন্ত্রণ জানিয়েছে তার দৈনন্দিন যোগাযোগের সীমা এবং সম্ভাবনাগুলি অন্বেষণ করতে।

BMW সিরিজ 3 330d xDrive ট্যুরিং M Sport (2020) – মূল্য: + XNUMX রুবেল।

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	বিএমডব্লিউ গ্রুপ স্লোভেনিয়া
পরীক্ষার মডেল খরচ:	84.961 €
ডিসকাউন্ট সহ বেস মডেল মূল্য:	57.200 €
টেস্ট মডেলের মূল্য ছাড়:	84.961 €
শক্তি:	195kW (265 KM)
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	5,4l / 100km

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	6-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 2.993 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 195 kW (265 hp) 4.000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 580 Nm 1.750-2.750 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিনটি চারটি চাকা চালায় - একটি 8-গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ।
ক্ষমতা:	250 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি - 0 সেকেন্ড 100-5,4 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ - সম্মিলিত গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 5,4 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 140 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.745 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.350 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.709 মিমি - প্রস্থ 1.827 মিমি - উচ্চতা 1.445 মিমি - হুইলবেস 2.851 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 59 লি।
বাক্স:	500-1.510 l

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইঞ্জিন শক্তি এবং টর্ক

কেবিনে অনুভূতি

লেজার হেডলাইট